Marquez

Je ne sais pas si les vélos sont désignés comme délinquants routiers, mais ce qu'on constate en ville c'est un certain manque de respect du CDR de la part de quelques usagers vélos. Mais cela semble normal dans la mesure où pour les autres véhicules (autos, motos, trottinettes ) c'est la même chose;

Correction, (une fois de plus) je n'"étale pas mon ignorance" des tbl, vu d'une part j'ai roulé avec une année, d'autre part environ la moitié de mes camarades de groupe, (une 20aine) roulent en TBL et on en discute régulièremen( bien évidemment. Sur le chapitre de la répaartion des pneus sur le bord de la route, je ne sais pas si "...S'il faut 20 minutes pour démonter un tubeless et monter une CAA et trois personnes, c'est soit qu'on n'a pas le bon matériel soit pas les bonnes personnes...." comme affirmé un tantinet péremptoirement (c'est habituel chez certains) mais vu que je roule avec 20 potes tt au long de l'année, que en moyenne allez o, crève une ou deux fois par an, je vous laisse le soin de calculer combien on se tape de réparations à l'année , sans doute bien plus que pas mal d'entre ceux qui s'empressent de taxer de conneries le propos sur cette malheureuse réparation très très compliquée. Si elle l' a été c'est que il n'y avait pas beaucoup moyen de faire mieux. Je rappelle que mon propos était destiné à alerter sur le risque de ne pas entretenir et controler le liquide préventif du tbl. Certains esprits chagrins y ont vu une sorte d'agression sur leur choix technique, bizarre vous avez dit bizarre ,comme c'est...... .......... On choisit les solutions qui nous plaisent et peu importe ce qu'en pensent les autres. Enfin c'est ce qui semble à la portée d'un être psychologiquement normal et équilibré

Oui oui ah ça mais c'est bien sur, si un tel expert es bicyclette, roues, pneus, entrainement performance, alimentation etc etc le dit ................ je pense que notre ami a maintenant largement de quoi se faire son avis sur le sujet. En revanche certains ont semble t il en encore bien envie de lister leurs certitudes de longues pages durant. Personnellement j'ai largement donné mon point de vue eu égard à ce que je pratique comme activité cycliste. Comme certaines interprétations sont complètement à coté de la plaque (ou volontairement abusives?) j précise que je ne parle que de ce que je connais soit en bien soit en moins bien au cas précis, je m'étais longtemps limité aux profiles moyens (38 et 40) les 50mm d'il y a quelques années étant par trop volages par vent. Sauf que depuis les profils plus larges et un U ce"défaut" a été fortement corrigé et les50mm actuelles que j'utilise actuellement sont bien plus tolérantes que les anciens profile dans la mesure où elles ne sont quasi pas plus lourdes (20/25 grs) il devient très intéressant de les adopter. Ceci dit je précise bien que le profil ces roues n'offrent un intérêt sensible qu'à partir d'une certaine vitesse. Il s'agit d'apologie? Il est évident que celui qui roule doucement n'a aucun intérêt à choisir ce matériel, et ça c'est vrai pour pas mal de matos d'ailleurs

Il ne semble pas avoir minimiser le pb du vent violent sur 2roues bien au contraire. En revanche le point qu'il faille relativiser c'est bien la hautreur des nouvelles formes de jante, Un profil de 50mm est actuellement tenable dans un vent assez fort (40/50kmh) certes un poil plus secoué que des 30mm,; mais c'est loin d'être rédhibitoire comme tu le clames à tout vent et contrairement à tes affirmations toutes personnelles ces profils sont plus efficaces à vitesse élevée. "..je te laisse à tes digressions oiseuses..." Et bien j'en suis fort aise

Extraits de Médiacités: ....340 accidents de vélo en cinq ans : Nantes toujours en besoin d’aménagements cyclables Environ 10 % des déplacements sont désormais effectués à vélo dans la métropole nantaise. Le nombre d’accidents enregistrés a lui décuplé, notamment sur ses grands boulevards et ses nombreux ronds-points.....

Je n'ai pas vu en détail les 80 derniers kms mais j'ai comme l'impression que Narvaez est pas mal resté dans les roues sans prendre beaucoup de relais. D'accord c'est malin mais souvent dans ces situations on parle de "ratonnage" et d'un manque de sportivité. 2 poids 2 mesures

Ouais c'est un peu particulier ces grandes messes avec mégas tarifs qui attirent un max de monde. OK c'est sympa de se retrouver en nombre pour une activité, mais pour le plaisir de rouler ça semble quand même assez "moyen" et vu la contrepartie du cout de l'inscription ça doit calmer un peu.

Il est fort cet UAE equatorien

La plupart des utilisateurs des Look sont passés chez Shimano, Elles ont une endurance supérieure. J'attends que les dernières Look soient HS pour faire de même. On peut bien sur rouler avec des pédales avec du jeu, une fixation approximative mais cen'est pas idéal.

Temps sympa ce matin 12° ciel un peu voilé mais aucune menace de pluie, vent d'O/SO moyen. Tjs du monde au rdv du mercredi, le GR1 part à 15 pour une boucle vers SO et la Vendée et quelques coteaux; On va faire 115 bornes dans une bonne cohésion d'allure, le groupe étant assez homogène. Une crevaison à signaler, vite réparée, à coté d'un pré avec deux magnifiques ânes du Poitou. La T° monte un peu vers les 11 h.et le vent va tourner à l'O. Mes roulements de pédalier font un peu de bruit signe qu'il va falloir en changer.

Sur la durée de vie, je ne saurais donner un nombre d'années ou de kms précisément car je ne fais aucun décompte précis, je change quand le fond devient inefficace ou que le textile s'abime. Comme j'en ai pas mal en service, difficile de donner un chiffre, grosso modo ce doit faire sans doute dans les 20.000 kms.

Il n'y a pas que le temps passé sur la selle qui compte en terme de confort du fond, l'intensité avec laquelle on pédale est importante, plus on force plus ça frotte et plus on a besoin d'une bonne protection, d'une bonne selle. Rouler avec 5 ou 6 kmh d'écart sur la sortie n'a pas le même effet niveau frottements et besoin de qualité. C'est ce que j'ai toujours constaté.

Ah ouais les journalistes,........ ils sont habitués à commenter les exploits du Gianetti boy slovène, alors là, ça change, et heureusement. Ce ne serait pas fun ni vendeur de dire autre chose dans leurs commentaires.

Je dirais rassurant sur les méthodes de préparation du danois, normalement on ne peut etre le plus fort sur tous les terrains et c'est exactement ça aujourd'hui. Bon sur le TdF si c'est ça, il risque fort de se faire écrabouiller par les prépas aux petro dollars de Gianetti. A moins que..............

C'est bien le parcours et tout et tout, mais bon ce n'est vraiment pas donné pour une simple rando sportive, encore une fois. Ils jouent sur l'attrait que les cyclos portent au géant de Provence. Si on y va en dehors, on peut se payer quelques super restos et maillots.

C'est plutôt bien et même très bien ces cadences là.

Je suis aussi du même avis pour Evenepoel le tracé du Giro est plus favorable à ses talents que celui du TdF, quand on constate les écarts sur ce CLM on ne peut qu'être renforcé dans cette idée. Du coup l'intérêt de ce Giro qu'on pensait plié dès les premiers jours augmente pas mal. Il reste deux semaines et les choses peuvent bien l évoluer

Question lavage je les lave tjs à la main, à environ 30%, pas d'essorage, sauf en hiver quand ça seche vraiment mal et pas à plus de 600trs. Distance maxi 160/170 bornes , durée max entre 5 et 6 heures.

100 grs -30grs = 70 grs x2 = 140 grs, entre des roues à 1.300 et des 1450 si c'est que du placebo, ça coute un peu cher chez les fabricants. Pour les échanges avec André Massol, et bien que répondre à un texte où il est écrit que tu racontes des" conneries", comme témoignage de convivialité on fait mieux. Pour les 20 minutes de réparation si c'est effectivement peu fréquent de rester aussi longtemps en rade, mais pour le coup on a eu énormément de difficultés d'abord à sortir le pneu de sa jante et encore plus de difficultés à le remettre avec la caa sans la pincer. Si connerie il y a je ne vois pas trop où elle se situe. Le placebo, c'est amusant cette histoire de placebo, car on gagne parfois peu sur un composant, et si on multiplie l'opération "placebo" sur 7 ou 8 équipements (pédales, pédalier, cintre, selle, pneus, roues, ...) la somme des "placebos" peut vite grimper et atteindre une quantité appréciable, enfin si on cherche un peu à rouler plus vite , plus longtemps et avec les mêmes forces évidemment. Sinon on s'en tape royalement de la somme des "placebos"

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Et oui on a chacun son terrain de jeu spécifique et la montagne j'y suis allé bien bien souvent dans le passé mais moins depuis quelques années, C'est sur que la descente des longs cols avec du % c'est très particulier comme exercice, ça ne me déplaisait pas du tout, niveau trajectoire appréciation de vitesse, déclanchement du freinage, peut être car j'avais beaucoup pratiqué le 2 roues à moteur. Je me souviens avoir parfois été dépassé par des furieux qu'il m'était impossible raisonnablement de suivre. A l'heure actuelle je descends correctement, à l'unisson avec les jeunes du club (en FAP ou FAD d'ailleurs), mais je monte encore beaucoup mieux . En ce moment nous avons en projet une semaine pyrénéenne, pas de date précise, sans doute vers Loudenvielle , le club se pose souvent dans ce coin là. A suivre

C'est une découverte que le vent violent ça craint sur deux roues? Ah oui "avec Pierre" ça explique tout alors. Par ailleurs en solo c'est beaucoup moins craignos qu'en groupe par vent violent. Tiens un conseil gratos: tu devrais rouler de temps en temps en groupe pour t'en rendre compte ou bien sinon tourner 7 fois les doigts autour du clavier. Quand on est surpris par vent tempêtueux ici on est parfois contraint de mettre pied à terre, ça va comme ça?

Pour répondre à cette question je ne peux que me baser sur mon expérience et donc comme je l'ai évoqué ce qui, à rigidité équivalente, handicape une roue, c'est surtout le poids en périphérie. Dans la mesure où les 50 CSC que j'ai font 1.280 grs la paire, ce poids est à peine (20/25 grs) aux 40 ou 38mm, de sorte que je n'ai ressenti absolument aucun handicap par rapport aux profils plus bas. Pour préciser cet avis je roule presque toujours en groupe sportif et quand on aborde les bosses (1km max ici) c'est toujours plein pot, donc si je devais être pénalisé par ces roues je le verrai vite. En revanche sur le plat c'est moins usant pour rouler à haute vitesse, idem en descente c'est plus rapide (le profil aéro bien sur). Toutes ces considérations sont bien évidemment à pondérer sur l'importance des gains, ça se chiffre en fraction de kmh, mais en groupe ou en cyclosportive c'est précisément ce qui importe et qui permet soit d'animer un groupe soit de rester au contact. On ne s'embarrasse pas de ces considérations pour rouler solo où la vitesse importe finalement moins ou en petit groupe plus tranquille. Voilà mon point de vue sur cette question, conditionné évidemment par ma pratique cycliste. Pour parler "moyenne" puisque ça semble un sujet sensible , je pense que si on est capable en solo de tenir un 29 kmh sur 60/70 bornes et un petit 300/400m de D+, avec des 50mm à moins de 1.300 grs et bon rayonnage, on doit être en mesure de gagner 1 kmh, par rapport à des roues plates et avec 200/300 grs de plus, évaluation à la louche bien sur.

Encore des problèmes gastriques sur le Giro cette fois et pour Bora, ah ces bouses de vache ..........

C'est ça va y mon pote