Franck PASTOR

Quand on est en groupe aussi nombreux, on perd son intelligence pour suivre le mouvement collectif. Phénomène bien connu des moutons de Panurge… https://fr.wikipedia.org/wiki/Mouton_de_Panurge_(locution)

Pourquoi ? Tu trouves que c'est juste, ce qui lui est arrivé à Froome ?

J'avais lu quelque part qu'il n'y avait que sur les 500 derniers mètres où il avait des barrières Nadar. Ça m'avait surpris, parce que d'habitude c'est bien plus que ça lors d'une arrivée au sommet. J'imagine qu'il devait y avoir une raison précise pour ne mettre que ça comme barrières. Le vent ? Le raccourcissement de l'étape, peut-être pas le temps de déplacer toutes les barrières ? En tout cas on a vu le résultat. Inutile de compter sur une prise de conscience du public en bord de route : plus c'est nombreux, plus c'est c..

Tu vois souvent deux parties adverses avoir la même version des faits, toi ? 😃

Pas toujours, apparemment, en Belgique: ceux que j'ai visités (autour de Bruxelles) n'en avaient pas ou alors j'ai mal vu. Mais surtout, question convivialité les cimetières on peut faire mieux ! 😃

Sinon pour l'eau ,n'hésite pas à t'arrêter dans un magasin ou station service avec épicerie. Le plus simple et le plus convivial, à mon sens, reste de s'arrêter à un bar ou restaurant en bord de route, et ça c'est facile à trouver dans ce pays ! Si on a le bon goût de commander une consommation genre café en même temps, le patron ou le serveur se fera un plaisir de remplir lui-même les bidons en eau au robinet du comptoir, si on lui demande. Au pire, il nous enverra remplir le bidon à un robinet de la toilette, mais ça ne m'est arrivé qu'une fois. Ceci dit dans ce cas, si on n'a pas de cadenas il vaut mieux avoir quelqu'un pour surveiller le(s) vélo(s) du coin de l'œil pendant qu'on est à l'intérieur.

Hier sortie de 60 km traditionnelle dans le sud-est de Bruxelles. Du rythme dans les bosses : chemin des Tumuli, Terspout, Moerenhoutstraat, Hertstraat, Moskesstraat, Holstheide, Smeysberg, Ijskelderlaan, Schavei… Excellentes sensations. Jeudi, j'avais fait une centaine de kilomètres (aller-retour) pour rendre visite à des amis à Perwez, en Hesbaye brabançonne. Au passage, j'ai découvert une côte que je ne connaissais pas : la rue du Champ du Curé, à Biez (Grez-Doiceau), aussi appelée « boyau de Biez ». Selon l'encyclopédie Cotacol, c'est « un boyau tordu et arboré, non loin de valoir, par son atroce pavement, la tranchée d'Arenberg de Paris-Roubaix ». Hé bien ce n'est pas exagéré ! 😲

De cette étape, je retiens surtout la chute de Wilco Kelderman due au déjantage de son boyau avant. Sous l'effet de la chaleur due au freinage, la colle à boyau aurait fondu… Ça donne guère envie de passer au boyau un jour ! 🙁

Ça fait bientôt quinze ans que j'ai le même cadre pour mon principal vélo, un acier Gir's sur mesure. À part les diverses éraflures, il n'a pas l'air d'accuser le poids des ans. Il faut dire que j'avais expressément dit que je voulais du solide et du durable, et que je me fichais du poids. Contrairement à Alexandre, je renouvelle progressivement l'équipement. À part les freins et les dérailleurs, il n'y a actuellement que le cadre et la fourche qui sont d'origine sur mon vélo.

À propos d'optimisation tous les vélos présentés par Vélo101 ont des boyaux de 25 mm de section, de quoi donner des vapeurs à certains sur ce forum ! 😛 «Meilleur compromis adhérence-vitesse», peut-on lire au sujet des boyaux 25 mm du vélo de Kittel, mais même les grimpeurs à la chasse du moindre gramme, comme Navarro, utilisent cette section.

Rapha B'twin (Decathlon) Specialized L'important est d'essayer le cuissard, si possible sur le vélo, avant de choisir. Il faut vraiment qu'il soit à la bonne taille, qu'il «colle» au corps sans l'étrangler. Pour ma part, j'utilise Assos, très confortable sur longue distance (7 h et plus) mais c'est pas donné : premier prix à 150 euros. https://www.assos.com/fr_m/assos-road-cycling-collection/cuissards/t-neopro-s7 Mais j'avais du B'twin et du Specialized avant, qui ne me convenaient pas du tout sur longue distance. Vu l'importance du cuissard dans notre pratique, je pense que ça vaut le coup d'investir sur de la qualité.

Sauf extraordinaire concours de circonstances, non. Van Avermaet n'a jamais été un grimpeur au niveau des Froome, Quintana, Valverde et consorts. Aujourd'hui d'ailleurs, il s'est fait lâcher par Cummings, Impey, Navarro qui ne sont pas des montagnards de toute première classe (particulièrement Impey, ce serait d'ailleurs plutôt lui la grande surprise du jour !), et par un Nibali qui n'est pas au mieux de sa forme. Alors imaginez le temps qu'il (Van Avermaet) va perdre quand les favoris vont se découvrir, et ils vont forcément le faire, tôt ou tard.

Bof. Ça vaut pas mes Alpes à moi ! 😛 Je plaisante bien sûr, ces clichés sont magnifiques. Triste à dire mais je ne suis jamais allé dans les Pyrénées. il faudra que je comble cette lacune un jour. J'aurai mon vélo avec moi si possible !

Aucune idée ! C'est peut-être un signe de fin du monde ? 😲 Faut profiter de ce qui nous reste de vie dans ce cas-là, m'en vais aller rouler un peu tiens ! 🆒

Tu penses à qui ??? Eric Mazaré, Joachim Garreau, Guillaume Leroyer? Ce n'est pas du tout leur style d'écriture, à aucun d'eux.

Pour ma part, je dirais que c'est possible à condition d'adapter ta vitesse de grimpée, forcément. Et donc, tes braquets. Avec un 40/25, du surpoids et aucun entrainement, même doué comme tu l'es tu risques de devoir pédaler à des cadences très, très basses et de soumettre ton corps à un traitement difficile à supporter sur une grimpée aussi longue… et raide. Il y a un bon nombre de kilomètres à 10% de moyenne et plus sur le Ventoux ! Pour savoir à quel rythme tu dois grimper (et donc avoir une idée des braquets à avoir), la méthode «Altigraph» me semble assez pratique. http://altigraph.pagesperso-orange.fr/page8.htm Pour l'appliquer tu as besoin de deux donnés : le poids total cycliste-vélo et la puissance que tu peux investir durant l'escalade. Pour la puissance teste-toi sur un parcours plat de deux heures environ, un jour où il n'y a pas ou peu de vent. Relève ta vitesse moyenne sur ce parcours (avec un compteur bien étalonné!). En supposant que c'est 32 km/h (pour donner un exemple) pour un poids cycliste-vélo de 81 kg, ça fait une puissance de 231 watts selon Altigraph, que tu peux donc également investir sur deux heures d'escalade. Sur cette page, tu trouves alors (pour ce poids et cette vitesse sur le plat) ta «fiche individuelle de performance», c'est-à-dire les vitesses à respecter pour chaque pourcentage, et une idée des braquets à employer à certaines cadences données. http://altigraph.pagesperso-orange.fr/page53.htm Par exemple, sur du 10%, Altigraph propose de grimper à 9,5 km/h, ce qui avec un braquet de 42/26 ou équivalent nécessite une cadence de 46 tours/minutes. Evidemment, c'est théorique et ça ne tient pas compte des facteurs climatiques par exemple (vent, pluie, froid…) ou personnels (différence de forme physique entre le jour du test et le jour de l'escalade…), mais je trouve que ça donne une bonne idée de départ. Le plus important est d'adapter les braquets proposés aux cadences de pédalage que tu préfères toi. Par exemple, moi qui préfère tourner les jambes à 85 tours/minutes environ, grimper à 9,5 km/h m'impose un braquet de… 26/30.

Balade de récupération d'une cinquantaine de kilomètres aujourd'hui sur un parcours presque parfaitement plat au nord-est de Bruxelles. D'abord direction Kampenhout, puis Winksele en banlieue de Louvain et enfin retour at home le long de «l'autoroute cycliste» Louvain-Bruxelles avec un vent violent en pleine figure. Pour rester en mode récupération, ça impliquait une vitesse en permanence inférieure à 20 km/h, parfois à 15 km/h. J'ai beau me raisonner, savoir parfaitement qu'un vent pareil est tout aussi pénalisant qu'une bonne côte, il n'y a rien à faire : des vitesses pareilles sur des routes plates comme la main je trouve ça toujours aussi démoralisant. 😢 Courte drache en cours de route du côté de Winksele, le reste du temps il faisait sec, vraiment pas chaud (18°)… et venteux donc.

J'y suis aussi passé ce matin, dans le sens de la montée, c'était très praticable. Mais si vous l'avez faite en descente, évidemment c'est différent.

La Kleinwaverstraat c'est déjà un joli morceau mais quand même, le Smeysberg à l'envers c'est plus que de la triche, c'est un sacrilège ! 📢 Comme pénitence vous vous attaquerez à la Moskesstraat la prochaine fois ! 😛

J'aurais bien aimé que Stuyven l'emporte, il ne s'en est pas fallu de beaucoup pour qu'il fasse la nique à tout le peloton ! De la classe et de l'allure sur un vélo, on va probablement en reparler souvent de celui-là.

Une pince tire-câble de ce genre-là fait merveille : https://www.toolatelier.com/fr-FR/pince-tire-cable-pour-velo_UO99000.htm

Je suis parti très tôt ce matin (6 h 15) pour pouvoir faire une sortie raisonnablement longue, n'étant plus libre dès midi. Ça m'a bien réussi : pas une seule goutte de pluie sur le vélo mais à peine rentré chez moi, drache nationale avant l'heure ! 😃 https://fr.wiktionary.org/wiki/drache_nationale 92 km au total à l'est et au sud-est de Bruxelles par un temps grisâtre avec quelques belles éclaircies. Il faisait sacrément frisquet pour un mois de juillet: 11° le matin et 18° à midi! Je suis passé par un bon paquet de bosses: Moerenhoutstraat, Hertstraat, Moskesstraat, rue de Pécrot, Tienne Vincent, Holstheide, Smeysberg, Ijskelderlaan, Schavei pour celles qui sont connues dans le coin, et d'autres dont je ne connais pas le nom. Rythme élevé (pour moi) dans les bosses, récupération entre elles. Bonnes sensations globales.

Elle est pas inondée ?

On dirait que l'histoire de Philippe Gilbert se répète, lequel avait cogné sur un chauffard pour ne réussir qu'à se casser un doigt et manquer ses grands objectifs de l'année… Même genre de réaction à chaud, même genre de punition à froid !

Juste, désolé de la confusion. J'aime bien ces deux versants du Rosier, de toutes façons. Me reste à grimper le côté nord que je n'ai fait que descendre jusqu'à présent.