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Franck PASTOR

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Tout ce qui a été posté par Franck PASTOR

  1. Tu crois que ce forum est fait pour qu'on puisse juger tel ou tel participant en profondeur? C'est d'abord et avant tout un lieu de passage ici. Un lieu de passage express même. Les gens passent pour avoir telle ou telle réponse à leur question, le plus souvent cycliste quand même. La première impression laissée est donc forcément la seule, aussi superficielle qu'elle soit, dans l'immense majorité des cas. C'est donc ce genre d'impression qui va contribuer à forger l'image du site, et ça les responsables de Vélo101 doivent en être conscients.
  2. D'être complaisant à l'égard de Baruch Goldstein, par exemple ? Ou leur agression physique d'Ofer Bronchtein, pacifiste franco-israëlien? Il me semble bien que oui. Tu m'accorderas j'espère qu'en ce qui concerne les prises de bec, je n'ai rien d'un habitué. Ceux-ci se reconnaîtront facilement. Je n'ai jamais insulté ni dénigré personne.
  3. Non, malheureusement. À vrai dire le 7803 est le seul Dura Ace triple qu'ils aient jamais produit, à ma connaissance.
  4. Pour réduire les frais de production, je suppose, la manivelle étant la même pour le modèle double et le modèle triple. Le marquage ne serait que décoratif, du moins en ce qui concerne la manivelle. Le boîtier, lui, est forcément différent (au minimum l'axe doit être plus long pour un triple) et justifie la différence de dénomination.
  5. Et tu attends d'un visiteur lambda de Vélo101 qu'il connaisse la personnalité des interlocuteurs? Tu imagines que la grande majorité suit vos «passionnantes» prises de bec dans la rubrique «Billets d'humeur»? On n'est pas dans à une table de bar entre copains ici ni entre membres d'un club select, on est sur un forum public où des dizaines de milliers de personnes, si pas plus, circulent quotidiennement, sans laisser de messages pour l'immense majorité! Quelle serait leur réaction vis-à-vis de ce site, à ton avis, s'ils tombaient sur des croix gammées en guise d'avatar? Et quelles doivent être leurs réactions quand ils voient ton affiche, s'ils connaissent les «faits d'armes» de cette association?
  6. Oui, c'est prévu pour! 🆒 Et au moins, en utiiisant un triple correctement, on peut avoir une ligne de chaîne très correcte sur tous les terrains. Avec un mono-plateau et 11 pignons, c'est exclu dès que ça grimpe ou ça descend sérieusement. Particulièrement dans les côtes les plus raides, là où ce serait le plus important d'avoir une transmission parfaite de l'effort sur la chaîne… Tout ça, je suppose, pour simplifier le changement de vitesses… Mais alors ils feraient tout aussi bien chez Sram de lancer un moyeu à vitesses intégrées façon Rohloff. Il y a matière à améliorations là-dedans, dans le poids de l'ensemble et dans l'ergonomie du changement de vitesses par exemple, mais le nombre de rapports disponibles est encore plus élevé, la transmission de l'effort est parfaite et l'usure minimale. Shimano propose depuis longtemps des modèles évolués, mais pas encore pour la route à ma connaissance.
  7. Nan, il y a bien mieux (sérieusement) : les moyeux à vitesses intégrées. Par exemple celui de Rohloff : http://fr.wikipedia.org/wiki/Speedhub_500/14 Ça peut se mettre sur vélo de route : http://www.msgbikes.com/SantosRoadBikes Problèmes de ligne de chaîne définitivement résolus! 🆒 Le surpoids n'est certes pas négligeable (500 g environ) mais le reste compense problablement. L'ergonomie du changement de vitesses sur vélo de route (en bout de guidon, dommage) est à repenser aussi, si possible J'espère que ça se répandra de plus en plus, et ce faisant ça progressera forcément.
  8. De rien ! Merci à toi pour cette appréciation! 😄 Question pourcentage, on a même avalé pire aujourd'hui : le maximum, c'était au Koppenberg avec du 22% certifié sur 5 m (pourcentages hectométriques 4-9-14-18-13-7). Mais bizarrement, j'ai toujours ressenti le «Beau-Site» comme plus difficile malgré son pourcentage maximal moindre. En général ce sont tous des monts qui se passent «avec les watts» : à cause de leur faible longueur et malgré leur pourcentage, ils favorisent plus les grosses cylindrées façon Boonen, Cancellara ou Sagan que les vrais grimpeurs. Mais même pour eux il faut être au mieux de sa forme pour bien gérer la répétition de ces bosses. Et ça ne dispense absolument pas d'avoir des braquets adaptés à ces pentes extrêmes et à son niveau, sinon c'est pied à terre garanti. Jérémie me disait que Philippe Gilbert, qui n'est pourtant pas un «moulin», utilisait un 39/27 pour passer ces monts! Et il l'a appris de bonne source, puisque Gilbert le lui a dit lui-même. Petits correctifs à mon compte-rendu précédent: le «Beau-Site» fait 1100 m de long et pas 11000 😃, et la deuxième fois qu'on a grimpé le mont Saint-Aubert, c'était le versant sud-ouest (par le Reposoir) et non le versant sud-est (avenue du Rinval) qu'on avait grimpé en premier.
  9. À la réflexion, ça me paraît plutôt normal que Gilbert n'ait reçu aucune aide. Si Gilbert avait été seul Belge, OK, mais il ne faut pas oublier qu'il y avait Van Avermaet aussi, qui pouvait (devait!) s'économiser autant que possible puisque Gilbert roulait pour lui. Je pense donc que Gerrans, Valverde, Gallopin et Breschel (un revenant!) n'ont pas relayé Gilbert surtout parce que ça aurait trop avantagé Van Avermaet pour le sprint final. Ils n'étaient pas disposés à faire plus d'effort que lui.
  10. C'est vrai que les vêtements de tes camarades de sortie donnent l'impression qu'il faisait frisquet ! Par curiosité, c'est de qui les musiques qui accompagnent les vidéos ? Elles vont super bien avec les films!
  11. En effet, comme par hasard… 🙄
  12. Il n'a pas franchi NOS limites, il a franchi celles du forum. Lui et d'autres avec lui. La modération fait enfin ce qu'elle est censée faire : les règles sont là pour s'appliquer, que je sache. C'est quelque chose qu'on a intérêt à faire respecter l'école aux élèves, sinon ces élèves vous bouffent en deux temps trois mouvements. Je croyais que tu en étais parfaitement conscient. Et c'est ce qui c'est passé ici récemment : les règles n'étaient plus que décoratives, et certains participants dignes de caïds de collège — ceux qu'on trouve généralement en fond de classe près du radiateur à «mettre l'ambiance» — ont bouffé le forum pour en faire leur foire. Aucune envie que ça recommence. Toi si ?
  13. Très belle journée en Belgique aussi, carrément chaude en milieu d'après-midi (25° à l'ombre, 32° au soleil). 120 bornes environ de balade dans les Ardennes flamandes ce dimanche, en 6 h à peu près, en compagnie de Jérémie Laplac à qui j'avais proposé de faire découvrir le coin et ses fameuses ascensions pavées. Je suis venu tout d'abord en voiture au Mont Saint-Aubert, au nord de Tournai, puis ai enfourché mon vélo pour aller le chercher à la gare ferroviaire, car lui venait en train de Liège. Ensuite, nous sommes partis pour une belle excursion dans les collines du coin. D'abord le Mont-Saint-Aubert que je venais de descendre (c'est le genre de côte qu'on ne se lasse pas de faire 😃), puis les Ardennes flamandes proprement dites avec une succession de «classiques» du Tour des Flandres : le Knokteberg ou côte de Trieu, puis les collines pavées du Vieux Kwaremont, du Paterberg, du Koppenberg, le très long secteur pavé de la Mariaborrestraat (une courte descente + une côte, le Steenbeekdries + une forte descente, le Stationsberg), et enfin le Taaienberg. De là nous sommes passés au Muziekbos (au dessus de Renaix) pour casser une petite croûte, puis avons mis le cap sur le «Pays des collines» voisin, cette fois en Wallonie, pour grimper une des autres atrocités du coin, trop peu connue : le Beau-site, versant sud-ouest, à Saint-Sauveur. 11000 m à 7,8%, soit 93 m de dénivellation, ça n'a l'air de rien, mais c'est nettement plus que le Koppenberg par exemple, et dans ces 1100m il y a 300 m de pavés en très mauvais état à 14%-16%-14% par hectomètre, avec une pointe à 17%. Après cela on en avait terminé avec les secteurs pavés. On a conclu par le Mont-de-l'Enclus versant wallon, par la rue de Caumont, puis sommes retourné à Tournai en grimpant à nouveau le Mont Saint-Aubert par son versant sud-est cette fois (côté Reposoir, passage en S à 17%). Pour finir j'ai raccompagné Jérémie à la gare et ai grimpé une troisième fois le Mont Saint-Aubert, par son versant classique, pour retourner à la voiture. Avec au début de la grimpette un début de crampe (merci la chaleur) qui heureusement est vite passée. Finalement, une très belle journée à vélo en très bonne compagnie, et qui ne m'aura pas fait regretter une seconde d'avoir loupé le championnat du monde à la télé. Il paraît qu'on n'a pas loupé grand'chose d'ailleurs. Vraiment, le vélo, c'est mieux quand on en fait soi-même ! 🆒
  14. Le développement peut-être (j'ai même nettement plus petit que leur 40/42), mais la ligne de chaîne, certainement pas!!! Sram adore visiblement les faire se tordre de rire. Bonjour le rendement!!! On frise le n'importe quoi avec ça, si on n'y est pas déjà!
  15. J'ai pas vu le championnat (j'étais sur mon propre vélo) mais d'après tout ce que j'ai entendu, c'est bien un Belge qui a roulé (en vain) pour rattraper Kwiatkowski. Rien de moins que Philippe Gilbert, qui se dévouait pour Van Avermaet. Mais visiblement Kwiatkowski était plus fort que lui. Gerrans et Valverde n'auraient pas collaboré, sans doute par peur de favoriser Van Avermaet. C'est surtout ces deux-là, un peu trop habitués à ne pas prendre de risque et à compter sur leur pointe de vitesse, qui doivent se mordre les doigts…
  16. Vansummeren est d'abord un équipier de luxe, un «roule-toujours», gros moteur pouvant passer convenablement partout sans être excellent nulle part, sauf sur les Flandriennes et particulièrement Paris-Roubaix, sa classique de prédilection. J'imagine qu'il aura un rôle de leader sur les Flandriennes et que le reste du temps, il sera le meilleur capitaine de route dont une équipe comme AG2R puisse rêver.
  17. Tu sembles choqué par l'intervention de Joachim, et pourtant Xavier Legrand sortait des trucs encore pires…
  18. Si le silex a déjà commencé à pénétrer dans le pneu, c'est sûr qu'il va y rester. Mais il peut très bien être seulement «collé», et même pas fortement collé, lors du premier tour de roue. Je vois ça souvent sur mes pneus, sur route détrempée, quand je m'arrête pour une raison quelconque. C'est là que la chaînette pourrait être efficace. Note que j'emploie le conditionnel parce que je n'ai jamais testé moi-même. La seule façon de savoir si c'est efficace est de tester sur une très longue durée (au moins un an, idéalement plusieurs) avec les pneus et sur les routes qu'on emploie habituellement, par tout temps. Si le nombre de crevaisons a drastiquement diminué, on pourra le mettre à l'actif de la chaînette. Par contre, je me demande si le frottement continuel de la chaînette sur le pneu n'est pas préjudiciable au rendement, sur longue distance. Bref, je n'ai aucune certitude là-dessus.
  19. La plupart des crevaisons proviennent d'un tout petit bout de verre/silex/saleté quelconque qui tout d'abord se colle au pneu et ensuite s'enfonce de plus en plus à chaque tour de roue. La chaînette permettrait d'enlever ce genre de saletés avant qu'elles s'enfoncent dans le pneu. Je n'en ai jamais essayé, mais l'idée ne me paraît pas absurde. Bien sûr, une chaînette ne pourra rien contre un clou de tapissier ou une punaise!
  20. Pour les pavés, c'est surtout une question d'adresse… et de motivation. Des poids légers comme Vandenbroucke auparavant et Langeveld aujourd'hui peuvent très bien passer les pavés. Mais je ne suis pas sûr que Contador ait le côté acrobate qu'il faut. Et les courses flandriennes ne semblent pas l'intéresser de toutes façons. Pour le record de l'heure, ça n'aurait rien d'absurde. Contador est un bon rouleur, largement au niveau de Voigt. Si ça le motivait, il pourrait le tenter… mais avant que Wiggins, Martin ou Cancellara s'y mettent, parce qu'après il n'aurait plus aucune chance.
  21. Des gravillons? C'est tout? Pas de nids-de-poule, pas de débris de verre ou de ferraille, pas de dalle de béton descellée façon marche d'escalier (boum! pincement), pas de boue pleine saletés dégoulinant des bas-côtés à la moindre pluie? Mais c'est le paradis des routes chez toi! On échange quand tu veux! 🆒
  22. Tout dépend des routes sur lesquelles on roule. Comme d'hab. Lire le commentaire-bilan d'Axel plus haut…
  23. «Il sera difficile de sortir à la pédale, mais si un mec est vraiment très fort, avec seulement 1km5 entre le bas de la descente et l'arrivée, ça peut le faire» C'est probablement ce qu'espèrent Cancellara ou Nibali… «Maintenant, dimanche on peut aussi avoir une course très différente, avec du mouvement beaucoup plus tôt» J'espère. C'est le seul moyen d'user les finisseurs façon Gerrans (ou plutôt leurs équipes). Sinon on va encore une fois assister à une course qui se jouera entièrement à partir de la dernière ascension, ou pire dans un sprint massif ou presque. S'il n'y avait pas eu mésentente dans le peloton des espoirs pour rattraper Bystrom, c'est ce qui se serait passé dans leur course : un sprint à trente coureurs ou plus. BOF! Les commentateurs de la VRT, la chaîne publique flamande, déploraient la tactique trop attentiste des espoirs belges tout-à-l'heure. Pourvu que les pros ne tombent pas dans le même piège.
  24. Derrière Ledanois, on a quand même un peloton sacrément compact, et à seulement un tour de la fin!
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