Franck PASTOR

J'utilise également six pignons pour le petit et autant sur le grand plateau, mais pour le médian j'utilise sans gêne les huit pignons centraux de ma cassette 10 vitesses. Ce qui me fait vingt braquets utilisables, doublons compris. Si j'exclus ces doublons, j'ai quatorze braquets effectifs, qui correspondent aux quatre plus petits pignons lorsque la chaîne est sur le grand plateau, aux six pignons centraux avec le plateau médian et aux quatre grands pignons avec le petit plateau: tous avec une excellente ligne de chaîne.

Hier, Tilff-Bastogne-Tilff, grand parcours de 249 kilomètres, mais abandon vers 200 bornes. Les crampes, moi aussi… Compte-rendu plus détaillé de mes misères dans la rubrique «cyclosport»!

Oui bien sûr il y a eu bien plus de 9 ascensions. Le gros point d'interrogation de ces cyclos pour ceux qui ne connaissent pas le parcours, ce sont les côtes non répertoriées. La logique des organisateurs pour répertorier les côtes m'échappe, à vrai dire. Par exemple aucune n'avait été répertoriée entre le deuxième et le troisième ravito, et pourtant la route ne faisait que monter et descendre, et parfois longtemps et méchamment. Parfois même l'organisation induit (sciemment?) en erreur le cyclo. À la fin annoncée de la côte dite «de Wanne» (qui était en fait la côte voisine de Spineux), il y a eu une succession rapide de trois murs bien raides menant à Hénumont sur l'autre versant du Stockeu, alors que je pensais qu'ils allaient nous faire descendre plus directement sur Stavelot… J'aurais dû étudier le parcours plus en détail, mais quand même ça n'avait vraiment aucun sens d'annoncer au sommet "Prochaîne côte: Amermont à 10 km", alors que qu'il y avait ces trois raidards juste après! 😠

Hé bien oui, j'y suis allé, mais je n'ai pas pu terminer. J'ai dû jeter l'éponge au début du Rosier, vers 200 bornes, perclus de crampes, aux jambes, aux bras, aux mains, et même à la mâchoire (si). Je n'étais pas fatigué d'un point de vue cardio-respiratoire, mais ça n'avait plus de sens de continuer quand même, je risquais de tomber de vélo à tout moment avec ces muscles qui se contractaient au hasard. Dans l'Amermont juste avant je me suis retrouvé plusieurs fois en «équilibre» à cause de ça, et paradoxalement surtout dans les passages les moins pentus. Jamais autant souffert dans une côte! Je suis retourné au pied du Rosier et là j'ai appelé Jérémy Laplac qui a très gentiment accepté de me donner un lift en voiture jusqu'à l'arrivée, à cinquante bornes de là encore. En l'attendant je me suis allongé dans l'herbe, et même ça était pénible, les crampes continuaient à survenir. Jusqu'au moment où quelques fourmis rouges m'ont fait comprendre que je ferais mieux de me lever… Une bonne journée, vraiment! 😬 Une fois rentré, j'ai vu que la batterie de ma voiture était à plat : le matin en partant de chez moi à 5h00 j'avais mis les phares bien sûr et j'ai oublié de les éteindre quand le jour s'est levé, le coup classique. Là encore c'est Jérémie qui m'a sauvé la mise avec sa voiture et ses câbles électriques. L'histoire bégaie: il m'avait déjà dépanné pour ça l'année dernière à l'issue de la Philippe Gilbert! Là où l'histoire n'a pas bégayé, c'est pour mon abandon. C'est la première fois de ma vie que j'abandonne une cyclo ou une rando. Je ne suis donc pas fier, même si je ne pouvais vraiment pas faire autrement. Je ne sais pas exactement d'où me vient cette attaque de crampes: la longue distance? la chaleur intense qui s'est abattue sur la région après l'orage (belle grosse drache avec coups de tonnerre mais sans éclairs visibles tout le long du territoire de Manhay)? avoir été un peu trop enthousiaste dans les première montées? Par exemple j'avais avalé Chambralles, la première grosse difficulté, assez vite. Ou tout ça en même temps… Ça appelle une revanche! L'année prochaine je veux y être pour me rattraper. Et dans quinze jours il y a le Gran Fondo Eddy Merckx. 150 bornes, donc c'est déjà sûr que j'ai la distance dans les jambes! 🆒

Bonjour à tous! Ce dimanche a lieu la randonnée cycliste Tilff-Bastogne-Tilff, une des institutions dans le genre en Belgique. http://www.sport.be/cyclingtour/tilffbastognetilff/2014/fr/ Un fort parfum de Liège-Bastogne-Liège (même si le parcours est assez différent), avec en particulier la Redoute à escalader. Le départ réel est en fait à Angleur, banlieue sud de Liège. Trois distances sont proposées : 249 km, 150 km et 83 km. Pour ma part je compte me lancer dans le 249 km. Les ascensions de ce parcours sont Chambralles, Bonnerue, Mont-le-Soie, Wanne, Amermont, le Rosier, la Redoute, le Hornay et Boncelles. Attention en particulier à Chambralles, Amermont et bien sûr la Redoute, ce sont de sacrés morceaux bien raides, flirtant ou dépassant les 20% par endroits. À noter que Chambralles et la Redoute figurent dans les trois distances proposées. Alors qui est partant pour ce dimanche? Pour ne rien gâcher, le beau temps est annoncé! 😄 http://www.sport.be/cyclingtour/tilffbastognetilff/2014/fr/nieuws/article.html?Article_ID=688060

Je serai curieux de voir ça! Pour mon prochain vélo de cyclo, je pense me tourner vers un 11 vitesses quand il y aura une plus large offre en triple 11 vitesses, mais je cherche également un vélo pour mes déplacements quotidiens, et ton hybride pourrait bien faire l'affaire. Si j'ai l'occasion, je passerai volontiers dans ton garage cet été! Seul bémol, tu es très grand si ma mémoire est bonne, et si ce cadre te covient il risque d'être trop grand pour moi (taille 178 cm et 84,5 cm d'entrejambe): les mesures 55-56, j'imagine que c'est la géométrie d'un sloping?

Tant qu'à simplifier la transmission, je suis surpris que personne n'évoque l'alternative "vitesse au moyeu". Rohloff par exemple. Avec leur SpeedHub, c'est 14 vitesses effectives, un plateau et un pignon: toujours la même ligne de chaîne parfaite, des braquets parfatement répartis, et on peut descendre jusqu'à l'équivalent d'un 20/32 traditionnel! Pour moi, à l'avenir on devrait se tourner vers ce genre de solutions. http://www.rohloff.de/en/products/speedhub/

Si ta puissance baisse et/ou s'il te prend l'envie de grimper plus raide et plus dur qu'un Ventoux (le Mont du Chat par exemple), un compact risque de ne plus te suffire à terme, et c'est bien son problème. Il faut bien garder en tête que les braquets de compacts, ce sont en fait les développements que les pros utilisent aujourd'hui de plus en plus, maintenant qu'ils ont compris l'importance de garder des fréquences de pédalage élevées même en côte. Pour l'anecdote le concept du Sram Apex, qui a introduit le 34/32, il n'a pas été crée pour le cyclo lambda, il a été créé pour Contador en fait, afin qu'il puisse grimper le Plan de Corones ou l'Angliru plus à son aise. Au final, les cyclos, eux, sont donc encore une fois laissés à se débrouiller sur des braquets de pros, donc à des fréquences de pédalage nettement moindres, sauf pour ceux de très bon niveau. Mais rien de nouveau sous le soleil, ça s'est toujours passé comme ça: les pros restent le modèle proposé par les vendeurs, et à imiter par le consommateur. Quand les pros grimpaient avec un 46/23, les vélos pour cyclos étaient aussi montés avec un 46/23! Maintenant qu'ils utilisent un compact, on généralise le compact sur les vélos pour cyclos également.

Bonjour Nicolas, Mais c'est justement la différence: la douzaine de braquets utilisable est plus largement répartie sur un triple que sur un compact, et avec des écarts entre plateau nettement moins grands. La transition entre plateaux en est facilitée. Et je ne te comprends pas quand tu dis que quelqu'un qui n'a pas les jambes pour emmener un 34/30 ne les auraient pas pour emmener un 50/11 en descente. C'est tellement plus facile, au contraire! Pourquoi se priver du plaisir de pédaler en descente, quand on le peut? J'adore monter, et j'adore descendre, même dans des pentes à 15% et plus. Et j'aime tourner les jambes dans les deux cas. Aussi ma gamme de braquets va de 46/11 à 26/34. Les VTTistes, eux, utlisent ce genre de gamme étendue depuis très longtemps sans que personne ne crie à l'hérésie.

Bonsoir Jean! En effet ces braquets conviennent tout à fait à ma façon de voir les choses! Ça me fait encore plus regretter que les braquets de VTT ne soient pas directement transposables à la route, sans bricolage. Je me dis souvent qu'avoir un VTT comme vélo de route serait en fait l'idéal pour moi, si je pouvais y monter un guidon de route (et donc des leviers de route) à la place d'un guidon plat… Quant à l'électronique, j'attends de tester un jour, pour voir.

Oui, mais d'une part le 30/32 est encore trop gros pour mon usage (braquet mini actuel 26/34), et entre 46 et 30 dents, ça fait toujours 16 dents d'écart, et ça je n'en veux absolument pas. J'ai pas mal roulé avec un triple 48-38-24 et vraiment eu du mal avec l'écart de 14 dents entre le 38 et le 24. Alors un écart de 16 dents, pitié non! Aujourd'hui j'ai un 46-36-26 et j'en suis enchanté. Selon moi, des compacts mieux conçus seraient plutôt du genre 46-34, ou 42-30 pour ceux qui ne rechignent pas à sacrifier les grands développements. En plus, la ligne de chaîne serait bien meilleure dans les braquets intermédiaires.

Il faut comparer ce qui est comparable. Et si tu comparais ton compact 11 vitesses avec un triple 11 vitesses et non 10 vitesses? Disons, 50-39-30 et une cassette 11-28? Ton compact fait alors pâle figure question étagement, pour la même gamme de développement, et sans ce trou de 16 dents entre les plateaux. Ce serait l'inverse, même étagement mais gamme bien plus étendue vers les petits braquets, si ce même triple était monté en 11-32. Étant un adepte des touts petits braquets (à côté desquels un 34/32 paraît énorme), c'est cette raison-là qui me fait, moi, un adepte du triple et rejeter le compact. D'autant que je trouve l'offre mal conçue: une différence de 16 dents entre les plateaux, c'est beaucoup trop pour moi. Si j'avais les jambes pour pouvoir emmener un 34/32 dans les murs que j'affectionne de grimper, je n'aurais rien contre un triple 50-42-34, par exemple! 🆒 Si Campagnolo a fait marche arrière sur sa volonté de ne pas sortir de triple en 11 vitesses, je ne vois pas Shimano faire autrement. Il semble au contraire que le premier triple route 11 vitesses (non bricolé) de sa gamme sortirait en 2015. Comme dit plus haut, le triple 11 vitesses est déjà sorti en VTT, et même en électronique.

Dommage pour moi et mes développements genre 26/34. Enfin bon, on a l'habitude, à chaque fois qu'on gagne un pignon, on annonce la mort du triple.

Dans un numéro du Cycle d'il y a un ou deux mois, il était dit que le triple 11v Ultegra serait à l'état de prototype, mais pas complètement fiabilisé. Et ils attendrait justement 2015 pour le commercialiser.

Philippe adore les raccourcis par la droite.

Heu non, la Flèche de Wallonie je ne l'ai pas faite, seulement Jérémie. C'est ce dimanche que je fais les 245 km de Tilff-Bastogne-Tilff, sauf impondérable, et ça semble moins vallonné que la Flèche. En fait le gros défi pour moi dans cette rando, ce sera la distance… Hier en fin d'après-midi, sortie d'entretien de 2h par un temps calamiteux : une succession d'averses violentes puis une pluie fine continue. Mais je ne voulais pas me priver de ma seule sortie dans la semaine, même si elle coïncidait avec le jour où le temps était annoncé le plus dégueulasse… Résultat, plus d'une heure à nettoyer la bécane en rentrant, et aujourd'hui j'ai remis ça après avoir remarqué que la roue arrière faisait «floc, floc, floc…» quand elle tournait. J'ai démonté le pneu et la chambre et là, en ce moment, la jante est en train d'égoutter… Ça vous est déjà arrivé, vous, une roue qui prend l'eau??? Je parle bien de la jante, son intérieur, pas des moyeux ou de la roue libre!

Non, je pensais à Michel Pelsener et Eric Legrand et leurs messages provocateurs, et je me suis donc permis de les provoquer en retour. Le smiley était là pour indiquer que c'était pour taquiner. Je ne pensais pas qu'on me prendrait au sérieux!

Y en a visiblement qui s'emm… pas, le centre du monde c'est eux. Un bête pneu crevé? Carrément l'assistance de la cyclo qui doit intervenir, ou la femme qui doit monter dans la voiture pour dépanner. C'est beau l'absence de scrupules! 😛

Sacoche de selle avec 3 démontes-pneus ;deux chambres à air ;nécessaire de réparation pour crevaison ;outil multi-fonction ;dérive-chaîne ;portable ;papiers d'identité et quelques sous.Et une mini-pompe fixée sur les supports d'un des porte-bidons. Tous ces outils m'ont déjà servi à un moment ou à un autre, à part le nécessaire de réparation. Mais je préfère prendre trop que pas assez!

Ce sujet sert visiblement de défouloir. Des clous sur la chaussée on tape tout de suite sur les écolos puis après l'intermède sur les déchets des cyclosportives, on passe aux Roms. Je sens que ça va être le tour de François Hollande de recevoir son paquet. Suivi sans doute d'un appel à voter FN pour que tout ça change, je suppose.

Entre un rallye automobile et une cyclosportive, il y a une "petite" différence, me semble-t-il. Des écolos jetant des clous sur une cyclosportive, ça paraît… comment dire… tiré par les cheveux. Sauf bien sûr si on tient à casser de l'écolo à tout prix. Et même là il faudrait un commencement du début d'une fraction de soupçon d'indice allant dans ce sens. Quant à votre passionnant débat, mon point de vue: quand on veut rendre sa rue un peu plus propre qu'elle ne l'est, on commence par balayer devant sa porte sans s'occuper des autres. Un cyclosportif lui, s'il veut être un peu crédible, commencera par ne plus jeter ses déchets dans la nature, avant de se préoccuper du comportement de certains Roms quelque part ailleurs.

Et sinon quelqu'un peut-il m'expliquer ce que les écolos viennent faire là-dedans (question posée déjà par Bernard)?en quoi les dégradations causées par un camp de gitans peuvent justifier les déchets jetés par les cyclos???

Vu la «descente» de certains cyclistes dans les bars des bords de route, ça n'est pas du luxe… 😕

Je l'ai faite en 99 et 2000, mais le parcours a complètement changé depuis, alors je suis pas sûr que mon expérience t'aiderait! 😃 À l'époque on partait du barrage du Verney, direction Séchilienne puis le col du Luitel, Uriage, la montée vers Saint-Martin-d'Uriage, Revel, la vallée du Grésivaudan de Domène à Goncelin, Allevard, le Grand Cucheron, la Maurienne, le col du Glandon et la montée de Vaujany pour finir. La première édition (1998), à laquelle je n'avais pas pu participer, avait suivi ce parcours déjà très dur, sauf qu'à la place de la vallée du Grésivaudan les cyclos s'étaient tapés tout le balcon de Belledonne d'Uriage à Allevard! Gargantuesque. Pas sûr qu'on ait fait plus dur depuis en matière de cyclosportive en France.

Quel coffre tu as pour enchaîner les longues distances comme ça… et pour arriver à mouliner dans le Stockeu avec un 34/27! Sur ce genre de braquet je cracherais mes poumons, moi, dans un mur pareil! Vivement dimanche, que je puisse retrouver les Ardennes. Chambralles, Bonnerue, Mont-le-Soie, Wanne, Amermont, Rosier, Redoute, Hornay, Boncelles… C'est ma litanie du soir avant de m'endormir, ces derniers temps! 😃