Marquez

SUBSTANCES DOPANTES EFFETS CARDIOVASCULAIRES Stéroïdes androgènes anabolisants (SAA) HTA. Hypertrophie cardiaque. Troubles du rythme. Fibrose myocardique. Athérome coronaire. AVC. IDM. Mort subite Hormone de croissance HTA. Maladie coronaire. Hypertrophie cardiaque. Arythmies EPO, transfusion HTA. HTAP. Accidents thromboemboliques. Cardiomyopathie dilatée Stimulants : Amphétamines - HTA. Arythmie. Thrombose. Infarctus du myocarde Cocaïne Effets aigus: HTA. Tachycardie. Ischémie myocardique. Spasme coronaire. Thrombose coronaire. Mort subite Effets chroniques: myocardite. Cardiomyopathie dilatée Bêta 2 mimétiques HTA. Tachycardie. Arythmies atriales et ventriculaires Diurétiques Hypotension. Troubles du rythme et de la conduction Corticoïdes HTA paroxystique ou chronique. Insuffisance cardiaque aigue ou chronique. Mort subite Cannabinoïdes Hypotension. Vasodilatation périphérique Peut majorer les dangers à l’effort sur un cœur pathologique

Problèmes récurrents de muscle cardiaque (myocadite entre autre) pour l'ancien sprinter hospitalisé à Ancone.

Et ben ça y est JR Bernaudeau va quitter l'équipe Total Energies, remplacé par Stéphane Heulot. Celui-ci aura entre autre la charge de trouver un successeur à Total Energies après 2026. Mais le vendéen a surement préparé déjà la suite😜😜

En premier lieu, il faut savoir que les présidents d'asso ne sont jamais responsables personnellement, mais vont uniquement représenter l'association dans les litiges. Exception bien sur si le président ou le représentant s'est rendu coupable lui même d'infraction caractérisée. Si un accident se produit lors d'une manifestation organisée par le club, l'assurance du club (RC Pro) va couvrir les frais pour lesquels la responsabilité de l'asso est engagée et uniquement ces frais là. Dans l'exemple si quelqu'un se blesse dans l'escalier de l'hotel, il parait assez évident que la responsabilité de l'asso ne sera pas engagée, a fortiori s il s'agit d'un non membre(conjoint par ex.) De plus il existe une multitude de variantes des RC Pro, il convient donc de bien se renseigner sur la nature des risques couverts par celle du club. Une copie du contrat doit pouvoir être mise à disposition des adhérents à leur demande.

Si on respecte la réglementation soit 25kmh max pour l'assistance, un vélo de 10 ou 11 kgs ce n'est pas du tout la même chose qu'un de 20 kgs, dès qu'on roule sur le plat et qu'on est en mesure de pouvoir dépasser les fameux 25kmh.

ça reste dans la norme des tarifs des vélos musculaires, en Dura Ace à moins de 10 kgs pour un VAE et 12.000€ c'est moins cher que les Spé et Trek haut de gamme, et en 105 il est à 6.800€ et 11kgs. Bien sur c'est cher mais pas beaucoup plus que les musculaires à équipements comparables, dont les prix sont il est vrai assez démentiels pour des bicyclettes.

Les prévisions pour l'Ouest sont "fraiches" pour la semaine prochaine et celle d'après, il va falloir se couvrir et gaffe aux routes glissantes. Quand ça craint trop à mon gout, je monte sur le Colombus Genius fixé sur le HT et roule ma poule au chaud et en musique, je ne suis pas trop ni maso ni adepte de la souffrance et surtout n'aime pas trop le froid glacé ni les risques de glissades à vélo. Du coup peut être pas de 13.000 cette année (je ne compte pas le HT). Le froid fait du bien à la nature en éliminant un peu certains parasites parait il.

A force ça va bien finir par rentrer hein!

Ben moi je n'en sais rien c'est juste ce que j'ai constaté dans le groupe, les gars n'ont sans doute pas de mèches, car c'est soit on met une caa et c'est pas si simple, soit carrément c'est arrivé une fois, en desespoir on revient le chercher en, bagnole.,

OK désolé alors, je n'ai aucune expérience sur ces matériels.

Evidemment et les choix techniques sont au gré de chaque utilisateur. J'ai arrété le TBL car ce n'était pas mieux pour rouler pour moi et pas trop envie de changer des habitudes bien rodées en cas de crevaison. Il me semble toutefois que le groupe est moins souvent obligé de s'arréter pour pneu à plat avec les utilisateurs de TBL qu'avec ceux en caa. Quand il arrive que le produit ne répare pas, en revanche la galère est plus importante

De mon coté j'utilise un truc basique mais qui ^permet de bien pédaler et s'entrainer efficacement par mauvais temps. Un triangle AR que j'ai même acheté d'occas dans les 50€, quasi neuf. Avec de la zic ou une vidéo pour 45/50 mnts c'est parfait (mais très "rétro" bien sur) J'y mets mon acier Colombus des années 90

100grs fixes c'est rien du tout en énergie nécessaire pour accélerer relancer etc, par rapport à 100 grs en rotation, particulièrement en périphérie des roues,

Pas convaincu par le TBL j'ai roulé 5/6000 bornes avec sur des Ksyrium Elite à pression de 5/5.5 bars en 25 au lieu de 6.5 en caa (j'ai tenté moins que 5 mais c'était trop "mou"). Un peu plus soft sans doute, mais les 6.5 en caa ne me génaient pas du tout, en revanche après avoir vu plusieurs utilisateurs galérer après des crevaisons non réparées, je suis revenu aux caa et à mes 6.5 bars (réduit d'ailleurs à 6.2/6.3 depuis). Mais c'est un choix perso et pas mal de mes "acolytes" sont en TBL et après une période d'adaptation aux particularités sont satisfaits.

Effectivement trouver ce qu'on cherche n'est pas tjs simple sur Ali je ne ne suis pas spécialement branché sur les HT mais je vais voir

Après la depression de la nuit, le temps est agréable, 7° ciel dégagé et vent de NO moyen. Une bonne 20aine au départ mais on part qu'à 8 en GR1. Pas de circuit prévu et c'est Thierry ex 1er caté 20.000 annuels et grand pote d'un certain JR Bernaudeau vendéen, qui nous le fait, évidemment on va se taper 105 bornes au lieu des 90 habituels à cette période. Un vent souvent de travers met un peu en difficulté ceux qui restent à l'AR, ça rale un poil, normal à cette période. Les + jeunes sans expérience de la saisonnalité appuient sur les pédales en Novembre comme en Juin. Excellente 3ème mi temps (avec 15 mnts de retard ^pour nous) .

Le titane offre un confort et une souplesse remarquable, en revanche au niveau du rendement il est surpassé par le carbone et l'alu

Non je pense que ce ne sera pas Alpecin si on en croit les dires de la presse spécialisée aujourd'hui: "....Si de nombreuses rumeurs envoyées la marque en direction de la Belgique en soutien de la formation Alpecin-Deceuninck, Premier Tech surprend une nouvelle fois la planète vélo. Nouveau partenaire majeur pour les deux prochaines saisons des équipes Hommes et Femmes, le nom restera toutefois inchangé en 2026......"

Pourquoi pas les RS500 ou les R550 , pas cheres et efficaces, pas besoin d'adaptateur il suffit de visser les cales dans les chaussures

Le groupe canadien lache Israel et rejoignent l'équipe française qui évolue en Conti. 3 canadiennes rejoignent l'équipe féminine dont Alison Jackson (Paris Roubaix 2023)

Qu'est ce que ça signifie, qu'il faudrait donc une pancarte affichant: "Je roule en VAE " ou bien encore "Mou de la cuisse, VAE obligatoire". J'ai pas mal de potes qui ont choisi ce type de vélo et je ne vois pas en quoi ça gênerait bien au contraire. Que les fabricants gomment les excroissances souvent disgracieuses des VAE ça me parait bien.

Les rares fabricants français et européens ne fabriquent que des cadres à partir d'assemblages de tubes, souvent fabriqués par d'autres d'ailleurs, jamais de monobloc, l'investissement étant bien trop important. Le résultat n'est pas tout à fait le même en terme de rigidité, poids, solidité de l'ensemble.

Israel n'a pas prolongé son contrat et le quadruple vainqueur du Tdf est sans équipe. A 40 ans et après 4 ans de figuration ce n'est pas très surprenant. Il faudrait sans doute qu'il retrouve les méthodes du "druide" de l'époque de la Sky pour s'améliorer, parce que l'excuse de la chute n'est pas très convaincante, quand on voit comment ts les autres gravement atteint sont revenus.

Bon, mais faire des kms à vélo sans jamais tomber c'est une gageure. Il faut être conscient que ça arrive et que les conséquences sont c'est vrai imprévisibles. Sur un même type de chute on peut se relever sans bobo, ou avec une fracture du bassin ou du scaphoide par exemple. Mais le squelette en prend toujours un coup et un contrôle ostéo est prudent ensuite pour éviter d'éventuelles séquelles ultérieures.

Les routes sont souvent glissantes avec ce temps, (pluie feuilles, boues) sans compter qu'on tombe parfois sur des plaques de fuel dans les ronds points, là c'est chute garantie.