Franck PASTOR

Attention à deux choses si tu roules torse nu : les chutes et les coups de soleil. 😉 Bonne continuation pour la suite de ton périple, on attend le compte-rendu suivant avec impatience 🙂

103 km aujourd'hui, par une après-midi chaude et ensoleillée, dans les Ardennes de la province du Luxembourg belge. J'étais allé en voiture jusqu'à Dochamps (Manhay), pas très loin de La Roche-en-Ardenne, et à partir de là j'ai sillonné les environs en parcourant un maximum de côtes intéressantes. Le cœur de la sortie a été le col du Rideux, le seul col géographique de Belgique reconnu par l'Institut Géographique National. Je l'ai grimpé par quatre versants aujourd'hui (sur six possibles au total), dont ceux-là : https://climbfinder.com/fr/montees/rideux-nord-aisne https://climbfinder.com/fr/montees/col-du-rideux-sud-est https://climbfinder.com/fr/montees/rideux-est (versant à éviter en cas de pneus fragiles, car une piste caillouteuse vous accueille sur un tronçon de 500 m en plein cœur de la côte…) Cadre très sympathique (photo prise en redescendant le versant nord). Le quatrième versant que j'ai grimpé, une variante du versant nord, figure dans l'encyclopédie Cotacol, mais pas dans Climbfinder… sans doute parce que le petit pont qui franchit la rivière Aisne au début de cette côte a été détruit ! Peut-être par les inondations catastrophiques qui ont eu lieu en Wallonie, entre autres en Ardenne, durant l'été 2021 ? Je ne sais pas, et je n'ai pas eu la présence d'esprit de poser la question à quelqu'un du voisinage. Si bien que pour grimper ce versant, j'ai dû le descendre d'abord, après avoir grimpé le versant nord classique ! Plus de pont 🙂 Ensuite, direction Amonines et la très longue côte du même nom, qui se prolonge vers Dochamps, où j'ai retrouvé la voiture, le temps de refaire le plein des bidons et de me re-tartiner de crème solaire. https://climbfinder.com/fr/montees/cote-amonines Après qui je suis reparti via le bourg de Samrée vers La Roche-en-Ardenne, le gros centre touristique de la région, où deux dernières côtes conséquentes m'attendaient. D'abord, à tout seigneur tout honneur, la côte qui serait la plus difficile de Belgique, selon Cotacol (et Climbfinder) : Haussire. https://climbfinder.com/fr/montees/haussire Je l'ai grimpée avec des jambes bien lourdes, la fatigue commençant à se faire sentir ! Au sommet, en pleine forêt, deux choses attirent l'attention: un panneau certifiant la pôle position de cette côte en Belgique, et une stèle en l'honneur de Claude Criquielion, qui parrainait la cyclosportive "Vélomédiane-Claude Criquielion" organisée chaque année à La Roche, et dont Haussire est un passage obligé. La première côte de Belgique ? Tout le monde n'est pas d'accord, mais c'est vrai que c'est un « morceau » ! Juste à côté, la stèle en l'honneur du « Criq ». Ensuite, je suis descendu à nouveau sur La Roche, puis j'ai remonté la rivière Ourthe sur sept kilomètres pour avaler le «dessert» du jour : la côte de Bérimesnil. Pas très pentue, mais une des plus longues de la région (6,3 km), avec un dénivelé conséquent (à l'échelle ardennaise, certes) de 329 m. Elle m'a d'ailleurs bien fait mal, j'étais alors presque complètement «vidé» après toutes les côtes déjà avalées et je l'ai grimpée au ralenti en m'économisant un maximum. https://climbfinder.com/fr/montees/cote-de-berismenil De là, une petite portion de plat puis une courte descente m'ont ramené à Dochamps et à l'endroit où j'avais parqué ma bagnole. Une fois changé et tout mon bazar chargé dans le véhicule, je me suis offert un spaghetti bolognaise dans un restaurant juste en face, et je suis rentré chez moi. Belle sortie, belle journée, qui j'espère me sera profitable pour le Rad am Ring dans quatre jours (ou cinq, selon l'épreuve que je choisirai sur place).

Pff, c'est un petit joueur… Mon précédent vélo (Gir's sur mesure) m'avait fait 18 ans, et reprend occasionnellement du service quand je retourne à Grenoble, où je l'ai stocké pour sa retraite. S'agissant du serrage de la potence, je n'ai pas de clé dynamométrique, mais je ne serre jamais très fort. Il faut trouver le bon compromis : serrer suffisamment fort pour que l'ensemble soit fixé de façon fiable, mais pas trop fort pour que le guidon puisse pivoter en cas de chute. Pour ma part, c'est l'expanseur du jeu de direction de mon vélo actuel que je suis arrivé à casser (deux fois!), en serrant trop fort la vis de serrage. À chaque fois, il y avait du jeu qui ne voulait pas diminuer, quelle que soit la force de serrage. Résultat… 🥵

En effet, ça soufflait bien fort ce matin entre Bruxelles et Louvain ! Ça restait gérable, mais il valait mieux ne pas lâcher le guidon…

Après une semaine chez ma sœur dans les Deux-Sèvres pour fêter ses 50 ans (à son tour d'avoir le demi-siècle, non mais!), me voilà de retour à Bruxelles. Ce matin, 67 km dans l'est de Bruxelles sur un parcours assez roulant, en guise de reprise du vélo après cette semaine passée à ne strictement rien faire, du moins comme activité sportive. Pas évident au début, puis le coup de pédale est revenu. Temps doux, vent fort, un petit crachin pour agrémenter la fin de la sortie. Mardi, sortie ardennaise programmée, si tout va bien, en vue du Rad am Ring de samedi.

J'ai la même cadence de base en col (85 tours/min) mais en plus, j'apprécie et je recherche les très fortes pentes (15% et plus), ce qui m'a conduit à adopter des braquets vraiment minuscules pour pouvoir être le plus proche possible de ces cadences dans ces fortes pentes : actuellement 24/34 sur mon vélo de route en triple 11 vitesses, et l'équivalent d'un 24/41 sur mon vélo de randonnée — qui n'a pas vraiment de «braquet» au sens habituel du terme puisqu'il est équipé d'un moyeu à vitesses intégrées, le Rohloff Speedhub à 14 rapports. Comme quoi, les braquets de montagne corrects sont vraiment personnels : non seulement ils dépendent de notre niveau et des pentes qu'on va affronter, mais aussi de nos habitudes en matière de cadence et de notre type de pratique.

Uniquement d'après des on-dit, en plus de LeMond, il y aurait Cadel Evans.

Tu auras quels braquets ? (Je ne pouvais pas ne pas poser la question :-))

Il fallait déjà réussir à rester dans sa roue…

22-23 juillet. Toutes les infos sur leur site, en allemand et en anglais: https://radamring.de/en/

79 km ce matin, par ce temps chaud et ensoleillé qui nous est revenu ces derniers jours, mais en moins sec : là, en ce moment, l'orage gronde à Bruxelles… J'ai bien fait de sortir ce matin ! 🙂 Direction Louvain, sur mon vélo de route, et les collines de Kessel, au nord-est de la capitale du Brabant flamand. La Sven Nys Cycling Route que j'avais parcourue il y a deux semaines et qui passe (entre autres) par ces collines m'avait donné envie d'y repasser. Ce que j'ai donc fait ce matin, en grimpant en particulier ces trois casse-pattes : https://climbfinder.com/fr/montees/chartreuzeberg-holsbeek-kapeldreef (une côte du nom de Chartreuzeberg ne peut que plaire à quelqu'un né au pied de la Chartreuse ! :-)) https://climbfinder.com/fr/montees/kriekenberg-kesselberg (je ne connaissais pas ce Kriekenberg et je n'y retournerai probablement pas, à cause de la dizaine de rigoles assez profondes qui traversent la route légèrement en diagonale ; en montée c'est particulièrement ch… à franchir à vélo). https://climbfinder.com/fr/montees/kesselberg-kesseldal Cette dernière côte, le Kesselberg, est la montée la plus difficile des environs immédiats de Louvain. Quel dommage qu'elle soit en cul-de-sac. Sinon, elle aurait fait merveille aux championnats du monde de 2021 qui avaient lieu justement à Louvain (rappelez-vous, le 2e sacre d'Alaphilippe !).

Moi, comme à chaque édition depuis 2014. Mais je ne sais pas encore avec certitude à quelle épreuve je participerai cette année. Pas les 24 h elles-mêmes, c'est sûr. Ce sera soit le 150 km cyclosportif de samedi, soit la randonnée cyclotouriste du dimanche. Ça dépendra de ma forme du moment…

Passe sur Sporza de temps en temps, les commentateurs ne dédaignent pas discourir sur les paysages traversés… mais en néerlandais, bien sûr 😉

Ou les étapes de contre-la-montre. Mais cette année, ça ne risque pas trop d'être le cas…

Pour ma part, je graisse également les filetages de mes vis et n'ai jamais utilisé (jusqu'à présent) de freins filet. Mais ça m'arrive d'avoir des vis qui se desserrent progressivement (il faut dire je bouffe pas mal de secteurs pavés pendant mes sorties). Aussi j'essaie de contrôler tous mes serrages le plus souvent possible. Au moins une fois par semaine. L'année dernière, j'avais négligé de vérifier les serrages cintre-potence pendant toute une période. Résultat, après être descendu d'un trottoir cyclable, le cintre a brusquement pivoté, cocottes descendues de 45°. Croyez-moi, ça fait peur quand ça arrive !… Mais les vis qui se desserrent le plus régulièrement, ce sont celles de la cale pour pédale automatique, du côté où j'ai mis une surépaisseur de cale (7 mm) pour compenser une jambe nettement plus courte que l'autre. Au début je serrai comme pour une cale normale : résultat, à la fin de la sortie, j'ai constaté que l'ensemble s'était déplacé d'un bon demi-centimètre sous la chaussure, sans que je m'en aperçoive pendant la sortie elle-même. Depuis, je sers plus fort les vis de ce côté, mais malgré cela, au moment du check-up hebdomadaire, c'est quasiment à chaque fois que je dois rattraper un léger desserrage sur ces vis-là. Je réfléchis à y mettre du frein filet, pour voir si ça change quelque chose…

Aujourd'hui j'ai pu enfin ressortir le vélo de route, l'expandeur de son jeu de direction ayant dû être changé (hier) par mon vélociste. 57 km, donc, du côté d'Huldenberg et Overijse, avec un maximum de raidards de la région. Dans l'ordre, les Horenberg, Smeysberg, Moskesstraat, Holstheide, IJskelderlaan, Schavei, Moerenhoutstraat, Hertstraat, et les pourcentages vertigineux de la sente pavée du Kardaan pour m'achever. https://climbfinder.com/fr/montees/kardaan Pas la grande forme pendant la première partie de la sortie, et puis c'est allé progressivement mieux, j'ai pu me livrer un peu plus dans les dernières côtes. Temps relativement frisquet pour la saison, dans les 18°-20*. J'avais donc opté pour le cuissard thermique, un maillot de corps de mi-saison sous le maillot cycliste, et les manchettes, que j'ai gardées pendant toute la sortie. Alternance de nuages et éclaircies, beaucoup de vent comme prévu, mais si c'était pénible à supporter pour moi qui ai horreur du vent même quand il ne souffle pas fort, il n'était pas fort au point d'être dangereux. Tant pis pour le char à voile 😛 J'ai aussi pris quelques gouttes de pluie au passage, mais rien de sérieux. Ceci dit j'ai eu de la chance : un gros orage a éclaté cinq minutes après mon retour chez moi…

Non, la planche à voile. Avec un vent pareil, faut en profiter !

Au juste, devinez qui va sortir aujourd'hui, parce que c'est sa seule possibilité de sortie de la semaine ?

Sur mon vélo de route, c'est souvent la direction. Quand elle s'y met, elle grince à chaque irrégularité de la route. Quand elle ne grince pas, c'est que la route est impeccable. Autant dire qu'elle grince généralement toutes les secondes. Bref. Désolé du hors-sujet, je suis un peu remonté sur les routes belges ces derniers temps, ça va passer.

En fait de grincer, je dirais plutôt qu'elles claquent. À chaque fois que le vélo passe d'une dalle de béton à une autre.

Tu sembles partir du principe que Vingegaard a lui-même décidé de ne pas passer de relais pour Van Aert. Et s'il ne faisait qu'appliquer des consignes de l'équipe ? Ça me paraît bien plus vraisemblable. Et c'est en tout cas ce qu'affirme Grischa Niermann, qui en revendique la pleine responsabilité: Citation : Maar kon Vingegaard echt niet helpen? "Gisteren kon dat niet. En als vandaag iemand een fout gemaakt heeft, dan moet je het aan mij toeschrijven." Traduction pour ceux qui ne connaissent pas le néerlandais : « Mais Vingegaard ne pouvait-il vraiment pas donner un coup de main ? ». « Hier (NB: avant-hier), non, il ne le pouvait pas. Et si quelqu'un a fait une faute aujourd'hui (NB: hier), c'est à moi qu'il faut l'attribuer. ». https://sporza.be/nl/2023/07/02/jumbo-visma-verdedigt-tactische-tweespalt-we-trekken-niet-een-kaart-wout-krijgt-vrijheid~1688311896727/

C'est ce que les commentateurs de Sporza reprochent également à Vingegaard, de ne pas aider Van Aert. Mais franchement, je ne suis pas d'accord. Ce serait une dépense d'énergie supplémentaire dont un prétendant à la victoire au classement général (le vainqueur sortant, carrément !) pourrait se passer. Et je suis prêt à parier que même s'il souhaitait aider Van Aert, les directeurs sportifs de l'équipe le lui interdirait.

Après réflexion, je me dis que ta question vient peut-être du fait qu'on ne voit pas le premier (Matthews) sur la photo-finish, parce qu'il avait fini nettement devant les autres… Ce que cette photo-finish montre, c'est le sprint pour la deuxième place.

??? Pas compris ta question, là. Les troisièmes ex-aequo (Phinney et Boivin, donc) étaient montés ensemble sur la troisième marche du podium, le premier (un certain Michael Matthews) sur la première marche, le deuxième (un certain John Degenkolb) sur la deuxième marche… Plutôt logique malgré ces circonstances particulières, non ? Ou alors tu me fais une blague qui m'échappe complètement ?

Du vent ici aussi en Brabant, ce que je déteste 😞 Sinon, quatre petites heures de vélo aujourd'hui, par ce temps venteux, mais doux et sec, bien que grisâtre. Comme mon vélo route est en rade, j'en profite pour «rentabiliser» mon gravel/randonneur en grimpant des côtes où je n'aurais jamais osé mettre des roues de route. Celle-là aujourd'hui par exemple (entre autres): https://climbfinder.com/fr/montees/triage-des-sept-fontaines-dworp Dans un cadre pourtant très agréable (le site des Sept fontaines, entre Rhode-Saint-Genèse et Braine-l'Alleud, pile sur la frontière entre Brabant flamand et Brabant wallon), le revêtement de cette côte est un des pires que j'ai jamais vu : des pavés ultra-irréguliers, des bandes de bitumes tellement éparpillées de ci-de là qu'elles ne servent strictement à rien, et par endroits plus de revêtement du tout. Même avec mes pneus de 40 de section j'ai dû parfois jouer à l'acrobate. Edit : des photos (anciennes et récentes) de ce très intéressant site des Sept Fontaines : https://www.wiki-braine-lalleud.be/index.php5?title=Sept-Fontaines