Bernard MOREAU

c'est une falaise orientée plein sud, par 35°C à l'ombre, En 99 c'était 39°C à B d'O. et dans la Télégraphe déjà il faisait chaud, mais surtout humide - très inhabituel!

plus confiance de la perf de Jef que de Gaul!!!!!!! Remets le bout de phrase comme je l'avais écrit et ça deviendra clair 🙄 Gaul encore plus suspect que Jeff

Tous calculs faits, comme je l'avais fait sur ce forum, ce sont des perf. équivalentes. Mais j'ai encore moins de confiance ds la perf de Gaul que de Jeff.

58'08" sur les 21,6 derniers km, soit le parcours habituel. Lucho n'avait que 31" de retard sur cette portion et j'aurais plus confiance dans sa perf que ds celle de Jeff. (Idem pour les 62'40" de Baha en 1958 derrière Gaul) Mais je n'ai pas la certitude que ce soit bien à cet endroit que les organisateurs avaient placé le portique du chrono intermédiaire.

J'espère que tu as écrit à la compagnie de bus pour te plaindre (je l'ai fait moi-même 2 fois sur les 3 dernières années pour des fautes moins graves)

Coppel, je m'y attendais après son chrono du Giro. Surpris que Chavanel finisse si près de Coppel. Voeckler étonnant.

Tour de France: Une surprise est elle possible? Faudrait demander à Pereiro ce qu'il en pense.

Arrête de remplir tes bidons de bière 🤐 Sérieusement, avant de voir ton toubib passe en revue ce qu'il y a eu de différent sur ces 4 sorties.

Il est long et pas mal détaillé ce résumé. Je n'ai pas encore tout lu. Donc Riis ne se contentait pas de l'EPO pour monter à 60% et plus! Je me demande bien pourquoi, vu l'époque. Pour Claude : il est bien évident qu'il ne s'agit pas d'une entreprise commerciale destinée à rapporter de l'argent sur des ventes. C'est pure coïncidence que ça sorte au moment du TdF. Tout comme le glissement de terrain au Lac du Chambon.

Merci Eric, J'ai failli oublier que je m'étais promis d'aller chez le coiffeur ce matin (non, pas Sylvain)!

Tu ne réalises peut-être pas la rancœur de la plupart des automobilistes lorsqu'ils voient 90% des cyclistes griller joyeusement le feu NON. J'ai même du mal à imaginer que l'on puisse avoir de la rancœur dans ces circonstances. Tous les jours, en voiture, je vois 90% d'automobilistes qui ne respectent pas les "stop". Cela ne m'incite nullement à en faire de même. J'en prends note, c'est tout.

Avec la permission de Louis Thiriot, je vous met en copie un compte-rendu qu'il a produit pour un site spécialisé dans la marche. Le voici : Bonsoir à tous, Après avoir assisté à la remise des prix du dernier PARIS-COLMAR 2014,je m'étais fixé mes propres critères de sélection pour participer au prochain PARIS-ALSACE:390 kms minimum sur 2 épreuves dont les 28h00 de ROUBAIX. Si mes 215,500 kms de ROUBAIX me valait déjà mon billet pour le P/A,je me devais de faire un autre 24h00 avec au moins 175 kms pour valider ma promesse...et après un échec à BOURGES,je me rattrappais à CHATEAU avec +180,370...et fier d'être en si belle compagnie:ALEXANDRE FIORESTI( triple vainqueur de la Mil'Kil)et mon Maître:Monsieur GILLES LETESSIER.Ce qui fait un total de 396 kms...j'en déduisais que j'étais bon pour le P/A. Je commencais les démarches pour constituer une équipe 100%CLUB(ASM),les maillots,le flocage,le camping-car...je voulais une équipe restreinte mais capable de faire le maximum de fonctions:chauffeur/marcheur/ravitailleur.J'avais l'ambition d'un coût le plus bas possible:négociation ardue,recherche de sponsors,prêt gratuit de véhicules....Bien sûr tout celà en continuant un entraînement progressif afin de faire ma plus grosse semaine à semaine moins 3 du départ:11 séances dont 6 en marche avec +100 kms,et 5 séances vélo avec 280 kms(5 bi-quotidien);puis en réduisant de moitié les 2 dernières semaines avant de prendre 5 jours de repos complet tout en faisant mon régime dissocié. La veille du départ,un problème avec le frigo de mon camping-car m'a valu de me coucher tard,donc un stress stupide la veille d'une si longue épreuve. Après une petite nuit je rejoins ma petite équipe à BAR-LE DUC pour rejoindre PARIS,les formalités,puis le départ du prologue.Je termine à la 14ème place,puis le vrai départ de CHATEAU que je fais prudemment,et je suis étonné que Gilles Letessier me double déjà après la première boucle de CHATEAU.(Letessier ferait-il du Thiriot et moi l'inverse?) J'avais bien sûr étudié avec précision les points de contrôle et leur fermeture:3 chiffres ressortait 7/6/5...km/h sur les 3 étapes.J'avais l'ambition de "gratter" une dizaine de minutes à chaque point de contrôle jusqu'à BAR-LE-DUC...afin de me faire un petit"matelas" au cas oû.J'avais décidé aussi d'économiser mes marcheurs la première nuit...avant que Pascal Tournois vienne me rejoindre à CONDE,puis la chaleur étouffante du premier jour qui me donna une 20ème place et des désirs d'abandon.J'aurai tellement aimé rejoindre REMI BONNOTTE sur le côté...Mais l'arrivée de Christophe ERARD(après son boulot vers 14h00) à POGNY m'obligea à me relâcher,à mieux respirer,à mieux remonter mes bras...et dès VITRY avec le soleil couchant je commencais à remonter beaucoup de concurrents pour arriver à BAR,mon fief, en titubant sur la dernière heure,à 01h00 avec la 13ème place.Après une bonne douche et le passage du médecin et du podologue,je m'endormais pour une 1h00...avant le réveil de William,mon capitaine,20 mn avant mon départ. Après avoir reçu les félicitations des membres de mon club présents à ce poste de contrôle,me voilà reparti pour la journée que je redoutais le plus,mais la fraîcheur me donna des ailes pour dépasser Yves-Michel,puis Cédric qui devait terriblement souffrir de son dos,puis à la sortie de LIGNY un groupe dont mon copain Christophe Raulet.Les gyrophares et les feux de détresse des véhicules dans la nuit vous aident à aller plus vite les rejoindre. Mais quelle surprise de rejoindre Gilles avant Gondrecourt,et le dépasser,puis de faire ma première pause soin de 23 mn après le PCS,le doublement de Gilles avant que lui-même fasse la sienne.Je rejoints GRAND sur le coup de midi,en saluant Serge Brouet,le meusien.L'arrivée à NEUFCHATEAU,j'ai eu droit aux félicitations et aux encouragements de JEAN CECILLON,l'âme de ce P/A,que le plus dur est fait...mais que GIRONCOURT est encore ardu.Après une nouvelle pause/soin à la sortie du PCS,Déborah et Fabrice me font l'honneur de repartir au plus vite.Mais durant les prochaines heures,j'ai beaucoup de mal à marcher...avant qu'une nouvelle fois Christophe Erard me rejoigne après son travail,en m'empêchant de m'arrêter.Heureusement sur le coup de 18h00,nous avons eu droit à un nuage qui dura 2h00 jusqu'à la tombée de la nuit et qui me donna des ailes pour rattraper Daniel LHOEST,le Belge,un débutant dans la marche comme moi. J'arrive à Mirecourt,stupéfait d'être à la 3 ème place après l'abandon d'Emmanuel,un autre Lorrain.Je marche encore bien en compagnie de Pascal, mon marcheur, et je profite de ses conseils sur ses 9 colmar jusqu'à Dompaire. Malheureusement une erreur de parcours me valu de revenir sur mes pas...et de perdre une vingtaine de mn précieuses et ma 3ème place provisoire.Cà m'a coupé les pattes...avant de subir une défaillance sur les 10 derniers kms avant EPINAL;je ne me rappelle de rien;mes marcheurs ont fait un boulot extra-ordinaire pour réussir à aller à EPINAL vers 5h00 du matin.J'avais prévu dans mes plans qu'un kiné du coin vienne me masser à l'arrivée.Chapeau à ce kiné de m'avoir attendu toute la nuit,ne sachant pas mon heure d'arrivée.Tout en dormant,il m'a massé 1h00 avant de rejoindre Painfaing.Ma femme me réveilla vers 8h30,et je ne savais pas où j'étais,étonné qu'elle me dise:tu sais que tu as encore une marche à faire?Quelle marche je lui réponds.J'étais complètement déconnecté du P/A.Et après un petit-déjeuner mes esprits refont surface. Mais à 9h45 le médecin de l'organisation me dit:je te laisse partir 5mn et te retire de l'épreuve.Là mon sang ne fait qu'un tour et je lui réponds d'une manière brutale:qu'il n'en est pas question,que le plus dur est derrière moi..et que cette dernière étape n'est qu'une formalité pour moi. William,mon capitaine,me conseille de partir doucement,de me tenir droit,afin de ne pas influencer le médecin.Je respecte ces consignes,et j'ai l'impression qu'il me guette au moindre faux pas?Je passe donc le Col du Bonhomme,puis celui du Calvaire les doigts dans le nez...avant de chopper mon premier carton rouge..et les 5mn d'arrêt,puis un deuxième avant ORBEY;je ne suis pas fatigué,je rattrape Daniel Bocuze qui fait son dernier P/A. La traversée de KAYSERSBERG est superbe et je suis surpris de prendre à gauche les côteaux des vignes avec des pentes à 20% tout en se prenant un déluge de pluie et de grêle. Et dans l'un des derniers villages,je me choppe le 3ème et dernier carton rouge,il me fait sourire car je sais que mon défi va se réaliser.L'arrivée à RIBEAUVILLE est plein d'émotion,et je demande à Françoise ,ma femme de m'accompagner,car si je suis là,c'est en grande partie grâce à elle qui a tout planifié durant plusieurs mois sur mes besoins extra-sportifs.Non seulement je réalise mon défi,mais en plus je prends une belle 5ème place...et fier d'avoir battu sur son terrain la référence dans le grand-fond. Maintenant je vais prendre une quinzaine de jours de repos...avant de rêver à d'autres horizons. Un grand MERCI à toute mon équipe. A bientôt. Louis

il y a un petit entrefilet sur l'enquête dans les nouvelles du jour de velo101. Un peu plus de détails ici : http://www.cyclingnews.com/news/anti-doping-denmark-report-reveals-widespread-doping-under-riis-at-csc

C'est marrant ces commentaires. Ce Sorensen là (pas Chris Anker, l'autre) faisait l'objet d'une enquête dans son pays, tout comme Riis. Même Armstrong a parlé (certes sans tout dévoiler) dans ces conditions. Je suis prêt à parier que Evahcal, Lacroix et Joary aussi auraient tout déballé 😃😃😃

J'avais écrit un mot à cet égard hier soir mais le site était engorgé apparemment. 100 000 m^3 me semble faible pour produire une catastrophe disais-je. Il faudrait de plus que l'écroulement soit brutal pour produire une vague dangereuse or il n'est question que d'un glissement qui bien sûr pourrait s'accélérer en cas de fortes chutes de pluie. Mais, même dans ce dernier cas, rien à voir avec la chute brutale d'un pan de montagne. L'état français gère bien son budget, il a eu le nez creux de transformer la N91 en départementale.

Y'a DEUX fils sur la sujet : Marmotte menacée et TDF :étape du 25 juillet : c'est cuit 🙄

Depuis cette funeste mésaventure je ne compte plus les manoeuvres d'intimidation de toute sorte, dont un plus récemment qui a fait mine de me coller au fossé. Tu penses donc que c'est une vengeance personnelle des potes de l'abruti? A ta place je ne serais pas rassuré! Achète-toi une Go-pro (ou autre marque) et un maillot disant : vous êtes filmé.

D'ailleurs, à un moment donné, il (Cancellara) s'est interrogé sur la suite à donner à sa carrière. En effet, en 2004-2005, si je me souviens bien, il songeait à se tourner sur le Tour de France. Ben oui, il savait ce qu'il fallait faire pour cela car étant de surcroît aussi doué qu'Indurain, soit bien plus qu'Armstrong, et, contrairement au forum de velo101 informé des moyens utilisés par ce dernier, c'était une possibilité qui s'offrait à lui. On peut supposer qu'après avoir pesé les risques il a choisi la voie de la raison.

12 pages de discussion!!! Mais je ne sais toujours pas ce que ça veut dire que d'AVOIR LA CULTURE DE LA GAGNE. Il aurait fallu que Laurent Duval nous le dise au départ puisqu'il a lancé le sujet.

Un autre fil existe sur le tunnel du Chambon (et le TdF), mais cet article me paraît intéressant : http://www.lemedia05.com/2015/23696/tunnel-du-chambon-lisere-vote-la-construction-dun-itineraire-bis-sur-le-versant-oppose/ J'y remarque cette phrase : La question de creuser un nouveau tunnel ou une nouvelle portion de tunnel pour s’écarter de la zone de désordre fait partie des hypothèses à ne pas exclure, indique le Département de l’Isère. « Son délai de mise en œuvre et son coût seraient importants mais cette alternative présente l’avantage d’offrir une très bonne pérennité. » J'ajoute cet article ci : http://france3-regions.francetvinfo.fr/alpes/2015/06/12/le-collectif-du-chambon-creuse-sa-route-entre-lac-et-tunnel-745815.html

Tout ça me rappelle quelque chose : http://www.dailymotion.com/video/x1qwjry_fernand-raynaud-y-a-comme-un-defaut-archive-ina_fun

Bien sur que c' est possible, malgré que certaines fois des gendarmes zèlés nous font descendre de vélo...........on remonte sur la bécane ...; Selon le cas je fais semblant de marcher jusqu'à m'être assez éloigné (ou être hors de vue derrière une courbe) pour que le gendarme ne puisse plus rien faire. Ou bien je dis que je vais juste 100 m plus loin, me contentant de ralentir, et la réaction dépend du flic.

J'ai à peu près le même problème. J'oriente ma selle un poil vers la droite et c'est tout.

Les plus rapides de la 5ème étape entre Solden (1377m) et l'arrivée à 2660 m, env 12 km plus loin. (fourni par le site climbing-records) 44:32 Thibaut Pinot 15.63 km/h 45:06 Domenico Pozzovivo 15.43 km/h 45:09 Simon Spilak 15.42 km/h 45:15 Miguel Angel Lopez 15.38 km/h 45:15 Geraint Thomas 15.38 km/h 45:47 Jakob Fuglsang 15.20 km/h 45:50 Jan Hirt 15.19 km/h 46:01 Sergio Luis Henao 15.12 km/h 46:09 Tom Dumoulin 15.08 km/h 46:12 Rafal Majka 15.06 km/h 46:48 Sébastien Reichenbach 14.87 km/h 46:48 Steve Morabito 14.87 km/h 46:48 Laurens Ten Dam 14.87 km/h 46:48 Warren Barguil 14.87 km/h

Je viens de faire une recherche pour essayer de retrouver l'entrefilet qui m'avait alerté sur ce sujet il y a qq mois (j'avais moi-même fait mon petit calcul qui ontre que c'est faux, mais on peut toujours trouver des cas particuliers). Je ne l'ai pas encore trouvé, mais déjà une 1ère réponse avec cet article de l'an dernier http://www.scientificamerican.com/article/is-bike-sharing-really-climate-friendly/ Mais j'ai trouvé cette pépite de 2013 par un représentant local de l'état du Washington: http://www.seattlebikeblog.com/2013/03/02/state-lawmaker-says-bicycling-is-not-good-for-the-environment-should-be-taxed/ Qui est peut-être l'initiateur de cette connerie. Il a depuis dû manger son chapeau officiellement : http://www.npr.org/sections/thetwo-way/2013/03/05/173523998/cyclists-do-no-emit-more-carbon-than-cars-state-legislator-admits