Marquez

Et bien un conseil, continue à te le demander, ça occupe. Les prévisions sur les performances futures des coureurs ne sont que des prévisions, n'est il pas? Et la mienne c'est qu'il ne sera sans doute pas à un meilleur niveau que ses précédentes prestations dès que la route s'élève sérieusement. Mais comme tous les "prévisionnistes" l'erreur est possible. Encore merci de cette sollicitude et cette attention sur ma personne, c'est touchant Ceci étant, une certitude, je préfère de beaucoup rouler moi même que de regarder les autres rouler à la TV

Tempete Pedro, vent fort et pluies

Et bien c'est assez logique lorsqu'on recherche du confort accru de ne pas se limiter aux pneus ,leur section et la pression qu'on y met, ce ne sont que deux paramètres parmi les autres. Evoquer donc ces paramètres et leur impact est somme toute bien éloigné d'une quelconque forme "d'excitation", enfin c'est la vision que j'en ai. Il est important quand on parle vélo et qu'on recherche des améliorations quelles qu'elles soient, d'avoir une approche la plus large possible.

Un bon carbone d'occas ça ne coute pas grand chose surtout avec des FAP et le confort est bien supérieur aux alus.

Oui devant un autre français Bastien Tronchon, aujourd'hui quelques bosses au programme, à suivre

Il n'a pas mis longtemps à confirmer ses victoires de la saison passée, il gagne nettement (4") devant Jordi Meus et Pavel Bitner

C'est comme pour tous les aspects techniques et pratiques de certains choix technologiques, qun petit nombre d'expériences ne font pas force de loi et seules des études plus larges sur le fonctionnement pourraient permettre d'en déterminer précisément les qualités et les défauts. Un exemple que j'ai en tête ce sont les caa TPU pour lesquelles on note des avis assez contradictoires sur la résistance aux crevaisons, l'avantage en terme de performance et la réparabilité, ce ne sont pas une petite 10aine d'avis qui vont permettre de statuer valablement là dessus. En revanche ce qu'on peut remarquer dans les propos, c'est l'ardeur des uns et des autres à défendre "contre vents et marées", la pertinence du choix qu'ils ont fait.🤣🤣

Finir juste devant un gars comme Mathis Rondel on ne va pas dire que c'est du top niveau pour Evenepoel, bien sur que c'est le début de saison mais pour ce début il n'est pas très performant dès que ça monte et quand bien même il semble bien l'être sur le plat. On dirait que sa manière de courir sur ces montés assez longues et exigeantes ne soit pas adaptée à ses capacités. Quand on voit Del Toro en retrait au début de la montée et sa progression ensuite par rapport aux autres peut être bien que Evenepoel se soit bien grillé les cartouches en suivant Tiberi et Gall. Un péché d'orgueil ou plutôt une méconnaissance inquiétante de ses possibilités physiques. Perso je ne le sens pas mieux que les saisons passées pour la montagne. J'ai l'impression que beaucoup vont n'en faire qu'une bouchée dans les cols. en Juin Juillet

velo alu = confort très moyen

Pour du 23 ça parait correct pour 60 kgs. Commencer comme ça, voir ce que ça donne et baisser un peu éventuellement si c''est encore trop raide. C'est également possible de baisser un poil derrière pour tester genre 5.7 Mais cela va dépendre également beaucoup du cadre du vélo, de sa rigidité, c'est quoi comme cadre? Et aussi de la rigidité des roues.

Encore raté en montagne pour Evenepoel, il aurait peut être du aller chez Bahrain, leur potion parait meilleure non? (cf leur "champion" Mark Padun). Au moins aussi efficace que UAE🤢🤢🤢

De mon point de vue je lui mettrais un peu plus de 5.5 devant et 6.0 derrière . Pour 60 kgs ce ce sera parfait pour éviter les problèmes et pas trop raide. Les douleurs ( comme j'ai l'habitude de le dire (rabacher)) viennent beaucoup de la position et des tensions inutiles du haut du corps. On accuse toujours en premier les pneus, les réglages, la selle, .... mais avant tout le pilote doit s'adapter et gérer efficacement ses muscles, ses articulations, son squelette. Contracté en permanence des dorsaux, épaules, nuque et bras, ça craint et en plus ça ne fait pas avancer le vélo plus vite.

Evenepoel à 1'55

Del Toro accélère et lache ses 3 suiveurs , l'addition pour Evenepoel va être salée

Ce n'est pas Gall mais Tiberi qui est en tête , Del Toro a accéléreé et Evenepoel lache de plus en plus, ça va faire pas mal de temps à l'aarrivée

Del Toro pas à la fête

Sous réserve de bien préparer les supports (nettoyage dégraissage) il existe des colles hyper puissantes. Le problème sera de l'adhérence de la colle au métal donc il faut celui ci soit exempt de toute substance parasite. Les colles epoxy bi composants par ex. sont très efficaces, bien sur il sera ensuite difficile de démonter. De toutes manière si le collage ne tient pas correctement, le jeu reviendra et il sera alors temps, avant un accident éventuel, de trouver une autre solution.

AR pas la peine de mettre plus de 6. 7 bars ça va taper un peu pour 60kgs. Mais attention plus on descend en pression plus les corps étrangers pénètrent dans la gomme

C'est ce qui est effectivement toujours démontré et le propos m'a surpris, car si le but était d'utiliser de petits pignons, il faudrait alors réduire la taille du plateau. Il y en a qui écrivent n'importe quoi

https://fr.brujulabike.com/sortie-a-588-kmh-et-plateau-68t-formule-gagnante-devenepoel-lors-du-chrono-du-tour-des-emirats/ Dans l'article ils évoquent: ".. maintenir la chaîne toujours en train de travailler sur les petits pignons, où l'efficacité mécanique est plus grande..." Je pensais que c'était le contraire.

Pluie et vent

Excellentes décisions, pour le 23 vu son poids elle n'aura pas besoin de mettre trop de pression (entre 5.5 et 6 à voir) et la pratique en club c'est vraiment plus interessant particulièrement pour débuter l' entrainement. Pas mal de clubs ont des sections féminines ou des groupes majoritairement féminins ,c'est mieux que de rouler avec des garçons, très souvent plus puissants, ce qui risque fort de la dissuader.

Beaucoup évoquent une fin de carrière; tant ces blessures vont le tenir éloigné des courses.

On apprend seulement maintenant les graves blessures de Damien Touzé tombé lors de la 4eme étape du Tour d'Oman le 10/02 Le bilan provisoire fait état d'une perforation de l'intestin qui a nécessité une intervention chirurgicale d'urgence. Il présente également une déchirure de la rate ainsi qu'un poly traumatisme à la jambe : fracture du tibia, rupture des ligaments collatéraux médial et latéral, ainsi que du ligament croisé antérieur », "Et ça continue encore et encore, c'est que le début d'accord........" Faudrait surtout pas en parler trop n'est ce pas, c'est pas bon pour le bizness. oreillettes , freins trop puissants, sytème de points UCI etc etc

Sean Kelly je l'ai rencontré fin des années 90 dans la montée des Adrets de l'Esterel à partir de Fréjus, ce gars m'a rattrapé alors que je montais grand train. Super sympa il m'a parlé avec un accent à couper au couteau, et il est resté avec moi en discutant. A un moment je pense le reconnaitre et lui demande, il répond "yes its me, mais la course est finie depuis pas mal de temps". Souvenir extra d'un mec super.