Marquez

Ouais bien sur, et les nouveaux cintres avec un drop plus limité sont très pratiques pour mains au creux du cintre. D'ailleurs quand tu prends une position assez bien couchée, mais aux cocottes et avant bras parallèles au sol, si tu passes des cocottes au creux du cintre le buste ne s'incline quasiment pas, juste l'angle avant bras /bras augmente un peu. J'apprécie beaucoup la position mains au creux du cintre, bien à plat sur la selle, ça décontracte notamment beaucoup les lombaires Il y a un paramètre qui joue c'est que en groupe tu regardes la roue devant toi et quelques mètres en avant, pas besoin ni trop prudent de regarder plus loin, du coup les yeux regardant vers le haut ça suffit pour garder la tête quasi dans le prolongement de la colonne. En revanche en solo tu regardes souvent plus loin devant pour anticiper les obstacles, changement direction, etc etc, donc tu relèves plus la tête. Perso en solo je roule quand même en ne regardant pas trop loin en avant; Et aussi je décontracte beaucoup la nuque et fait de petits assouplissements du cou, change souvent de position me met en danseuses etc etc

Ouais tout à fait et dans ces cas là, les mesures des appareils divers , ne sont pas trop utiles à grand chose.

En réalité ce sont surtout les tous premiers qui roulent plus vite, l'écart entre le premier et le gros du peloton est passé maintenant au dessus de 2 kmh (énorme sur plus de 3000 bornes et 80 à 90 heures de course) il était inférieur à 1.5 kmh jusqu'en 2020 et de l'ordre de 1 kmh avant. Finalement ces fameux progrès matériels ne profitent qu'aux stars du peloton, les autres doivent certainement rouler sur des enclumes alors..........

Alors quelques corrections semblent nécessaires: Dans le GR1 on est 3 70+, le panel d'âge va de 30 à 60 ans, en plus hors saison de course, quelques licenciés du club voisin viennent rouler avec nous. Il est donc très très instructif de mesurer précisément la plus ou moins grande facilité à régulièrement participer activement au groupe, à répondre aux relances, à suivre (ou pas) les accélérations dans les bosses, à avoir suffisamment de puissance en réserve pour bien se placer dans un éventail par vent fort. Tout ça sur 110 bornes en saison. Cela donne une très précieuse indication sur les progrès ou non qu'apporte un nouveau matériel. Alorsb bien sur si on espère que ça va faire gagner 1, 2 ou plus de kmh régulièrement, c'est perdu d'avance. Là on parle de gains faibles mais indispensables pour une activité comme le vélo sport. Je le répète (mais ça semble utile) que si je roulais seul; mes anciennes Zonda avec des caa butyl m'iraient parfaitement sans avoir besoin de rien d'autre. Un entrainement efficace, un poids de forme sont certainement plus efficaces que des roues haut de gamme.

Certainement non?

Les douleurs nuques sont provoquées par un angle trop marqué entre la colonne et la tête, ainsi que par une tension constante des muscles de la nuque et des épaules. Il est possible de les atténuer voire les supprimer en s'appliquant à mettre la tête le plus en prolongement de la colonne et de regarder devant avec les yeux bien vers le haut, de relacher souvent sa musculature du haut et de faire régulièrement des petits mouvements de tête assouplissants. Plus facile à faire sur le plat vallonné qu'en descente de col de 15/20 bornes à vive allure. Souffrant d'arthrose cervicale sévère depuis belle lurette, ces précautions ont presque fait disparaitre les douleurs cervicales avec actuellement un delta/selle cintre de 9 cms. On est tous différents bien sur, mais la pratique constante de ces habitudes a quasiment fait disparaitre ces inconvénients de nuque et de cervicales. Cela ne coute pas un euro d'essayer.

Je ne partage pas grand chose de ce propos au sujet des gains procurés par le matériel performant. par exemple quand j'avais encore à la fois des roues alus (Zonda les dernières , les autres avaient été vendue, 1.560 kgs ) et des carbones ICAN rigides et 1.280 grs, il m'était plus difficile (sans aucune équivoque, par rapport entre autres aux "alertes" données par mes muscles de cuisses) de suivre les séquences hard de mon groupe, c'était souvent agrippé aux roues du fond du groupe. Avec le matériel de pointe (roues, pneus, caa, pour ne parler que d'eux) ça a bien changé. Et je ne pense pas que ce soient les années en plus qui ont pu procurer ces améliorations. Plusieurs de mes compères ont suivi aussi ces évolutions matérielles et partagent absolument le même avis (on n'a tous abandonné définitivement les roues alus basses). N'est ce que de l'autosuggestion? si ce n'est que ça, il faut voir alors que ça marche vraiment super pour améliorer les perfs PS: Précision accessoire: Pour avoir une formation scientifique(Maths, Méca fluides et solides ) ainsi que la carrière pro qui a suivi, je n'ignore rien des principes scientifiques, pour ceux qui émettent des "doutes". Sauf qu'en sport et en vélo en particulier il ne me suffit pas qu'un ingénieur évalue quelques mesures pour que cela me suffise, surtout si le terrain contredit les dites mesures pour mon utilisation

Je viens de relire un article comparatif entre caa Vittoria annonce même un rendement supérieur de 14 % par rapport à des chambres en butyle, et en termes de résistance au roulement, cela peut aller jusqu’à 2 watts par roue à 30 km/h environ. Qui s’ajoutent à l’inertie supplémentaire ressentie avec des chambres à air plus lourdes sur les parties montantes ou lors des variations d’allure.

J'ai expérimenté les patches de réparation fournis avec les TPU, ça avait bien marché pour de petits perçages. Sinon sur un fort pincement du pneu dans un trou du revetement routier, avec deux beaux perçage , je n'ai pas essayé. Il parait que ce matériau est totalement recyclable donc pas de déchet rédhibitoire à priori. En ce moment je ne crève plus donc pas de réparation en vue (ce genre de propos est parfois de mauvaise augure et l'incident arrive sans tarder ensuite)

Sur la vidéo il me semble bien voir qu'elle bloque sa roue AR au freinage, ensuite celle ci reprend tt de suite de l'adhérence ce qui provoque une embardée générale et le guidonnage démarre ensuite,

La limite de vitesse sur route n'est a priori pas différente de celle fixée pour les autres usagers (donc 80 voire 90 ^pour certains départements sur route ouverte et sauf limitation ciblée), ça laisse une peu de marge.....

Donc pour un RCR Pro en 2nde main faut en prendre un d'après 2024, ce sera plus prudent, d'autant plus qu'en général la garantie ne marche que pour celui qui a acheté le vélo neuf.

Les RCR Pro, excellent rendement c'est évident, ouais, mais ça n'a rien à voir avec le problème des boite de pédalier qui se délaminent, non? La plupart des marques ont à un moment ou à un autre, et sur certains séries et modèles connu ce genre de défaut de fabrication. Il faut dire que pour revenir à des poids légers sur les cadres il n'y a qu'un seul moyen: mettre moins de matière. Chez Spé le nouveau cadre Aethos pèse dans les 590 grs, Belle performance mais y aura t il un revers à la médaille?

Un seul cas à mon actif: sprint en légère descente , vitesse élevée (plus de 50 kmh) et ralentisseur "dos d'âne" bien marqué, j'ai certainement du soulager l'AV en abordant le dos d'âne et le guidonnage a démarré fortement direct.

Les causes: - équilibre de l'ensemble roulant mauvais avec trop de poids sur l'Ar et pas assez sur l'AV - jeu dans la roue AV - jeu dans la fourche - guidon pas assez rigide - potence pas assez rigide - trop de bagues sous la potence - guidon tenu par les cocottes Certainement la 1 et peut être la 5 au cas particulier

Tiens il y a celui là qui coute cher pour de l'achat direct, et qui parait vraiment top https://fr.aliexpress.com/item/1005009974639185.html?spm=a2g0o.productlist.main.3.1fd7QQY5QQY5e0&algo_pvid=3daa839e-7196-4f83-940f-bbdd81790a01&algo_exp_id=3daa839e-7196-4f83-940f-bbdd81790a01-2&pdp_ext_f={"order"%3A"65"%2C"eval"%3A"1"%2C"fromPage"%3A"search"}&pdp_npi=6%40dis!EUR!80.37!41.79!!!649.72!337.84!%402103847817615787335725663ee5cc!12000050734076436!sea!FR!4005831390!X!1!0!n_tag%3A-29919%3Bd%3Af6e841e1%3Bm03_new_user%3A-29895&curPageLogUid=Ueipm7AnXSKN&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A|x_object_id%3A1005009974639185|_p_origin_prod%3A

Le guidonnage est souvent provoqué par une des causes suivantes - équilibre de l'ensemble roulant mauvais avec trop de poids sur l'Ar et pas assez sur l'AV - jeu dans la roue AV - jeu dans la fourche - guidon pas assez rigide - potence pas assez rigide - trop de bagues sous la potence - guidon tenu par les cocottes

C'est beau la confiance, tant mieux et vive la famille Mulliez. Je plaisante bien sur, mais heureusement que des enseignes comme Decath existent encore chez nous. Pour sortir des vélos moins chers que la concurrence "grandes marques" ils pratiquent des marges moins astronomiques, comme sur toute leur gamme de produits. Un peu comme Intersport ave leurs vélos Nakamura. L'usine de cycles Intersport de Machecoul a d'ailleurs récupéré la production des vélos Pony: "....L’entreprise angevine Pony, qui propose des vélos et trottinettes à la location, a décidé de relocaliser la production de son vélo à assistance électrique deux places, baptisé Double pony. L’opérateur a choisi à cet effet l’usine MFC, à Machecoul (Loire-Atlantique). Le premier assembleur de vélos en France a été préféré aux Taïwanais....." (Ouest France du 16/10/25 Bon ce ne sera que de l'assemblage mais c'est mieux que rien.

Il y a pire comme équipe, non?

Les pros, je pense qu'ils changent de vélo si problème et sans le claironner sur les RS. Le cadre peut être extra niveau perfs et fragile niveau boitier. Mais c'est certain que beaucoup d'autres marques "prestigieuses" ont connu des problèmes de cet ordre. C'est un peu le standard press fit qui n'offre pas une fiabilité absolue surtout si le boitier est pressé directement dans le carbone du cadre, c'est le cadre qui sert de "fusible" en clair. Certaines marques vissent dans le carbone une bague qui reçoit le boitier pédalier, ce doit être un peu moins craignos pour le carbone. Les cadres Décath sont garantie 5 ans mais sans doute uniquement pour le 1er proprio. N'oublions pas que il s'agit d'une enseigne de grande distribution du groupe Mulliez "...le groupe compte 640 000 salariés et 8 000 magasins dans le monde entier. Fin 2023, l’ensemble des entreprises Mulliez ont affiché un résultat de 90 milliards d’euros de chiffre d’affaires..." Et que la rentabilité est le premier critère du groupe. Les techniciens concepteurs des produits n'auront jamais le dernier mot dans ce milieu.

Fervent amateur de CAP pendant ma période professionnelle du fait que c'est moins gourmand en temps d'entraînement, J'ai du me résoudre à interrompre cette activité passé 60 balais, sur les conseils de mon ostéo pour cause de pb squelettiques et douleurs récurrentes diverses. (genoux, bassin, cervicales). Avec la retraite l'emploi du temps étant plus "tolérant", j'ai repris le vélo (un de mes sports de prédilection et sans doute celui où je suis le moins mauvais) et plus aucun pb même pas de cervicales depuis. Septante c'est le début de a seconde carrière, bientôt septante cinq et à ma grande surprise on est plusieurs dans ces âges à rouler encore pas mal et à titiller sérieusement des 15/230 ans plus jeunes dans le GR1 ( pas tous faut pas exagérer quand même) Il ne faut pas s'auto limiter, avec 10.000 bornes par an et un entrainement correctement géré, on peut encore se surprendre (et les autres aussi). Bon ça ne durera sans doute pas encore 10 ans mais faut en profiter. Bonnes sorties et attention, une tendinite c'est sournois, 6 semaines d'arrêt c'est peu, prudence.

Les roulements des Zonda sont endurants enfin pour ce que j'en ai constaté (les miennes avaient 30.000 bornes et un pote les a repris il doit en être à 20.000 depuis). Il y en plusieurs au club et jamais entendu parler de pb de roulements (tt comme les Fulcrum R3 et R0) En revanche le roulement externe du corps de RL est parfois à changer entre 10 et 20.000.

J'ai des moyeux made in RPC sur mes CSC, Elite Wheels et Ican, je peux affirmer qu'ils sont excellents et aucun pb avec 10.000 bornes mini. Il faut bien accepter que tout nous vient de là bas depuis pas mal d'années même si c'est vendu ensuite sous des noms plus "accrocheurs" ou prestigieux

Ces roues sont du bas de gamme Fulcrum vendues à bas prix, ceci explique sans doute cela.

Net rafraichissement avec 5° ce matin et ciel immaculé, petit vent d'O. Du monde au départ (une 50aine) et c'est parti pour 85 bornes avec le GR1 à 12. vers le NO. Pas encore de ralentissement du tempo et ça rale parfois un peu derrière dans les faux plats. Parcours bouclé pile en 2h30 (31 en réalité) pour être au local au rdv de 11h30. 105 bornes pour moi avec le trajet du domicile. Si ça continue comme ça les 13.000 seront atteints et même dépassés, petit joueur car mon pote est à 18.500.