Franck PASTOR

Comme Verbruggen a perdu les rênes de l'UCI, il devra fatalement lui aussi rendre des comptes. Tôt ou tard, je ne sais pas, mais ça arrivera. Cookson l'a clairement laissé entendre juste avant son élection. http://www.lemonde.fr/sport/article/2013/09/26/cyclisme-l-uci-s-apprete-a-tourner-la-page-pat-mcquaid_3485678_3242.html

L'UCI a changé de tête récemment. Il semblerait qu'il ne faille pas trop compter sur Cookson pour être bienveillant envers les ex-petits protégés de Verbruggen et consorts.

L'UCI a décidé d'exclure Armstrong de toutes les épreuves sous son égide. La randonnée organisée par Hincapié en fait partie, donc Armstrong ne peut pas y participer. C'est aussi simple que ça. Personne ne peut décemment reprocher à l'UCI d'appliquer son règlement. La vraie question, c'est de savoir si la suspension à vie d'Armstrong est juste ou non.

Ou alors, si on a vraiment de la réserve, conclure par la Bastille de Grenoble au lieu d'aller à Cognin pour Montchardon. Mais comme pour aller à Cognin, il y a un passage plat conséquent avant d'arriver au pied de la Bastille. Or un des gros intérêts que présente ce challenge des quatre montées de Daniel, c'est qu'elles sont très rapprochées l'une de l'autre, et donc les transitions sont réduites au minimum, ce qui rajoute à la difficulté!

Ça m'intéresse ! Je retiens l'idée pour l'été prochain. Des quatre montées je n'ai fait jusqu'à présent que celle de Montaud, et ça me fera donc le plaisir de la découverte des trois autres. Question braquets j'ai ce qu'il faut, je pense, avec mon 26/34 mini.

Contrairement à ce que les gens pensent généralement en France, les hivers sont assez cléments en Belgique (si on excepte les Ardennes, où ils peuvent être très rigoureux). La neige est rare et les températures ne descendent pas souvent en-dessous de 0° sur toute la journée. Lorsque c'est le cas, c'est généralement pendant une période d'une ou deux semaines, tout cumulé. C'est très rare que ça dure un mois ou plus… Par contre il fait généralement humide, comme le reste de l'année, et donc la moindre incursion en dessous de 0° (essentiellement la nuit) signifie des plaques de verglas à profusion le jour suivant, surtout à l'ombre, là où on ne les voit pas! Ce qui fait que je ne sors pas la bécane dès le mercure descend au-dessous de 0°, même si c'est seulement pendant la nuit.

Si tu penses devoir faire une coupure vraiment absolue et complète, tu devrais peut-être attendre l'hiver. La neige et le verglas, il n'y a pas de meilleur prétexte pour couper ! 🆒 Pour ma part, je me contente d'une période "relâche", pendant ce mois-ci, où je sors quand j'en ressens l'envie. Ensuite, je sortirai chaque fois que mon emploi du temps le permettra, du moment que les routes ne sont pas enneigées ou verglacées. Sinon, aujourd'hui pour moi ce fut une bonne sortie de 120 bornes en 5h30 autour de Bruxelles (circuit balisé «Gordelroute» pour l'essentiel).

Salut Jean, Bonnes nouvelles tout ça ! Tu n'aurais pas des liens vers ces deux sujets (triple route en Di2, changement automatique)? Je n'ai pas réussi à en trouver.

Mes braquets actuels 48-38-26 et cassette 11-34. Ce qui vient du VTT c'est le dérailleur arrière et la cassette, tout le reste de la transmission vient de la route. Leviers Shimano 105 (10 vitesses), pédalier et plateaux Spécialités TA Carmina, dérailleur avant Shimano Tiagra. Je tourne les jambes généralement à 80-90 tours/minutes en côte, quel que soit le pourcentage. C'est dans cette plage de fréquence de pédalage que je grimpe le mieux. Ça me conduit à mettre le 26/34 dès que ça dépasse grosso modo les 15% dans les courtes côtes (Redoute, mur de Grammont, Paterberg, Koppenberg…), et dès que ça dépasse 12% dans les très longues pentes (cols alpestres par exemple), toujours approximativement. Et comme je recherche avidement tout ce qui est pentu, c'est un braquet que je mets assez fréquemment. Ajoute à cela que j'aime bien aussi les descentes, et donc que je profite au maximum également d'un 48/11 😆

Juste pour repréciser qu'on peut fortement apprécier un triple même avec de l'entraînement. 😉 Exemple : bibi. Je dois approcher des 10 000 bornes cette année, je suis un poids plume (178 cm, 62 kg) et pourtant Dieu que j'apprécie d'avoir un 26/34 dans les murs à 15% et plus que j'affectionne de grimper. Le fait de pouvoir tourner raisonnablement les jambes même dans ces talus est un plus inappréciable. Par contre, la cassette 10-42 de Sram, je trouve que ça va trop loin. La ligne de chaîne est catastrophique avec leur mono-plateau, les trous entre les développements sont des gouffres même pour moi qui suis pourtant habitué à une 11-34 en 10 pignons, l'accroche de la chaîne me semble douteuse sur un pignon à 10 dents seulement… et pour couronner le tout ils nous proposent ça à un prix astronomique: c'est ça le progrès?

Un 32 dents, ça n'existe pas pour les modèles de pédalier route standards. Il faudra te contenter d'un 34 ou peut-être 33 dents, ce dernier à dénicher chez TA ou Stronglight par exemple. Ou alors changer de pédalier pour un double ultra-compact de chez TA ou, si c'est techniquement possible (compatibilité?), un double de VTT. Ou bien attendre qu'un triple 11 v sorte enfin chez Shimano.

Ce que je trouve dommage c'est qu'il n'y ait plus de véritable contre-la-montre individuel. Un long contre-la-montre moyennement vallonné aurait eu sa place dans ce Tour très montagneux, pour rééquilibrer les chances. À la place de ce contre-la-montre ils rallongent un petit peu le prologue comme l'année dernière et placent un contre-la-montre par équipes. Bof. Le prologue, même rallongé, ne provoquera pas d'écart significatif tandis que le contre-la-montre par équipes pourrait mettre un favori à la merci d'une défaillance de son collectif. Il est loin le temps où on pouvait avoir quatre ou cinq contre-la-montre dans une seule édition du Tour !

Merci pour les renseignements ! Ça me servira peut-être pour le printemps et l'été prochains (quand je reviendrai dans le coin)!

Jamais entendu parler… C'est entre Tullins et Rives apparemment ? Faut dire que j'ai rarement fait traîner mon vélo dans ce coin-là. Quelle longueur ? Quel pourcentage moyen ?

Pfff, je ne comprends pourquoi tu te compliques la vie. C'est tellement plus simple d'arrêter le vélo ! (Copyright Benoit Sapin).

Si porter un casque est si dangereux, mais qu'il est obligatoire en compétition, pourquoi n'arrêtes-tu pas de faire des courses ? Comme tu l'as déjà dit plusieurs fois, c'est beaucoup plus simple d'arrêter le vélo que de se continuer à se faire du mal, n'est-ce pas ? Alors suis ta propre logique.

Plutôt qu'il ne l'a pas vu, non ? C'est comme ça que je procède à chaque croisement. Enfin, j'essaie, parce que les vitres et pare-brises teintés se généralisent et c'est souvent devenu difficile, voire impossible, de distinguer nettement la tronche du conducteur, et donc son regard.

J'habite Bruxelles, et pour moi ça doit bien faire 2 h en tout aller-retour pour pouvoir arriver à rouler tranquille… Et pour avoir un chemin de halage à proximité de chez moi, même en béton, je signerais tout de suite ! La seule chose qui s'apparente à ça ici, c'est le canal de Bruxelles-Charleroi, dont la partie vraiment praticable (hors centre-ville donc) commence à 1 h 30 de chez moi…

Oui, mais Jean-Claude parlait uniquement des Grand Prix 4 Seasons. 😉

Je n'ai jamais vu de témoins d'usure sur les GP 4 Seasons, mais à une époque il y avait bien un sens d'orientation. Sur les versions actuelles il a en effet disparu. Le dessin des sculptures est pourtant resté le même (semblable à celui des Continental GP 4000 d'ailleurs). Donc j'ai supposé qu'il fallait les orienter de la même façon : sculptures pointées vers l'arrière quand tu regardes le pneu d'en haut et vers l'avant. Il reste quand même un témoin d'usure fiable pour ces pneus, c'est simplement la disparition de ces sculptures sur la bande de roulement. Et pour ceux qui roulent sur des routes en mauvais état général comme moi, le signe principal d'usure est la multiplication des petites coupures sur la chape.

Les piétons ne sont pas en équilibre instable permanent.

Ronse (Renaix, en français), pas Ronce. Mais c'est pas grave, ça ferait bien rire les "Ronsenaars", ou Renaisiens, de voir le nom de leur ville écrit comme ça. 😃 Une technique limitée, un triple champion du monde de cyclo-cross, et vainqueur de la coupe du monde 2009-2010 ? J'avoue que j'ai du mal à l'imaginer. Même le meilleur acrobate du vélo peut avoir des accidents. Je pense notamment à Martyn Ashton… http://www.sudinfo.be/912273/article/sports/cyclisme/2014-01-27/martyn-ashton-specialiste-des-cascades-sur-son-velo-de-route-est-paralyse-suite

« …ou se pendre en photo en roulant, » C'est tout à fait ça ! Excellente, cette coquille ! 😃 « et dieu sait combien il y a des casqués qui font tout cela, alors qu'il est infiniment moins dangereux de rouler sans casque mais sans faire tout cela. » Ou mieux encore : ne rien faire de tout cela et être casqué. Du reste, quand tu citais tous ces comportements accidentogènes, les images qui me venaient en tête pour les illustrer étaient celles des promeneurs du dimanche que je peux croiser par chez moi, la grande majorité sans véritable pratique du vélo… et roulant sans casque. Logique : ils sont inconscients du danger et ne font donc rien pour s'en protéger.

C'est surtout une reprise des idées professées par son meilleur ennemi BV sur le casque. 😃 Ces deux-là s'entendent sur au moins un point : ils adorent la provocation…

C'est tout ? 😆