Franck PASTOR

Voilà ce qu'on risque à faire équipe avec le Schtroumpf paresseux. 😇

3 h et demie de vélo environ cet après-midi, toujours sur le vélo gravel, vers Louvain et retour. Une petite bruine au départ, qui s'est vite arrêtée. Mais il faisait assez froid (5° ?) et les routes étaient évidemment détrempées, tapissées de boue et de sable. Comme si ça ne me suffisait pas j'ai emprunté quelques pistes non bitumées. Après tout, un gravel à pneus de 40 de section, ça doit servir à ça ! Mais ça n'a pas arrangé l'état du vélo… Ceci dit, avoir une courroie et un moyeu à vitesses intégrées permet d'éviter les désagréments sérieux (c'est-à-dire tout ce ce qui ne relève pas de l'esthétique… 😱). Ce week-end, temps sec annoncé. Mon autre vélo devrait reprendre du service pour l'occasion.

Si c'est celle du profil ci-dessous, je la connais. Longue et roulante, ça m'étonnerait qu'elle soit sélective. Son tracé est en fait parallèle à la Redoute. D'ailleurs elles sont situées tellement proches l'une de l'autre que je me demande comment on peut enchaîner les deux ! Il serait plus naturel de descendre Cornémont après avoir grimpé la Redoute… https://climbfinder.com/fr/montees/cote-de-cornemont Edit : rectification, je vois qu'en fait on peut enchaîner les deux, à condition comme tu le dis de ne pas faire la Redoute jusqu'au bout et d'obliquer à droite après le dernier passage raide de celle-ci, et de zapper le début de Cornémont. Si j'ai bien compris, elle va jouer le rôle que jouait le Hornay dans les éditions précédentes…

Ce qui veut probablement dire que la sélection se fera au mieux dans les Forges, au pire dans la Roche-aux-Faucons, et que la Redoute n'aura à nouveau qu'un rôle anecdotique. Dommage, elle est bien plus difficile et spectaculaire que la côte des Forges.

Et une raison de plus pour te convertir aux freins à disques sur ton prochain vélo. 😇

Ça peut être un problème, en effet : en plus d'un espace suffisant entre le pneu et les étriers de freins sur jantes, il faut qu'il y ait suffisamment de débattement entre le pneu avant et la fourche (aussi bien les fourreaux que la tête de fourche), ainsi qu'entre le pneu arrière et les bases et le tube de selle. 5 mm de débattement dans tous les cas me paraît un strict minimum. 7 ou 8 mm, voire 1 cm, ce serait encore mieux puisque les pneus ont tendance à se dilater à l'usage. On n'a pas idée de tout ce qui peut se coller à un pneu et frotter contre le vélo, voire se coller sous la fourche, les freins, le cadre : gravillons en été, silex en toutes saisons, petites branches et feuilles… ce qui peut abîmer la bécane et au pire provoquer des chutes. Si tes pneus de 25 sont déjà proches de ces valeurs de débattement, les pneus de 28 mm ont toutes les chances d'être inadaptés. Sinon, ça vaut le coup de monter des pneus de 28 mm et de vérifier.

Levé du mauvais pied ? 😉 Tu fais des complexes pour rien. Le Gothard est plus que célèbre, c'est un de mes rêves de grimper un jour sa fameuse vieille route pavée. Le « Nuf », je ne connais pas, en effet, à moins qu'un autre nom ne se cache derrière ces trois lettres ? Quant au « GSB », je suppose que tu veux parler du Grand Saint-Bernard ? Très connu également. Mais admets quand même que le Galibier et l'Izoard sont beaux et même grandioses ! Le Ventoux, je ne l'ai vu qu'une fois, et en voiture, et je ne l'avais pas trouvé particulièrement beau en effet, mais spectaculaire avec ces champs de caillasse à perte de vue. Moi qui suis habitué à la verdure de la montagne autour de Grenoble, c'est un autre genre de paysage…

Passer au 25 ? La belle affaire. Ne t'inquiète pas, ça ne te tuera pas. La preuve, ceux qui y sont passés ont tous survécu. 😎

C'est justement une grosse partie de l'intérêt des freins à disques : freiner n'est plus abrasif pour les jantes dans ces conditions, juste pour les disques, des consommables bien moins chers et bien plus facilement remplaçables. Et c'est aussi ce qui m'a fait passer au moyeu Rohloff à vitesses intégrées et à la courroie en carbone, bien moins sensibles à ces joyeusetés également. Bon, par contre, ce n'est pas un remède contre le verglas ou la neige, puisqu'il faut quand même pouvoir tenir en équilibre sur deux roues…

Vidéo très bien faite (mais en anglais, nobody's perfect) sur les bonnes méthodes pour déterminer la bonne taille de la chaîne. https://www.parktool.com/en-int/blog/repair-help/chain-length-sizing

C'est pas tout blanc à Bruxelles, mais ç'en est pas loin. Fine couche de neige sur les trottoirs, mais le salage des chaussées a fait son effet…

Courte sortie d'une heure et demie en début d'après-midi, toujours avec mon Santos Cross Lite, sur les pistes de la forêt de Soignes. Le givre généralisé et les quelques plaques de verglas de ce matin avaient fondu… pour la plupart. Je n'ai pas glissé moi-même, mais au début de la sortie j'ai vu un piéton se livrer involontairement à une séance de patinage à la traversée d'un carrefour. Ça m'a rendu TRÈS prudent pour tout le reste de la sortie.

Idem à Bruxelles. Par contre, tôt ce matin, tous les trottoirs près de chez moi étaient recouverts de givre. Ça crissait sous les pieds, drôle d'impression. Pas de givre sur les chaussées par contre, le salage avait fait son effet.

Il y a 30 ans je me démarquais déjà de ces « on », avec un 30/28 (équivalent donc à 34/32) pour mes cols alpins :-). C'est d'ailleurs vite devenu un 28/28 pour moi, quatre ou cinq ans plus tard. 😇 En fait c'était déjà des braquets relativement courants chez les cyclotouristes montagnards comme moi, non compétiteurs. Pour ceux qui faisaient de la compétition ou avaient l'esprit de compétition (sur les cyclosportives à classement par exemple) c'est vrai que 39/27 ou 39/28 était le minimum concevable.

Le plus simple et le plus logique serait de changer de cassette selon le profil du terrain, comme l'a déjà dit Thierry, Sur le plat, mets cette cassette 11-25, et dès qu'il y a de sérieuses montées dans ton parcours, mets la 11-32. Changer de cassette est une opération assez facile à à faire soi-même, et très rapide. Vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=KLNdPpch9V4

Très venteux en Belgique en ce moment, je confirme. Et moi je n'ai pas échappé à la pluie dans la dernière demi-heure de ma sortie, alors que la météo, encore tôt ce matin, prévoyait une journée entièrement sèche. Et puis juste avant de sortir, je re-consulte les prévisions : cette fois, jusqu'à 90 % de chance de flotte dans les heures qui suivent… 😡 Bref, 3 h 30 environ de sortie cet après-midi avec le gravel, de Bruxelles à Louvain puis retour. Tout plat le long de l'autoroute cycliste F3 pour commencer, vallonné (et vent défavorable…) au retour dans les collines du Dijleland, en alternant chemins en béton, pavés et en terre, quand c'était encore praticable. Je n'ai quand même pas essayé d'emprunter ceux qui s'étaient transformés en bourbiers, suite aux pluies récentes. Courageux mais pas téméraire. 😇

Je ne compte pas participer à l'objectif 10000 cette année. Du fait d'un horaire professionnel assez merdique (contrairement aux deux années précédentes), j'aurai nettement moins l'occasion de sortir à vélo et donc encore moins de chances de faire un kilométrage conséquent. Qui plus est, je compte me mettre à la recherche d'un nouveau logement, cette fois en tant que propriétaire (une première pour moi), ce qui va sans doute me prendre pas mal de temps supplémentaire. En fait, si je dépasse les 5000 km parcourus d'ici à fin décembre, ce sera déjà bien…

Vérifie à tout hasard si l'écrou de la cassette est suffisamment serré…

Comme déjà mentionné sur le fil « Quel temps chez vous », j'ai effectué une courte sortie de 2 h environ, malgré l'apocalypse qui m'avait été prédit par les copains du site. Direction Tervuren puis Overijse via Duisburg et Eizer, pour ceux qui connaissent le coin, puis retour le long de la N4. Effectivement il pleuvait constamment (mais légèrement) et surtout ça soufflait bien fort, mais ça s'est avéré gérable. Par précaution j'ai choisi un itinéraire permettant de suivre des pistes cyclables confortables (même si souvent bien crades, forcément), et j'ai toujours bien agrippé le guidon : les mains en bas la plupart du temps pour garantir un meilleur contrôle de la bécane.

Il faut croire que je suis moins sage qu'on pourrait le penser, puisque je suis sorti quand même. 😎 Je viens juste de rentrer d'une sortie de deux heures environ. J'ai peut-être eu de la chance : la pluie était constante mais peu intense, à peine plus forte qu'une bruine, et le vent était gérable. C'est sûr qu'il valait mieux ne jamais lâcher le guidon, quelques rafales pouvaient surprendre. Mais j'étais donc méfiant et en plus d'avoir choisi un itinéraire passant à 90% sur des pistes cyclables larges, j'ai passé beaucoup de temps les mains en bas du guidon : c'est comme ça qu'on a la meilleure stabilité sur le vélo. À la demande populaire et générale du Schtroumpf en particulier, voici une photo de mon spad au retour (j'ai bien sûr employé mon Santos Cross Lite à courroie et moyeu Rohloff, bien adapté à ce genre de périple !). Plutôt crade, certes, mais j'ai connu bien pire (notez l'éclairage à dynamo qui fonctionne encore, même légèrement, bien après l'arrêt !).

L'alerte jaune concernant le vent cesse à 14 h. Je vais tenter une sortie à partir de cette heure-là… Ce ne sera certainement pas la plus longue de l'année !

La norme ETRTO a évolué tout récemment. Elle spécifie maintenant que la section minimale de pneus qu'on peut monter sur des jantes à crochets de largeur interne 22 mm est de 25 mm. https://www.matosvelo.fr/index.php?post/4131/compatibilite-des-pneus-et-jantes-velo-selon-la-nouvelle-norme-etrto-2022 Donc tu peux monter tes 28 mm sans problème de conscience 🙂

N'oublie pas que tu peux te permettre ça parce que tu peux voir loin dans toutes les directions et que le réseau routier par chez toi est d'une densité suffisante pour que tu puisses changer de direction comme tu le souhaites. Quand tu vis dans une vallée très encaissée entre deux ou trois massifs montagneux par exemple, c'est tout de suite plus dur. Si tu migres vers les Vosges ou les Pyrénées, par exemple, comme tu déclares souvent en avoir l'intention, tu ne pourras probablement plus jouer à ton cache-cache nuages. 😎 Et puis franchement, tu trouves pas que que tu te donnes bien du mal pour éviter quelques gouttes ? J'aimerais mieux une recette qui permet d'avoir toujours le vent favorable… 😇

Un concept que le Whipett n'a pas l'air de connaître, l'heureux homme.

Pas possible pour moi de sortir ce mercredi : je donne cours toute la matinée, j'ai un rendez-vous médical en début d'après-midi, et ma fille à m'occuper ensuite. Mon jeudi est libre après 10 h, par contre.