Franck PASTOR

Pour moi le grand favori, c'est Simon Gerrans. Il y a un bon paquet de coureurs qui comme lui se débrouillent bien dans les bosses comme celles de ce circuit et dans un emballage final en petit comité : Gilbert, Valverde, Rui Costa, Van Avermaet, ou même Cancellara. Mais la grosse erreur qu'ils ne doivent surtout pas faire est de parier sur ce genre d'arrivée, si Gerrans est encore avec eux. Parce que Gerrans a déjà démontré qu'il les écrase tous dans ces conditions. C'est l'énorme bourde qu'ont faite Gilbert et surtout Valverde sur le Liège-Bastogne-Liège de cette année. J'espère qu'ils ont retenu la leçon… En attendant, Gerrans aura encore pu faire parler sa pointe de vitesse sur les Grand Prix de Québec et Montréal…

Ce début d'après-midi, sortie express de 1h10 à tournicoter dans le parc de Woluwe à Bruxelles. Travail de la cadence, et de la puissance en fin de sortie, sous une pluie constante. Il y avait au moins un avantage à cette flotte : il n'y avait quasiment personne dans le parc, alors que d'habitude on y trouve plein de gens qui y promènent leurs chiens, avec ou (surtout) sans laisse. Le gros inconvénient étant qu'il va me falloir nettoyer la bécane à fond ce soir. 🙁

En effet on augmente confort et adhérence, mais on augmente le risque de crevaison : plus la pression est basse et plus on augmente le risque de crever. De plus, sous la pluie, les différentes saletés s'accumulent sur la route ce qui augmente encore ce risque. Ajoute à cela que mes routes d'entraînement sont déjà dégueulasses par temps sec et tu comprendras que sous la pluie, je préfère garder mes pressions habituelles. Une crevaison, c'est bien plus mauvais pour l'adhérence qu'une pression peut-être un peu élevée… 😬 Pour résumer : la bonne pression est un compromis à trouver pour chacun d'entre nous.

Poids du bonhomme : 62 kg. En général je mets 7,5 bars à l'arrière et 7 bars à l'avant, pour mes GP 4 Seasons de 25 mm de section, par tout temps. D'expérience, ce sont les pressions qui m'évitent les pincements et réduisent le risque de percer. Je n'enlève rien du tout comme pression quand il pleut, puisque justement quand il pleut le risque de crevaison augmente, et des pneus moins gonflés augmenteraient encore ce risque. Par contre j'enlève 1 bar à chaque pneu lorsque je sais que ça va beaucoup secouer, par exemple quand je vais dans les Ardennes flamandes, où il y a pas mal de pavés. Pour les très longues distances (150 km et plus), j'enlève également 1/2 bar ou 1 bar, selon l'état global des routes.

Et qu'est-ce qui s'est passé pour la voiture? Délit de fuite du conducteur?

Je plussoie pour les Grand Prix 4 Seasons, des pneus très solides, que j'utilise sur toute l'année. Mais indestructibles, non, faut pas exagérer. J'ai même réussi à déchirer le flanc d'un exemplaire neuf : pincement après passage en descente sur une pierre. Et généralement j'arrive à les faire crever une ou deux fois par an. Je roule en permanence sur des routes très dégradées, à Bruxelles et dans les environs. Je crois bien que les seuls pneus qui ne crèveraient jamais dans mes conditions de roulage, ce sont les pneus pleins… 😢

Tu peux toujours essayer… 🆒

Étape suivante : s'entraîner à inverser le processus pour descendre de vélo. Le fin du fin étant bien sûr de savoir monter à vélo en sautant directement sur la selle, sans prendre appui sur la pédale !

C'est exactement le même écart, 48 centièmes de seconde, qui avait séparé Laurent Fignon (vainqueur) de Sean Kelly à l'issue du dernier contre-la-montre du Tour 84… http://www.ina.fr/video/I00010140

Sortie de 4 h ce matin dans le sud-ouest de Bruxelles, vers Hal et Braine-le-château. Beau temps, nuageux au début avec un crachin très bref, progressivement dégagé ensuite. Vent assez fort, soufflant en rafales (pas trop méchantes). Pas mal de côtes grimpées à fond, avec plus de braquet et de fréquence que d'habitude, et le reste du temps, rythme tranquille.

Et « le coéquipier de Geminiani » qu'il ne nomme pas, on dirait bien que c'est Roger Rivière. Pas spécialement n'importe qui… J'ai aussi bien aimé sa prononciation du mot "outsider" à la française ! 😃

Justement…

Je t'ai déjà conseillé de ne pas me lire, si ça te fait cet effet-là. Je n'aime pas te savoir triste à cause de moi.

Oui, tu l'as dit : si ce sont des amis. Je ne crois pas qu'ils connaissent Anna Van der Bregen. Ni même, à vrai dire, qu'ils oseraient sortir ça devant elle s'ils la connaissaient.

Même pas une page, et déjà le point Godwin. http://fr.wikipedia.org/wiki/Loi_de_Godwin C'est Xavier Legrand qui doit se marrer. Franchement, ça n'en méritait pas tant.

Et c'est parti pour les injures. Niveau?

Raconte-leur des blagues françaises à ces types-là. S'ils ont vraiment de l'humour, ils vont en rire aussi. Mais la plupart du temps, tu verras une expression choquée sur leurs visages… C'est dire leur niveau d'humour. Toujours tordant à voir! 😃

Ce qui est triste, c'est qu'il y en a que ce genre de blagues fait rire.

Pino Cerami est longuement mentionné dans « La fabuleuse histoire du cyclisme » de Pierre Chany. Visiblement Chany avait bien connu et apprécié ce coureur, dont il regrettait la tardive prise de conscience de ses propres capacités.

La sonnette a l'énorme avantage d'avoir une connotation beaucoup moins agressive que le traditionnel cri. Même modulé de façon rigolarde comme tu le fais, un cri peut être très mal pris. Moi en tout cas ça me hérisse systématiquement qu'on me crie dessus. Jamais un coup de sonnette ne me fait cette effet, au contraire, certaines sonneries sont assez comiques, parfois!

En effet! Il m'arrive même d'oublier que j'ai mis le mien, tellement il est léger et aéré. Mais je veux bien croire que les premiers modèles de ce type participaient de la cocotte-minute.

Ergo sum.

Pour ma part ça fait 20 ans (depuis 1994) que je porte le casque à chaque sortie et par tous les temps, y compris et surtout en montagne. En fait à l'époque je ne faisais du vélo qu'en montagne ou presque, étant Grenoblois. Je n'ai jamais eu de problème particulier de chaleur à la tête, et pourtant la cuvette grenobloise est réputée pour sa chaleur étouffante. En fait c'est à l'époque de la carrière de LeMond, je crois, plus précisément au tournant des années 80-90, que les casques ont fait un grand bond en avant question confort. Mais on dévie, là… Faut pas continuer sur cette pente glissante, ou les Trolls ne vont pas tarder à débarquer… 😕

Moi je suis un puriste : dans la liste de cols que j'ai perdue, je n'avais énuméré que les cols qu'on pouvait trouver dans le catalogue Chauvot. Donc, exclues les montées genre Chamrousse. Je vais reconstituer cette liste dès que possible mais je risque d'en oublier pas mal. Mais, comme pour ma précédente liste, je ne vais pas comptabiliser les versants ni le nombre de fois que j'ai grimpé chaque col : pour certains, comme le col du Coq, je les ai grimpés tellement souvent que j'ai perdu le compte depuis longtemps! Et je vais inclure les cols que j'ai franchi en descente, sans problème de conscience. Pour pouvoir franchir un col en descente, il a bien fallu monter avant, et encore plus haut !

Ce qui m'inquiète c'est qu'il y a de plus en plus de véhicules que tu n'entends pas arriver, les véhicules électriques entre autres… Sans même parler des autres cyclistes (notamment sur vélos électriques justement, très rapides!) qui ne jugent pas utile d'avertir qu'ils vont te dépasser à toute bringue alors que tu roules sur une piste cyclable étroite. Alors voir ce qui arrive derrière, sans risquer l'écart que tu fais en tournant la tête vers l'arrière, ça devient de plus en plus utile. Notamment pour les cyclistes urbains comme moi.