Franck PASTOR

🤨???

Pas besoin, la chaleur ne me dérange pas, en tout cas beaucoup moins que la plupart des gens. Le vent et la sécheresse, par contre… Je ne sais pas comment font certains pour vivre en permanence au pied du Ventoux ! Et puis je préfère la cryptographie, c'est plus dans mes cordes de matheux… 😇

Il faut croire que certaines techniques de récupération doivent être gardées secrètes. 😄

46 km hier après-midi à sillonner la vallée de l'IJse, dans l'est-sud-est de Bruxelles (Huldenberg, Overijse, Hoeilaart). Quelques nouvelles côtes découvertes, dont une assez dure, la Puttestraat à Overijse: https://climbfinder.com/nl/beklimmingen/puttestraat-overijse Typiquement belge, celle-là : courte, raide, des pavés au début, revêtement dégradé… Sinon, le temps devenu habituel : chaleur (30°, glop glop), sécheresse (pas glop), vent fort de secteur nord ou d'est (pas glop)… Retour par Hoeilaart et la forêt de Soignes. Pause devant le magnifique hôtel de ville de Hoeilaart:

Je crois t'avoir déjà fait remarquer qu'il existe des roues alu pour freins à disque qui ne sont absolument pas des enclumes, comme celles que j'utilise (les Roval SLX 24).

Et jantes carbone obligatoires pour tout le monde. 😗

J'ai le même type de douleurs. Donc pas question pour moi de garder la tête relevée longtemps à 90° comme la plupart des coureurs actuels, j'ai une position beaucoup plus redressée qu'eux. Froome, lui, se doit d'adopter une position aussi aérodynamique et donc aussi basse que cela lui est possible malgré ses douleurs, pour ne pas être trop désavantagé par rapport à ses adversaires.. Donc il alterne position tête baissée (pour être aéro ET pour soulager sa nuque) et position tête relevée (pour voir quand même ce qui se passe devant lui), aussi souvent que possible,

Ce qui ne nous apprend rien de nouveau.

Ils faisaient aussi du vélo même avant que les freins aient été inventés…

Un peu plus de 2 h de vélo-détente ce soir après le travail, du côté de l'est de Bruxelles (Tervuren, Wezembeek-Oppem, Kraainem), par un temps splendide… comme cela devient l'habitude. Il a fait jusqu'à 30° à l'ombre aujourd'hui ! Ça me convient fort bien, mais pas aux gens d'ici, en général : beaucoup de mes élèves et de mes collègues en souffrent, et le font savoir. On commence déjà à parler officiellement de sécheresse : ça fait près d'un mois qu'il n'est pas tombé une goutte d'eau dans la région. Le Schtroumpf va me traiter de tous les noms, mais tant pis : j'espère très fort qu'il pleuve à nouveau, et le plus vite possible. Je ne trouve rien de plus déprimant qu'une végétation qui jaunit. J'aime la chaleur, pas la sécheresse…

La mairie est juste au niveau du croisement où ils tournent à droite vers la Bastille. Soit au tout début de l'ascension telle qu'elle est montrée par Climbfinder. Je rappelle ici les meilleures performances de la montée (sur l'itinéraire de la « Prise de la Bastille », donc depuis la mairie) depuis 2000 : http://laprisedelabastille.free.fr/pmwiki/pmwiki.php?n=LaPriseDeLaBastille.LesMonteesLesPlusRapides D'après Vayer, Vingegaard aurait réalisé 7 min 03 secondes aujourd'hui, soit le même temps qu'Armstrong lors du CLM de 2000. Ceci dit, si la montée était censé faire 1,8 km aujourd'hui, alors c'est plus court que l'itinéraire de la « Prise de la Bastille » sur lequel le temps d'Armstrong a été mesuré (1,9 ou 2 km selon les sources…).

À propos de stats, revoici celles de Climbfinder pour la Bastille. https://climbfinder.com/fr/montees/bastille-de-grenoble On notera que la montée y fait 2 km et non pas 1,8 km. C'est le même itinéraire pourtant que celui parcouru aujourd'hui par les pros, mais les points de départ et d'arrivée choisis par le Critérium sont sans doute légèrement différents.

J’ai regardé, bien sûr. Et je connais ces stats, forcément, c’est mon jardin là-bas. On pourrait d’ailleurs les rendre plus impressionnantes en changeant le point de départ de la montée : en empruntant l’intégralité du chemin de la Bastille qui part d’un peu plus bas et grimpe raide tout de suite… ce qui donne une montée de même longueur mais avec un poil plus de dénivelé (environ vingt mètres). T’as vu à quelles cadences de pédalage ils grimpaient quand même ? Leurs braquets devaient être plus petits que ceux utilisés par un paquet de membres du forum. Ça me donne envie de relancer un vieux débat… 😇

Heu, non, je ne savais pas, jusqu'à ce que tu en parles maintenant, ce qui m'a fait faire une petite recherche, et maintenant je sais. 😕 https://www.ledauphine.com/sport/2019/09/18/un-cycliste-iserois-suspendu-quatre-ans-pour-dopage

Joli photo 🙂 Je fais du vélo surtout pour grimper, mais j'aime bien aussi de temps en temps longer les cours d'eau à vélo. L'Isère du côté de Grenoble, le canal Bruxelles-Charleroi, l'Escaut quand je vivais à Tournai… Mes premières sorties avec les manches courtes, donc sans manchettes du début à la fin, sont récentes aussi : elles datent de cette semaine 🙂 Par contre, c'est devenu un rituel : toute l'année, je tartine de crème solaire toute partie de ma peau exposée à l'air libre. Sauf s'il y a un écran de nuages bien épais entre le soleil et moi (autrement dit, quand il fait bien moche). Et je renouvelle l'application à chaque pause a priori, soit toutes les deux ou trois heures (j'ai un tube de crème solaire dans la sacoche de selle), bien qu'il m'arrive d'oublier de le faire, comme aujourd'hui. 🥵 Mais depuis que je suis ce «régime», je n'ai plus jamais eu de coup de soleil. Sinon, 74 km pour moi aujourd'hui, direction le sud-ouest de Bruxelles (Forest, Uccle, Alsemberg, Beersel, Hal, Braine-le-Château), région vallonnée comme je les aime, avec de belles côtes comme la rue du Drabe à Braine-le-Château, les deux versants du Bruine Put à Beersel et la rue du Mystère à Forest.

Côté tricolore on aura vu Guillaume Martin, 7e, et Lenny Martinez, 12e, tous les deux à un peu plus d'une minute de Vingegaard au sommet. David Gaudu est à nouveau passé à la trappe, malheureusement (3 min), comme les Espagnols Enric Mas (2 min 49) et surtout Mikel Landa (à plus de 5 minutes!).

Attends celle de demain…

58 km aujourd'hui. Aller-retour Bruxelles-Louvain sans histoire particulière, à part au début : alors que je m'arrêtais à un feu rouge, une jeune fille sur trottinette électrique, qui n'avait pas vu le feu, est venue percuter mon vélo par l'arrière. Sans mal, et sans dégât… à part des éraflures sur sa trottinette (de location) et sur mon étrier de frein arrière (à disque). Elle s'est confondue en excuses et comme rien ne semblait vraiment endommagé, et que ma roue arrière tournait droit et (apparemment) librement, on a continué nos chemins respectifs. Une fois de retour, je me suis aperçu que mon disque arrière était en fait voilé, si bien qu'il frottait légèrement contre les plaquettes. En ne faisant que très peu de bruit, ce qui m'avait empêché de repérer le problème au milieu de la circulation. Je viens d'essayer de le dévoiler : résultat, ça ne frotte plus, mais il reste un voile. Je suppose que faute d'avoir plus d'expérience en la matière et d'avoir des outils de dévoilage plus sophistiqués, il me sera difficile de faire mieux. Comme outil je n'ai que ça pour le moment, et le passage du disque entre les plaquettes pour juger de sa "rectitude" : https://www.bike24.be/fr/produits/13839?sku=42614&gclid=CjwKCAjw-IWkBhBTEiwA2exyO04rhkMMqtomOU8kTdej2KlVox8cdl268VcQC-wACnbo5jxBo7b1mxoCkcQQAvD_BwE

C'est précisément ce que je fais : c'est comme cela que je mets un maximum de poids vers l'avant du vélo. Par contre, si je maintiens longtemps cette position aplatie, ce n'est pas ma respiration qui est gênée, c'est mon cou. Si je dois garder la tête dressée longtemps pour mieux voir devant moi alors que le dos est très incliné, j'ai très vite des douleurs à la nuque, séquelles de vieilles blessures en judo, que j'ai longtemps pratiqué.

Ça tombe bien : depuis que j'ai le gravel/randonneur à gros pneus et développements encore plus petits, je m'attaque AUSSI à des côtes sur chemins de forêt. La forêt de Soignes pour commencer, près de Bruxelles Bientôt, ce seront les forêts ardennaises… et peut-être dès cet été, quelques forêts alpines. Et ce n'est qu'un début… C'est un bonheur ce Santos Cross Lite, il passe presque partout tant que les chemins ne demandent pas trop de technique. Ceci dit, Climbfinder est un site pour cyclistes routiers et j'ai déniché la Bergstraat sur ce site : la preuve que je ne suis pas le seul routier à m'intéresser à ce genre de côtes, même si tu as du mal à le concevoir. 🙂 Faudra t'y faire, il y a des cyclistes dont le trip, c'est de grimper des murs à 25% ou plus à 5 km/h, pas de tirer des bouts droits en filant à plus de 40 km/h. Tant qu'on n'embête personne — et je ne crois pas t'avoir embêté il me semble ? — on fait bien ce qu'on veut sur nos vélos. À bientôt donc pour d'autres ascensions du même genre. 😎

Si c'est un gros baraqué avec deux gros chiens, il n'y a vraiment plus la place de passer, même si le gars est de bonne volonté… Alors soit le baraqué et ses cabots sont agressifs et c'est l'option 1 direct (courageux mais pas téméraire, le Pastor), soit ils sont sympas, dans ce cas-là, c'est 4 : je descends du vélo, me serre un max sur le côté (avec le vélo devant moi comme bouclier au cas où les chiens changent d'attitude…) et je les laisse passer. Puis j'essaie de remonter sur ma bécane comme je peux (pas gagné d'avance 🥵) et je termine la côte à vélo… ou à pied…

1 h 30 de vélo environ, avec le gravel-randonneur à moyeu Rohloff, comme détente traditionnelle après le boulot (pénible aujourd'hui)… Direction Hoeilaart, au sud de la forêt de Soignes, pour faire une côte repérée grâce au site Climbfinder : la Bergstraat (littéralement, rue de la montagne). Vu les pourcentages annoncés, et sur pavés en plus, mieux valait prendre le vélo de randonnée à moyeu Rohloff et son plus petit rapport équivalent à 24/41, même s'il est bien plus lourd (15 kg) que le vélo de route (9 kg) qui n'a «que» 24/34… https://climbfinder.com/nl/beklimmingen/bergstraat-hoeilaart Grimpée assis sur le bec de selle et le maximum de mon poids sur le guidon pour ne pas cabrer le vélo, tellement les pourcentages sont extrêmes à certains endroits. Au bilan, j'ai trouvé un bon rival au «Kardaan» d'Overijse, pas très loin. La différence essentielle est que les pavés de la Bergstraat sont en fait des carreaux impeccablement disposés, tandis que ceux du Kardaan sont bien plus irréguliers. Par contre la Bergstraat me semble encore plus pentue ! Je suis repassé ensuite sur cette montée, mais à pied, pour prendre quelques photos (au passage je confirme que pousser un vélo de 15 kg, même sans bagages, sur des pourcentages pareils, c'est vraiment pénible. Mieux vaut rester sur la bécane quand c'est possible.) Le début de la venelle… Là commencent les choses sérieuses… Une mini-courbe au cœur de la section la plus pentue, avec un jardin à la déco chargée. Sommet en vue. Tiens, un chat là-haut… Coucou Mistigris ! Vue arrière au sommet. On voit bien la sente « plonger » 20 mètres plus loin… Descendre ça à vélo, ça doit aussi procurer des sensations ! Faudra que j'essaye…

De même que quelqu’un d’averti ne se lance pas dans Paris-Roubaix avec des pneus de 23 mm, il ne faut pas se farcir le Sormano avec des braquets de montagne ordinaires… autrement dit, la prochaine fois, n’hésite pas: monte avec un vrai braquet de vététiste.

J'ai eu régulièrement mes vélos qui «grinçaient» et à chaque fois ça venait soit de la liaison cintre-potence, soit de la liaison fourche-potence. Mettre de la graisse épaisse au niveau de ces liaisons résolvait le problème… jusqu'à ce qu'il réapparaisse quelques milliers de km plus tard.

D'accord Grand Schtroumpf, tant que j'ai le droit de l'aimer, moi, et de le montrer, malgré ses routes pourries — que je ne me prive pas de montrer aussi. À ce sujet, j'ai noté une évolution de la situation dans la région ardennaise : on voit de plus en plus de routes principales refaites à neuf, en gros celles qui relient le plus directement telle commune à telle autre, essentiellement le long des vallées en fait, celles de l'Ourthe, de la Lienne, de l'Amblève — du moins partiellement pour celle-là. Par contre les routes secondaires restent globalement négligées. Malheureusement ce sont celles que nous fréquentons le plus, forcément, nous autres cyclistes.