Franck PASTOR

On m'aurait peut-être menti mais quelque chose me dit qu'il avait tout intérêt à faire perdre Martin s'il voulait avoir une chance de gagner l'étape. 😃 Et sa seule chance était de partir en sprint long, ce qu'il a fait. Sa faim de victoire est patente depuis sa deuxième place derrière Moreno il y a trois jours. D'ailleurs, tu devrais être ravi, il a fait le sprint en danseuse et mains en bas du guidon malgré le faux-plat montant, preuve qu'il a dû lire tes avis là-dessus😉… et indice supplémentaire qu'il croyait en ses chances. S'il n'avait pas été contraint de se rasseoir, il aurait probablement gagné.

Bien sûr que Spartacus n'est pas un pur sprinter, mais Morkov n'est pas un pur sprinter non plus et il a gagné. Preuve s'il en est qu'ils avaient raison tous les deux de tenter leur chance. N'importe quel observateur de bonne foi sait que Cancellara est suffisamment costaud au sprint pour tenir la dragée haute à des coureurs genre Boonen, et qu'il faut des cadors de la spécialité genre Cavendish, Goss ou Greipel pour être sûr de le battre. Or aucun de ces cadors n'est là ce qui diminue fortement la concurrence. D'autre part si vous regardez bien les images, Cancellara ne perd que parce qu'il s'est retrouvé enfermé entre Martin qu'il venait de rejoindre et Morkov qui venait d'arriver à sa droite, ce qui l'a obligé à se rasseoir et à lever le pied. Fin de la course ici (retransmission flamande): http://www.sporza.be/cm/sporza/videozone/sporten/wielrennen/Vuelta/MV_130829_Vuelta_rit6_laatste_KM?playlist=7.39499 Alors affirmer qu'il n'avait aucune chance, c'est être sacrément de mauvaise foi.

Je ne comprends pas bien non plus ce déferlement de reproches sur Cancellara. Il voulait gagner l'étape et il a donc voulu saisir sa chance, quoi de plus normal? C'est la course, pas de sentiments. C'est laisser quelqu'un gagner, aussi méritant qu'il soit, qui serait fausser la course. Depuis quand celle-ci doit-elle être absolument une distribution de prix aux chouchous du public? Ça, ce se passe dans un critérium…

En fait ce n'est pas pour le confort supplémentaire que je les ai montés mais pour leur plus grande résistance, les routes sur lesquelles je roule étant la plupart du temps dans un état catastrophique. J'aurais même mis des 28 si l'espace de passage sous la fourche et les freins l'avait permis. Sinon, oui, il y a un plus grand confort, mais tout simplement parce que, vu leur volume supérieur, je les gonfle à une pression moindre qu'avec un 23. Pour ma part je fuis les chambres en latex après les récits de chambres explosées qui ont fleuri sur ce site. Pas sûr donc que ce soit une bonne idée de les monter des 25 si ça les fragilise encore ces chambres déjà fragiles.

Possible certainement puisque ça fait quatre ans que je roule comme ça, avec la bénédiction de deux vélocistes successifs. Pneus GP 4 Seasons de 25 mm et chambres à air Michelin (butyl) prévues d'après l'emballage pour des sections de 18 à 23. Pour plusieurs forumistes ici, ces vélocistes m'ont dit une une énorme bêtise et je mettrais ma vie en danger. À suivre.

Ta roue s'était peut-être voilée dans la descente, suite à un choc? Par exemple genre passage dans un nid-de-poule ?

Je confirme! Sur triple standard comme le 105, on peut aller jusqu'à 24 dents, ça se monte sans problème. Il faut voir ensuite si ça passe parfaitement, c'est-à-dire si le dérailleur avant fonctionne bien avec. Si c'est pas le cas, il est possible qu'on doive adapter aussi les dentures grande et médiane, en les diminuant aussi dans les mêmes proportions, à une ou deux dents près. Par exemple en passant de 50-39-30 à 46-36-26, et dans ce cas il faudra baisser le dérailleur avant, ce qui est plus facile s'il est à collier. Bref, il faut essayer, il n'y a pas de certitudes avant.

Je vois pas trop la différence. À part les chaussures qui permettent la marche bien sûr, ça change l'allure quand on a les deux pieds sur le plancher des vaches! 😃 Et ça tombe bien puisque j'ai des pédales et des chaussures VTT (bien pratiques même sur route quand on habite en pleine ville comme moi). Sinon, à vrai dire, je me fiche un peu de ce qu'on pense de mon allure ou de mon bronzage. J'ai la phobie des plages encombrées, ça doit aider.

On peut y ajouter la montée de Chalais à Voreppe près de Grenoble : http://www.cols-cyclisme.com/images/courbes/502.gif ou le col de Parquetout versant Valbonnais: http://www.cols-cyclisme.com/images/courbes/1642.gif Plus courtes que l'Angliru, mais ce sont déjà des grimpettes sacrément respectables… Ceci dit, je ne pense pas que ces routes étroites pourraient accepter une caravane genre celle du Tour de France.

Au feu rouge comme au stop, j'ai remarqué que je démarrais toujours avec un temps d'avance sur les voitures derrière moi. Quand elles arrivent à ma hauteur j'ai eu le temps de rechausser et de me remettre à pédaler. Il n'y a pas de problème qui se pose si on redémarre «droit», sans zigzaguer, et c'est donc ce qu'il faut ABSOLUMENT savoir faire, et s'entraîner à faire si ce n'est pas évident au début. Donc avant le feu ou le stop, toujours anticiper et mettre un braquet aussi réduit que nécessaire pour cela, pour mieux repartir ensuite. J'en vois beaucoup qui repartent en danseuse sur un gros braquet, donc avec bien plus de chances de zigzaguer, alors que pour ma part j'ai pris l'habitude de repartir en me rasseyant très vite sur un petit braquet, d'autant plus petit que la pente est prononcée (j'ai de la réserve ceci dit, question petits braquets). Je pense que c'est bien plus sûr comme cela. Parallèlement l'enclenchement des pédales doit être immédiat, sans farfouiller, et donc il faut s'entraîner en conséquence à le faire. S'il y avait un «permis vélo», tout ça ferait probablement partie de l'apprentissage obligatoire, avec une section avancée «pédales automatiques». 🆒

Purée, ça fait peur!!! 😲 Et j'espère que tu t'en es complètement rétabli, 3 semaines d'hosto! Comme prix à payer pour une discussion mère-fille qui ne te concernait pas, ça se pose là! Moralité : tout ce qui distrait l'attention du conducteur est dangereux… y compris les discussions avec le passager!

<sans objet, on a déjà fourni la même réponse que moi>

«Il manque juste de la "vraie" haute montagne, au dessus de 2000 mètres, mais ça c'est le relief de l'Espagne qui décide» Non, c'est le concepteur du parcours qui en a décidé ainsi. Dans la Sierra Nevada (Andalousie) tu trouves les routes les plus hautes d'Europe. On approche les 3400 m au Pico Veleta, tout près du Mulhacén, le point culminant de toute la péninsule ibérique.

Arg! Il ne faut vraiment pas craindre les coups de soleil pour rêver de ce genre de maillot! S'il y a un endroit exposé en permanence au soleil, immobile ou presque, quand on fait du vélo, c'est bien le dos. Alors, si on roule 6h ou 7h de rang, et en montagne en plus, là où le soleil attaque encore plus sournoisement qu'ailleurs… Déjà que je me tartine les bras, la tête et les jambes de crème solaire et qu'il faut renouveler la chose toutes les 2h-3h pour que ça reste efficace, ce serait deux fois plus chiant si en plus je devais me protéger le dos. Non merci, pas pour moi!

Et à rouler bien droit sans jamais tenir le guidon! Faut bien bronzer le devant aussi!

Oui. Encore plus "ridicule" j'ai cette marque d'un seul côté, le gauche, puisque quand je suis sur le vélo ma tête est en permanence inclinée vers la droite. Froome fait pareil, j'ai remarqué. Il doit avoir comme moi une scoliose assez importante… 🆒

Quand elles sont neuves mes selles sont réglées 3 cm plus haut que la cote donnée par la formule de Piednoir. Ensuite, comme elles s'assouplissent avec l'usage, je les remonte au fur et à mesure. Ça peut encore rajouter 1 cm dans les cas extrêmes (mais là c'est le signe que la selle est bonne à jeter)! Ça fait quand même beaucoup, comme différence…

C'est de ce message dont tu parles? « Malheureusement il semble bien que dans ta région il faille se mettre en plein milieu de la route pour arrêter les automobilistes ». Drôle d'indicateur de «quiétude». On dirait au contraire qu'il avait son accident en tête en écrivant ça. 😬

Puisque cette voiture t'a dépassé, comment diable la conductrice et la passagère (surtout elle !) peuvent-elles ne pas t'avoir vu?

? Comprends pas. Si tu n'utilises quasi jamais le 52 dents, ça veut donc dire qu'en pratique tu n'utilises que deux plateaux, le médian et le petit. Tu dis cependant t'embrouiller avec. Mais au compact il y aura encore deux plateaux, donc tu t'embrouilleras tout autant, non?

il faudrait que Movistar recrute d'autres spécialistes que Chavanel pour pouvoir l'aider sur les parcours pavés. Actuellement, à part peut-être Ventoso, je ne vois pas qui dans cette équipe est susceptible de passer correctement dessus.

J'étais en neuf vitesses jusqu'à il y a deux ans. Avec le plateau du milieu, qui doit être de loin le plus utilisé, j'évitais le plus grand et le plus petit pignon, par prudence. Beaucoup n'hésitent pas à utiliser tous les pignons avec le plateau médian. Avec le grand plateau j'utilisais les cinq plus petits pignons régulièrement, occasionnellement le sixième. Même topo avec le petit plateau, mais inversé évidemment: j'utilisais les cinq plus grand pignons régulièrement, occasionnellement le sixième. Mais tout cela dépend du déport du pédalier par rapport à l'axe horizontal du vélo, qui n'est pas forcément le même suivant les modèles de pédalier. À toi de regarder l'allure de ta chaîne, si elle te paraît trop croisée ou non dans certaines configurations…

Ça dépend de ce que tu recherches. Si ton seul but est de supprimer toute souffrance en montant un col, alors peu importe d'aller plus vite ou moins vite. En revanche, si ton but est d'optimiser la performance, tu verras bien, sensations et compteurs aidant, si tu vas plus vite ou moins vite à telle cadence sur telle pente. En n'oubliant pas qu'il faut s'accorder un certain temps d'adaptation, et respecter une certaine progression, si on part d'une cadence de pédalage beaucoup plus faible que la plage évoquée. Après avoir déterminé sa cadence optimale, on fixe définitivement ses braquets. À mon avis, ça vaut largement le coup de tenter l'expérience.

Cette plage optimale de cadence est valable en côte aussi, j'en suis persuadé, ou guère moins. Encore faut-il avoir les braquets qui le permettent.

La revue «Zatopek» assure une certaine pérennité auprès des jeunes générations au nom de cet athlète hors du commun, qui était aussi, paraît-il, un homme d'une rectitude et d'une bonté exceptionnelles. J'aimerais bien qu'on me crie ça un jour, c'est un beau compliment.