Franck PASTOR

Argh ! Rouler à 10° à l'ombre en tenue courte et sans manchettes ! 😲 Tu veux ma mort ? 😃 Ça doit être mon atavisme, mes origines espagnoles par mon père qui ressortent, mais je suis décidément bien plus frileux que la moyenne. Surtout la moyenne des Belges ! Moi je reste généralement en tenue longue jusqu'en juin, parfois plus. Ajoute à ça que j'ai grandi dans Grenoble et sa cuvette, avec ses étés proprement étouffants qui ne m'ont pourtant jamais empêchés de sortir à vélo, tandis que ma mère, pourtant une locale, se calfeutrait dans la maison sans oser sortir de la journée. Non, décidément les gens ne ressentent pas les températures de la même façon !

Je suis vraiment frileux, en effet. Je suis souvent encore en tenue longue quand la plupart des cyclistes sont déjà en tenue courte.

Quand j'en utilisais (ça fait un sacré bail) je n'avais que mon maillot de cycliste sur le torse, donc forcément… Depuis je suis passé à l'imper, quand même plus efficace (et durable 😃)… et j'utilise également un maillot de corps léger en dessous du maillot de cycliste. Mais je ne serais pas sûr non plus d'apprécier de voir du papier journal déteindre dessus !

Bons conseils, que j'applique moi-même, sauf pour la pommade et le papier journal : c'est par pur caprice esthétique pour ce dernier, voir l'encre déteindre sur mon torse est assez peu ragoûtant ! 😬 J'utilise plutôt l'imper comme coupe-vent.

De 10° à l'ombre du matin jusqu'à 25° au soleil au cœur de l'après-midi, par exemple. Ou les variations dans les deux sens quand je retourne à Grenoble escalader et descendre les montagnes des environs, et là c'est parfois encore plus spectaculaire comme différence, même en été à vrai dire.

Je n'ai jamais eu de vêtements me permettant d'être à l'aise avec des différences pouvant atteindre voire dépasser les 15° sans en enlever ou en mettre une couche en cours de route. Et je ne parle pas de manchettes. Je ne regarde peut-être pas au bon endroit, ou alors c'est trop cher pour mes moyens, malgré mon imper en tissu respirant par exemple. Mais il n'y a pas que le problème de sensations de froid ou de chaud : il y a l'impression d'être diminué physiquement lors de telles variations. Je suis persuadé que même si j'utilisais ce genre de vêtements absolument passe-partout, je perdrais quand même une bonne partie de mes moyens physiques, parce que mon organisme (et notamment ma digestion) accepte mal les grosses variations de température.

Même si l'été est de loin ma saison favorite, il m'arrive d'apprécier l'air frais et piquant de l'hiver, le réchauffement progressif dû à l'effort physique, le sllence de la nature et la nudité des paysages. Pour ma part, ce sont les saisons intermédiaires, printemps et automne, que j'apprécie le moins, en raison de leur inconstance. On peut s'habiller en esquimo pour une sortie et sortir en tenue courte la suivante, et vice versa. Pire, soit on choisit de bien se couvrir pour les matins frais et on sue comme un malade dans la chaleur de l'après-midi, ou au contraire on choisit de se geler aux petites heures pour pouvoir être bien l'après-midi… Je n'aime pas les variations brusques de climat et mon organisme ne manque jamais de me le faire savoir.

Je ne savais pas que le Japon faisait partie de l'Europe ! 😉

😃 Et par ailleurs, je dois rectifier : on roule aussi à gauche à Chypre et Malte.

87,5 km aujourd'hui en guise de reprise après la vague de froid. Avec pour décor Bruxelles à traverser complètement à l'aller et au retour et entre les deux le verdoyant et modérément vallonné Pajottenland à l'ouest de la capitale belge. Grosso modo: Bruxelles - Dilbeek (Grand-Bigard) - Ternat - Affligem - Liedekerke - Roosdal - Lennik - Leeuw-Saint-Pierre - Bruxelles. https://fr.wikipedia.org/wiki/Pajottenland 4 h 25 de vélo effectif pour un peu plus de 5 h de sortie, 19,8 km/h de vitesse moyenne (que ceux qui trouvent ça minable aillent d'abord se taper à vélo une double traversée de Bruxelles d'un bout à l'autre !) et 90 tours/minutes de fréquence moyenne.

Dans l'union européenne, dont les Anglais font partie, qui roule à droite, qui roule à gauche ? Seuls le Royaume-Uni et l'Irlande roulent à gauche aujourd'hui. Certains pays ont changé de côté en cours de route, si j'ose dire. La Suède, par exemple, roulait encore à gauche jusqu'en 1967, et puis ils ont adopté la circulation à droite à partir de cette date. Mais c'était bien avant leur adhésion à l'Union européenne, de toutes façons. https://fr.wikipedia.org/wiki/Sens_de_circulation_(route)

Oui, tu n'es effectivement pas le plus mal placé pour en parler ! 😉 Ce qu'ils veulent dire, je suppose, c'est que si ce n'est bien sûr pas de chance de tomber sur un(e) abruti(e) qui conduit à contresens, on peut considérer avoir de la chance dans ce malheur de s'en sortir vivant ! J'espère qu'ils vont tous s'en remettre sans séquelles invalidantes.

J'ai eu le même truc sur des Continental Grand Prix 4 Seasons (section 25) il y a quelques années. J'ai longtemps roulé avec ces pneus sur les infernales routes belges, et j'en étais globalement satisfait, mais à chaque fois que j'ai eu des problèmes avec, c'était aux flancs, dont ce problème-là. C'est que les flancs de ces pneus ne sont pas renforcés, contrairement à la chape. Et j'imagine qu'il en est de même pour les GP 4000 S, vendus comme moins passe-partout. Après plusieurs années de fidélité aux GP 4 Seasons, j'ai fini par les remplacer sur mes roues passe-partout (36 rayons, jantes plates) par des Schwalbe Durano plus, nettement plus lourds mais qui ont eux des flancs vraiment renforcés. J'ai gardé des GP 4 Seasons sur mon autre paire de roues, plus légère, que j'utilise sur les routes françaises et sur les cyclosportives. Le dernier GP 4 Seasons que j'ai acheté a un look différent des précédents sur les flancs. Peut-être est-ce le signe d'un changement de conception. Les flancs n'ont pas l'air plus épais mais sont plus lisses, alors qu'avant on sentait bien le tressage quand on passait les doigts dessus.

Plus d'infos sur le site de Sporza (en néerlandais). C'est Degenkolb lui-même qui a été le plus atteint. Il est pleinement conscient, comme tous ses camarades mais il est gravement touché à la cuisse, à l'avant-bras, à la lèvre et à son index gauche qui ne tenait plus à sa main que par une petite partie. Il n'a guère de souvenirs de l'accident en lui-même. Il annonce qu'il va être transféré à Valence. Chad Haga a une fracture de la hanche, Barguil une fracture au poignet donc. Pas de précisions sur les autres victimes (Fredrik Ludvigsson, Ramon Sinkeldam et Max Walscheid). http://sporza.be/cm/sporza/wielrennen/1.2554344 http://sporza.be/cm/sporza/wielrennen/1.2553902 La direction de l'équipe Giant conclut que vu les circonstances, ils ont eu beaucoup de chances de s'en tirer comme ça. C'est vrai que de se faire faucher par un véhicule arrivant à contresens ils auraient pu y rester… 😬

Déjà cités… 😉

Je jette mes pneus dès que les premiers signes d'usure importante apparaissent (coupures multiples, aplat, augmentation de volume…), donc bien avant qu'ils soient usés "jusqu'à la trame". Les crevaisons, non seulement c'est désagréable mais ça peut être aussi dangereux.

Ne te fais pas trop d'illusions : quelles que soient les astuces que tu emploieras, si tu persistes à utiliser par temps pourri des pneus usés jusqu'à la corde, tu resteras condamné aux crevaisons ! 😛 En attendant que tu changes éventuellement d'avis, tu peux toujours inspecter à chaque fin de sortie les chapes de tes pneus et enlever les petits silex qui y sont incrustés, avec un petit tournevis plat ou quelque chose du même genre. Ce sont souvent ces silex incrustés qui provoquent les crevaisons car ils s'enfoncent petit à petit après chaque sortie et finissent par traverser la carcasse à la longue.

On en sait un peu plus ce soir : il aurait souffert d'un cancer depuis plusieurs années et cela l'aurait poussé au suicide. http://www.europe1.fr/sport/cyclisme-sur-piste-le-tragique-destin-de-robert-sassone-mort-a-37-ans-2655287

Dans le vélo tu as les frères Moser, où Francesco, de loin le plus jeune, a fait une carrière bien plus remarquable que celle d'Aldo. Certes, la différence d'âge était telle qu'ils n'ont pas couru à la même période.

Tant qu'à faire des comparaisons, autant être précis: pendant la Révolution et l'Empire, la Belgique était intégrée à la France et a été scindée en neuf départements, pas quatre. Ces neuf départements ont donné les neuf provinces belges par la suite, devenues dix depuis la scission du Brabant en deux. Et si tu comptais en nombre d'habitants, ce serait peut-être plus parlant (66 millions en France contre 11 millions en Belgique). Mais alors je n'ose même pas imaginer combien la Chine ou l'Inde auraient de représentants…

Dans les fratries qui ont marqué, tu as aussi les Simon, Planckaert, De Vlaeminck, où chacun a eu son heure de gloire.

Ok, le reste d'accord, mais revoir les chutes c'était pas vraiment du bonheur ! 😲

C'est trop tôt pour se poser des questions, on ne sait encore rien des causes de sa mort.

Beaucoup certainement pas ! Les deux que j'ai cités et que j'ai bien connus et, disons, une demi-douzaine que j'ai côtoyés sans vraiment fréquenter, et qui avaient visiblement des gabarits particuliers. Mais tu semblais affirmer que tout le monde pouvait trouver son bonheur avec un vélo de série. Et comme je roule quasiment tout le temps seul et que je n'ai jamais fait partie d'aucun club, je suppose que j'en aurais croisé beaucoup plus si j'étais un peu plus «sociable» vélocipédiquement parlant ! Tu dis que tu ne croises pas beaucoup de gaillards hors-normes qui font du vélo, mais c'est peut-être justement parce qu'ils ne trouvent pas de vélo adapté dans la distribution normale. Ça suffit certainement pour en décourager pas mal, et c'est bien dommage ! Et puis tu as ceux, comme Brice Feillu évoqué par Michel Serres plus haut, un grand gaillard sans être hors-normes, donc qui arrive à se débrouiller sur un cadre de série mais qui aurait donné cher pour avoir un vélo sur mesure. Parce qu'il se sent beaucoup mieux dessus, tout simplement. Une expérience à tenter de ton côté, peut-être ? 😛

C'était pas le cas de l'ami à moi. Je crois que son entrejambes dépassait très largement le mètre, un véritable échassier. Et je me demande comment cet autre ami de 188 cm et aux jambes très courtes dont j'ai parlé aurait pu trouver un vélo de série à ses dimensions, s'il en faisait encore (il a arrêté à l'adolescence). À mon avis, il y a bien plus de cas particuliers que tu ne sembles le croire.