Marquez

Frisquet ce matin (7°) et vent de NE sensible, un peu de monde au départ mais peu pour rouler en GR on part à 7 vers le nord ouest, lac de Grandlieu et pays de Retz pas beaucoup de D+ tt juste des tobogans de 400/500m. Avec le vent il faut bien se relayer en restant proche les uns des autres, pas tjs facile lorsqu'on emprunte des routes un peu fréquentées et qu'il faut bien serrer à droite, la protection est faible en queue de groupe, ça roule assez fort dès le début et on se retrouve souvent à 3 ou 4 devant, il suffit de ralentir alors un poil et les autres reviennent, c'est simple. Du soleil et du vent c'est sympa. 105 bornes et un max de 500m de D+

28 grs par rapport à 100 grs minimum en butyl les 150 grs y sont la plupart du temps. Pour un Tubetype 25 de 215 grs c'est 215 grs (power cup ) et 260 grs pour le TLR' + 40 grs de liquide = 85 grs par roue soit 170 grs pour les deux. 215 + 30= 245 260+40 =300 55 grs par roue soit 110 grs pour les deux minimum c'est un peu moins qu'en caa mais comme je ne roule pas en TBL, je vois ce qui me concerne. Il n'en demeure pas moins que quand on compare des roues à 1300 et à 1410 on n'a pas tt à fait la même approche non? surtout quand cette différence se situe en toute périphérie et non au centre et là bien sur on parle de sections identiques, parce que si on passe TBL en 28 ou pire en 30 le delta est plus balaize notamment avec le volumenécessaire de préventif.

Pour moi et je dis bien "pour moi" ça sert à gagner 150 grs en périphérie des roues et quand on voit ce que ça coute 150 grs de moins sur une paire, là pour 10€ , pourquoi s'en priver? Et quand je les ai sur mes roues force est de constater que quand c'est très limite niveau des cuisses, avec les potes qui appuient sans faiblir, ça aide bien. En dehors de ce genre de contexte ça ne sert probablement à rien du tout

Movistar a plutôt pas mal géré tte l'étape c'est surtout son sprinter Aular qui a démarré de trop loin, sur un faux plat montant c'était couru d'avance qu'il se ferait remonter. Sinon abandon de A. De Lie, W Kelderman et K. Groves, pas grosse forme de Egan Bernal largué avant le sommet de la difficulté du jour et qui a eu bien du mal à revenir. Ciccone nouveau maillot rose. Des gars comme Gana , Scaroni, Leknesund, Vlassov, lachés dans cette montée roulante.......

Superbe arrivée avec la victoire de Jonathan Narvaez après une tentative costaud de Jan Christen repris à 200m de la ligne

Train très élevé des Movistar Corbin Strong laché à son tour à 5 kms du sommet. le maillot rose à 3 mnts

Il n'y a pas une différence énorme de rendement entre les 25 et les 28 de toutes façons, (10 grs d'écart sur le Power Cup, 15 pour le Fusion 5 Perf) surtout si on met un peu de pression dans les 28. mais c'est certain que les routes ici même en campagne reculée sont en majorité très correctes

Bien évidemment sur des parcours du type de Paris Roubaix il vaut mieux éviter d'être chaussé en 25 ou même 28, ça personne e le conteste. Quand aux gains dits "marginaux" ce sont justement ceux qui permettent de faire la différence quand l'allure impulsée devient difficile pour beaucoup de monde. ce sont ces gains là qui autorisent de continuer à relayer ou à tt le moins de ne pas sauter. Mais iul me semble que c'est du "chinois" pour certains pratiquants ce qui est tt à fait défendable et honorable bien sur. Loin de moi d'en faire une obsession comme le propos ci dessus l'affirme tt à fait gratuitement il s'agit juste de constats qui sont de nature à agrémenter les sorties et pourquoi s'en priver? ces constats j'en fais l'expérience chaque semaine et pas derrière ma calculatrice

Concernant les gros diametres, avec l'excedent de poids en peripherie (quasi 100grs par roue par rapport à un 25) ainsi que l'aéro moins bon on ne peut nier qu'il y ait un effet négatif. Les éventuels gains en roulement (????) ne compensent sans doute pas

Mon propos sur le confort des 25 à 5.5/6 n'était évidemment qu'une constatation faite par un "ancètre" de 75 printemps et pas de quelqu'un souffrant de mille maux. Il est clair que si j'éprouvais la moindre douleur sur ma bicyclette, j'essaierai de trouver une solution pour la faire cesser.

Je ne sais pas pour les 5000 mais les 4000 étaient particulièrement raides.

S'il perd beaucoup de temps ce sera pas super bon pour son "aura" de petit prodige. Et même avec une étape ou deux en poche,; ce n'est pas ce qu''en attendent les fans galvanisés par les médias. Ces spectateurs veulent un gagnant du TdF pas un vainqueur d'étape, finir juste derrière les deux favoris et avec de la marge sur le 4ème serait beaucoup beaucoup mieux de ce point de vue.

La section de 25 n'est pas si raide que ça, pour un poids de 66/67kgs on peut y mettre entre 5.5 et 6 ce qui est tout à fait tolérable sur route non défoncée. Le TPU n'accroit en rien la raideur de la roue.

Oui c'est assez bien décrit comme relation, dans le groupe avec lequel je roule il y a une excellente ambiance, les quelques égarements sont vite excusés et on se retrouve ensemble après la sortie pour des discussions animées et cordiales. Malgré cela il est certain que je ne partirai pas en vacances avec certains, leur caractère, leurs préoccupations, leur forme d'esprit n'étant pas tout à fait en phase avec les miens, mais bien sur ce ce n'est pas non plus le but recherché.

Prothèse hanches et genoux chez au moins 5 ou 6 potes du club, qui leur permettent de rouler tt à fait normalement. Je connais un cas de prothèse de genou raté, impossible de plier suffisamment pour le pédalage.

Bah les contacts virtuels n'ont rien à voir avec le lien social, en tout cas ts ces messages postés sont tout sauf des contacts avec notre entourage social réel. Pour ceux qui penseraient le contraire, il y a sans doute un problème de relations humaines insuffisantes. Enfin c'est assez probable non? Par exemple extraits: .........Contrairement aux relations en face à face, où le langage corporel, le ton de la voix et l’énergie partagée jouent un rôle fondamental, les interactions numériques peuvent être plus impersonnelles et parfois même trompeuses...........😜😜😜

"Atteindre un objectif sportif, qu’il s’agisse de courir un kilomètre de plus ou de soulever plus lourd, peut déconstruire des croyances limitantes et ouvrir la voie à une confiance renouvelée." "...une simple séance de course, de danse ou de vélo peut améliorer la qualité des échanges avec nos proches, créant un cercle vertueux où l’effort physique nourrit la connexion sociale...." https://yosepower.com/fr/blogs/news/exploring-the-advantages-of-group-cycling

Les TPU actuelles résistent parfaitement à la chaleur, les caa commercialisées sont prévues pour être utilisées sur des jantes à freinage patin

"la crainte de la chute et de la blessure est moindre" Dans mon club où beaucoup sortent en groupe 3xsemaine, il ne me semble pas qu'il y ait une crainte de chute parmi nous. cela peut se produire mais très rarement (peut être 1 ou 2x par an pour la 100aine de membres) , je ne parle ^pas des cyclosportives où les chutes sont très fréquentes (raison pour laquelle je n'en fait plus). En revanche également au moins 1x par an, il y a collision avec un véhicule motorisé souvent pour refus de priorité du véhicule et lorsque le cycliste est seul. je n'ai aucun souvenir de collision avec véhicule lorsqu'on roule en groupe.

Lefévère est loin d'être critiquable en temps que manager d'équipe, il savait définir ses objectifs, ensuite choisir les coureurs, les motiver et contrôler le travail. La communication via les médias c'est autre chose.

KMC c'est vraiment bien, pour moi un peu mieux que Yaban question durabilité, les SRAM ne sont pas mal du tout non plus, quasi le même kmetrage que les KMC. Dans chaque marque il y a différents niveau de qualité La KMC X11EL est en général à 35€, la X11 vers les 19€, la Sram PC 1130 à 20€ et la Yaban S11 s2 à 30€

J'en connais pas mal qui pratiquent VTT et gravel et ce n'est pas du tout genre ballade, mais vitesse, vitesse. la différence c'est qu'on n'est pas en peloton mais à la queue leu leu et qu'il n'y a pas de voitures, en revanche, souvent de belles gamelles pas toujours anodines

Il est très fort aussi ce Paul là, battre Milan ce n'est pas à la portée de n'importe quel sprinter.

A maintenir le même écartement des deux cotés des blocages du moyeu. Cela rend plus facile la pose de la roue dans la fourche , il suffit de les enlever pour s'en rendre compte

OK, j'abandonne ! Pour une fois ce serait appréciable