Franck PASTOR

Et comme prévu, sortie cet après-midi. Sous la flotte, mais seulement les deux derniers kilomètres des 40 parcourus. Mais ça ne changeait rien pour mon pauvre vélo de route tant les routes étaient déjà sales… Normalement, par ce type de temps j'utilise le randonneur avec moyeu Rohloff, mais en voulant régler il y a quelques jours le nouveau changement de vitesses que j'ai fait installer la semaine dernière (système « Rohbox ») je suis juste arrivé à les dérégler complètement… Je le ramène chez le vélociste demain ou après-demain pour qu'ils me disent comment procéder correctement. Aujourd'hui, donc, parcours très roulant, direction Kortenberg, à mi-chemin entre Bruxelles et Louvain via la très plate autoroute cycliste F3, puis retour via la N3 (plus vallonnée) et Tervuren. À Tervuren, une fontaine un peu particulière annonce « l'Africa Museum », l'ancien musée du Congo…

Cet après-midi normalement. Il devrait faire plus sec ! 😎 L'avantage des vacances c'est qu'on a (temporairement certes) une flexibilité comparable à celles des provocateurs pensionnés/retraités. 😇

Ben oui, y en a qui roulent. La pluie, c'est un moindre mal par rapport à la neige et au verglas… qui sont plus fréquents dans les Alpes qu'en Belgique, d'ailleurs ! 😜

Azraël, y a un Schtroumpf qui m'embête !! 😡

42 km aujourd'hui, dans la même zone du sud-est de Bruxelles que le week-end dernier (Huldenberg, Overijse) mais sur un parcours plus roulant, malgré la présence (quasi-obligatoire :-)) du Smeysberg, auquel j'ai ajouté la IJskelderlaan pour finir. https://climbfinder.com/fr/montees/smeysberg https://climbfinder.com/fr/montees/ijskelderlaan-kouterstraat Étant en vacances j'ai plus de liberté pour planifier mes sorties, et pour celle-ci j'avais voulu profiter d'une petite période apparemment sèche au milieu des pluies qui nous tombent dessus depuis quelques jours… mais j'en ai quand même pris une vers la fin de la sortie (pas trop méchante). Et de toutes façons, comme il fallait s'y attendre, les routes étaient la plupart du temps dégueulasses. Sous les roues, souvent des flaques, ou plutôt des mares d'eau, de la boue, du sable, voire un appétissant mélange des deux, saupoudré de branchages et de feuilles mortes…🤮 La corvée-nettoyage est de rigueur, mais tant pis, ce sera pour demain, ce soir j'ai trop la flemme!

Figure-toi que j'y ai pensé, parce que je suis en vacances comme maintenant, et donc ça pourrait marcher… mais j'ai ma fille chez moi en ce moment et elle a besoin d'un père bien éveillé le jour ! 😎

Le plus frustrant pour le cycliste dans le temps actuel, c'est qu'il pleut pendant la journée et qu'il fait sec pendant la nuit 😡… Ça fait déjà plusieurs jours que c'est comme ça et d'après les prévisions ça risque de durer !!

Alors qu'en Belgique (*) une côte c'est du plat avec le vent de face ! 😇 (*) Enfin, la Belgique au nord de la ligne Courtrai-Malines-Hasselt…

« FRANCK P. » est sorti aussi ce matin, mais il faisait moins froid dans le Brabant que chez toi : autour de 12°. Vent assez fort mais supportable, temps nuageux mais sec à une petite pluie inoffensive près, genre brumisateur. Les routes par contre étaient souvent détrempées et boueuses en raison des pluies des jours précédents (---> nettoyage obligatoire du vélo au retour 😡). Au total, 55 km dans l'est et le sud-est de Bruxelles, dans la Druivenstreek (région des raisins) : Huldenberg (et la Kleine Waverstraat), Sint-Agatha-Rode, Ottenburg (et la Langeheide), Terlanen (et la Moskesstraat), puis Overijse (et le Hengstenberg) où j'ai vu les premiers préparatifs du Druivencross (cross des raisins) qui avait lieu aujourd'hui. https://climbfinder.com/fr/montees/kleinwaverstraat-huldenberg https://climbfinder.com/fr/montees/langeheide-florival https://climbfinder.com/fr/montees/moskesstraat-terlanen https://climbfinder.com/fr/montees/hengstenberg-overijse-vossestraat Voilà les précisions demandées sur ma tenue 😎 : je suis resté couvert des pieds à la tête avec de l'Assos mi-saison de haut en bas : bonnet, gants longs, veste Mille GT à manches longues par dessus un maillot de corps à manches longues également, cuissard court thermique Equipe RS (que j'alterne avec le Tiburu) avec jambières. Et, pendant la première demiheure, l'imper Targa par-dessus, le temps de m'échauffer. Il n'y a que le casque (Limar), les lunettes (BBB), les chausssures (Specialized) et les surchaussures (Endura) qui ne venaient pas de chez Assos dans ma tenue d'aujourd'hui. Je dois me belgiciser petit à petit question résistance au froid, parce que tous les cyclistes (nombreux) que j'ai croisés avaient le même genre de tenue que moi : mi-saison. La principale différence est que la plupart n'avaient pas de jambières. J'en ai quand même croisé quelques-uns en tenue d'été, et même un en short et T-shirt, l'air parfaitement à l'aise en pleine descente…

Une de mes courses cyclo-cross favorites, avec le Koppenbergcross et celui de la citadelle de Namur. Bizarrement, elle n'est pas retransmise en direct par Sporza… Je devrais passer dans les environs demain matin, je verrai probablement s'installer les différents stands d'équipe, en espérant qu'il ne fasse pas trop mauvais.

Vraiment la m… , Comme déjà dit, il ne te reste plus qu'à t'armer de patience et de te faire dorloter. Tous mes encouragements !

Bouts de verre et/ou silex qu'il faut prendre soin en effet de sortir du pneu avant de le remonter. Le petit tournevis plat de mon outil-multi-fonctions sert aussi à ça. 🙂

C'est ce que je me contentais de prendre jusqu'à ce jour où j'ai crevé des deux pneus à la fois, par pincement. Ça doit faire une quinzaine d'années. Des pneus Continental GP3000 de 23 mm de section gonflés à 7 bars, pourtant ! Impossible de coller mes rustines sur les fentes de la deuxième chambre à air. Des fentes en longueur, style morsure de serpent, symétriques de chaque côté de la mince chambre à air. J'ai dû me résoudre à marcher jusqu'au vélociste le plus proche. Heureusement, il y en avait un à moins d'un km, et ce n'était pas dimanche. Et puis il y eu ce jour de sortie vélo 101 en Belgique où j'ai crevé quatre fois… mais là, c'était parce que le fond de jantes de mes pneus était trop étroit, je m'en suis rendu compte une fois rentré chez moi. Si tu t'en rappelles, il a fallu que Jérémie Laplac vienne me récupérer avec sa camionnette ! 🥵

Deux, parce que j'ai déjà crevé plus d'une fois lors d'une même sortie. Mais quand je passerai au tubeless (ça arrivera forcément à court ou moyen terme), ce sera une autre musique. 🙂

Un quadrathlon plutôt (il semble qu'on dise comme ça), quand on compte l'effort fourni pour empaqueter et charger tout le bazar sur le vélo puis le bateau !

Sortie plus courte pour moi (44 km) mais exactement la même mésaventure climatique, avec cette alternance pluie glaciale-éclaircies qui s’est invitée sans être prévue au programme. 😟 La météo ayant bien prévu une chute du mercure (mais pas de la pluie!) j’avais pris des gants longs. Ça ne m’a pas empêché d’avoir les doigts engourdis de froid à cause de la flotte. Au point d’avoir eu du mal à enlever les gants au retour… J’avais pris le vélo de route, pensant que la sortie serait sèche. Raté, donc. Et maintenant il va falloir le nettoyer à fond, à commencer par la chaîne… que j’avais changée ce matin!! 😡 À part cela, sortie sans histoire du côté d’Overijse et de Huldenberg, et les talus du coin.

🙂 Et selon elle son niveau en maths l'a aidé à contribuer aux côtés technologiques et aérodynamiques de sa tentative, si j'en crois cet article sur Sporza (en néerlandais). https://sporza.be/nl/2023/10/10/met-dank-aan-inzamelactie-en-hogere-wiskunde-vittoria-bussi-wil-mijlpaal-neerzetten-met-werelduurrecord~1696952006006/

Tu as essayé par téléphone ? Oralement, s'entend.

Il y a des cocottes plus longues que d'autres. Certaines ne le sont pas autant parce qu'apparemment (à confirmer) le maître-cyclindre des freins à disques est disposé à l'extrémité des cocottes, au niveau du ressaut vertical. Ça me semble particulièrement le cas des freins SRAM. Les cocottes de mes freins TRP Hylex sont par contre très longues (je peux les empoigner à pleine mains) car le maître-cylindre est disposé horizontalement dans le corps même de la cocotte, sa partie horizontale. Mais de toutes façons les cadres des vélos de route sont déjà assez courts comme ça (trop courts à mon goût d'ailleurs, mais c'est une autre histoire — liée à ce fichu «overlap» pied-roue avant). C'est au niveau du cintre qu"on va adapter les cotes de position.

La route n'est pas exclusivement conçue pour le vélo de course. 😇

On est dans le forum Route, pas le forum vélo de course. 😉 Quant au cintre compact, je pense que son succès est justement dû au fait que les douilles de direction sont beaucoup plus courtes (et donc les guidons posés beaucoup plus bas qu'avant) et les cocottes plus longues. En compensation, on cherche des guidons avec moins de hauteur qu'avant (moins de « drop », dans le jargon actuel). Et aussi avec moins de profondeur (« reach ») puisque les cocottes actuelles beaucoup plus longues qu'avant : elles doivent inclure désormais le mécanisme de changement de vitesse et plus récemment les maîtres-cylindres des freins à disque.

C'est ce que je pensais : que l'abri d'une voiture relativement haute devait être suffisant. Mais le vélociste a malheureusement affirmé le contraire. « À moins d'accepter de rouler en permanence à moins de 90 km/h », disait-il. Ce qui est un peu limitant sur les autoroutes… Comme il s'y connait bien mieux que moi, je me suis fié à lui.

… et, de plus en plus, pour le cyclotourisme et la randonnée au long cours, s'il s'agit d'un cintre plat multi-positions.

Et pour ceux qui ne sont pas convaincus du danger de descendre à haute vitesse mains aux cocottes, voyez la chute de Valverde durant la Vuelta en 2021: https://www.facebook.com/watch/?v=462056905558794 Le ralenti en fin de vidéo est parlant : on voit qu'il descendait (contrairement à son habitude, il me semble) mains aux cocottes, et une inégalité de la route l'a surpris lors du virage. Résultat, une de ses mains lâche le guidon et il sort de la route. Il m'est arrivé la même chose dans une descente de col alpestre, sauf que dans mon cas c'étaient mes deux mains qui avaient lâché le guidon après un passage dans un nid-de-poule que je n'avais pas vu. Je me suis retrouvé carrément la poitrine sur le cintre… mais c'était dans une ligne droite et j'ai pu assez miraculeusement me rétablir sans tomber. Un souvenir marquant qui m'a converti à jamais à la descente mains en bas du guidon.

Ne devraient changer, selon moi, que ceux qui passent tout leur temps de vélo les mains en haut du guidon. Si ce n'est pas ton cas, tu n'es pas concerné, même si tu préfères descendre les mains aux cocottes. 😉