Marquez

Cette victoire de Martinez avec la manière va lui redonner du prestige, qu'il avait un peu perdu avec ses comportements souvent critiqués (ici notamment) ,du dernier TdF, là il a vraiment couru en champion sans petits calculs, et son comportement dans le dernier km démontre un sang froid et une confiance prometteurs pour la suite. Une observation accessoire : au niveau des profils de roues on peut constater que peu de coureurs ont des profils supérieurs à 40mm, le gain de poius semble est donc clairement privilégié par rapport à celui de l'aéro chez eux.

C'est très compliqué de chiffrer l'avantage d'un équipement par rapport à un autre quand on a déjà du bon matériel. Tout ce qu'on peut affirmer c'est que gagner du poids en périphérie des roues ça ne va pas pénaliser la performance 😎😎😎 et c'est déjà ça, non?, idem pour un gain de poids minime sur des rouess, un profil de jante différent etc etc. Le juge de paix pour mon cas c'est si je décèle une différence par rapport à ma situation vis à vis des autres sur plusieurs sorties intenses avec les mêmes accompagnateurs bien sur.

Effet placebo, avec 140 grs de moins dans les roues?

Si tu veux , je ne suis pas regardant là dessus. Mais si on y accorde de l'importance faut pas hésiter. Le prochain sera peut être Emile Duboudin j'aime bien

Encore une pièce dans la machine, hier course à St Hilaire la moyenne est de 43 kmh, on est qu'en caté Access bien sur. Alors il ne faut pas s'imaginer qu'à un âge avancé on puisse s'amuser à tenter de participer à ce genre de distraction. Il faut être capable de tenir bien plus que du 35 de moyenne sur des 10aines de kms. Mes potes qui y participaient devaient rouler à 55 kmh pour essayer de sortir du paquet et ça ne marchait pas vraiment. Excusez la remarque, mais il me semble qu'il faille quand même savoir un minimum de quoi on parle à ce sujet, avant de parler de "phénomènes" dès qu'on atteint 35 de moyenne, des courses il y en a des 100aines chaque semaine en France et c'est tt le temps le même cirque, ça ne roule pas à 40 à l'heure même en access.

On dirait bienau contraire que ce sont les autres qui donnent cette importance vu le nombre exponentiel de post

J'ai peut être pas mal de choses à dire, mais sans doute pas à n'importe qui., c'est comme ça . Et sur Arenberg ça fait 30 ans que je n'y ai pas posé mes boyaux et à vrai dire ce n'est pas particulièrement le genre de revêtement que j'apprécie le plus en vdr. Je dois vraiment perturber sensiblement le petit cercle de flagorneurs squatteurs du forum ^pour qu'ils développent autant de propos désagréables. Une info: plus il y en a plus ça me fait sourire venant de ce mini cercle là

Donc tres frisquet ce matin avec de la glace dans les bacs eau des chevaux, 1° vers 8h et ciel d'un bleu immaculé et petit vent de SE. Beaucoup de monde au rdv club. Parti avec le GR2 et une 12aine de cyclos vers le sud pour une boucle sans beaucoup de D+, ça roule bien mais l'homogénéité en prend un coup avec quelques "démonstrations" intempestives et la moitie du groupe ne relaie plus, normal, on roule en groupe et on essaie de privilégier l'esprit groupe. Tout rentre dans l'ordre passé quelques kms et ça repart bien. Gros raout au local club avec l'anniversaire de Françoise et de deux autres membres. 102 kms pour moi. Fin prêt pour les 150 de mercredi.

Grand soleil, ciel bleu mais 0.5° seulement ça a gelé au petit matin.

Y a bon Dorian Godon.

Info qu'on peut retrouver un peu ^partout: "....Le nombre de fils dans la carcasse influe sur la rigidité des flancs et sur la flexibilité du pneu. Cela définit la capacité de déformation du pneu : l’absorption des chocs, le niveau de rendement et de confort. La densité de la carcasse est indiquée dans TPI ou EPI et correspond au nombre de fils par pouce. Dans le cas des pneus vélo, cette valeur peut aller de quelques dizaines à plus de trois cents fils pour un pouce (1 pouce = 2,54 cm). Plus la valeur TPI est élevée, plus le pneu est flexible et de grande qualité. En effet, un plus grand nombre de fils dans une surface identique signifie qu’ils sont très fins et qu’ils se déforment plus facilement. La quantité de caoutchouc entre les fils est également moins importante si le TPI est élevé, au profit d’un poids plus contenu. La chape est une couche positionnée sur la carcasse qui est constituée de caoutchouc et d’autres composés (résine notamment). Celle-ci joue également un rôle dans la flexibilité, la résistance et l’aspect du pneu. La partie centrale du pneu, en contact direct avec le sol, est appelée bande de roulement . La gomme est souvent plus dure à cet endroit afin d’améliorer la durée de vie et la résistance aux perforations....."

Moi c'est Gilbert

Bien sur on peut choisir le pneu qui nous arrange mais la plupart des pneus de 32 dépassent les 300 grs que ce soit en TLR ou en Tubetype. (cf ci dessous) De toutes les façons ça ne va pas arranger le poids du vélo notamment dans la périphérie des roues. Mais là encore on peut s'en moquer n'accordant aucune importance à ces paramètres. Simplement il faut en etre conscient et ensuite et ben il ne reste plus qu'à faire son choix Poids (fabricant) : 700x28: 340g 700x30: 360g 700x32: 380g 700x34 : 400g

Cela aurait donc une importance capitale, un intérêt majeur, la connaissance du patronyme, de l'appellation des auteurs de messages sur un RS ou un forum? Allons allons soyons modernes

Ne somme nous pas tous le "phénomène" de quelqu'un d''autre? Se faire plus gros ne va certes pas favoriser la performance cycliste ça c'est vrai

Un 32 va peser 150grs de plus qu'un 25 voire qu'un 28 donc 300 grs. Question agilité surtout pour la montagne ça ne parait pas très avantageux🏴‍☠️🏴‍☠️

Pas sur que le conservatisme touche particulièrement les amateurs de vélo de route, on est passé aisément des roues basses aux 40 voire 50mm, des caa butyl au TPU, ds caa au TBL, des freins patins aux disques, des cadres aciers et alu au carbone, des jantes alus aux carbones, des pneus de 23 aux 25 et 28, des transmissions câble à l'électronique. .....On choisit dans ces changements ceux qui nous plaisent en laissant de coté (quand c'est possible) les autres, il s'agit me semble t il plus d'une question d'intérêt ou non pour une solution que de conservatisme spécifique au vélo.

Evidemment avec les watts de MVDP et sur un terrain aussi spécial que PR...... Mais il est sans doute vrai que 25 n'est plus la section parfaite pour un meilleur roulement, notamment depuis l'élargissement des jantes. Les pneus de 27/27.5 (Power Cup) avec lesquels je roule actuellement me semblent aussi rapide que les 25 (Fusion5 Perf)

En 25 Hutchinson Blackbird et Fusions5 Pêrformance ou Michelin Power Cup (fait 27 en réel) actuellement sont mes préférés : roulement, poids , confort, résistance. Les Veloflex Corsa sont encore plus performants mais moins résistants aux crevaisons et usure. Le GP5000 est trop hard à monter pour moi, En matière de pneu là encore chacun choisit les paramètres qu'il préfère au gré de ses expériences

Un peu gros? cela dépend pour qui, pour certains c'est parfait, confortable, suffisamment roulant, pour d'autres c'est trop gros, trop lourd, manque de réactivité et de roulement. Il faudra tester par toi même ce qui t'ira le mieux. Le vélo est superbe c'est certain.

Très bon commentaire pertinent je trouve de notre ami Maillard35. Quand à savoir où on va, parfois c'est certain on peut se poser la question: le paradis ou l'enfer?

Cherche bien ça occupe, mais tu ne risques pas de trouver grand monde de plus de 70 ans dans des courses FFC où les moyennes atteignent et dépassent les 40kmh. C'est un peu beaucoup méconnaitre le rythme de ces courses

C'est toi qui voit mais les jambes lourdes ce sont des toxines donc vaudrait mieux eviter d'en rajouter. De mon coté avec la bière no souci

Puisque tu es rempli de doutes regarde donc le résultat de la course de Remoulillé du 8 mars Franck(60+) a terminé 5 en Access 2 je crois et ils ont du faire plus de 40kmh , Morgan Vallet du club a fait 4 en Access 1 Regarde donc aussi, puisque tu as du temps à passer ^pour ces contrôles, les résultats des masters de 2025 chez les 60+ . C'est vraiment trop tordant ces interrogations

Boire boire boire...... et que de l'eau