Franck PASTOR

Rhââ, c'est du gâchis de louper une occasion pareille ! 😡 Les auberges on en trouve partout, mais des Mur de Sormano… 😇

Les braquets cités par Chany étaient ceux prévus pour la «première», en 1960 donc. Ercole Baldini a donc eu le temps 'de peaufiner ses braquets, expérience aidant. 😎 Il avait d'ailleurs déjà nettement plus petit qu'Anquetil en 60. Cette année-là, toujours selon Chany, les mécaniciens avaient dû greffer un sixième pignon aux roues libres des vélos des coureurs, pour l'occasion. Une autre époque ! 😎

D'après Chany (La fabuleuse histoire du cyclisme) , les coureurs de l'époque avaient installé des braquets extraordinaires pour l'époque, 42/27 pour Anquetil ou 44/29 pour Baldini, pour passer ce mur. Ça n'avait donc visiblement pas suffi. Je ne l'ai jamais grimpé moi-même, mais d'après son profil, comme je l'ai dit plus haut, il est très proche en difficulté de la Bastille de Grenoble, que je connais par cœur. Pas étonnant qu'ils aient été obligés pour la plupart de mettre pied à terre, avec ces braquets. Si ça avait été une ascension «sèche», unique, sur un contre-la-montre par exemple, ça aurait pu peut-être passer, mais sur une longue course comme le Tour de Lombardie…

Les coureurs ont maintenant à leur disposition des braquets qui leur sont adaptés pour ce genre de murs. On ne verra plus dans le Sormano ou le mur de Grammont (nettement plus facile que le Sormano d'ailleurs) des pelotons entiers mettre pied à terre uniquement à cause de la raideur de la pente. Mais si l'un des coureurs se plante dans son braquet quand même par présomption, ou s'il se loupe dans son changement de vitesse, s'il glisse (sur des pavés humides par exemple), s'il connait un problème mécanique quelconque, etc, il met alors pied à terre et entraine tous ceux qui le suivent à faire de même en raison de l'étroitesse du passage. Aujourd'hui c'est ce dernier facteur qui est déterminant : le manque de place pour passer un coureur en difficulté. Dans les classiques flandriennes, on peut voir des groupes entiers mis à pied dans des côtes beaucoup moins pentues que le Muur, comme le Vieux Kwaremont ou le Knokteberg, tout ça parce qu'un seul coureur a eu un problème et s'est mis en travers.

Pareil, j'attends toujours le plus tard possible avant de changer. Mais mon ancienne selle s'était visiblement affaissée, il était donc temps que je la remplace. Il faut dire que je l'ai depuis quatre ans…

Je me suis mis aux selles SMP tout récemment, sur les conseils de mon médecin sportif, après une «alerte» (sans conséquences finalement) au niveau de ma tuyauterie interne faisant peut-être suite à des douleurs au périnée éprouvées avec une Brooks B17. L'Hybrid Gel a un creux en effet, mais nettement moins marqué que la plupart des autres selles SMP, ce qui me convient bien a priori (la selle qu'elle remplace, une Bontrager Evoke bien usée, a un peu le même profil). https://www.sellesmp.com/eu_fr/hybrid-gel.html Sur mon autre vélo, le gravel pur et dur, j'ai aussi installé une selle SMP mais entièrement plate, depuis deux mois : la VT20C gel, développée spécifiquement pour le gravel (raison pour laquelle je l'ai choisie). https://www.sellesmp.com/eu_fr/vt20c-gel.html Celle-là me laisse une impression mitigée : le fait qu'elle soit assez courte ne me gêne pas, ni a priori sa « platitude » mais j'ai dû l'incliner fortement vers l'avant pour ne pas sentir de gêne au niveau du… périnée. Non pas au centre de celui-ci, mais sur ses côtés, au contact des bords latéraux de l'avant de la selle. Gêne particulièrement sensible sur mauvais revêtement genre pavés. Gêne que je n'ai pas ressentie aujourd'hui avec l'Hybrid Gel, alors que j'ai moins incliné celle-ci : mais cette Hybrid Gel est nettement plus rembourrée de gel sur l'avant que la VT20C, ce qui peut expliquer cela.

Reprise cette après-midi de mon vélo « route » (en fait un cyclo-cross titane avec pneus routes de 30 mm de section) pour 39 km dans le sud-ouest de Bruxelles (forêt de Soignes, Beersel, Uccle). Même temps que les jours précédents : froid mais ensoleillé, vent piquant de secteur nord-est. Sensations moyennes. J'ai installé une nouvelle selle (SMP Hybrid Gel) sur ce vélo… Comme à chaque fois, je suis surpris par les réglages nécessaires pour retrouver la même position qu'avant : tige de selle baissée d'un bon cm et chariot de selle positionné vers le milieu du serrage, alors que l'ancienne selle était reculée quasiment à fond…

4 h de sortie sur mon gravel (toujours sans compteur), comme reprise après 7 jours de ski dans la station des Sept-Laux près de Grenoble. Pendant toute cette semaine de ski les températures variaient autour de 10° en bas de la station, et voilà que de retour en Belgique elles oscillent entre -5° et 7°, dès aujourd'hui et pendant toute la semaine qui vient ! Elle est où la logique ? Bref : aller-retour entre Bruxelles et Louvain, d'abord le long de la N3 assez vallonnée, mon ami le vent me soufflant généreusement dessus de trois-quart face quasiment tout le long du trajet. Dans la périphérie est de Louvain, je suis allé découvrir grâce à Climbfinder deux jolies côtes (au sens esthétique du terme, ce ne sont pas des foudres de guerre question difficulté). À leurs sommets, des bouts de campagne au milieu de la ville. https://climbfinder.com/nl/beklimmingen/predikherenberg-leuven https://climbfinder.com/fr/montees/trolieberg-leuven Retour en suivant l'autoroute cycliste F3 Louvain-Bruxelles, presque toute plate, vent de trois-quarts dos. Un monde de différence évidemment ! La plupart des cyclistes roulaient alors dans l'autre sens, ils rentraient vers Louvain de leur boulot à Bruxelles. http://jeanneavelo.fr/2019/08/02/aller-a-louvain-et-en-revenir-par-la-f3-hst-route/ (effectué dans l'autre sens)

C'est ce que je suggérais plus haut, en termes sans doute moins clairs.

Ta gentillesse te perdra.

C'est pas toi qui me répète sans arrêt que le vent est notre ami ? Déçu par toi je suis.

J'ai eu ce problème, que j'ai résolu en changeant légèrement l'orientation de la fixation de mon dérailleur arrière. Mais c'est un dérailleur Shimano Deore XT (venu du VTT), semblable au modèle "linké" ci-dessous : le double serrage au niveau de la fixation m'a permis « d'ouvrir » mon dérailleur vers le bas et donc de faciliter le démontage de la roue arrière. Je ne sais pas si le dérailleur arrière Ultegra permet également cela. https://www.bikester.be/shimano-deore-xt-rd-m8000-derailleur-11-voudig-M361784.html?vgid=G405914&_cid=21_1_-1_9_34_405914__pla&campaign_detail=smart_shopping&gclid=Cj0KCQiAo-yfBhD_ARIsANr56g6kHVfudo10DZVCc2A9uXyjkolUxqAz7fXC4pXKngQD-LUAfmv4NlIaAm6hEALw_wcB

Le premier commentaire des lecteurs de cet article limite mon enthousiasme puisque le plus petit plateau permis serait de 40 dents. Je ne sais pas à quel deuxième plateau virtuel cela correspond, mais je doute que ça vienne au niveau du 24 dents de mon triple actuel.

Un test ici : https://www.velotech.fr/moyeu-powershift-classified-une-revolution-dans-la-transmission-velo/ Ce qui rend ce système encore plus intéressant à mes yeux, c'est qu'on peut apparemment l'utiliser en combinaison avec un double plateau au lieu d'un mono-plateau… ce qui donnerait en fait l'équivalent de quatre plateaux ! Ça permettrait en tout cas de compenser l'étendue de leur gamme de vitesses en mono-plateau (451 % maxi) qui est un peu faible par rapport au moyeu Rohloff (526%) sans même parler du boîtier Pinion (636%). Et c'est clairement moins lourd si c'est compatible avec la compétition.

Il m'a fallu en effet descendre tout en bas de la première page des résultats de la recherche pour avoir confirmation de ce que tu sous-entends. 😎 Évidemment, tu l'auras compris, ça m'avait complètement échappé. J'en étais resté au couple qu'elle formait avec Absalon, c'est dire si je retardais.

Pauline ? Il me manque quelque chose pour comprendre, là…

C'est le premier pas qui coûte…

Ça m'est arrivé seulement deux fois. La première fois, j'avoue, c'était quand j'étais encore Grenoblois. Je m'en étais aperçu en grimpant un col (le Luitel, pour l'anecdote, pas le moins dur) : la partie droite du boîtier était à moitié sortie de la boîte. La deuxième fois, c'était il y a quatre ou cinq ans, à Bruxelles, en fin de saison. Je ne m'étais aperçu de rien du tout, c'est le vélociste qui me l'a signalé quand j'ai récupéré la bécane.

J'aurais plutôt tendance à incriminer les vibrations dues aux si belles routes de votre beau pays, routes que j'emprunte si volontiers pour mieux m'intégrer aux us et coutumes de votre si accueillante peuplade… 😇

Pas d'insert (j'ai toujours eu des cadres métalliques), mais parfois le boîtier se dévisse, tout simplement…

Je suis d'accord, bien sûr. Si le chemin est particulièrement dégradé, ça va être difficile de ne pas devenir piéton, quel que soit le braquet. Mais toutes choses égales par ailleurs (habileté, bagages, état du chemin, etc), c'est avec un braquet minimal trop grand qu'on a plus de chance de perdre l'équilibre, plutôt que l'inverse. Ton expérience sur cette pente à 18% en témoigne, d'ailleurs 😉 Ce n'est pourtant pas la première fois que j'entends parler de problèmes d'équilibre qui seraient liés à un braquet trop petit. Dans l'encyclopédie Cotacol, par exemple, les auteurs considèrent qu'avec un braquet inférieur à 26/30, « l'équilibre du cycliste ne serait plus assuré, sauf dextérité manifeste de l'utilisateur »… parce que cela correspondrait à un développement approximativement égal à la longueur du vélo. Or ça fait des lustres que j'utilise des braquets plus petits que ça, sans aucun problème d'équilibre, et je ne suis pas particulièrement adroit (au contraire !). Je me demande donc si ces problèmes d'équilibre supposés se fondent sur quoi que ce soit de sérieux. Enfin bon, c'est un autre débat que la question qui est posée au début du sujet. Désolé de cette déviation.

Les problèmes d'équilibre me paraissent peu probables même avec ce type de braquet, à moins d'utiliser de très faibles cadences, et donc de très longs passages de points morts lors du cycle de pédalage. J'ai en fait encore plus court que ça comme démultiplication sur mon gravel : la démultiplication la plus faible de de mon moyeu à vitesses intégrées Rohloff (14 vitesses) est de 0,279. Combiné au plateau de 50 et au pignon de 22 qui sont actuellement sur mon vélo, ça donne un plus petit rapport de 50/22*0,279, soit 0,634, arrondi au millième près. Avec un système classique, ça correspondrait plus ou moins à des braquets de 24/38, 30/47 ou 32/50. Ça paraît ridiculement petit mais là où je veux en venir, c'est que je n'ai aucun problème d'équilibre sur ce rapport. Certes utilisé sur des roues de 28 pouces (pneus de 37 mm de section mesurées), et sans bagages pour le moment, mais toujours sur de très fortes pentes. J'en ai d'ailleurs fini par me demander à partir de quel braquet on risquerait vraiment des problèmes d'équilibre… je crois que le vrai problème d'équilibre qu'on risque d'avoir en priorité est celui de la bascule en arrière à cause de la répartition des masses sur les très fortes pentes !!

Hé, t'es pas le seul à partir en vacances de ski, mauvaise langue !

Hélas j'ai trahi la cause, Michel : j'ai dû mettre ma selle Brooks B17 de côté il y a quelques semaines en raison d'apparition de douleurs, non pas aux ischions mais au périnée pendant les sorties relativement longues. Je préfère ne pas trop jouer avec des douleurs à cet endroit-là. D'autant que j'ai connu une alerte dans ma «tuyauterie interne» récemment (qui s'est apparemment résolue d'elle même). Le médecin sportif que je consulte m'a conseillé des choisir une selle évidée de type SMP. J'en ai donc mis une sur mon Santos Cross Lite (SMP VT20C gel), pour le moment elle fait le job. https://www.sellesmp.com/eu_fr/vt20c-gel.html Si je reviens vers Brooks, dont le concept m'intéresse toujours, ce sera donc pour une version évidée (B17 «carved», par exemple, ou Cambium C15-C17 du même genre). https://www.brooksengland.com/en_eu/b17-carved.html https://www.brooksengland.com/en_eu/c15-carved.html

Je me suis rebellé contre mon emploi du temps ce soir et j'ai quand même sorti le vélo sitôt rentré du boulot pour pédaler une petite heure dans Bruxelles même, essentiellement dans la forêt de Soignes qui heureusement n'est pas loin de chez moi. Je voulais quand même pouvoir profiter un peu du beau temps actuel… Demain ce sera exclu, je serai occupé toute la journée, soirée comprise. Jeudi devrait avoir lieu ma dernière sortie (pluie annoncée 😪) avant les vacances et la mise de côté du vélo, pour cause de ski du côté de Grenoble, pendant une bonne dizaine de jours.