Franck PASTOR

Trois heures de sortie ce matin, dans les vallonnements du sud-est de Bruxelles, notamment le Smeysberg à Huldenberg, la Ijskelderlaan et le Schavei à Overijse. Me suis mangé les pavés d'un trottoir en plein centre de Tervuren parce qu'un 4*4, arrivant en face de moi dans une rue étroite à sens unique pour les voitures mais pas pour les cyclistes, n'a pas daigné se déporter sur sa droite pour me laisser passer. C'est bien connu, toute la route appartient à ces véhicules gonflés aux hormones, n'est-ce pas? Pas plus de mal qu'une légère écorchure au coude droit heureusement. Le chauffeur (ou la chauffeuse?) du 4*4 n'a évidemment même pas pris la peine de s'arrêter. Typique. Les cinq dernière minutes de la sortie ont été agrémentées d'une «drache» monumentale qui a suffi pour me tremper jusqu'aux os, sans parler du vélo. Donc, corvée de nettoyage pour conclure cette sortie à oublier!

Hello! Il faut quand même préciser que le col de la Croix-Jubaru n'en est vraiment pas un, au sens de point-col ou point-selle géométrique, c'est-à-dire un point bas d'une ligne de crête. Il n'est donc pas reconnu comme tel par l'IGN, même s'il figure sur les cartes Michelin. J'ai lu quelque part que sa dénomination de «col» était une sorte de coup médiatique de la part d'un club cycliste local. C'est vrai que ce n'est pas très conséquent comme montée… mais si on le prolonge par le mont Saint-Aubert, ça devient tout de suite plus intéressant: avec 120 m de dénivelée, il n'y a pas mieux dans tout le nord de la Belgique (Flandre + Brabant wallon + Hainaut). Quand j'habitais Tournai, j'ai croisé un cycliste nordiste qui était venu faire le mont Saint-Aubert 30 ou 40 fois de suite, je ne sais plus exactement, pour se préparer à la Marmotte!

Je vois la côte à Huldenberg dont tu parles, mais je crois que tu ferais mieux de prendre son raccourci juste à côté: le Smeysberg! C'est une des côtes les plus exigeantes de la région, du fait de son pourcentage qui en fait un vrai petit mur. http://www.sport.be/cycling/fr/hellingen/info.html?Route_ID=84 Si les pavés ne te font pas peur, il y a la Moskesstraat juste à côté du Smeysberg, à Terlanen (Overijse), elle aussi un joli (mais court) talus: http://www.sport.be/cycling/fr/hellingen/info.html?Route_ID=278 La côte qui traverse le centre d'Overijse pour en sortir, le long de la N4, n'est pas bien méchante. Autant prendre là aussi son raccourci plus pentu, le Schavei: http://www.sport.be/cycling/fr/hellingen/info.html?Route_ID=149 Pour ma part, ma côte fétiche se trouve à Dworp (Beersel), plus vers le sud-ouest de Bxl: le Bruine Put. 800 m de long pour 8% de moyenne, c'est une des rares ascensions de la région assez consistantes pour me rappeler (vaguement) mes Alpes natales. Faut quand même rêver qu'elle dure 8 km au lieu de 800 m… http://www.climbbybike.com/fr/ascension.asp?Col=Bruine-Put&qryMountainID=147 Pas loin, à Braine-le-Château, tu as deux petits murs pas piqués des vers non plus, voisins l'un de l'autre, avec des passages entre 14% et 17%, la rue du Drabe et la Sablière (enchaînement rue Cour au bois - avenue du Beau Séjour, à côté d'une carrière). Cherche sur Google Maps! Si tu n'as pas peur de la circulation, à Bruxelles même, dans la commune de Forest, se trouve un autre petit mur, la rue du Mystère: http://www.climbbybike.com/fr/ascension.asp?Col=Rue-du-Myst%E8re&qryMountainID=1010 Ce ne sont pas les ascensions qui manquent dans la région, mais elles seront toujours trop courtes pour s'entraîner à grimper les cols des Alpes. Pour te faire gagner du temps, ce serait peut-être mieux de t'inscrire dans un club, si tu le peux. Mes horaires à moi ne me le permettent guère (les sorties sont généralement les samedi que je n'ai pas libres), j'ai mis plusieurs années à reconnaître les parcours les plus accidentés.

Il y a bien un vrai col géographique, reconnu comme tel par le très sérieux IGN belge, le col du Rideux à Heyd, dans la province de Luxembourg. Ses chiffres ne cassent pas trois pattes à un canard: 370 m d'altitude, et 200 m de dénivelée au mieux. Mais il est sportif à escalader, paraît-il, et situé dans une très belle région. J'irai lui rendre visite vers la fin juillet, normalement ;-) Les côtes du Tour des Flandres, dans les «Ardennes flamandes» sont souvent redoutables, mais toutes très, très courtes. Au sud de Bruxelles même (Beersel, Hal, Braine-le-Château, Ittre, Overijse…), où j'habite moi-même, tu peux également trouver de sacrés talus du même genre. Les passer relève parfois de l'exploit sportif, en raison de leur pente ou de leur revêtement ou des deux à la fois, mais ce n'est pas avec ces côtes-là qu'on entretient ses qualités de grimpeur. Sinon des champions comme Cancellara ou Boonen seraient à ranger parmi les coureurs de grand Tours. De toutes façons, en Belgique il n'y a pas de dénivellation spectaculaire. Forcément, l'altitude maximale est de 694 m au Signal de Botrange. De fait l'ascension la plus haute et la plus longue de tout le Benelux est celle de la Baraque Michel à partir de Béthane, soit 449 m de dénivelée pour atteindre l'altitude de 674 m… en 13,5 km, soit 3,3% de pente moyenne. Si tu veux faire du dénivelé, il faut donc te préparer à accumuler les petites côtes, répétitivement. Le mieux pour cela est encore d'aller en Ardenne, c'est quand même là qu'on trouve les dénivelées les plus conséquentes. De belles régions pour cela sont celles de Wanne, Stavelot et Spa dans le sud-est de la province de Liège. Ou celle de la Roche-en-Ardenne en province de Luxembourg. Les côtes exigeantes (pentes souvent spectaculaires) y pullulent. Liège-Bastogne-Liège en fait son beurre et c'est d'ailleurs la seule classique belge où les grimpeurs peuvent faire autre chose que de la figuration.

Sur le site Shimano Benelux (celui que je fréquente, forcément, habitant Bruxelles), on trouve bien le triple 105: http://www.shimano-benelux.com/publish/content/global_cycle/nl/nl/index/products/road/105_5700/product.-code-FC-5703-L.-type-..html On verra bien en 2015. Et même s'ils laissent vraiment tomber, les gens s'arrangeront encore pour bricoler des triples Shimano 11 vitesses.

Mais c'est souvent ça le dopage: appliquer à des personnes pétantes de santé (sportifs de haut niveau) des traitements ordinairement réservés à de graves maladies. Les simples tranfusions sanguines, on les fait aussi normalement sur des personnes sérieusement malades, et s'il s'agit du propre sang de la personne préalablement stocké, comment diable différencier le «bon» sang du mauvais? Je ne dis pas que c'est impossible, juste que ça doit être sacrément compliqué! C'est la même chose avec l'AICAR, qui est apparemment lui aussi produit par l'organisme. Le problème serait de distinguer l'AICAR endogène (produit par l'organisme) de l'exogène (fourni par un apport extérieur). Le test annoncé permettrait de faire cette différence, et qu'il ait fallu cinq ans pour l'élaborer me paraît donc parfaitement vraisemblable. Une façon de court-circuiter ce problème serait d'introduire des «mouchards» sur ces produits dès leur fabrication: un composant supplémentaire, parfaitement inactif, mais qui permettrait leur détection à un contrôle. C'est comme ça qu'on a pris des cyclistes dopés au CERA comme Ricardo Ricco, si ma mémoire est bonne. Mais pour généraliser cette très efficace tactique, il faut l'accord et la collaboration des firmes qui fabriquent ces médicaments… et c'est que le facteur fric entre en jeu, effectivement.

Si tu ne voulais pas de Campa Athena triple 11v, pourquoi n'as-tu pas tout simplement pris un Athena double ou compact?

Je n'ai rien vu d'officiel dans ce sens. Sur le site du magazine flamand Grinta (en néerlandais) j'ai pu lire l'année dernière que le triple 11 v Shimano était prévu pour 2015. http://www.grinta.be/nl/productnieuws/2821/ook-shimano-ultegra-naar-11-speed … de triple versie staat voor 2015 ingepland. (Tot 2015 blijft dus de gewone 10 speed Ultegra triple beschikbaar. Traduction: la version triple est prévue pour 2015 (le triple 10 vitesses Ultegra restera donc disponible jusqu'en 2015). J'ai lu en passant la même chose dans un numéro récent du Cycle, qui précisait que le prototype était déjà prêt, mais pas encore complètement fonctionnel.

Entre les connaître et savoir les détecter, il y a une différence. Le sang, c'est bien connu, mais comment détecter un dopage par le propre sang du sportif?

Le malentendu habituel… Interdit ne signifie pas détectable. L'EPO a été interdit bien avant d'être détectable, l'AICAR, les corticostéroïdes, les hormones de croissance aussi. Le facteur de croissance (Insuline Growth Factor), le Dynepo, les transfusions sanguines autologues (quand on s'injecte son propre sang) sont toujours indétectables…

C'est souvent comme ça semble-t-il quand les températures ont brusquement augmenté et que notre organisme n'y n'est pas encore habitué: ça fournit un terrain propice aux crampes. J'ai pu l'éprouver lors de Tilff-Bastogne-Tilff il y a deux semaines, où j'ai dû abandonner parce que j'avais attrapé des crampes de la mâchoire jusqu'aux orteils! 😬

Suis parti à 10 h 05 environ, trop tard pour prendre le départ du grand parcours, enfin c'est ce que je pensais (voir mon compte-rendu). Pendant tout le trajet du 116, n'ayant forcément plus aucune pression du chrono, j'ai pédalé à mon aise sans jamais forcer, même pas dans le Triple Mur que j'ai grimpé presque en fumant la pipe: non, ce n'est pas de la vantardise, c'est simplement l'avantage que vous donne un braquet mini de 26/34. 🆒 Je me suis juste permis de «faire la course» avec un autre cycliste dans la dernière côte, celle de Coutisse. Ça ne m'a pas empêché de souffrir du vent, comme toi. C'est ce que je déteste le plus dans le vélo. Et il a fallu qu'il soit de face pendant la traversée du Condroz et de ses collines exposées à tous les vents… 📢

Je vois que je ne suis pas le seul à ne pas avoir apprécié ce *^$£#@ de vent! J'ai fait finalement le même parcours que toi, suite à un malheureux concours de circonstances. Le compte-rendu, je l'ai fait dans le forum « Entraînement, santé, forme », sujet « Votre sortie du jour 2014 ». Moi, j'ai bien apprécié le Triple mur: c'est toujours jouissif de rattraper et laisser sur place des cyclistes perchés sur un bien plus grand braquet (carrément devenus piétons pour certains) et qui viennent juste de vous enrhumer sur le plat! 🆒

Hier, Gran Fondo Eddy Merckx en province de Namur, Belgique. Temps splendide et chaud avec cependant un vent de nord sensible venu jouer les troubles-fêtes. Le départ et l'arrivée étaient fixés cette année à Andenne en bord de Meuse, pour sillonner la vallée de ce fleuve et les montagnes russes du Condroz. Pendant 150 km selon ce que j'avais prévu. Mais voilà, tout ne s'est pas passé comme prévu! Le premier impondérable est que la veille au soir je m'étais fait une méchante béquille au mollet gauche (en me cognant contre un siège de bus!). Béquille bien sensible dès le réveil le lendemain et qui me gênera bien fort pendant les deux premières heures de ma sortie (et encore aujourd'hui). Le deuxième est que j'ai dû tourner en rond pendant un moment avec ma voiture à Andenne, avant de trouver une place pour me garer, tous les parkings prévus étant déjà complets quand je suis arrivé vers 9 h 00. Ensuite, trouver l'endroit où m'inscrire a duré encore plus longtemps. Quand j'ai enfin réussi, il était 9 h 55 alors que le départ était à 10 h 00. Pensant qu'il était trop tard, je me suis inscrit en désespoir de cause au 116 km, dont les départs étaient libres de 8 h 00 à 11 h 00. Ça m'apprendra à être pessimiste: quand je suis arrivé sur la ligne de départ, les concurrents de la 150 km étaient juste en train de s'élancer: j'aurais donc pu en faire partie, d'autant que des participants inscrits après moi ont pu s'intéger au peloton! 😢 Enfin bon, quand le vin est tiré, il faut le boire: allons-y pour 116 bornes au lieu de 150. Au moins je n'aurai pas la pression du chronomètre. Les premiers 50 km sont passés à sauter de bosse en bosse le long de la vallée de la Meuse et de son affluent appelé Samson. Côte de Peu d'eau (sic), côte d'Anton, de Bellaire, du Trou Perdu (re-sic), de Maizeret, avalées sans histoire à mon rythme, avant le plat de résistance de la journée: le «Triple Mur du Monty» à Lustin, la 5e côte la plus dure de Belgique selon l'encyclopédie Cotacol, plus difficile que la Redoute ou le Mur de Huy.Pourcentage moyen de 9% sur 1200m, mais il s'agit en fait de 3 murs à plus de 15% de moyenne séparés par des replats trompeurs, le dernier mur, situé juste avant le sommet, étant le plus raide avec une pointe à 21%. Je passe sans encombre en bénissant mon 26/34 que les piétons et zigzageurs que je dépasse doivent m'envier très fort! 😛 1er ravitaillement juste après et ensuite une trentaine de kilomètres à quitter la vallée de la Meuse. Le circuit de 116 bornes quitte le grand circuit pour entre dans l'enfer condruzien. Enfer, parce que cette région bosselée, contrairement à la très abritée vallée de la Meuse qu'on vient de quitter, est balayée par un méchant vent de nord qui vient mettre mon moral à rude épreuve. Pourtant les jambes tournent bien, à mon rythme tranquille de cyclo sans pression. À Spontin, point le plus au sud du circuit, on grimpe la côte assez raide du même nom qui nous amène bizarrement juste à côté de l'autoroute Bruxelles-Luxembourg, et à partir de là j'ai le vent en pleine figure quasiment jusqu'à l'arrivée. Un peu plus loin, mon circuit de 116 bornes est rejoint à nouveau par le 150 bornes, et je vois d'assez loin les premiers de ce parcours arriver comme des avions par groupes de 20 ou 30 cyclosportifs. Pas fou, je n'essaie pas de m'y accrocher, ils vont trop vite pour que je tienne encore 50 bornes dans leurs roues. Bien m'en prend car quelques centaines de mètres plus loin, un cycliste fait une magnifique cabriole à l'arrière d'un de ces groupes. Il est heureusement aussitôt pris en charge par l'organisation bénévole, par chance présente à un carrefour 100 m plus loin. Le reste n'est qu'une longue patience à lutter face au vent dans un parcours irrégulier jusqu'au deuxième (et dernier) ravitaillement et au-delà. Les jambes tournent toujours bien, mais la chaleur augmente sensiblement dans ce paysage particulièrement découvert, et je ressens quelques signes avant-coureurs de crampes. Heureusement, ça n'ira pas plus loin. La fin du parcours est parsemée de deux ou trois petites bosses sans aucune commune mesure avec le «Triple Mur», et dans la dernière (la côte de Coutisse) je me permets de «faire la course» avec un des participants du 150 bornes jusqu'au sommet, où je «gagne» la course… mais je la perds ensuite puisqu'il me largue aisément sur les faux-plats qui suivent. On rejoint alors l'itinéraire de départ et l'arrivéee en descendant la côte de Peu d'Eau qu'on avait grimpée au début. Il est 15h44 quand j'arrive, donc 5 h 40 de route quand même pour ces 116 bornes. Pas une moyenne d'enfer, loin de là! Mais pas de quoi rougir non plus pour mon niveau, surtout en sachant que la partie aller, bien abritée du vent, était de loin la plus vallonnée et que le retour était avec le vent en pleine figure. Et puis, le paysage en valait la peine tout du long, et le fléchage comme l'organisation ont été impeccables… sauf pour le départ, ce qui m'aura coûté la participation au 150.

Si je peux me permettre un bémol: si tu as besoin de savonner la jante et d'une pompe à pied pour placer ton pneu correctement, ça doit pas être évident à faire si tu crèves au milieu d'une sortie! Dans ce cas, comment vous faites? (Oui, je sais, ça ne t'est pas arrivé depuis des lustres, mais ça ne veut pas dire que ça ne t'arrivera pas à ta prochaine excursion… 😉)

Grosse sortie de 8 h hier dans le sud-ouest vallonné de Bruxelles, avec un maximum de bosses en vue de me préparer autant que faire se peut pour le Gran Fondo Eddy Merckx de ce dimanche. J'ai enchaîné les côtes et les «murs» dans le quadrilatère Beersel—Hal—Ittre—Braine-le-Château, quitte à en refaire certains plusieurs fois de suite, comme la rue du Drabe à Braine-le-Château ( http://www.climbbybike.com/FR/profil.asp?Climbprofile=Rue-Drabe&MountainID=1003 ) ou la Sablière ( http://www.climbbybike.com/FR/ascension.asp?Col=La-Sabli%E8re&qryMountainID=767 ) juste à côté. Je ne sais pas si ça sera suffisant pour terminer dans les délais, mais je devrai terminer en tout cas… si ma cheville qui couine un peu en ce moment me laisse tranquille. Bizarrement, c'est quand je ne force pas du tout que je sens une gêne à cet endroit… En revenant à Bruxelles entre 18h et 19h, pas de problème de circulation: la plupart des gens étaient devant leur télé ou dans les bars en train de voir le match Belgique-Algérie! 🆒

Jean-Louis et Philippe, merci pour les réponses!

Et si tu crèves quand même, malgré le préventif, genre avec une pointe de ferraille ou une série de clous de tapissier dans le pneu? Est-ce qu'il y a moyen de réparer quand même?

Pour ma part, je descend mains en bas du guidon mais je reste assis sur la selle également. Sur le croissant de la selle si la descente est raide. Descendre mains aux cocottes n'est vraiment pas conseillé, on a moins de contrôle sur sa machine et la prise du guidon est moins bonne. J'ai pu en faire l'expérience : alors que je descendais pour une fois mains aux cocottes pour me détendre un peu, un passage sur un nid-de-poule que je n'avais pas vu m'a fait sauter les mains des cocottes et me retrouver à plat ventre sur mon cadre… Je n'ai toujours pas compris comment j'ai pu éviter la chute!

Normal. En descente, le centre de gravité de l'ensemble cycliste-vélo est décalé vers l'avant, et c'est d'autant plus le cas que la descente est raide. C'est pour compenser ce décalage que le cycliste a tendance à s'asseoir à l'arrière de la selle.

C'est un deuxième point sur lequel nous sommes d'accord… Tout sauf Virenque! Ce type me sort par les yeux, ou plutôt par les oreilles en l'occurrence. Un minimum de culture et d'éducation devrait être exigée pour ce genre de boulot, mais il ne fait visiblement aucun effort dans ce sens. Ce n'est pas demander la lune, quoi, Jalabert s'en sort dix fois mieux que lui!

175 mm, c'est en effet la longueur recommandée théoriquement par Claude Genzling dans son «Cyclisme sur route» pour ma longueur d'entrejambes de 84,5 cm. En plus de celle qui m'a été recommandée par les deux études posturales que j'ai évoquées (Bio Racer et Gir's pour être précis). En revanche, selon les méthodes «traditionnelles» ce serait un peu grand pour moi et une longueur de 172,5 mm serait plus adaptée. Donc, augmenter encore, je ne suis pas sûr que ce soit une bonne idée, sauf si éventuellement une autre étude posturale fiable me le conseille. Ça reste au bout du compte très personnel. J'ai connu un gaillard de 1,95 cm avec des jambes interminables, un vrai héron, qui courait en Ufolep. Hé bien il préférait des 172,5 mm. Il disait se sentir beaucoup mieux avec.

J'ai fait le même constat en passant, il y a déjà longtemps, des 170 au 175 après deux études posturales différentes qui me le suggéraient (entrejambes de 84,5 cm). J'étais déjà véloce avec peu de force et au final je n'ai absolument rien perdu en vélocité. Par contre, il m'a fallu plus d'un an pour me faire complètement à ce changement, ma façon de pédaler en ayant été chamboulée. L'idéal aurait été sans doute de passer d'abord au 172,5 mm en guise de transition. Mais maintenant j'aurais du mal à revenir en arrière. J'ai un moment donné roulé sur un de mes vieux vélos en 170 mm en montagne, et j'ai vraiment senti la différence… en faveur des 175!

Pour accéder au sud de Bruxelles, je prends quasiment toujours le même itinéraire, relativement sûr si on prend son temps en respectant le code de la route: boulevard de la Woluwe (alternance piste cyclable - pas de piste, vraiment pas idéal mais c'est assez court), puis boulevard du Souverain (belle piste cyclable), puis chaussée de la Hulpe (piste cyclable cabossée et les travaux de cette arlésienne de RER n'arrangent rien 😕) jusqu'à Ixelles et l'ancien hippodrome près du bois de la Cambre. Là j'entre dans la forêt de Soignes, la partie la plus agréable de l'accès: chemin des Tumuli puis chemin du Pivert et drève de Saint-Hubert (chemins asphaltés et interdits aux voitures 😄), puis drève de Lorraine vers Groenendaal (piste cyclable correcte mais bidirectionnelle alors qu'assez étroite - ne pas aller trop vite alors que c'est en descente), puis la drève de Saint-Michel à Rhode-Saint-Genèse, à nouveau une piste interdite aux voitures et asphaltée. J'arrive comme ça au bout d'une petite heure à Rhode-Saint-Genèse, et je suis l'avenue de la forêt de Soignes le long d'une bonne bande cyclable jusqu'au pied de la côte d'Alsemberg, et là commence le travail de grimpette.

Ça tombe bien, la Witloofroute est bien à l'est de Bruxelles ;-), enfin au nord-est, et les routes sont de très bonne qualité… quand elles sont en dur (et non pavées bien sûr). Mon erreur c'était de penser que les parties en terre auraient eu le temps de sécher après les orages du week-end. Si ça avait été le cas, ça n'aurait rien eu d'héroïque de rouler dessus. Quant à mon acier, il a vu pire en effet. La Herman Teirlinckroute, par exemple, que tu connais aussi… Ou les circuits thématiques du Tour des Flandres… Sinon, je préfère rouler comme d'habitude vers le sud de Bruxelles, because nettement plus vallonné que l'est. Un de ces jours je te montrerai que les routes n'y sont pas si terribles que ça et qu'il y a moyen de faire des parcours très chouettes… et très bosselés!