Franck PASTOR

J'ai vu des changements de roue à disques ne prendre même pas dix secondes. Le gars qui dépannait le coureur avait à chaque fois une visseuse électrique pour démonter et remonter la roue et son axe traversant. Mais certaines équipes, je ne sais pas pourquoi, effectuent encore leurs dépannages avec un simple clé allen, ce qui prend forcément plus de temps.

Un petit 35 km aujourd'hui au total, pour aller grimper la côte la plus proche de chez mes parents : la montée à Freydières et au carrefour dit des Quatre Chemins (1306 m d'altitude), dans le massif de Belledonne. Première fois de l'année que je dépasse la cote des 1000 m. https://climbfinder.com/fr/montees/bois-de-freydiere-domene Après celle du col du Coq, de l'autre côté de la vallée, c'est probablement la côte alpine que j'ai le plus souvent grimpée. Elle est en cul-de-sac pour les voitures et les vélos de route au carrefour des Quatre Chemins, mais ce petit désagrément est largement compensé par la présence du petit lac de Freydières, 1,5 km avant le sommet, et de quelques bars-restaurants. Temps sec, ensoleillé mais à nouveau assez frisquet pour la saison et l'endroit (à peine 21° en plaine lors du départ) et surtout venteux, ce qui est rare dans la région, avec des rafales soudaines qui dissuadaient de lâcher le guidon en descente, même pour saisir le bidon. Quelques photos prises lors de quelques arrêts en cours de (re)descente : Le petit lac de Freydières (1130 m d'altitude), sur les bords duquel il fait bon se prélasser… Le bar-restaurant La Gélinotte, juste à côté du lac, halte obligatoire pour déguster une boisson ou une tartelette aux myrtilles… 🙂 Vue sur Grenoble prise du hameau du Rousset, lors de la descente. Au fond, le massif du Vercors. Les deux sommets de Belledonne qui dominent l'itinéraire : la Grande Lance de Domène (2790 m d'altitude) à gauche et le Grand Colon (2390 m) à droite.

Première sortie grenobloise aujourd'hui, par temps sec, venteux 😞 et frisquet : 148 km. L'aller effectué en longeant l'Isère jusqu'à Saint-Romans (visite chez une cousine), et au passage la côte de Montaud, au nord du Vercors, un joli morceau de 6 km à presque 10% de moyenne: https://climbfinder.com/fr/montees/tunnel-du-mortier-veurey-voroise (les 6 premiers km de ce profil) Retour par le même itinéraire et donc à nouveau la côte de Montaud, par son autre versant bien sûr, un peu moins pentu, et plus panoramique: https://climbfinder.com/fr/montees/montaud-cote-de-maillet-saint-quentin-sur-isere Sensations globalement correctes sur ce parcours globalement plat à l'exception des deux versants de Montaud.

« Descendu » de Bruxelles à Grenoble aujourd'hui (950 km). Pluie et vent violent presque continus jusqu'au plateau de Langres, à mi-distance à peu près, puis succession d'averses, et le beau temps pour les derniers 300 km. Pas de bol pour les Grenoblois, j'ai emmené dans mes bagages le mauvais temps pour demain…

Franck, lui, n'est pas déprimé : il va aller à Grenoble demain (départ reporté d'un jour suite à des impondérables) et sera heureux de retrouver sa famille, et quand il reviendra il sera tout content de retrouver son pays d'accueil, qui sera bien sûr à ce moment-là inondé de soleil 🙂

Si je me limite aux échanges de population entre Belgique et Provence : à superficie égale la Provence est nettement moins peuplée que la Belgique. Donc, à moins de détruire la si belle nature locale, ce qui n'est pas vraiment le but, les nouveaux habitants risqueront de devoir se serrer un peu 😉 Tandis qu’en Belgique, le type d'habitat ultra-dispersé a fait en sorte qu'à part dans les Ardennes (et encore), il ne reste pas grand’chose comme zone non habitée ou protégée…

Pour ma part, quand j’étais vélo-taffeur, les seules choses qui m’arrêtaient étaient la neige et le verglas. Aujourd’hui je suis encore plus écolo en la matière: pour aller bosser, je marche 🙂

🙂 On peut toujours rêver… Blague à part, je vais loger en plaine à 200 mètres d'altitude, et ce n'est qu'à l'occasion de mes grimpettes que je pourrai passer au dessus de 1000 m, et exceptionnellement au-dessus de 1500 m. Comme stage d'altitude, ça ne va donc pas être folichon. Par contre, c'est sûr, j'aurai de quoi faire question dénivellation :-))

Je ne te savais pas amateur de science-fiction ? 😛 (Tous les retraités que je croise trouvent le moyen de ne JAMAIS se reposer, et parfois d'ailleurs ils s'en plaignent : « c'est ça la retraite ? ». D'autres par contre assument et bossent comme des malades, mais dans un domaine qu'ils ont choisi… ça fait toute la différence.)

Un petit 48 km ce matin, à l'est et au sud-est de Bruxelles, dans la vallée de l'IJse essentiellement, pour ma dernière sortie avant mon départ pour Grenoble (normalement demain). Le temps était sec, ce qui est actuellement un événement en soi, il fallait donc en profiter ! Même à Grenoble c'est du mauvais temps qu'ils prévoient jusqu'au week-end… Comme d'habitude, des bosses consistantes au programmes : entre autres le Horenberg, le sempiternel Smeysberg, la Moskesstraat, et pour m'achever le Kardaan. Une petite frayeur dans ce dernier talus, quand la roue arrière s'est mise à déraper sur les pavés parsemés de feuilles dans le passage à 25%, mais elle a vite repris de l'adhérence et j'ai pu rester sur le vélo. De façon générale, j'ai gravi les côtes à un train relativement soutenu, avec à chaque fois un sprint près du sommet. Une façon comme une autre de travailler le changement de rythme, et ça pourrait m'être bien utile pour «choper les roues» lors de la Vélomédiane, un exercice qui ne m'est toujours pas familier. Temps sec donc, mais à nouveau frisquet et venteux, ce qui m'a fait ressortir encore une fois la tenue d'automne : veste à manche longues, maillot de corps à manches longues également, cuissard thermique. Et l'imper en début de sortie, le temps de m'échauffer.

Heu, du temps où j'étais étudiant, j'allais à l'université de Grenoble à vélo tous les jours. Idem pendant mon service militaire (je logeais chez mes parents, à dix kilomètres de la base, ça faisait des frais de logement en moins à l'armée). Et je devais m'habiller comme ça très fréquemment. S'habiller comme ça, en fait, c'est le lot du vélo-taf concret dans les régions non méditerranéennes… l'immense majorité des régions européennes, quoi. J'imagine le grand mouvement de population des décennies futures : les peuplades nordiques, à la recherche du soleil, vont s'établir en masse dans le pourtour méditerrannéen (va y avoir un problème de place…), tandis que les Méditerrannéens, en grand manque d'eau, vont s'établir en masse plus au nord et auront toute la place qu'ils voudront. 🙂

Vers Cuesmes et le Hainaut en général, ça ne semble pas prévu pour les prochaines années… 🙁 (à part le long du canal Bruxelles-Charleroi, pour ce qu'il en est déjà). Par contre, c'est planifié pour 2025 le long de la N4/E411 jusqu'à Louvain-la-Neuve et le long de la N275 jusqu'à Ottignies. https://www.lavenir.net/regions/brabantwallon/2022/06/09/corridors-cyclables-sur-la-n275-et-le411-entre-le-brabant-wallon-et-bruxelles-ca-roule-3XVQJ4P6FJB4JCOPZXVAV7SY2E/ Et tout particulièrement le long de la N275 (La Hulpe, Genval, Rixensart, Céroux-Mousty, Court-Saint-Etienne) ce ne sera pas du luxe : actuellement, circuler à vélo le long de cet axe, c'est tout simplement infernal. Crois-moi, ce tronçon de 1,85 km qui va de La Hulpe jusqu'aux portes de Hoeilaart, il est déjà TRÈS bienvenu, vu ce qu'il remplace !

Côté flamand c'est devenu un billard, ils ont rénové tout le chemin de halage dernièrement, dans le cadre des travaux de l'autoroute cycliste Hal-Bruxelles. https://fietssnelwegen.be/fr/cyclostrades/C20 C'est dans le Brabant wallon que l'état du chemin (là ça s'appelle un RAVeL) reste assez déplorable. Ceci dit, elle est apparemment en train d'être rénovée sur une longue section, fermée en ce moment. D'après ce qu'on en voit à partir des limites de la zone en travaux, ils sont occupés à remplacer les dalles de béton. Sur le territoire de Ronquières (section de Braine-le-Comte), donc en Hainaut, la piste a été recouverte d'une couche d'asphalte récente, mais les racines des arbres voisins déforment déjà le chemin. On sautille sur sa selle un peu trop souvent, mais c'est déjà bien mieux qu'en Brabant wallon. On peut espérer une amélioration à moyen terme, la Wallonie semble enfin accepter de suivre l'exemple flamand en ce qui concerne les autoroutes cyclistes. https://www.lalibre.be/belgique/mobilite/2023/05/05/la-wallonie-inaugure-son-premier-troncon-dautoroute-a-velos-vers-bruxelles-XVRZ6NDIYJDRPLXA3DQ55TCEKE/

Avec ce vent, oui, j'ai parfois eu un peu la frousse, surtout sur le canal Bruxelles-Charleroi : à un moment donné on longe les anciennes Forges de Clabecq et le chemin bétonné passe vraiment tout au bord de l'eau, sans barrière d'aucune sorte. Je peux t'assurer que j'empoignais le guidon par le bas, et fermement ! J'ai quand même croisé pas mal de cyclistes, notamment le long de ce canal. Mais ce qui m'a le plus surpris, c'est quand je suis passé à Braine-le-Comte : on aurait dit une ville fantôme, il n'y avait pour ainsi dire personne dans les rues. À croire que tous les habitants sont partis en vacances au soleil !

Oui, sur la grande distance. Tu fais la distance intermédiaire, comme l'année dernière ?

104 km aujourd'hui dans le temps frisquet, grisâtre, pluvieux et venteux actuel en Belgique. Départ sous la pluie, qui s'arrête au bout d'une demi-heure, puis reprend un peu plus loin pendant quelques minutes, pour s'arrêter définitivement, à un crachin inoffensif près dans le dernier km. En fait c'est surtout le vent, assez fort et soufflant en rafales, qui s'est amusé à jouer les trouble-fêtes. Direction le Hainaut aujourd'hui. Aller vent défavorable mais à peu près plat le long du canal Bruxelles-Charleroi, jusqu'à Ronquières et son plan incliné, puis chemins de traverse vallonnés via Ecaussines jusqu'à Braine-le-Comte et le hameau du « Point du jour » en bordure du bois de la Houssière où j'ai fait une pause casse-croûte. Retour avec un maximum de bosses en quittant le Hainaut, via Virginal-Samme, Ittre, Braine-le-Château, Dworp, Beersel, Linkebeek, Uccle, Forest, avec entre autres trois classiques de la région : la Sablière, le Bruine Put et la rue du Mystère. https://climbfinder.com/fr/montees/avenue-du-beau-sejour-wauthier-braine https://climbfinder.com/fr/montees/bruine-put-dworp https://climbfinder.com/fr/montees/rue-du-mystere-forest Excellentes sensations dans les bosses. Au point de ne pas être descendu en dessous de 11 km/h dans la rue du Mystère, ce qui est rare pour moi dans de tels pourcentages, même dans cette courte côte. Moins bonnes sensations contre le vent, mais me connaissant ce n'est pas une surprise 🙂 Mardi ou mercredi, départ pour Grenoble, pour une dizaine de jours, histoire de renouer un peu avec mes racines… et de faire quelques cols. 🙂

Allons, allons, un peu de positivisme : un peu de pluie, c'est vivifiant et stimulant, et le vent est ton ami, je te l'ai toujours dit ! 😛 Sur ce, je vais borner un peu, moi.

Le temps habituel en Deux-Sèvres, d'après ma sœur qui y vit, n'est pas tellement différent de celui de Belgique, donc tu ne devrais pas être trop surpris, non?

Un Belge qui gagne au Ventoux ? Ça n'a pas dû se produire depuis 1970 et Eddy Merckx Si tu pensais à Van Aert, il a gagné à Malaucène, pas au Ventoux (et toc !).

Quoi, les Français ? Bande d'ingrats ! Même pas fichus d'être reconnaissants envers ceux venus s'installer en Belgique, alors que ceux-là vous ont libéré de la place en France. 😛 Alors dépéchez-vous d'émigrer, qu'on continue à manger le pain français des Belges !

Oui, c'est du costaud ! Comme je l'ai dit par ailleurs, je ne suis encore jamais passé à cet endroit sans voir des cyclistes devenus piétons, et le plus souvent en nombre ! Le vététiste que tu as remarqué dans la vidéo semble équipé d'un boîtier de type Pinion (les vitesses sont intégrées au boîtier de pédalier). Avec l'étendue de la gamme de rapports que ce boîtier propose, on dispose toujours du braquet adéquat, la preuve. 🙂 Ça me fait penser que pendant mon propre périple, j'ai vu deux vélos avec un moyeu Rohloff, comme sur mon gravel. Les vitesses intégrées gagneraient-elles en popularité ? 🙂

Il pleut en effet en Belgique, ce que je préfère de loin à un climat trop sec. À Bruxelles il fait aussi frais pour la saison (maxi 19°), et également très venteux, ce qui me gêne nettement plus que la flotte… La tenue de mi-saison (veste et maillot de corps à manches longues, cuissard thermique, jambières, gants longs légers, surchaussures) a été ressortie du placard pour l'occasion, complétée par l'imper. 4 h de sortie environ aujourd'hui, comme prévu sur mon vélo gravel/randonneur, bien plus adapté à ce genre de conditions climatiques avec son moyeu Rohloff, sa courroie et ses garde-boue. Pluie fine pendant les deux premières heures, qui s'est transformée ensuite en un crachin presque insensible, au point que j'ai préféré enlever l'imper pour la dernière heure de sortie. Une fois n'est pas coutume, je suis allé vers le nord aujourd'hui, plus précisément à Malines, une des plus belles villes du pays, en longeant de plus ou moins près la rivière Senne. J'avais envie de jeter à nouveau un coup d'œil à la fameuse tour Saint-Rombaut, célèbre pour elle-même et aussi pour ses carillons (malheureusement ils ne se sont pas manifestés à mon passage). Cette merveille d'architecture a visiblement souffert de la pollution automobile. J'espère qu'elle bénéficiera bientôt d'un ravalement de façade… Retour contre le vent (ça fait travailler le mental !) par Grimbergen et Vilvorde en longeant cette fois le canal de Willebroek.

Pour ceux qui ont du temps à tuer et qui voudraient se faire une idée de ce qu'est le Rad am Ring, voici une vidéo du premier tour faite par un participant des 24 h. L'originalité est que ses «caméras embarquées» montrent aussi bien ce que se passe devant que derrière lui. Si vous êtes pressé, je recommande tout particulièrement le visionnage du passage de la Berezi… pardon, de la Hohe Acht, entre les minutes 44 et 49 de la vidéo :-)) Avertissement aux âmes sensibles, les pédales du type font un bruit de grincement à rendre jaloux un Schtroumpf ! 😉 https://www.youtube.com/watch?v=LDlKEE8P5Vk&t=20s

Sur un vélo en carbone, un tube de selle soudé, ça existe ça ? S'il est en métal par contre, alors c'est assez courant 🙂 Mais je suppose que tu voulais parler de la tige de selle… 😛

Comme toi, je vais ressortir mon vélo «anti-pluie» tout à l'heure (courroie, moyeu Rohloff, garde-boue, dynamo dans le moyeu, toussa) et me réjouir du fait qu'ici, la sécheresse n'est pas encore d'actualité. Faut qu'on montre l'exemple à nos vieux retraités, ils ont besoin qu'on booste leur moral ! 🙂