Franck PASTOR

Je crois que Bernard pensait à un levier au cadre, à l'ancienne. Donc, si j'ai bien compris, une «demi-vitesse», c'est un cran du levier Dual Control gauche qui ne fait pas changer de plateau mais qui change la position du dérailleur avant. J'ai ça sur chacun de mes trois plateaux, de fait. Pratique, mais faut pas abuser des lignes de chaînes tordues que ça permet.

Qu'est-ce que tu appelles une demi-vitesse ?

Dans Stavelot ça risque d'être bien plus que ça (dont une bonne partie en descente) si on fait le parcours médian. Rappele-toi cette discussion récente 😉 : http://www.velo101.com/forum/voirsujet/liegebastogneliege--34306/ Mais je ne devrais pas en souffrir moi-même cette fois, puisque n'ai pas prévu de faire Liège-Bastogne-Liège cette année. Ça serait compliqué de me libérer un samedi pour cette période, et puis ça ferait un peu doublon avec Tilff-Bastogne-Tilff qui est ma priorité de 2016.

Ça dépend de ton environnement bien sûr. Moi pour grimper aux arbres (quasi littéralement 🆒) j'ai fini par mettre un… 26/34. J'en suis donc venu à mettre des braquets de VTT sur mon vélo de route. Triple Spécialités TA 48-38-26 et cassette VTT 10 pignons 11-34. À moi les vrais murs!

Bienvenue au club des maigres comme un clou! Le Keperenberg n'est quand même pas la côte la plus raide du coin ! 😛 Mais si je tiquais, c'est que tu parlais de «tourner les jambes». Avec ton 42/25, j'imagine mal qui que ce soit tourner les jambes dans la rue du Mystère à Forest ou la côte de la rue Sainte-Croix à Braine-le-Château. Pis j'aime pas pousser moi, c'est contre ma conception du vélo. Les côtes ça ne se brusque pas Môssieur, ça se déguste en connaisseur, ça se négocie, ça s'apprivoise! Le fin du fin c'est de les passer sans qu'on s'en aperçoive, comme si on roulait sur du plat. Sauf si bien sûr on tient à se faire mal. Ce qui m'arrive aussi. 🆒

Il y a carbone et carbone, certains doivent être bien plus souples que d'autres. C'est sur Vélo 101 que j'ai appris ce qu'était le guidonnage, je n'en avais jamais entendu parler avant, ni donc connu ça sur mes vélos (tous en acier, du reste). C'est sûr que ça fait peur de lire ce que vous rapportez de ce phénomène !

Reste plus qu'à tourner les jambes, et là, c'est à toi. Sans triple, dans les côtes ça pourrait être problématique…

65 bornes environ cet après-midi à faire des bosses, des bosses et encore des bosses au sud-ouest de Bruxelles : côte d'Alsemberg, Krabosstraat et Fazentenlan à Hal, Bruine Put par les deux versants à Beersel, Stationstraat à Linkebeek, et à Bruxelles même, la rue Gatti de Gamond à Uccle, la rue du Mystère à Forest et la rue Kemmel à Saint-Gilles. Et pas mal de côtes anonymes aussi. Quelques beaux raidards dans le lot, résultat j'ai bien mal aux pattes ce soir. Beau temps sans guère de vent et à peine frisquet, idéal pour la saison. Ce dimanche, Omloop Het Nieuwsblad Cyclo, si pas d'impondérables!

En échange (on n'a rien sans rien), pas de Stockeu cette année pour cause de travaux.

D'un autre côté, selon le site de Sporza, Stockeu ne sera pas au programme de Liège-Bastogne-Liège cette année pour cause de travaux… http://sporza.be/cm/sporza/wielrennen/1.2580738 (néerlandais)

Si vous parlez de l'Omloop Het Nieuwsblad, elle a lieu samedi, pas dimanche. C'est la version cyclo qui aura lieu dimanche, pour mon plus grand bonheur puisque mes samedis sont généralement pris. Dans les deux cas la météo belge prévoit un temps froid mais pas de précipitations. Comme quoi il peut faire beau en Belgique tandis qu'il pleut dans le sud! 😛 Au juste, il y a aussi une course pro importante dimanche, c'est Kuurne-Bruxelles-Kuurne.

Ces dernières années la Géants des Ardennes n'empruntait plus la Roche aux Faucons mais une côte voisine, Strivay. Toutes les deux sont suivies de parcours casse-pattes très semblables, et qui aboutissent d'ailleurs au même endroit, aux portes de Liège. Strivay est peut-être le «versant» dont ils parlent, mais je ne pense pas, car je la trouve globalement plus facile que la Roche-aux-Faucons. Les vrais connaisseurs de la région comme Michel Roth lui-même, Jérémie Laplac ou Jean d'Olne pourraient sûrement nous en dire plus ! 😉

En parlant d'ardennaise, je viens de lire que la roche aux faucons sera abordée par "son versant le plus dur" selon V101. Quelle est cette rue? Je me pose la même question. Il ne me semble pas qu'il y ait vraiment d'autres versants de cette côte, mais au moins une variante, plus directe : la rue de l'Eglise suive de la rue d'Avister. Cette variante est décrite dans l'Encyclopédie Cotacol sous le nom de «Côte d'Avister». Le profil des pentes est un beau trait bien droit à 10,8% de moyenne sur 1300m, avec un soubresaut à 16% dans la partie Avister. Jusqu'à présent les coureurs empruntaient la pentue avenue des Ormes puis obliquaient à gauche pour prendre la nettement moins pentue avenue de Hony, avant d'enchaîner à droite avec la rue d'Avister. Plus long, mais plus irrégulier. Pas forcément moins difficile… http://www.sport.be/cycling/fr/hellingen/info.html?Route_ID=132

Je suivrai ça avec attention (sur Sporza bien sûr! 😉) et si tout va bien, je ferai moi-même une bonne partie de leur parcours le lendemain, à l'occasion du Omloop Het Nieuwsblad cyclo. «Seulement» 105 bornes pour la longue distance, mais vu combien c'est tôt dans la saison, c'est déjà pas si mal! Il y a également un «petit» parcours de 70 km, pour ceux que ça intéresse. https://ohn.proximuscyclingchallenge.be/fr La météo prévoit pour le moment, pour samedi comme pour dimanche, un vent et des températures supportables et pas de précipitations. De bon augure!

Quelques pistes d'explications abordées dans cet ancien sujet de discussion : http://www.velo101.com/forum/voirsujet/guidonnage-important--22173

Ah tiens, un autre que moi aura remarqué la pub sur le maillot du premier cycliste renversé !

N'ayant pas pu faire du vélo depuis une semaine because famille et impondérables, j'ai enfin pu sortir la bécane aujourd'hui, pour une courte excursion dans le sud-est de Bruxelles. Vent fort, limite dangereux quand il soufflait de côté. Pluie modérée pendant 2 heures puis forte pendant les 20 dernières minutes. Température bien clémente par contre, autour des 10 degrés. Il semblerait que ces derniers semaines on ait le choix entre d'un côté un temps ensoleillé et des températures glaciales, et de l'autre des températures printanières et un temps pourri! 🙁 Sinon, parcours bien vallonné avec quelques belles bosses du côté de Huldenberg et Overijse, décor de la semi-classique «Flèche brabançonne». Il semble que la forme revienne petit à petit, si j'en crois mes sensations dans des petits talus comme le Smeysberg ou la Moerenhoutstraat.

Si tu regardes une carte Michelin de l'endroit, c'est facile à trouver : entre Corps d'Uriage et la Croix de Pinet, repère les triples chevrons! 😃 Concrètement, à Corps d'Uriage, suivre la route du Rocharey, puis la route de Fayolle, qui aboutit à la Croix. http://bit.ly/1oxCjiU

Celle-là ? http://bit.ly/1WDDgkV Il me semble qu'on en avait déjà parlé quelque part ici…

(De retour de ma douche — pardon, sortie — brabançonne) Oui, c'est bien les Jacquets. C'est vrai qu'on le sent passer (bien que ton Garmin me semble exagérer), mais ce n'est pas grand'chose à côté de Rocharey. Essaie voir ce machin-là la prochaine fois. Le 30/30 pourrait bien y chauffer ! 🆒

Quel raidard, par curiosité ? La côte de Rocharey au-dessus de Corps d'Uriage ? Ma sortie-type dans le coin (mes parents habitent tout près) pour tester les petits braquets : Domène — Saint-Jean-le-Vieux — Les Roussets — descente sur Revel — Corps d'Uriage — côte de Rocharey vers le Pinet d'Uriage — Saint-Nizier d'Uriage — Venon — détour vers la Pérerée — Murianette. Et si tu tiens vraiment la forme olympique, tu peux faire plusieurs tours de ce circuit d'enfer ! 😃 Bon, c'est pas tout ça, faut que j'aille affronter les difficultés belges, d'un autre ordre : pluie, vent, routes dégueu… 😢

Je pèse entre 61 à 64 kg selon la période de l'année, j'ai deux roues à 36 rayons montées artisanalement (jantes Mavic Open Pro, moyeux Ultegra), et les patins arrières touchent la jante en danseuse quand même, s'ils sont réglés près de la jante. C'est peut-être le manque rigidité de mon très vieux cadre acier sur mesure (14 ans) qui est en cause. Seul remède, diminuer la tension du câble de frein arrière pour éloigner suffisamment les patins de la jante. Pas très gênant en pratique, c'est juste que j'aime bien avoir les patins le plus proche possible de la jante, je trouve que les sensations de freinage sont meilleures.

Je serais assez d'accord avec cette démarche. C'était peut-être une des raisons pour lesquelles, moi qui suis véloce mais peu puissant, on m'avait recommandé de passer du 170 au 175. Récemment Valverde, qui pédale généralement en force dans les montées, serait passé des 172,5 au 170 pour s'inciter à tourner les jambes (un peu) plus vite. http://vengavalverde.overblog.com/2014/05/une-histoire-de-manivelles.html

C'est possible que je sois fatigué, oui. 🆒 Mais je me dis, probablement à tort, que les différents secteurs de pédalage, par exemple la phase d'appui, ne correspondent peut-être pas tout à fait aux mêmes angles si les manivelles sont de longueur fortement différentes. Sur un tandem, si l'un commence à appuyer avant l'autre, cela ne pose-t-il pas un problème? Enfin bon, je fais dériver le sujet en plus de peut-être divaguer, et encore une fois je n'ai jamais fait de tandem…

De l'autre côté, tu as Nicholas Van qui a apparemment le même genre de gabarit que toi et qui préfère du 175. Comme quoi la longueur des manivelles idoine est vraiment un sujet personnel. J'imagine que ta moitié devait utiliser des manivelles nettement plus courtes sur votre tandem. Question sans doute naïve (je n'ai jamais fait de tandem) : ça ne posait pas de problème de coordination de vos deux pédalages ?