Franck PASTOR

C'est vrai qu'avec des chaussettes courtes, c'est un peu non-sens et dans ce cas il faudrait le TK 434 qui n'existe plus au catalogue, le mien étant bien détendu et un peu troué au niveau du genou. Dans la gamme Assos tu as le collant Habu qui n'est en fait que la version «collant long» du Tiburu. Estampillé «Early Winter» donc a priori moins chaud que le Mille qui lui est labellisé «Winter». Tu devrais peut-être l'essayer? Ceci dit je pourrai comprendre que tu ne tiennes pas à débourser 300 euros pour ce collant, en plus du corsaire que tu as déjà acquis!!! À propos du Tiburu (le cuissard court s'entend) j'ai pu le «tester» aujourd'hui sur une longue série de secteurs pavés des Ardennes flamandes, le décor du Tour des Flandres. Très concluant, il amortissait étonnament bien ces fichus kasseien! 😄

106 bornes aujourd'hui à suivre un circuit balisé pour cycliste, la «boucle jaune du Tour des Flandres» (Ronde van Vlaanderen fietsroute - gele lus), autour d'Audenarde, la ville d'arrivée actuelle du Tour des Flandres. http://www.crvv.be/fr/317-routes/8 Il y a trois circuits de ce type autour d'Audenarde qui ont le label Ronde van Vlaanderen: un balisé en rouge qui passe entre autre par le Mur de Grammont et le Bosberg, un deuxième en bleu qui reprend le Vieux Kwaremont, le Paterberg et le Koppenberg, et ce circuit-là donc, balisée en jaune, le seul des trois que je n'avais pas encore parcouru. Lacune comblée aujourd'hui! http://www.crvv.be/fr/317-routes La particularité de cette «boucle jaune» est qu'elle reprend la plupart des secteurs pavés «plats» (aucun n'est vraiment plat, en fait) parcourus traditionnellement par le Ronde ou les autres Flandriennes dans le coin. Les plus conséquents étant la Paddestraat, 2400 m de long, poétiquement appelée gesel voor de rennerskont, «fléau pour le cul du coureur» 😃 par la brochure du parcours, la Lippenhovestraat juste après (1300 m), et le Kerkgate (2500 m) peu avant la fin du parcours. La Paddestraat et la Lippenhovestraat forment le secteur névralgique du circuit Het Nieuwsblad, notamment. Aussi quelques belles bosses aux pourcentages conséquents, mais courtes, comme le Molenberg, pavé, et le Wolvenberg, bitumé lui mais suivi immédiatement par un secteur pavé majoritairement en descente appelé Ruiterstraat… Mon derrière à moi aura plutôt bien résisté à ce traitement de choc, par contre vers la fin j'avais assez mal aux mains. J'ai dans l'idée de mettre une double épaisseur de guidoline si je repasse un jour dans le coin…

Entre l'adaptation spontanée de l'organisme à un environnement extérieur et sa transformation suite à l'injection d'une substance, il me semble qu'il y a un monde de différence.

J'en ai maintenant deux, de cuissards (courts) Tiburu, tellement j'ai été conquis. ils sont vraiment très adaptés au climat belge. À noter que l'un est en M, l'autre en S. Ils me vont bien l'un et l'autre! Je dois vraiment être pile-poil au milieu de ces deux tailles de cuissards… Ils devraient inventer une taille intermédaire entre S et M (SM?), rien que pour moi ! 😃 Par contre je n'ai jamais compris l'intérêt des corsaires. S'il fait trop froid pour utiliser un court, même thermique genre Tiburu, quel est l'intérêt alors de laisser une partie des jambes à l'air libre comme le fait un corsaire? Moi je passe alors directement au long. Ou alors, comme en ce moment, à l'ensemble cuissard court Tiburu - jambières, puisque mon collant long est en réparation suite à une chute.

Michel parlait du maillot Cento il me semble, pas du cuissard.

Certains l'ont affirmé ouvertement : ils ne sont pas là pour parler vélo. Ils sont là pour se défouler, avec tout ce que ça peut impliquer comme débordement. Et quand ça déborde, ça les amuse.

En-dessus ou en dessous de 60? Je suis originaire de cette même région et j'y dépasse assez souvent le 60 dans nombre de descentes, sans avoir besoin de jouer au cascadeur façon Sagan ou Nibali. Cols du Coq, de Porte, Chamrousse, Barioz…

D'accord pour avoir plus de choix de la denture de départ, mais je voulais bien faire comprendre que certains, dont moi et apparemment Nicolas, peuvent tout aussi bien apprécier le 11 dents que le 32 ou 34.

Si tu habites dans une région montagneuse et si tu descends souvent à 60 km/h et plus, un 54/11 serait peut-être plus fréquemment utilisé que tu ne le crois. Un 54/11 tourné à 100 tours/minutes, c'est 62 km/h environ sur des pneus de 25. Et Nicolas dit lui-même qu'il descend «comme un taré»! 😃

J'ajoute que si j'avais le choix, je roulerais avec un triple 46-36-26. Question étagement de dentures, c'était le rêve de rouler avec ça. Ce que j'ai fait pendant quelques temps, mais mon cadre ne permettait pas à mon dérailleur avant de descendre suffisamment pour s'adapter au 46 dents, j'ai souvent expérimenté des ennuis de passage de plateaux. En passant au 48-38-26, j'ai réglé ça. Mais à défaut d'avoir un bon étagement de dentures de plateaux, ce qui aurait été ma priorité, j'ai gagné en confort de descente… toujours ça de pris.

Mais ça n'empêche pas certains d'apprécier un 50/11 (ou même plus gros) en descente, qui permettrait de descendre encore plus vite pour le même confort. Tout dépend de ce qu'on recherche, des priorités qu'on se donne… et des compromis qu'on est disposé à faire. Comme je l'ai dit plus haut, j'avais trouvé justement un 50/11 trop petit pour la descente du Granon, et ce n'est qu'un exemple. Mais je n'aime pas les grands écarts de dentures entre plateaux, et c'est pour cela que j'ai pas monté de 50 dents à côté de mon 38 actuel. Un plateau médian adéquat, c'est quand même plus important pour moi!

Aucune utilité? Si, en descente, particulièrement en descente de col. J'en fais l'expérience régulièrement, comme rappelé plus haut. Autour de 55 km/h j'apprécie fortement de pédaler avec un 48/11 en tournant les jambes à un rythme confortable (autour de 100 tours/minutes). Certes ça n'a rien d'indispensable, mais comme je l'ai dit c'est plus confortable. De toutes façons les pignons de 11 et 13 dents, dans mon montage triple, sont là uniquement pour ça: pédaler en descente. J'ai la cassette suivante: 11-13-15-17-19-21-23-26-30-34. Associée à un triple 48-38-26. Sur le plat, en conditions normales (vent raisonnable), je suis toujours sur le plateau médian et je ne me sers jamais du 11 et du 13 dents. Le maximum que j'y mets c'est 38/15, pour aller entre 30 et 35 km/h. En mettant par exemple des 13 et 14 dents à l'arrière, respectivement à la place des 11 et 13 dents, je ne gagnerais rien sur le plat puisque je ne les utiliserais pas non plus, et je perdrais en confort en descente.

À tirer gros ? Non merci, j'ai déjà donné. C'est tellement mieux pour moi de tourner les jambes. Particulièrement dans ce genre de gâteries-là que j'affectionne: http://www.velo101.com/forum/voirsujet/pour-les-cyclistes-du-38-challenge-de-grimpeur--28965

… et en compact route il y a l'équivalent d'un 30/34 ? 😉 26/34 pour moi en triple route… triple compact, on pourrait dire.

OK. D'ailleurs, autant pour moi, en vérifiant les prix j'ai vu que c'était 30% de réduction et pas 40% comme j'avais cru entendre. Ça reste une excellente affaire pour ceux qui peuvent acheter sans débourser de frais de port.

40% de réduc sur les maillots été Mangusta, NeoPro et Cento sur le site Assos en ce moment! Dommage, ces frais de ports de 15 euros. Mais je ne vais pas en profiter. Après réflexion j'ai changé d'avis sur la veste Habu et viens d'investir là-dessus (modèle vert python) pour l'hiver. Nettement plus légère que ma bonne vieille veste Gore Bike Wear qui est en fait plus adaptée aux très basses températures, mais bien plus chaude que l'Intermediate qui ne convient déjà plus aux froides matinées belges actuelles. Comme pour l'Intermediate j'ai dû faire un choix cornélien entre taille M et taille S. J'avais finalement pris la taille S pour l'Intermediate, qui colle parfaitement à mon torse mais remonte nettement au-dessus des poignets. La taille M est d'une longueur parfaite, pour l'Intermediate comme la Habu, mais flotte sur mon torse. Le vendeur m'a fortement conseillé la taille M pour l'Habu: outre qu'elle protègerait bien l'entièreté des bras (appréciable en hiver quand même) une taille un peu ample laisserait de la marge pour mettre des maillots de corps épais en dessous, m'a-t-il dit. Je l'ai écouté finalement, je me suis dit que ça me laissait aussi un peu de marge pour les kilos supplémentaires de l'hiver! J'espère que ça a été le bon choix.

Je sais, c'était juste pour taquiner. 😛

Ah je comprends mieux l'absence de point à chaque fin de paragraphe! 😉 C'est pour compenser le trop-plein d'accents!

De même qu'il est assez difficile de trouver un coin d'Espagne sans relief… A côté de ça, la France est différente. Nous avons cinq massifs, mais ils sont situés à la gauche d'un axe Bayonne/Metz en gros. Plutôt à la droite de cet axe, non? 😇 Enfin, si tu regardes cette ligne sur une carte orientée classiquement (nord en haut).

Comme avec mes horaires actuels je ne peux sortir à vélo que le matin en général, moi le passage à l'heure d'hiver je l'attends avec impatience! 😛 Et en plus on va gagner une heure de sommeil. 😄

Assez belle journée à Bruxelles. 40 km de balade, globalement plate, du côté de Zaventem, Kortenberg, Bertem et Tervuren. Quelques séances de vélocité (>110 tours/min) à la fin de la sortie, plus pour le fun qu'autre chose. J'ai pu faire cette sortie en milieu d'après-midi alors que ces dernières semaines je devais les faire le matin. Quelle différence! J'ai pu me passer de la grosse veste, du bonnet, des gros gants et des surchaussures, et me contenter d'un maillot à manches longues et de mes jambières (que j'aurais pu laisser à la maison aussi je pense).

Pas vraiment: j'ai souvent remarqué que les néophytes en haute montagne ont tendance, pour leur malheur, à commencer par les cols les plus difficiles! Moi y compris: mon premier col, à 15 ans, a été le col du Coq en Chartreuse, tout près de chez moi, un col à peine moins difficile (8,6% de moyenne sur 12,7 km) que le Granon. Bien sûr j'en avais bavé un maximum. En plus, sur un 40/24…

Alors, il faut vraiment t'armer de patience et supporter ta cage autant de temps qu'il faudra… Repos total obligatoire jusqu'à disparition des douleurs, aussi longtemps que nécessaire! Pour mieux supporter cette période, la méthode Bernard Vaillant ou quelque chose du même genre me semble tout à fait adaptée. Ce n'est pas évident de ne pas faire travailler les tendons d'Achille dans la vie courante, mais il faut vraiment les mettre au repos le plus possible.

Le repos (si ce n'est déjà fait) doit être combiné aux traitements jusqu'à la disparition des douleurs… C'est peut-être trop évident, mais mieux vaut le rappeler. Je sais d'expérience que c'est dur d'interrompre ce sport si addictif, mais il faut passer par là! Entretemps, vérifier ou faire vérifier le matériel, particulièrement les manivelles et les pédales. Voir si elles ne sont pas faussées, ou déformées par un trop long usage. Également, contrôler la position des cales sous les chaussures. Peut-être sont-elles trop avancées, ou trop reculées. Pour rappel, l'idéal est de les positionner de façon à ce que l'articulation du gros orteil soit juste à l'aplomb de l'axe de la pédale. Une position de la selle trop haute ou trop basse peut provoquer également ce genre de problèmes, si la cheville est utilisée pour compenser l'erreur de position.

Disons que c'est pas ce genre de détails futiles qui me passionne, en temps normal… 🆒