Franck PASTOR

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Hé bien, puisque tu sembles maîtriser les techniques de descente, il reste à affronter sa peur sans honte, en accumulant les descentes, aussi prudemment que nécessaire, jusqu'à ce que la confiance finisse par revenir. Ça peut paraître creux comme conseil, ou trop simple, mais je n'ai que ça à proposer pour ma part.

Ne cherche pas de cohérence là-dedans…

As-tu peur aussi en ligne droite ? À partir de quelle vitesse à peu près ? Pour maintenir une vitesse raisonnable, une idée est d'employer des freinages courts, pas trop puissants mais fréquents, par intervalles. Pas de freinages longs et continus —sauf urgence— sinon les jantes finissent par surchauffer à la longue et le freinage peut devenir inopérant. On peut ainsi descendre à une vitesse peu élevée si nécessaire. Cette technique est recommandée également en voiture, du reste !

Ces casques sont faits pour absorber les chocs. Pas étonnants qu'ils se cassent, c'est étudié pour, et c'est pour cela qu'il faut les changer après un choc. Dans ton cas, il me paraît avoir parfaitement rempli son rôle. Comment peux-tu être sûr que tu aurais de toi-même arrêté le mouvement de ton crâne vers le sol ? Ça n'a pas été le cas de Romain Bardet l'année dernière, de toutes façons. http://www.francetvsport.fr/la-chute-de-romain-bardet-284180 Il est évident que rien ne remplace la prudence, mais le mieux est encore d'être prudent et d'être casqué. J'imagine que si on veut des casques qui absorbent les chocs tout en étant durables, il faudrait se tourner vers les modèles pour cyclomoteurs… Des volontaires ? 🆒

Le seul remède, c'est de descendre suffisamment lentement pour ne plus avoir peur. Après tout, si on ne fait pas de compétition, qu'est-ce qui nous oblige à descendre vite ? Le temps aidant, la confiance reviendra progressivement.

Sortie intense ce matin, avec deux murs patentés de Grenoble et environs : la Bastille, à Grenoble même, et la côte du Rocharey dans le massif de Belledonne. J'ai grimpé la Bastille en suivant le chemin… de la Bastille, donc un profil légèrement différent de celuii présenté ici: http://www.cols-cyclisme.com/chartreuse/france/bastille-de-grenoble-depuis-grenoble-c1275.htm La différence est au tout début : en suivant le Chemin de la Bastille au lieu de partir de la mairie de la Tronche c'est raide dès le départ, et ça raccourcit un peu: 1,86 km (d'après compteur) au lieu de 1,90 km. Les deux itinéraires se rejoignent très vite (après 200-300 m sur le chemin de la Bastille à vue de nez). La côte doit donc faire dans les 15% de moyenne sur cette distance. Temps de montée: 14 min 19 s, soit 7,7 km/h de vitesse moyenne à 80 tours/minute de cadence moyenne sur mon 26/34. Il y a 16 ans, je mettais une minute de moins sur le même itinéraire ! C'est pas bon de vieillir… 😢 Pour l'anecdote, un plaisantin a inscrit sur la route à un endroit bien raide : « Plus vite ! » 😃 J'ai d'ailleurs été surpris de l'état de la route, très mauvais depuis la dernière fois que j'y étais passé (en 200). Elle aurait bien besoin d'une réfection ! Dans le dernier virage, il y a maintenant une stèle en l'honneur du regretté Thierry Claveyrolat maintenant, évidemment ornée de pois rouges ! Après être redescendu, j'ai traversé la vallée en longeant l'Isère tout d'abord, pour aller à Murianette et m'attaquer à la côte de la Pérerée, qui m'a fait l'effet d'un faux-plat montant à côté (ça doit bien monter à 8% de moyenne quand même). Puis après le replat des Ferrats, les 2,3 km de la côte du Rocharey. Pas de profil sur le web pour cette côte méconnu, mais si Michelin la symbolise avec trois chevrons marqués 17-18%, ça veut dire quelque chose ! J'ai pu constater néanmoins que c'est moins pentu que la Bastille : 87 tours/minutes de fréquence de pédalage moyenne, et j'ai pu passer sur le 26/30 de temps en temps, bien que le gros de l'ascension se soit fait sur le 26/34. Puis retour au bercail, avec la sensation d'avoir accompli une bonne sortie pour la forme ! 😄

C'est donc impossible de défendre sa position tout en restant poli ? Et un travailleur honnête en col blanc, ça n'existe pas ? 😉

Merci Clémentine ! Je ne suis jamais monté par Apremont, mais c'est fermé aussi actuellement, du moins apparemment: on y trouve comme à Chapareillan un fléchage de déviation qui mène à Saint-Baldoph.

Ah c'est ça ! Non, pas tant par la circulation que par tous les feux et croisements… Arrêt-redémarrage, arrêt-redémarrage… Il me faut souvent une heure, parfois plus, pour sortir de cette agglomération, et ma moyenne est souvent à ce moment de l'ordre de 15 km/h. À tout prendre, je me sens bien plus à l'aise dans mes bonnes vieilles montagnes dauphinoises! Mes moyennes basses, je ne les dois qu'à moi-même ici ! 😃 À propos, objectif de samedi prochain: l'officieux «challenge du grimpeur-38» mis en place l'année dernière (et réussi) par Daniel Hardy. Moi je n'en ai fait que les trois-quarts et je voudrais bien le faire en entier cette année. http://www.velo101.com/forum/voirsujet/pour-les-cyclistes-du-38-challenge-de-grimpeur--28965/

Pourquoi "encore"? J'ai manqué quelque chose, on dirait?

Aujourd'hui, la classique «trilogie de Chartreuse», les cols du Granier, du Cucheron et de Porte en enfilade. J'aurais souhaité remplacer le col de Porte par le col du Coq, mais on m'a prévenu que la descente du col vers Saint-Nazaire-les-Eymes était fermée, suite à un éboulement récent dans le tunnel peu après Saint-Pancrasse. Et j'aurais également voulu faire le Granier par le versant Chapareillan, mais là j'ai découvert sur place que cette route-là était fermée aussi, suite à un autre éboulement, de grande ampleur celui-là : un pan de la falaise du Granier qui s'est effondré en mai dernier. Vidéo de l'éboulement en question, que j'ai dénichée une fois rentré au bercail: http://www.ledauphine.com/savoie/2016/05/13/granier-l-eboulement-filme-par-un-drone J'ai donc été contraint de prendre une variante du col du Granier que je ne connaissais pas, beaucoup plus au nord, quasiment aux portes de Chambéry: celle de Saint-Baldoph. Hé bien je n'ai pas été déçu du voyage, elle est d'une part assez pittoresque, sinuant à son début dans les vignobles des Abymes de Myans, et surtout elle est sacrément pentue par endroits, spécialement sur deux kilomètres à 10 % de moyenne. Et ils sont très irréguliers ces deux kilomètres, si bien que par endroits ce sont de véritables murs qu'on grimpe! Michel Dury, si tu me grimpes le Granier par ce versant un jour avec ton 38/25, et si tu as le coffre nécessaire pour enchaîner avec le Cucheron et le Porte après, tu auras droit à ma plus dévote admiration! Après ces deux bornes éprouvantes, cette variante débouche sur la route beaucoup moins pentue du versant nord classique (qui vient de Chambéry même), cinq kilomètres avant le sommet du col situé à 1134 m d'altitude. Ce qui aura fait 830 m de dénivellation en 12 km à partir de Saint-Baldoph. Ensuite c'est l'enchaînement usuel : la descente vers les deux Saint-Pierre-d'Entremont (l'un en Savoie, l'autre en Isère, séparés par le ruisseau du Guiers vif), puis la remontée vers le col du Cucheron (1139 m d'altitude, 530 m de dénivellation en 8,3 km), la descente sur Saint-Pierre-de-Chartreuse et puis la montée finale vers le col de Porte (1326 m d'altitude, 630 m de dénivellation en 8 km). Et de là, dévalade vers le Sappey-en-Chartreuse puis la banlieue Grenobloise, à Meylan, en passant par le chemin (cabossé) des Rochassons. Puis encore une dizaine de kilomètres avant le retour au bercail. En tout 115 km à la moyenne stratosphérique de 18,8 km/h, soit 6 h 8 minutes sur le vélo. Vitesse maximale de 64 km/h atteinte probablement en dégringolant du col de Porte. 88 tours/minutes de cadence moyenne. Environ 2000 m de dénivellation si on se limite au cumul des trois cols cartrousins, auxquels on doit sans doute ajouter quelques centaines de mètres supplémentaires avec les divers vallonnements de la N90 entre la banlieue de Grenoble et Saint-Baldoph.

Même pas sûr qui Nibali ait été le meilleur physiquement, à côté d'Alaphilippe… c'était lui à mon avis le plus impressionnant aujourd'hui, sur ce plan-là! Et la chute de Nibali était semble-t-il de sa faute pleine et entière.

Le belge a été opportuniste mais il a de la chance que ce scénario ce réalise. Il n'a rien maitrisé dans son succès dans les 15 derniers km. Certes Van Avermaet a été opportuniste, mais comme un vainqueur de course doit l'être. Rien maîtrisé, vraiment ??? Il fallait déjà être là devant sur un circuit pas vraiment à sa convenance, tenir le coup dans chaque ascension, rester sur son vélo dans les descentes (pas si facile apparemment, n'est-ce pas Porte, Nibali, Henao, Alaphilippe, Thomas, etc. ?), savoir sauter dans la bonne roue quand il le fallait, celle de Fuglsang en l'occurrence, pour pouvoir rejoindre Majka qui sinon filait droit au succès, et enfin achever ces trois-là au sprint… Autrement dit, la course parfaite.

Après une matinée et un début d'après-midi sous la flotte, j'ai profité du retour du soleil pour grimper à Freydières, dans la chaîne de Belledonne, en fin d'après-midi. Début de la montée à Domène (240 m d'altitude), dans la vallée du Grésivaudan, direction Revel. Après 1,2 km, on quitte la route fréquentée de Revel pour aller à Saint-Jean-le-Vieux par une route nettement moins fréquentée: pour les cyclistes c'est un sacré morceau de 3 km très irréguliers dont 2 km à 10 et 11% moyens. À Saint-Jean-le-Vieux, on rejoint la route du balcon de Belledonne qui grimpe bien moins sèchement jusqu'au hameau de la Sarrazine en un peu plus de 2km, puis qui descend, remonte et descend encore (légèrement) sur une borne environ jusqu'aux Roussets. Magnifiques panoramas sur la vallée et les montagnes alentours à cet endroit ! Aux Roussets, on quitte la route du Balcon pour la dernière portion de cinq kilomètres : un peu moins de 4 km variant de de 5 à 9% jusqu'au très agréable petit lac de Freydières, puis un peu plus d'un kilomètre à 10% de moyenne en passant par des murs impressionnants jusqu'au carrefour des Quatre chemins (1280 m d'altitude) et la fin de la route goudronnée. 1 h 15 d'ascension pour cette montée de 14,1 km. 1100 m de dénivellation en tenant compte des portions descendantes d'après Altigraph. Pour Éric 😉: cadence moyenne de 88 tours/minutes cette fois-ci. Pour ceux qui voudraient en savoir un peu plus sur le site de Freydières et ses environs: http://bit.ly/2aLgJl4 (présentation) (vidéo sympa du lac)Si Freydières reste malheureusement assez méconnue des cyclistes locaux malgré le côté très sportif de son accès (surtout par Saint-Jean-le-Vieux !), les randonneurs pédestres de la région connaissent, eux très bien: c'est le point de départ d'excursions parmi les plus courues de la région. À partir de là, on peut crapahuter vers le sommet du Grand Colon (2394 m), ou vers le lac du Crozet et le refuge de la Pra, lui-même étape traditionnelle vers le sommet de la Croix de Belledonne (2926 m d'altitude, troisième point culminant du massif).

Notez que tout l'été, une montée chronométrée de l'Alpe d'Huez est organisée tous les jeudis, si ça vous intéresse ! http://bike-oisans.com/fr/agenda-cyclo-vtt-oisans/montees-chronometrees-bourg-d-oisans-alpe-d-huez Je vais peut-être me laisser tenter la semaine prochaine, pour le sport. Je dis peut-être parce que ce n'est vraiment pas ma montée préférée de la région. On peut facilement trouver plus long, plus dur et plus pittoresque que ce grand boulevard à bagnoles.

Pas loin : 91 tours/minutes de moyenne selon mon compteur. 😛 Habituellement, c'est plutôt entre 80 et 90 tours/minutes en montagne. Si c'est au-dessus comme hier, alors que mes braquets sont les mêmes, c'est plutôt bon signe pour la forme !

Arrivé il y a deux jours à Grenoble. Hier, entrée dans le vif du sujet avec l'ascension vers Saint-Nizier vers 11 h - 12 h. Soit 15 km à 6,5 % de moyenne, 953 m de dénivellation à mon rythme en 68 minutes.

Heu, ce n'était sans doute pas un spécialiste de la grimpe, mais pour gagner un Tour d'Espagne comme il l'a fait en 1962, il ne fallait quand même pas trop mal se débrouiller dans ce domaine ! En 1978, c'est Gerrie Knetemann qui avait gagné le championnat du monde sur le même circuit, devant Francesco Moser. Deux autres coureurs qui n'étaient pas grimpeurs spécifiques mais qui n'étaient pas ridicules non plus en montagne. Je dirais moi que c'est un circuit pour coureur complet, les "all-rounders" comme on les appelle aujourd'hui, les polyvalents donc, sur les courses d'un jour comme sur les courses à étapes. Autrement dit tout vainqueur potentiel d'un Liège-Bastogne-Liège ou d'un Tour de Lombardie aurait ses chances ici, comme tout vainqueur potentiel d'un grand Tour. Donc des puncheurs comme Philppe Gilbert, Simon Gerrans, Joaquin Rodriguez mais aussi des spécialistes des courses par étape comme Alejandro Valverde, Vicenzo Nibali, Wout Poels, Chris Froome… On peut y ajouter des coureurs situés quelque part entre ces deux profils, comme Rui Costa…Peut-être également des coureurs comme Sagan et Matthews, s'ils sont en forme et très motivés. Quant aux grimpeurs spécifiques, il serait quand même difficile de trouver une course en circuit qui leur soit plus favorable que celui-là. Dit autrement : un Nairo Quintana y aurait peut-être moins de chances qu'un Philippe Gilbert, mais il aurait ses chances quand même. Comme Pantani a eu sa chance sur le très difficile circuit colombien de Duitama en 95, ce qui n'a pas empêché le vainqueur final d'être Abraham Olano, qui n'était pas un grimpeur.

Faut que tu expliques ça à Christian Berthelet, Benoit Sapin et compagnie, peut-être que toi ils te trouveront plus crédible. Ils se sont toujours foutus de ma gueule quand j'essayais de leur faire comprendre que nos si belles routes pouvaient justifier une section plus grande… 🙄 À propos de route bétonnée pourrie, j'en ai trouvé encore une belle ce week-end, en voiture cette fois, en route vers l'Allemagne et le Nürburgring. Entre Eupen et la frontière belgo-allemande, sur la N67, il y a une longue montée de plusieurs kilomètres (Brandberg) faites de dalles de béton toutes descellées. Ça fait "toudoum-toudoum-toudoum…" avec la voiture. Au moment d'aborder cette côte, un panneau local annonce d'ailleurs la couleur : «Highway to hell! Let's shake!» 😃 La seule chose qui ait changé depuis cette vidéo de 2007, c'est que la portion entre le sommet du Brandberg et la frontière allemande a été refaite depuis et est nickel. Sans doute pour avoir un peu moins honte auprès des frontaliers… La côte elle-même est toujours aussi pourrie, j'en atteste !

On est tous plus ou moins comme ça ! Personne n'est parfaitement symétrique. On est droitier ou gaucher, on a un pied d'appel à droite ou à gauche, on a une jambe plus courte que l'autre, on peut avoir une légère scoliose, etc. Dans mon cas, je suis plus à l'aise pour tourner à gauche qu'à droite. Ça ne m'a jamais vraiment tracassé, sachant qu'à peu près tout le monde est plus à l'aise pour tourner d'un côté que de l'autre. À cause de nos dissymétries.

Heu, non. Mais c'est une sacrée bonne questioni ! Allez, au pif, dix fois par kilomètre en moyenne ? Quand on sait que le tout premier championnat du monde de cyclisme a été organisé sur ce circuit, en 1927 (vainqueur Alfredo Binda)… on imagine le calvaire, avec les vélos de l'époque ! 😲

Les pourcentages, c'est ce qui fait l'attrait de la Nordschleife, pourtant ! Enfin, je trouve. Bien sûr, on aime ou on n'aime pas, c'est vrai. Et ça me rappelle ce cycliste que j'ai entendu râler à côté de moi dans la Hohe Acht avant-hier : Scheiss Berg! «Côte de ***!» qu'il a dit. Faut dire qu'il devait être sur un braquet du genre 34/25 à vue de nez, et il piochait avec plutôt que de pédaler! 😃

Raid Extrême Vosgien 2016.

Merci 😄 Je peux te dire que deux jours après, le «costaud» ressent encore bien les courbatures post-effort ! 😬 Pour le plaisir des yeux il y a un «Best-of» des photos de ce Rad am Ring qui vient d'être publié sur le site de Sportograf. Certaines ne sont pas mal du tout en effet ! Entre autre, la numéro 54 ! 😃 https://www.sportograf.com/en/shop/event/3655#jb-embed