Franck PASTOR

Le "Wet cross-country" de chez Finish Line. C'est un lubrifiant à viscosité élevée, très durable par temps sec (je ne renouvelle la lubrification que toutes les cinq à six sorties) et il tient assez bien la pluie. Son inconvénient est qu'il est assez salissant, je dois souvent essuyer chaîne, pignons et plateaux après une longue sortie. En même temps, faut pas rêver : après deux heures de pluie intense ou de roulage sur route complètement détrempée, n'importe quel lubrifiant s'est fait la malle. On ne peut que limiter les dégats, et le cross-country fait ça plutôt bien.

En fait le principal inconvénient du WD-40 comme lubrifiant de chaîne (que j'ai longtemps utilisé) est qu'il faut souvent renouveler la lubrification. Et qu'il dit bye-bye à la moindre goutte de pluie. J'avais lu sur le site de WD-40 qu'ils étaient parfaitement conscient du problème, et qu'ils conseillaient d'utiliser autre chose comme lubrifiant de chaîne vélo pour un usage prolongé. C'est paraît-il le même problème pour les lubrifiants à base de céramique. Là aussi il faudrait souvent renouveler la lubrification, et de toutes façons elle ne résisterait pas du tout à la pluie.

T'as de la chance, apparemment t'es jamais tombé sur les mains… Moi si, et sans gants c'est la rape à fromage!!!

Oui, on s'amuserait encore un peu plus 😃. Mais en fait je me suis mal exprimé : par "militer pour" je voulais dire en fait "partisan de". Mais bon si j'avais fait attention à ce détail, je n'aurais pas eu le plaisir de te voir réagir au quart de tour! Tu sais que tu es parfois très prévisible ? 😛

Eddy Schepers roule en triple et milite pour les hautes fréquences de pédalage? Il m'est encore plus sympathique qu'avant alors! 😛 Plus sérieusement, dès que son nom est évoqué, je me rappelle immédiatement le travail démentiel qu'il avait accompli pour Stephen Roche dans le Tour 87. Un Tour que j'avais suivi à la télé quasiment tous les jours, c'est à ce moment-là que j'ai pu apprécier ce coureur dont je n'avais jamais entendu parler avant.

Aujourd'hui, la randonnée Maxime Monfort à Houffalize (Luxembourg belge), parrainée par le coureur belge de RadioShack. 150 km de vélo dans la belle Ardenne luxembourgeoise (belge et grand-Ducale). Temps splendide, frisquet en début de matinée, idéalement chaud l'après-midi. Seul point négatif question climat, un vent assez fort. Je suis parti à 8 h 10 et suis revenu à 14 h 50, soit 6 h 40 de rando, et une moyenne de 22,5 km/h sur ce terrain vallonné. Pour moi c'est pas si mal : l'année dernière, sur la même épreuve et la même distance, j'avais mis 50 minutes de plus… 😆Ceci dit, c'était en grande partie sous la flotte! Plus de détails dans le forum « Cyclosport » dès que j'en aurai le temps!

Est-ce que tu as grimpé plus vite, finalement? Tu ne le précises pas.

Pour quelqu'un qui se fait le chantre de la liberté, tu m'as l'air curieusement aigri. Hé, la liberté, c'est aussi être libre de s'imposer les contraintes qu'on veut. Je n'ai pas non plus de pub sur mon maillot, parce que je n'ai pas envie non plus d'être un homme-sandwich, mais de là à traiter de couillons ce qui en ont un… Faut vraiment pas se prendre pour de la m…

Ce matin, sortie de deux heures dans la vallée de la Woluwe, le parc du même nom, et la forêt de Soignes, le poumon vert de Bruxelles. J'ai fait du "fartlek", donc pas mal de sprints de longueur variable, aux sommets des côtes, et à d'autres endroits plus ou moins aléatoires. Au programme ce dimanche, la randonnée Maxime Monfort (150 km) dans les Ardennes luxembourgeoises (Belgique et Grand-Duché). Départ et arrivée à Houffalize. S'il y en a qui seraient aussi intéressés, les renseignements se trouvent ici : http://www.maxime-monfort.be/v2/fan-club/le-fan-club-soutient/rando-du-coeur/

C'est normal que l'effet de l'infiltration ne soit pas immédiat! Et aussi que la douleur soit encore là juste après. Mais regarde comment la douleur évolue pendant les jours et les semaines qui viennent, et bien sûr repose ton épaule au maximum entre temps. Je suis tombé sur cette page web qui semble bien appréhender le problème. Si ça peut fournir des indications : http://www.rhumatopratique.com/public/region/epaule/tendinite.html Quoiqu'il en soit, un mot d'ordre : patience ! Encore une fois, une tendinite ne se guérit jamais instantanément. On est beaucoup ici à avoir connu cette m…, donc on sait que tu ressens et on est avec toi!

Au cas où, prendre garde que la plaque d'immatriculation et les feux de signalisation restent bien visibles. Sinon, monter une plaque et des feux supplémentaires. Sinon risque d'amende… et risque tout court. Mais peut-être que ce problème ne se pose pas sur une caravane.

Il y a au contraire de bonnes raisons d'y croire. Ces infiltrations sont souvent efficaces pour accélérer la guérison. Mais parallèlement tu dois absolument mettre ton épaule au repos. Et s'il faut te mettre en arrêt de travail pour cela, fais-le. Une tendinite, c'est au moins aussi sérieux qu'une entorse, et ça ne peut pas guérir sans repos du tendon concerné. D'ici-là, bien sûr, il faut repérer la cause de la tendinite, pour éviter qu'elle se reproduise quand tu seras guéri. Tu as une idée de cette cause maintenant?

+ 1. C'est intéressant aussi de s'entraîner à faire l'inverse, mouliner en côte et forcer sur le plat et les faux-plats (montants). En fait, l'idéal est de travailler une large gamme de fréquence sur tous les terrains. On progresse ainsi en technique de pédalage, aussi bien en coordination (fréquences élevées) qu'en application correcte des forces sur la pédale (fréquences lentes). En dehors de ces exercices spécifiques, en temps normal il faut garder en tête que plus l'effort est intense, plus la cadence de pédalage doit être élevée. Mais ne pas attendre de miracles : ça fait progresser, mais ça ne produit pas de progrès fulgurants. La vraie puissance, comme le dit David, est lorsque les deux qualités sont combinées, et c'est la marque des cyclistes de haut niveau.

Je comprends mieux. Évidemment que bloquer les roues n'a aucun intérêt. Mais tu semblais dire que c'était le freinage d'urgence qui n'avait aucun intérêt sous la pluie, or même sous la pluie on peut freiner d'urgence sans bloquer de roue.

« freinage d'urgence sur route mouillé , a part se viander en bloquant une roue , je ne voie pas » Comprends pas. Sur route mouillée tu préfères te payer l'obstacle que tu aurais pu éviter sur route sèche en freinant??? Ça m'est arrivé bien des fois de freiner d'urgence sur routes mouillées (ce sont pas les occasions qui manquent ici en Belgique…). Autant dire que c'est une nécessité vitale pour ma pratique. Que les roues carbones inspirent si peu confiance sous la pluie à certains, au point de conserver des roues alu pour les sorties pluvieuses, ça m'interpelle, comme on dit. Comme je l'ai dit, la pluie chez moi c'est la routine, alors si tout ça est vrai m'acheter des roues carbones serait vraiment de l'argent fichu en l'air!

En effet, c'est pas calculé pareil, et je ne comprends rien au calcul que tu donnes! 🙁 C'est quoi un "inch" pour toi? Par ailleurs, 50/12 à une cadence de 120 tours/minutes, ça fait environ 60 km/h. Ça me paraît assez plausible en poursuite par équipes. Il faudrait tourner à 140 tours/minutes sur ce braquet pour aller à 70 km/h, ce qui me semble un peu élevé (comme cadence et comme vitesse!).

Les tendinites à l'épaule, ce ne sont pas les plus fréquentes à vélo, a priori. Tu fais peut-être un travail ou tu as peut-être un autre loisir qui exigent de gros efforts de la part de cette articulation?

Ça me semble une cadence de sprint, pas de poursuite… Généralement les poursuiteurs tourneraient autour de 120 tours/minutes, d'après une étude que j'avais lu il y a quelques temps, je ne sais plus où.

Aujourd'hui, pour la quatrième fois de l'année, le circuit balisé appelé « Gordelroute » autour de Bruxelles, environ 110 km bouclés en 5 h 15. Soit 1/4 h de mieux que la dernière fois et 1/2 h de mieux que l'avant-dernière. On progresse, on progresse! 😄 Au final, 5 h 40 de sortie en tout avec le temps mis pour accéder au début du circuit et en revenir. Pour ceux qui trouveraient que faire 110 km en 5h15 est franchement lent, je précise que ce circuit est en milieu urbain et semi-urbain, qu'il parcourt des routes minables (comme d'hab dans la région) parfois pavées ou en terre battue, que j'ai dû m'arrêter à une douzaine de feux rouges, poser pied à terre à au moins autant de croisements, et fait une pause d'1/4 h environ dans un bar pour boire un thé et remplir mes bidons… Bref, pour mon petit niveau c'est pas si mal comme moyenne! 🆒 D'autant que j'ai dû mouliner un maximum tout du long pour ménager mon genou gauche toujours sensible. Mais apparemment ça ne m'a pas ralenti, au contraire peut-être!

Combien vaut un "inch" (pouce) selon vous? Pour moi c'est environ 2,54 cm. 112 inches, c'est donc environ 284 cm = 2,84 m. On obtient ce développement avec un braquet du genre 30/22 ou 34/25 !

Les deux ou trois premières longues ascensions de l'année j'ai toujours un peu mal au bas du dos, spécialement côté droit. Ensuite, ça disparait complètement. J'ai une jambe (la gauche) nettement plus courte que l'autre, ça peut expliquer. Mais aussi le fait que les muscles ne travaillent pas de la même façon en côte que sur le plat. Il faut laisser le temps au corps de s'adapter à ce travail spécifique. Mais que ça t'oblige à mettre carrément pied à terre, c'est anormal. Je confirme, il faut vérifier que ta position est bonne et peut-être revoir tes braquets également.

Y a une erreur quelque part. 112 inches, c'est 2,84 mètres! Le genre de développements que les pros utilisent… dans l'Angliru ou le Zoncolan!

Bien calculé, Bruno! Quand je faisais le col du Coq en 62 minutes j'utilisais le plus souvent le 28/24. Je mettais le 28/28 dans les passages les plus pentus comme celui au-dessus du Baure. Sur ma machine, avec mes braquets actuels, ça reviendrait à peu près à mettre le 26/22 le plus souvent et à utiliser le 26/25 comme plus petit braquet. Mais la semaine dernière, je n'avais pas le niveau physique nécessaire (ni le genou gauche en assez bon état!) pour encaisser de tels braquets dans le Coq, même à 85 tours/minutes. Je pense qu'il m'aurait fallu passer deux à trois semaines supplémentaires, voire plus, dans le Grésivaudan… Profite bien de ta chance d'habiter encore sur place, veinard! Maintenant moi je me réadapte aux routes de mon domicile actuel : revêtement désastreux et ascensions très très courtes (même si parfois très très pentues). Ça ne demande pas le même type d'effort…

Les patins qui font du bruit, ça signifie souvent qu'ils sont mal orientés. Idéalement, ils devraient être inclinés de façon à ce que la pointe avant du patin touche la jante en premier. On peut le faire paraît-il avec des rondelles spéciales à poser sur les boulons de fixation des patins. On peut aussi courber les bras de freins eux-mêmes, mais dans ce cas autant confier cette opération délicate (risque de casse…) à son vélociste!

Si la sortie est courte (moins de deux heures de vélo) et peu intense, de l'eau pure. Si elle fait moins de trois heures mais celles-ci intenses, de l'Hydrixir Antioxydant (Overstim's), parfum citron - citron vert. Et pour les longues distances (plus de 3 heures) la même chose + Malto. Pour les très longues distances (sept heures et plus) j'y ajoute un bidon de la boisson 640 de la même marque, un très bon aliment liquide.