Franck PASTOR

Je pensais surtout aux grosses stations, genre Alpe d'Huez, Non mais vous écoutez, là-bas au fond près du radiateur?? Je viens juste de préciser que l'Alpe d'Huez n'est pas un cul-de-sac, grrr…

Petite correction, l'Alpe d'Huez n'est pas un cul-de-sac: on peut prolonger (en été!) la montée vers le col de Sarennes et redescendre vers Mizoën et la vallée de la Romanche, comme le Tour de France l'a fait en 2013.

Pour ma part j'ai croisé au Mont Saint-Aubert un type qui était en train de le monter 40 fois pour préparer également la Marmotte… Mental d'acier !

Je suis impardonnable, j'ai oublié de parler d'une montée en cul-de-sac qui a pourtant rythmé trois années de ma vie de cycliste: le Mont Saint-Aubert, près de Tournai. http://www.visittournai.be/a-voir-a-faire/loisirs/mont-saint-aubert/ Pendant les trois ans que j'ai habité Tournai, quasiment toutes mes sorties comprenaient une ou plusieurs ascensions de ce mont. 145 m d'altitude, 1,8 km pour 121 m de dénivellation par son versant standard (statistiques de l'encyclopédie Cotacol), ça ne paie pas de mine a priori par rapport à l'Ardenne, a fortiori par rapport aux Alpes et aux Pyrénées, mais ça demeure une des plus fortes dénivellation du nord de la Belgique, si ce n'est la plus forte. Et, paradoxe, c'est la seule dénivellation d'importance à trente kilomètres à la ronde. Un sorte d'ilot au milieu d'une mer de platitude. Raison pour laquelle les voisins Lillois, entres autres, en raffolent! Profil de l'ascension standard: http://bit.ly/2fQcLdj Pour les collectionneurs de cols, en grimpant au Mont Saint-Aubert par le versant standard on passe tout près du «col» de la Croix-Jubaru (99 m). L'autre versant du col part de nettement plus haut, il est donc moins «sportif» comme accès au mont Saint-Aubert proprement dit. La Croix-Jubaru, juste à l'embranchement de la route qui bifurque vers le Mont Saint-Aubert proprement dit, commémore un jeune Lillois, Armand Jubaru, qui se serait tué à cet endroit vers la fin du 19e siècle en redescendant du sommet. Sur un vélo à pignon fixe donc, la roule libre n'existant pas à l'époque. Sachant que les 300 m qui précèdent la croix dans le sens de la descente sont à 10% de moyenne, on imagine ce que descendre le mont pouvait signifier à l'époque! Le cul-de-sac au sommet ne contraint pas à faire un demi-tour acrobatique, on dispose du vaste parvis (pavé) de l'église Saint-Aubert pour ce faire et on peut même faire une boucle autour de l'église et de son cimetière avant de redescendre. Qui plus est, une variante plus longue (2,4 km) et plus irrégulière (deux courtes redescentes et un bref passage à 17%) rejoint l'itinéraire standard 200 m avant le sommet. Profil de cette variante: http://bit.ly/2gK83lp

Patrick Lefevere (CEO d'Etixx-Quick Step) est visiblement furieux : « On ne nous a même pas demandé notre avis. À côté de ça mettez donc encore plus de rond-points, de raidards, de routes en mauvais état, d'étapes de 250 km… Ils ne comprennent vraiment rien à rien. » http://bit.ly/2goY8xe

28 km en fin de matinée à roulotter sans forcer, essentiellement sur le parcours de la modérément vallonnée Vliegeniersroute, la «route des aviateurs», tracée dans la commune de Zaventem (où se trouve Brussels-Airport). http://www.routeyou.com/nl-be/route/view/177644/fietsroute/vliegeniersroute Beau temps sur ce circuit plutôt agréable, bien que froid pour la saison (de 6° à 8°). Mais surtout un ***** de vent de nord-est super glacial qui m'a gâché la sortie. Comme on dit en Flandre: leuk is anders. Traduction absolument pas littérale: pour me faire plaisir, je repasserai!

Le choc a carrément déchiré le pneu ??? Ça devait être sacrément brutal ! Pas de dégâts autre que matériels j'espère?

Pour ma part, quand je redescends d'un cul-de-sac j'ai l'impression de me trouver dans un autre décor, presqu'autant que si je passais sur l'autre versant d'un col. De façon générale, lorsque je reviens par le même itinéraire que j'ai parcouru à l'aller je trouve toujours le point de vue sur cet itinéraire franchement différent. Pareil lorsque je fais en sens inverse une boucle que je suis habitué à faire dans un sens donné: les repères changent complètement, j'ai l'impression de faire un tout nouveau parcours. Tout cela pour expliquer que question paysages grimper des culs-de-sac ne me gêne guère.

Un cul-de-sac bien sportive dans la chaîne de Belledonne près de Grenoble, que peu de personnes connaissent hors les locaux (et encore): la montée de Freydières, 1000 m de dénivellation environ. http://bit.ly/2aLgJl4 Il y a plusieurs variantes possibles, mais la plus sportive est celle qui part de Domène et passe par Saint-Jean-le-Vieux et le hameau des Roussets. On y trouve des pourcentages kilométriques sévères (plus de 10% de moyenne pour certains), des replats et même de (courtes) redescentes qui rendent difficile de trouver son rythme. Dans tous les cas, on arrive au hameau de Freydières agrémenté d'un petit lac, et en saison on profite de la présence de deux bars/restaurants. Je recommande la tartelette aux myrtilles locale! 😛 Si on a encore les jambes, on peut prolonger la montée d'un peu plus d'un kilomètre en grimpant vers le « carrefour des quatre chemins», via une route très pentue (passages à plus de 15% à vue de nez). Au bout du bitume, cette fois-ci pas de lac ni restaurants, on ne trouve plus que des pistes qui partent à gauche et à droite, vers des sommets de Belledonne très «courus» des randonneurs (Grand Colon, Croix de Belledonne…).

La plupart des montées vers les stations de ski sont en cul-de-sac (au moins deux exceptions: Chamrousse et l'Alpe d'Huez). Ça fait une certaine étendue de choix, et de quoi s'amuser pour le cycliste en été! Stations de ski mises à part, en Isère près de Grenoble on trouve la montée de Chalais, cul-de-sac qui donne sur le monastère du même nom, en Chartreuse. C'est une des pentes les plus raides de France sur sa distance: 11% de moyenne sur 6,7 km, dont 4 km à plus de 12%… Juste à côté, il y a deux autres culs-de-sac remarquables, à peine moins raides: la montée d'Ezy (9% de moyenne sur 7 km) et celle de Mont-Saint-Martin (9,5% de moyenne sur 6 km). Combiner les trois fournit un joli challenge. C'est une idée qu'a eu Daniel Hardy, en y ajoutant la route de Veurey-Voroize vers Montaud, un peu moins dure et qui n'est pas un cul-de-sac. Un maximum de dénivellation et de pourcentage pour un minimum de kilomètres et un minimum de plat! Challenge qu'il a relevé haut la main, et moi-même à sa suite. On en a parlé ici: http://www.velo101.com/forum/voirsujet/pour-les-cyclistes-du-38-challenge-de-grimpeur--28965/

J'utilise juste un collant ou un cuissard déperlants. Pas suffisant pour se protéger d'un bain de siège constant, mais c'est mieux que rien… Je me refuse désormais à utiliser des garde-boues enveloppants. Quand j'en utilisais j'ai eu plusieurs fois la roue qui frottait contre les saletés accumulées à l'intérieur du garde-boue. Dangereux donc… Mon père s'est d'ailleurs payé la gamelle de sa vie à cause de ce genre de problème, bien que lui ce soit à cause de gravillons accumulés dans le garde-boue avant lors d'une descente sur route surchauffée. Quant aux garde-boues non enveloppants qu'on trouve aujourd'hui et qu'on fixe sur la tige de selle, il paraît qu'ils ne protègent pas tellement, et de toutes façons ma sacoche de selle prend toute la place (mon cadre n'est pas sloping et ma sortie de tige de selle est limitée).

Et Hugo Koblet !

Et Jean Robic ! 😇

J'ai un outil de ce genre, et il sert également à placer et serrer les vis auto-extractrices de mes manivelles Spécialités TA. De telles vis permettent de se passer d'extracteurs de manivelles classiques pour les modèles de manivelles indépendantes des boîtiers.

60 km aujourd'hui dans l'est de Bruxelles, dans les mêmes conditions climatiques que celles décrites par Johan: beau temps, température un peu plus haute que ces derniers jours mais vent de sud encore sensible avec des rafales traîtresses. L'une d'entre elles a failli m'envoyer dans le décor alors que j'avais lâché le guidon… imprudence que je n'ai plus répétée ensuite! Question routes sèches, par contre, je pourrai repasser: à bien des endroits, c'étaient encore sur de longues traînées de boue sablonneuse parsemées de feuilles mortes qu'il fallait rouler… 😠

Il paraît que cela contraint à travailler sa vélocité… et son adresse. Des qualités qui sont tout aussi bien travaillées sur la piste, du reste. Pour moi c'est leur place naturelle à ces vélos: la piste. En dehors, il faut vraiment disposer d'endroits (très) tranquilles pour que ce soit vraiment efficace sans trop de danger…

Oui, c'est dans ces conditions que l'usure est la plus rapide, mais ça pose quand même problème en permanence, même sans considérer ce freinage, pour la raison que j'ai expliquée : si le braquet est trop «simple», le secteur de force correspond toujours au(x) même(s) endroit(s) du pneumatique, et son usure sera de toutes façons accélérée. On ne verra donc jamais de braquets égaux à un nombre entier ou rationnel simple sur un vélo à pignon fixe, même sur piste. Sauf si l'effort est (relativement) bref, je suppose (record de l'heure).

Pour prendre un exemple simple, imagine que le braquet soit égal à 2, par exemple 44/22. Alors à chaque fois que les manivelles d'un vélo à pignon fixe sont à l'horizontale, c'est la même partie du pneu arrière qui frotte le sol. Cet endroit va donc s'user très vite, et le pneu sera rapidement hors service. C'est valable même quand on n'est pas en descente. La position manivelle à l'horizontale est celle où le cycliste exerce le plus de force sur les pédales, donc celle où le pneu frotte le plus fort sur le sol. Si ça se produit toujours aux mêmes endroits du pneu, il va être bien plus vite hors d'usage. Pour cette raison, les braquets égaux à un nombre entier sont absolument proscrits sur un vélo à pignon fixe… et même les nombres rationnels simples, genre 1,5 (deux tours de pédalier = 3 tours de roue) sont à éviter pour les mêmes raisons.

Je n'utilise rien de ce genre. Si j'ai un problème d'irritation, je cherche du côté du cuissard ou de la selle jusqu'à ce que ce soit réglé.

Si tu l'avais gardé jusqu'à aujourd'hui, tu aurais pu le revendre à un sacré bon prix à Bruxelles. Ça fait vraiment fureur en ce moment, j'en vois partout des fixies/singlespeeds! Pourtant Dieu sait que cette ville est loin d'être plate! L'autre type de vélo à avoir un succès monstre, c'est le vélo électrique (peut-on appeler ça «vélo» d'ailleurs), soit exactement le contraire côté philosophie. Un sociologue pourrai trouver matière à réflexion dans les succès de ces deux tendances si opposées…

Non, c'est bien la même chose, fixie est la traduction anglaise branchouille de pignon fixe. La vraie différence, elle est entre singlespeed (monovitesse) et fixie (pignon fixe). Le premier dispose d'une roue libre, pas le second. Comme l'a fait remarquer Philippe, pas mal de vélos soit-disant «fixie» (donc sans roue libre) disposent d'une roue arrière permettant de passer de l'un à l'autre: on le transforme en monovitesse (donc avec roue libre) simplement en retournant la roue…

Tss tss, t'es pas un puriste toi ! Imagine, j'en vois de plus en plus à Bruxelles avec de purs vélos de piste, sans frein, sans lumière, sans rien! sans casque non plus d'ailleurs (😉 à qui de droit) et en plein milieu des bagnoles… Apparemment ils ne sont pas candidats au suicide mais je te l'accorde, ils n'en sont sûrement pas très loin !! Moi je me verrais bien en 40/16… Mais avec un moyeu top qualité hein, genre celui-là! 😇 https://www.rohloff.de/en/products/speedhub/

47/17, c'est parfait pour faire même le Galibier, en montée comme en descente. J'en replace ici la preuve par Patrick Seabase:

Passe au fixie, et hop, finis les problèmes de vitesses. Purée, certains sont vraiment traumatisés ici: un forum de vélo où on va devoir parler vélo! Pire que la fin du monde. Goede nacht vrienden!

J'en croise infiniment plus sans casque, avec des oreillettes, en train non pas de faire des selfies mais d'envoyer des messages sur leurs smartphones. La route, rien à faire. Danger? C'est bon pour les autres. Mais bon eux, pas la peine qu'ils mettent un casque, y a rien à protéger… Remarquez, peut-être que la nouvelle politique du forum forcera les Sapin à être un peu moins monomaniaques? Sur ce, bonne nuit les enfants!