Marquez

Oui c'est quasiment certain, mais si après le dernier mont, MVDP et Evenepoel se retrouvaient à deux ensemble, rattraper Pogacar (avec un CdM du CLM quand même) aurait été peut être faisable (s'ils s'entendaient ) , alors que seul.... Pogi connait ses classiques il a appliqué la tactique d'Horace contre les Curiaces

Je ne suis as sur la selle d'Evenepoel ni dans ses chaussures, mais il me semble que j'aurais plus économiser mes forces avant les 70/80 derniers kms , avec un loustic comme Pogacar il était certain qu'il allait leur faire très très mal

Nantes sud: 23.5° à l'ombre à 17h ciel uniformément bleu.

J'ai également eu le pb sur du 105 10v. je suis un peu trop adepte du changement de rapport pour avoir une cadence stable.

problème récurrent- chez Shimano (3 fois en 50.000bornes). Avantage , quand on a réparé une fois après on s'en rappelle. Surtout ne pas oublier de passer une liner dans le cadre en utilisant le cable cassé avant de l'enlever. Quand on l'a fait une fois après c'est routine.

C'est tjs facile de faire des commentaires après coup ça cest une évidence. Quand à la belle course de Remco c'est sur qu'il s'est sacrément battu, mais pour ppas grand chose (enfin une place de 3 au Ronde ce n'est pas rien). Non le truc qui m'a interpellé c'est son accélération dans la 1ere partie du Paterberg, juste avant( que Pogacar le fasse sortir des roues. J'ai également lu la déclaration de MVDP sur le fait de passer pour "se détendre les jambes" (vrai/faux pour ne pas se mettre Remco trop à dos) Se débarrasser de Remco à ce stade de la course n'était pas un bon plan pour MVDP, pour Pogacer oui certainement, il l'a bien dit d'ailleurs

Ouais dans ce cas, Pogacar aurait été encore plus vite sans MVDP. Possible il l'a déjà démontré dans beaucoup de courses

Peut être quelques précisions (EJ, taille) pourraient permettre des avis plus précis. Sinon pour un même modèle et un même pilote un vélo grand est plus confortable (a priori) qu'une taille inférieure, mais il est aussi plus "mou" à la relance.

Je n'ai pas bien compris l'intérêt stratégique d'Evenepoel de lancer une accélération dans le Paterberg au début de la montée, cela a du lui couter des forces, qui lui ont cruellement fait défaut dans la fin, lors de l'accélération de Pogacar. Il semble que dans un tel trio et aussi loin de l'arrivée il aurait sans doute du éviter de gaspiller de l'énergie. De même MVDP aurait ans doute du s'arranger pour laisser Evenepoel revenir, vu la forme démontrée par Pogacar et malgré le désir de celui-ci d'empêcher le retour du belge, 8 secondes à 1km après le sommet ça aurait pu se faire sans problème en sautant quelques relais au motif que Pogi ayant bien accéléré, il devait récupérer un chouïa. Question stratégie c'est Pogacar qui a fait la bonne, mais c'est aussi plus simple quand on est le plus fort

La règle courante en club est de ne pas dépasser 20 par groupe , ce qui est déjà beaucoup. Egalement d'éviter autant que possible les voies de circulation très fréquentées par les automobiles. De bien se serrer quand un véhicule arrive derrière. Mais les groupes cyclistes se sont pas différents des groupes sociaux en général et donc il y a ttes sortes de personnalités plus ou moins "fréquentables". Plutôt que de faire partie d'un groupe "désagréable" il vaut bien mieux sortir seul. quand on a la chance de pouvoir participer à un club dans lequel règne un bon esprit collectif, il faut en profiter. Evidemment les "moyennes" horaires ne signifient pas grand chose et n'ont pas un intérêt majeur, tout dépend des efforts qu'on fait dans une sortie, des accompagnateurs, du terrain ....C'est un peu pareil pour le kmetrage, en solo mes sorties font rarement plus de 60/70 bornes et largement plus de 100 en groupe

Oh mais celui qui saisit "le fouet" à la moindre occasion, peut être y a t il une explication à ça? C'est un peu autre chose qu'un simple "débat", enfin c'est selon son humeur du moment sans doute pour certains. En tout cas une chose est certaine, c'est plutôt intéressant d'analyser la nature des réactions des uns et des autres. Cela révèle pas mal de choses et l'humour n'est pas tjs là où on pourrait le croire

Peut être plutôt un souhait de convivialité (ou l'inverse pour les solitaires) Je dirai également que la comparaison aux autres élimine vite les problèmes d'ego trop dimensionnés, en effet en vélo (comme dans ts les sports) il y a tjs d'autres plus performants que soi et c'est peut être ce que n'aime pas trop ceux qui préfèrent rouler seuls. Sion si les allures sont identiques en solo et dans un groupe c'est à l'évidence que le groupe auquel on participe est d'un niveau pls faible que le sien et là c'est vrai que ce n'est pas très amusant. Sinon quelle pancarte sympathique encore dans ce propos, j'adore ces amabilités révélatrices

Avec ça tu trouveras ton bonheur et aucune crainte ça fait 50.000 bornes que je roule ave'c plusieurs modèles , des chutes et RAS https://fr.aliexpress.com/w/wholesale-cintre-carbone-velo.html?spm=a2g0o.home.search.0

20700 je ne crois même pas y arriver en 12 mois en PDL, faudrait des vacances cyclistes en montagne au minimum

Evidemment le vélo c'est plus marrant comme sport collectif, y a pas photo. En solo, tte l'année, j'en aurai vite marre, y aurait des hauts et des bas (plus de bas que de haut) 5.000 en solo ça vaut très largement 10.000 en groupe

Les meilleures bières ne sont pas les plus fortes en alcool, cette tendance est récente et a été initié par les nouveaux buveurs de bière (on n'a besoin d'en boire beaucoup pour que ça fasse de l'effet), il y a 50 ans la dose c'était souvent 40 bières la nuit du samedi au dimanche. Et là on la goute bien

Intéressant comme challenge, surtout avec les moyens apparemment mis en oeuvre, mais a n'en pas douter, vu le buzz qu'il en font, il y aura des spectateurs et c'est bien le but, quel que soit le résultat.

On verra mais ça risque d'être un peu dur en début de reconversion; J'y crois moyennement, mais ça fait des articles de presse

Oh non pas du tout en fait c'est même le leader mondial par habitants avec 152l annuels les anglais (tt le Royaume Uni) n'en sont qu'à 65 et les français bon derniers en Europe à 36 je crois

Quand même ces pb de pneus......, ici (V101) en TBL les gars ne crèvent jamais.

Bah, dans ts les cas ça ne regarderait effectivement que moi.

Bon finalement encore une sortie en mars ce matin en solo style detox, 36 kms, histoire de digérer celle de dimanche, hard, mais "rassurante". Pas de sortie pendant 5 jours ensuite, pour une escapade (pas de stage vélo au soleil, non, mais séjour chez les champions de la consommation de bière en Europe)

En fait se pourrait il que tt ça soit du flan virtuel, que je ne sois plus monté sur un vélo depuis des années, que je ne bouge plus de mon fauteuil, pourquoi pas après tout? mystère mystère

Pour revenir sur cette chute, tous ceux qui sont déjà passés sur un trou de macadam peuvent se faire une idée de la taille du trou qu'il faut pour bloquer une roue AV et faire basculer le vélo et le pilote.Il faut a minima une tranchée de 5 à 10 cms de profondeur et d eplus de 10 cms de large, bizarre que l'ensemble des coureurs qui sont passés ensuite n'ait eu aucun problème avec ce méga trou. Pour moi il y a autre chose.

Soleil et température bien fraiche 2° à 8h00, vent de nord moyen. Retour avec le GR1 pour une boucle vers le NE et les coteaux de Sevre, Maine et Moine. Unn ghroupe de 15 avec 4 jeunes coursiers. Un peu plus de D+ qu'à l'ordinaire, allure rapide mais linéaire et ça passe bien avec tt de même quelques éventails vent de travers. Retour vent favorable et allure bien rapide. plus de 50 kmh parfois , le 52x12ts est bien utile. 109 kms pour sans doute la dernière sortie de mars.