Bernard MOREAU

😂

J'avais été amusé par les 365 W de puissance moyenne pendant 7h20 sur sa sortie de 175 km avec 7255 m de D+, mais sans avoir le désir de chercher plus loin. Mais il vient de répondre que lui-même ne sait pas compter et qu'il s'en remet à Strava, tandis qu'il avait écrit plus haut qu'il faisait également appel à sa voiture. Donc tous ça n'est pas sérieux et ne mérite pas qu'on y perde du temps.

Je ne sais pas ce que tu essaies de prouver. Que c'est facile de tricher ? Que tu es le meilleur et que tous les autres trichent? Tu ne penses quand même pas que les forumeurs vont perdre leur temps à analyser tes différents posts sur tes sorties réelles ou imaginaires ?

Autour de 200-220 watts. Poids 60-62 kg, donc W/kg = env 3,4 70% de 170 = 119 bpm, donc 120 bpm c'était encore du z2.

A l'époque en question le minimum que j'ai mesuré était de 37 ou 38 bpm. C'était en milieu de matinée, au bureau ( boulot assis). Au lit, avant de me lever, c'était toujours 43 bpm. J'ai toujours trouvé curieux que le minimum ne soit pas au lit. Mon minimum a monté depuis, peut-être parce que j'ai une valve qui ne ferme plus complètement et laisse un peu de sang refluer.

Existe-t-il une définition non controversée de ces zones z1 et z2 ? Si je considère l'époque hélas révolue où j'obtenais une forme cycliste convenable, ma FC de repos tournait autour de 40 bpm une époque où ma FCmax tournait autour de 170 bpm. C'était une époque où ma dérive cardiaque n'était sensible qu'au-dessus de 120 bpm. Donc, je pouvais rouler indéfiniment SANS JAMAIS AUCUNE ACCéLéRATION en-dessous de 120bpm. Une accélération prolongée (plus de 2-3mn) nettement au-dessus de 120 bpm rendait pratiquement impossible de revenir durablement sous les 120 bpm pour le même effort. De ce fait, quand je m'entraînais sérieusement pour les grosses cyclosportives, je faisais souvent des ascensions multiples de cols en restant autour de 120 bpm. Je passe les détails. C'est le soleil qui chamboulait le programme. Le soleil, en chauffant le corps, exige qu'on se débarrasse de ces watts intempestifs, ce qui fait monter la FC. Le problème n'est bien sûr pas le même sur le plat, la vitesse assurant une meilleure thermorégulation.

Je crois effectivement que c'est la motivation essentielle. Il aura du mal à trouver un boulot aussi bien payé par la suite.

C'est exact : 1 mètre cube = 1 m de hauteur = 1000 mm de hauteur = 1000 litres d'eau = 1 tonne d'eau 1000 mm de hauteur = 1000 litres d'eau

Non, non, ça s'appelle une Patoulogie 😂

Sur tutiempo.net, le calendrier astronomique indique pour Genève une luminosité lunaire de 99,61% pour les 17 et 18 octobre, le 100% se produisant à 13h28 aujourd'hui, mais à 13h28 !

Je remarque le certain au singulier 😁. Pleine lune hésitante ce mois, elle sera aussi pleine le 18 que le 17, mais pas à 100%.

Tu te plantes complètement Didier. Le rugby des années 60-70 était un sport amateur et à l'époque tu ne pouvais déjà pas le comparer au vélo des pros et les gars s'entraînaient bien moins que les cyclistes amateurs de FFC. Le problème du vélo depuis 2020 c'est qu'on ne sait pas vraiment qui court avec ou sans assistance médicale. Ce n'est pas un problème en rugby parce qu'on sait très bien qu'ils sont presque tous passés à l'assistance chimique.

1800 m/h c'était sur des coups de cul. Ben oui, à l'époque il y avait des cyclistes aguerris qui venaient sur le forum. Pas mal de coureurs de FFC y venaient. Pour ne prendre que le cas du Ventoux depuis Bédoin, il y avait Jean Guy qui valait 1h08 à 1h09, Bernard Piguet qui le faisait en 1h15 environ et Serge Masselot parle d'avoir gagné une course en 1h21'.

Puisque l'Orca a cédé la place au Ventoux, je suggère à ceux que cela intéresse de se replonger dans ce long fil : https://forum.velo101.com/topic/4321-augmenter-sa-vitesse-ascensionnelle/ Beaucoup d'informations intéressantes.

Je ne peux que souscrire à tout ce que tu écris. Pogatchar et quelques autres ne font qu'entraîner le cyclisme dans le mur comme tu le dis si bien.

Et oui, Vingegaard n'a que 113 ml/mn.kg de VO2 max.

Comme je n'ai pas envie de parler de la Slovénie, je choisis de te répondre par une anecdote que j'ai déjà racontée mais qui a disparu du forum. Je me souviens de mon 1er vélo de course, il prenait la succession de mon 1er demi-course. C'est une époque que les moins de, enfin, vieux ou presque, ne peuvent pas connaître. A l'époque j'avais souvent l'occasion de faire un trajet entre le Léon et Brest sur une distance d'environ 55 km. Quand j'ai commencé à pouvoir utiliser mon nouveau vélo de course (bien ancien mais qui présentait bien), je m'attendais à améliorer mes temps de parcours, pourtant j'ai dû me rendre à l'évidence assez rapidement, des tas d'autres facteurs avaient bien plus d'importance de sorte qu'aucune différence de temps n'était mesurable entre course et demi-course, même si je séparais les trajets vers l'Ouest des trajets vers l'Est. C'était clairement moins de 2 mn d'écart sur des temps qui pouvaient aller de 1h30 à 2h20 (Vent très favorable ou vent défavorable + pluie).

Un p'ti bonjour à Guillaume à l'occasion de la dernière course de Pozzovivo.

Mais comment diable as-tu pu te souvenir de ce truc de Bourvil ? Franchement, je suis sur le cul. Un hasard ?

J'ai fait le tour du Léman un certain nombre de fois. Une seule fois je me suis aventuré sur le Cyclotour. En 86 je crois. En fait j'étais parti de chez moi et j'avais roulé en sens inverse jusqu'à voir le 1er groupe auquel je m'étais alors mêlé, ce devait être à environ 5 km du Pont du Mont-Blanc (Genève). Ce groupe devait compter dans les 50-60 cyclistes. Ça roulait vite, un peu plus de 45 km/h. C'était allure course. Du côté de Lausanne la circulation devenait toujours plus intense et la situation de plus en plus chaotique, on était toujours dans ces allures, autour de 45 km/h, mais avec toutes ces voitures, le groupe se fragmentait puis se reformait et ça me semblait de plus en plus dangereux et eu peur d'un gros carton. Du côté de Lutry j'ai laissé filer. Je ne me souviens plus si j'ai encore continué un moment où si je suis rentré chez moi à ce moment. Bon, ce n'est que mon unique expérience du cyclotour. Quand je le faisais seul, presque toujours dans le sens horaire, j'essayais plutôt de le faire le dimanche matin en partant assez tôt, ce qui me permettait de ne pas avoir trop de circulation dans la dernière partie entre Thonon et Genève. Je prenais toujours le chemin le plus court, donc pas celui que tu montres ici. Dans ce cas le tour mesure 165,5 km (au lieu de 180 environ). Je me souviens très bien de la dernière fois que je l'ai (presque) réalisé parce que j'en étais autour de 130 km de faits quand je me suis pris une énorme averse et comme il ne faisait pas bien chaud, je me suis arrêté sous le passage d'une 4 voies en attendant que ça passe. Mais quand je suis reparti j'étais frigorifié et je suis rentré dans une cafét. toute proche assis à une table près de la vitre à 50 cm de mon vélo laissé dehors. Et j'ai téléphoné pour qu'on vienne me chercher, j'ai mis très longtemps, plus d'1 heure, avant de cesser de grelotter. Personne n'est venu me demander si je désirais consommer, je ne pouvais pas aller commander car je surveillais mon vélo. Quand même, très longtemps après que je sois arrivé, une serveuse sympa est venue m'offrir un chocolat chaud. Ce n'était que la 2e fois de ma vie que je demandais qu'on vienne me chercher en plus de 50 ans de vélo et peut-être 400 000 km.

Je reviens sur ce record de Lachlan Morton en Australie. Nos savons que certains cycles sur P-B-P doivent recourir a des astuces pour soutenir leur tête parce que les muscles du cou sont incapables de le faire. Or Morton a fait 14000 km contre 1200 pour P-B-P. Mais la philosophie de Morton sur les épreuves d'ultra endurance c'est de préserver les périodes de sommeil. Il n'essaie pas de maximiser le temps de roulage quotidien mais s'impose un temps de repos minimum par jour. Je me dis qu'on le verra peut-être un jour sur P-B-P.

Personne n'en parle alors que cela date du 25/9, alors je reviens à la charge. Portoleau a publié ses calculs relatifs à la Vuelta 2024 ici https://www.chronoswatts.com Il y a un certain reflux des watts/kg par rapport au TdF 2024, mais pas assez pour redonner confiance.

😆 C'est exactement ce que dit Thierry.🤣

Je cite Pierre Plana (voir plus haut): Jour 6 : Malaga/Ronda : 150km/2600m D+ : la matinée est incroyable avec un passage près du Caminito del Rey, un endroit époustouflant. Mais l'après-midi la chaleur a été étouffante, le vent dans le nez en permanence et des montées super dures surtout vers la fin. L'étape la plus dure du séjour. J'étais en vacances à Estepona y'a une dizaine d'années et j'avais eu bien envie de faire un tour à Ronda où j'étais passé beaucoup beaucoup d'années avant (j'étais tout gamin). J'avais loué un VTT trop lourd bien sûr (mais y'avait que ça) et fait l'A/R, on passe pas loin de Málaga et bien sûr on monte au "Suspiro Del Moro". Cela devait faire entre 135 et 140 km A/R avec près de 2000 m de D+. C'était super d'aller sur le pont du centre ville surplombant le Tage 100m plus bas. C'est un endroit très spectaculaire. Je n'en avais pas le souvenir, seulement à Ronda, de la Plaza de Toros, car à l'époque où j'étais gamin la tauromachie était considérée héroïque 😏. On nous l'avait donc fait visiter. Plus récemment, début 2023, j'étais en vacances à Málaga et j'ai ainsi eu l'occasion d'aller m'époustoufler dans une excursion au Caminito Del Rey. Je vais voir si je peux joindre une photo. Avec de l'imagination on voit Pierre Plana et son groupe sur la route en bas.