Marquez

Ps de pb, il sera en Sensah Team Pro et le reste du groupe en Simano, le proprio mettra des roues en 45mm de ce genre là (je en connais pas ces roues): https://fr.aliexpress.com/item/1005008705231261.html?spm=a2g0o.detail.pcDetailBottomMoreOtherSeller.2.3947JuUgJuUgv0&gps-id=pcDetailBottomMoreOtherSeller&scm=1007.14452.396806.0&scm_id=1007.14452.396806.0&scm-url=1007.14452.396806.0&pvid=dd3015b2-1b18-4a0a-b381-0e190fa2900f&_t=gps-id:pcDetailBottomMoreOtherSeller,scm-url:1007.14452.396806.0,pvid:dd3015b2-1b18-4a0a-b381-0e190fa2900f,tpp_buckets:668%232846%238109%231935&pdp_ext_f={"order"%3A"20"%2C"eval"%3A"1"%2C"sceneId"%3A"30050"%2C"fromPage"%3A"recommend"}&pdp_npi=6%40dis!EUR!748.36!598.69!!!856.84!685.48!%402103894417591698782456396e9bf2!12000046330549920!rec!FR!4005831390!XZ!1!0!n_tag%3A-29919%3Bd%3Af6e841e1%3Bm03_new_user%3A-29895&utparam-url=scene%3ApcDetailBottomMoreOtherSeller|query_from%3A|x_object_id%3A1005008705231261|_p_origin_prod%3A&search_p4p_id=202509291117582878383615773224099640_0

Bien sur ça interpelle sur le processus de production de ces cadres siglés, quand j'ai fait venir le mien, je souhaitais qu'il soit dépourvu de la marque Colnago. Le vendeur m'a répondu que c'était impossible car il n'y avait pas possibilité de modifier le process de fabrication. OK, plutôt rassurant Pour ce second cadre dont le design diffère des V3RS l'acheteur n'a rien demandé de particulier. Et la photo sur le site de vente était conforme au produit reçu c'est à dire différent de la peinture du C68. A la question que j'ai posée au vendeur sur cette erreur, il m'a juste répondu que c'était comme cela que les V3RS sortaient de l'usine de fabrication, que lui il ne pouvait rien faire modifier et que sa photo était conforme au produit reçu. Sachant qu'un commerçant chinois te servira la réponse qui l'arrange (je les ai pratiqué en direct de nombreuses années ) on peut effectivement s'interroger sur la manière dont sont produits ces cadres, du moulage jusqu'à la peinture finale. Perso, je me suis appliqué à inspecter précisément le cadre et notamment tout l'intérieur visible démonté, c'est souvent là que les anomalies apparaissent et je n'ai rien vu d'anormal, la pesée ne met pas en évidence rien d'anormal non plus, je me suis intéressé de près aux V3RS et n'ai détecté aucune différence visible de finition, etc etc. Par ailleurs depuis 8000 bornes que je roule sur le mien, ras, et j'ai pu en apprécier les qualités dynamiques. Le mystère reste entier et sauf à se rendre sur place voir le commerçant et teneter d'obtenir des explications précises je ne vois pas trop de moyens de connaitre le circuit réel de production

Oui j'avais remarqué que la bande blanche au niveau de la douille de dir n'était pas conforme au design Colnago (du C68 d'ailleurs pas du V3RS) J'en ai fait la remarque au vendeur qui a confirmé l'erreur , mais le gars qui l'a commandé n'avait pas fait attention à ce détail sur les photos du vendeur.

Certainement ce serait sans doute plus adapté et un peu plus esthétique, là le drop est très important. Mais du coup la position sur les cocottes seraient plus basse et ce n'est peut être pas souhaité.

Ah ben je la trouve très jolie et surtout très bien finie, Contrefaçons, bof les services douaniers n'y trouvent strictement rien à redire . Et les contrefaceurs (farceurs) sont carrément doués dis donc, ts les petits détails des finition des V3RS y sont. Inutile de se torturer l'esprit avec la défense et la protection ou non des marques, le principal est qu'on soit dans le droit fil du commerce international, qu'on paie ce qu'on a à payer (taxes etc) sur le produit et surtout que ça roule merveilleusement bien. Et ça c'est précisément le cas. Chacun voit midi à sa porte et aussi "tant va la cruche (celles des grandes marques abusives) qu'elle se brise" 🤣🤣🤣🤣

Un nouveau V3RS à monter , reçu Vendredi. le premier a fait des émules.

Lourd.......67 kgs pour 1.73 ça me va comme gabarit. Pourquoi on doute des perfs du gentil slovène? Ce n'est pas très difficile à comprendre vu la domination absolue et extrême qu'il a sur le cyclisme sur route. Les autres sont à des années lumière de ses résultats sur une saison. Bien sur on peut se contenter d'être béat d'admiration. Et les autres? Ah ou, très certainement qu'il n'est pas le seul à utiliser des "moyens artificiels". C'est juste que la méthode Pogacar/ Gianetti/UAE semble imbattable et fausse peut être la course de ce point de vue. Faut il être une autruche admirative, ou sourd ou réaliste ou lourd???????

C'est sur qu'il lui a manqué quelque chose à Seixas,.... peut être Gianetti et les pétrodollars, non je déconne

S'il ne fallait pas le selectionner il ne fallait sélectionner personne puisque ts les autres sont derrière ou ont baché.

Wissant mon spot préféré de la région pour le fun board (il y a2 0 ans!!!!!), par' gros vent c'est très très costaud et avec le courant en plus....experts uniquement. Sortie club de 105 kms ce matin, avec un petit D+ de 800m, temps plus doux et couvert vent faible de secteur N. Petit nombre en GR1 seulement 8. Bonne entente et bonne allure, pas (trop) de frime. Toujours les Veloflex Corsa et le TPU et pas de crevaison. Le pneu AR commence à donner des signes d'usure, je pense le garder encore 600/700 bornes et je changerai de monte AV AR pour la saison automnale.

Pas qu'un peu

Gianetti est vraiment le plus fort🥹🥹🥹😩😩😩 Quel spectacle le sport de nos jours (c'est vrai qu'il y a 50 ans ce n'était guère mieux)

+1 sans hésiter

Ouais il est temps de ressortir les vestes thermiques, on est passé très rapidement du chaud au frisquet

Le temps est maussade mais un poil moins froid qu'hier 8° à 8h00 et vent frais de Nord. Le vendredi le départ est à 9h, je me fais 45/50 mnts avant et on se retrouve à 15 ou 16 pour partir vers la Loire. Ce vent de Nord est assez glacial et j'éprouve du mal à me réchauffer, je me suis équipé des jambières mais le haut n'est sans dote pas suffisant (une couche manches longue plus deux maillots) de plus le vendredi c'est cadence cool et ça ne me réchauffe guère. On se fait 75 bornes et on s'arrète chez Christian (encore un anniversaire) il a de l'excellente bière pression🍻

".....Les contre-la-montre se dérouleront eux aussi sur un parcours accidenté, avec deux passages sur la côte de Nyanza (2,5 km à 5,8 % dans un sens, 4,1 km à 3,1 % dans l'autre) puis sur la côte de Peage (2 km à 6 %) et une arrivée en haut de la côte de Kimihura (1,3 km à 6,3 %)......" Euh 26kmh sur du 6.3% , je ne sais qui peut se targuer de tenir ce rythme. Déjà à 10kmh de moins ce serait une perf extra.

Pourquoi chercherais je à prouver quoi que ce soit derrière un écran? Pour le coups, je dois dire que je ne comprends pas trop le propos, cela n'a strictement rien à voir avec le sujet sur la qualité des roues et les avantages procurés. C'est bien évident que étant jeune et en course, le moyennes étaient tjs autour de 40kmh et ce n'était que des catés régionales. Le passé c'est le passé et ça n'intéresse personne. Actuellement pour atteindre 36/37 sur 100 bornes il faut beaucoup s'employer et mon propos est juste de faire part du constat que de bonnes roues aident bien dans ce genre d'exercice. Mainteant on peut en rester là puisqu'il semble qu'on ait tout dit sur le sujet, à "chacun de voir midi à sa porte" (ou "de faire son lit comme il veut se coucher" ou "patience et longueur de temps font plus que force ni que rage", ah non celui là n'a rien à voir, mince........)

Ah ben je ne pense pas du tout me croire supérieur, qu'est ce qui peut bien faire croire cela, surtout en sport on sait tous dès qu'on s'est un tant soit peu mesuré à d'autres en pratique, qu'il y a plein de gens plus forts et aussi plein de gens moins forts. I l s'agit peut être de l'inverse (ie se croire inférieur). A vélo, rouler à plusieurs permet d'atteindre des vitesses bien supérieures , avec un bon groupe on peut tourner à 36/37 sur 100 bornes sans faire de la "figuration" , seul c'est très difficile d'atteindre 30 (enfin pour moi). Ce que j'essaie d'expliquer (on dirait a priori que je m'y prends mal) c'est que ces matos de pointe dont on parle, ont, de mon point de vue, tout leur intérêt (en terme de performance évidemment, pas d'image🤣🤣) à vitesse élevée, beaucoup moins (et parfois pas du tout) à vitesse plus réduite. Ce n'est nullement de l'élitisme. On peut tout à fait avoir le désir de dépenser ses économies avec des matériels très chers et rouler doucement, ça c'est tt à fait possible bien sur. Mais ce n'est pas de cela dont je parlais

Oui c'est horrible, et donc....................

Il faut donc suivre les barbares dans leur escalade? Au mépris de toutes les valeurs morales qui font le socle d'une société.

Je n'ai pas roulé sur des Eurus mais sur des Zonda et des Shamal, il me semble que les Eurus étaient assez correctes niveau rigidité , pèsent dans les 1500 grs quasiment pareil que les Shamal alu 16 et 21 rayons. Les Shamal étaient d'excellentes roues. Evidemment si les roues carbone 35mm pèsent quasi le même poids, il n'y aura aucune différence sensible étant donné que les Samal avec moyeux carbone et roulements céramiques marchaient du tonnerre à l'époque. En revanche avec des carbone 38 à moins de 1.300 grs et au moins aussi rigides que les Shamal, la différence doit forcément se sentir. Oui, mais dans quelle conditions? Simple, plus on pourra développer de watts plus on s'en rendra compte et ça c'est vrai quel que soit le matos. En clair une bonne paire de roues ne remplacera jamais un entrainement suivi et adapté ni une forme optimale. Je précise souvent que si je devais sortir quasiment en solo tte l'année, je ne m'embêtrais pas avec du matos de pointe. Rouler à 40 ou à 34, monter à 12 ou à 15, tt seul c'est idem,; enfin de mon point de vue.

Ah mais pas du tout, je ne dénigre absolument rien, je dis juste ce qui pour moi consiste en le test ultime, parce que en test labo, un matos va être jugé sur quelques paramètres, mais en conditions réelles ce peut être un poil différent, tiens par exemple l'inconfort de certains matos peut s'avérer rédhibitoire malgré les avantages de perfs.

J'ai 60 ans j'ai beaucoup donné depuis l'age de 16ans .... Mais on est des millions à l'avoir tous fait, qu'est ce tu crois?

Un point important surces considérations: en vélo sport, mis à part les CLM où c'est uniquement le chrono qui est juge, quand on roule en peloton, on a vite fait de constater notre niveau du jour par rapport aux différents membres du groupe. Quand on roule à longueur d'années avec grosso modo la même bande, on se situe assez précisément par rapport à chaque membre du groupe, ça c'est un fait et ça évolue assez peu. Donc j'en viens à l'appréciation du matos par rapport à ça. Quand on change de roues, de pneus, de cadre, on a vite fait de savoir si celui ci est meilleur par rapport au précédent: s'il avantage dans les bosses, dans les longs bouts droits à 45 kmh, dans les relances brutales, dans la sensation de confort et il faut confirmer ces constats sur plusieurs sorties. C'est absolument imparable. Bien meilleur que un chrono de 10 mnts sur une portion de route, trop influencé par la forme du jour, la météo et le court laps de temps du test. Cela c'est mon propre constat qui pour l'instant me donne des indications très précises sur le niveau d'efficacité du matériel et pour mon utilisation actuelle. Ensuite on fait des choix conditionnés par plusieurs paramètres: le confort de roulage, la sensibilité au vent (les roues de 50 ou 60 sont meilleures en plat à 45 kmh mais trop "volages" dans le vent pour moi donc je zappe cette option pourtant plus performante dans ma région. etc etc