Bernard MOREAU

http://www.bikelec.fr/blog/kit-gruber-assist-velos-dopes-2/ Si on en croit cette pub de Grüber ça marche. Moteur pouvant fournir 200 watts pendant 1h (ou 135 watts pour la petite batterie) pour 1 kg de pénalité de poids. Pour un Mortirolo en 45' Contador fournit 5,7 watts/kg, soit 356 watts pour ses 62,5 kg. Avec une aide de 135 watts électriques, soit 135 watts/63,5 = 2,1watts/kg il pourrait monter largement plus vite, gagner 10 mn ou plus, mais c'est trop pour rester discret 😃.

Et un petit contrôle ! On voit bien l'intérêt d'un tel petit moteur sur les classiques flandriennes. Mais qu'en est-il sur un final d'étape comme celui d'hier? Je n'ai pas recherché les caractéristiques de poids de la batterie + moteur et bien sûr, essentiel, à mettre sur l'autre plateau de la balance l'énergie électrique totale de la batterie, mais je crains fort que le moteur ne soit un handicap quand il s'agit de monter ne serait-ce que le seul Mortirolo et ses près de 1300m de D+. Donc que l'énergie dépensée pour monter le moteur et sa batterie ne soit supérieure à l'énergie fournie par le moteur en question.

Quelqu'un sait-il si François-Joseph Whalter poursuit son projet de RAAM, en 2015 par exemple?

En supposant que le %age soit + ou - constant à 6-7%, tu as dépensé de l'ordre de 12-13 W en aéro, autant en frottement route (sauf si t'as oublié de gonfler) donc en fait ta dépense d'énergie est essentiellement contre la pesanteur. TU AS OMIS L'éLéMENT ESSENTIEL : ton poids total vélo inclus. Supposons 75 kg. 400 g. représentent 0,4/75 = 0,5% du total. Comme tu luttes essentiellement contre la pesanteur 400 g gagnés représentent 0,005 fois 77 = 0,4 minute = 24 secondes. Tu dépenses dans les 160 watts contre la pesanteur (77 mn) dans les 22 watts pour aéro + roulement Donc 88% de l'effort contre la pesanteur Tenant compte de cela ce serait en fait 0,88 fois 24 = 21 secondes. RIEN

Mortirolo, temps d'ascension 11,850 km; D+ = 1289 m; pente moy.: 10.9%; max. : 18% 1 CONTADOR VELASCO Alberto TCS 00:45:07 2 KRUIJSWIJK Steven TLJ 00:45:56 3 LANDA MEANA Mikel AST 00:46:00 4 CARDOSO Andre F. TCG 00:46:35 5 HESJEDAL Ryder TCG 00:46:52 6 TROFIMOV Yury KAT 00:46:54 7 AMADOR BIKK. Andrey MOV 00:47:42 8 ARU Fabio AST 00:47:50 9 CARUSO Damiano BMC 00:48:12 10 GENIEZ Alexandre FDJ 00:48:20 11 KONIG Leopold SKY 00:48:23 12 BETANCUR GOMEZ Carlos A. ALM 00:48:41 13 PIRAZZI Stefano BAR 00:48:53 14 ATAPUMA HURTADO Darwin BMC 00:49:01 15 ANTON HERNANDEZ Igor MOV 00:49:10 16 KANGERT Tanel AST 00:49:37 17 MONFORT Maxime LTS 00:49:53 18 VAN DEN BROECK Jurgen LTS 00:49:56 19 NIEVE ITURALDE Mikel SKY 00:50:13 20 VISCONTI Giovanni MOV 00:50:43

tu pars un jour tu arrives le lendemain Enfin, pas tout à fait : les pros partaient à 2h du mat 😃

Non, il doit mettre 2 ou 3 heures de plus, mais comme tu le dis, les 300 premiers km seul c'est autre chose qu'en peloton. Un vent contraire s'est levé dans la 2ème partie, je ne sais pas de combien cela l'a handicapé. Cela étant dit il a roulé à 35 de moyenne, donc rien à voir avec de 30 km/h en peloton.

C'est effectivement un peu crétin d'ajouter cette ligne relative à 2014. Si qq'1 sur le forum ajoutait un commentaire dans la partie discussion ce serait un plus. Par ailleurs, les éditions (pro-am) 1986-87-88 se disputant sans derny étaient d'une autre nature que la course habituelle. (J'y étais en 1986 et 1988)

Ne pas oublier que 2% de perte hydrique = 20% de puissance en moins. Pourquoi continues-tu de propager cette vieille légende?

http://www.velo101.com/forum/voirsujet/hydratation-pendant-une-sortie--31497/

Il y.a bien sûr un coup de com. C'est néanmoins intéressant. A comparer à ce fil sur le Ventoux : http://www.velo101.com/forum/voirsujet/bravo-betty--31634 où l'on voit qu'Isabelle Esclangon était restée trop discrète puisque ni son nom, ni ses 8 ascensions de 2009 ne sont mentionnés dans les articles de presse facilement accessibles sur le web.

Tu ne comprends pas donc il faut que tu dénigres. Je suis prêt à parier que tu es français 😃 Y-a-t-il un latiniste pour nous en faire une maxime à la Descartes, du style "cogito ergo sum"?

Je ne voyais rien sur velo101, mais je viens de trouver où en savoir plus : https://www.facebook.com/pages/Nicolas-ROUX/139717849539972

Change de site, t'es trop raisonnable pour ce forum😃

encore un coup de ma souris, mais je laisse car ça le vaut bien

😆😆😆

Je me souviens d'une course où avec un tour de retard j'étais dans la roue de l'homme de tête. Il avait déjà fait bcp de km seul en tête, l'arrivée n'était plus très loin. Il crève. Je lui passe ma roue, ce qui lui permet de "gagner". Bien sûr il s'est fait déclasser, car étant seul en tête il était de trop près sous l'oeil des commissaires. Je m'attendais à être sanctionné, mais j'y ai échappé. L'année suivante, autre course, au prix d'un effort dont je ne me serais pas cru capable, on revient à 2 sur les 6 ou 7 échappés. Un peu plus tard je crève au moment où on double un attardé, je lui demande sa roue, il me la donne, personne n'a rien vu (la loi du nombre), mais c'est moi qui ai été défaillant : encore marqué par l'effort précédent je n'ai pas pu boucher le trou. Cela pour dire que tout le monde sait que ce genre de pratique est interdit, y compris Porte.

doublon, problème de souris

Comme le disait qq'1 plus haut, Porte savait très bien ce qu'il faisait en acceptant cette roue, il espérait simplement échapper à l'oeil des commissaires parce qu'il paniquait.

je me demande si dans le même cas et quelques années en arrière à la place de R Porte, tu mets Armstrong Intéressant mais irréaliste. Je ne peux imaginer une seule seconde Armstrong paniquer et accepter la roue venue d'un cycliste appartenant à une équipe adverse.

+2 Comme toubib, à choisir entre Guimard et Contador, je choisis le second.

Je ne connaissais pas ce point de règlement... et suis vraiment stupéfait! Je suppose que tu rigoles en écrivant ça.

Cela fait plaisir de te voir défendre une position de bon sens (je n'en aurais pas attendu moins de ta part) et je m'étonne que Michel Crépel ne t'emboîte pas le pas, lui qui sûrement a dans sa jeunesse pesté contre la collusion des équipes italiennes (sur le Giro) et espagnoles (sur la Vuelta) pour interdire la victoire aux coureurs étrangers. Epoque pas totalement révolue donc. Cela étant dit, 2 minutes c'est cher payé; il lui en aurait coûté moins de finir à plat (je suppose qu'il roule avec des boyaux)

Problème résolu : un fabricant met à disposition toute une flottille de pédalos dotés d'un porte-vélo pour la traversée du lac du Chambon. C'est bien sûr une société néerlandaise qui fait ainsi un énorme coup de pub.

Je ne sais pas ce qu'il en est des autres, mais il m'est arrivé de me lancer ce genre de défis personnels simplement pour mieux voir où sont mes limites (pas seulement à vélo). Je salue l'extrême discrétion d'une Isabelle Esclangon, mais j'aurais bien aimé lire son récit sur ce site à l'époque de ses ascensions. J'aurais donc préféré qu'elle soit moins discrète. Quant à Betty, elle vit avec son époque et elle fait peut-être carrière en vivant du vélo, je n'en sais rien. Ce matin en voiture j'écoutais J-P Daroussin (il vient d'écrire un bouquin) sur France-inter et il a des choses intéressantes à dire sur les "bonnes causes".