Franck PASTOR

quelque soit la pratique , le moins d’écart entre 2 pignons sera toujours un plus Pas si tu tiens à tes deux braquets extrêmes. Sauf si bien sûr je peux passer de 10 à 11 pignons en gardant ces deux braquets. Mais l'offre en triple 11 vitesses est pour le moins réduite… qui t'as dit que je n'avais jamais roulé sur des routes Belges ? et plus précisément en Brabant Le fait que tu ne sembles pas savoir que l'état moyen des routes du coin (sans même parler des pistes cyclables, toutes obligatoires soit dit en passant contrairement à celles de France) est carrément pitoyable, et justifie largement l'utilisation de pneus de plus grande section. Mais puisque tu en parles, où et quand as-tu roulé en Brabant? Fais-moi signe si tu y retournes, je te ferai voir en détail…

— ah c'est que tu utilises une cassette vtt sur un corps roue libre de route ? Oui. Ça a mis du temps à rentrer dans ta tête dis donc, depuis le temps que tu me charries sur ce thème. — heu.. ça change quoi pour l'étagement des pignons Rien évidemment. L'étagement de ma cassette est convenable pour mon usage. Mais arriveras-tu à concevoir qu'il y a d'autres pratiques du vélo de route que la tienne? — tu vas me dire aussi que tu utilises des "pneus de tracteur" (28 ou32 ) de large sur une roue de route ? Non, je me contente de pneus de 25, mais si pouvais passer au 28, je le ferais. Ceux qui roulent sur les routes belges, et plus particulièrement sur les routes du Brabant, me comprendront aisément. Mais arriveras-tu à concevoir qu'il y a d'autres types de route que celles sur lesquelles tu roules?

Je vois déjà en tout cas l'expérience de mon père de 72 ans qui continue à grimper sur un 28/32 les côtes qu'il grimpait 40 ans plus tôt avec un 32/24. Et sur le même vélo en plus, un bon vieux Peugeot des années 70…

«d'autres cyclistes traditionnel utilisent des roue libre de VTT pour la route» En tout cas j'en connais un qui ne sait même pas la différence entre une roue libre et une cassette ! 😛

Quand je serai vieux je serai sans doute content d'en avoir un et continuer à grimper les cols. Ou alors tu pourrais pour tes vieux jours te résoudre à mettre, disons, un 22/36 pour grimper les cols ! Ça ira bien plus lentement, mais au moins tu auras grimpé par tes propres moyens. 😛 D'ailleurs je suis prêt à parier que nombre d'utilisateurs de VAE ne savent même pas ce qu'est un braquet… Et pour les plus sportifs d'entre nous, rattraper un VAE dans une côte ou un col c'est un sentiment de satisfaction. En effet, et ça m'arrive de plus en plus souvent ces derniers temps dans les côtes brabançonnes. Bon signe pour la forme ! Et puis tu peux rajouter à la satisfaction le plaisir de voir la tronche de ceux que tu rattrapes : quand ça m'arrive, à chaque fois on dirait que celui/celle que je rattrape n'en revient pas. Au point de ne même pas répondre à mes «Bonjour» ! Peut-être qu'il ou elle se dit "Encore un dopé celui-là, ou avec un moteur caché…".

Bridage de l'assistance électrique à 25 km/h selon les règlements du Rad am Ring, de mémoire.

Si Froome ressent le besoin d'attaquer, il refera un numéro genre Ventoux ou la Pierre-Saint-Martin avec le même rythme de pédalage, comme c'est le cas à chaque fois qu'il attaque et maintient son attaque. Mais justement il n'attaque pas pendant ce Tour (sauf dans la descente dans les Pyrénées), et pour une bonne raison : pourquoi se fatiguerait-il puisque ses équipiers le dispensent de ça pour le moment ? Et ça ne dure jamais longtemps. 4 km à cette allure dans ces montées, c'est autour de 12 minutes d'effort (si c'est fait à 20 km/h). Les coureurs bien entraînés peuvent se permettre d'aller «à fond» pendant cette plage de temps. Et question rendement, quand on est à fond il est connu depuis longtemps qu'il vaut mieux a priori avoir un rythme de pédalage très élevé, au-delà des 100 tours/minutes. Qu'on soit sur le plat ou en côte. Va bien falloir l'admettre ça aussi… Quant aux autres coureurs que j'ai cités, amuse-toi à relever leurs fréquences de pédalage, tu pourrais être surpris…

Il tourne toujours autant les jambes pourtant. 90 à 100 tours/minutes en général d'après mes mesures, sans compter ses courtes accélérations assis. La seule chose qui ait changé, c'est qu'on le voit un peu plus souvent en danseuse, et forcément en danseuse on tourne moins les jambes qu'assis. D'ailleurs il est loin d'être le seul à tourner les jambes. Fabio Aru en est un autre, Sébastien Reichenbach aussi, comme Thibaut Pinot (quand il est en forme), Rafal Majka, Tim Wellens, etc. Faudra vous y faire : les braquets des pros sont nettement plus petits qu'avant, et comme la vitesse globale n'a pas changé, c'est qu'ils tournent les jambes plus vite. Bien plus vite forcément que la plupart des cyclos, qui utilisent les mêmes braquets sans souvent même en avoir conscience (39/28, 34/28, etc.)

Nardello faisait partie de ceux qui s'en sont pris à Filippo Simeoni quand ce dernier a subi les foudres d'Armstrong pour avoir témoigné contre le docteur Ferrari. Ça ne plaide pas en sa faveur, c'est le moins que l'on puisse dire. https://en.wikipedia.org/wiki/Filippo_Simeoni http://www.bikeradar.com/news/article/italian-federation-back-simeoni-9167/

Ce que tu écris est la logique même, mais tu n'arriveras pas à les convaincre, c'est peine perdue… Pour eux, fréquence de pédalage élevée en côte signifie dopage, point.

Pardon ? Tu roules avec jusqu'à ce qu'elles cassent, tes chaînes ???? Sans même avoir peur du danger que ça représente ? 😲 Un conseil, si tu ne l'as pas déjà fait, remplace aussi pignons et plateaux en même temps que tu remplaces ta chaîne. Dans ton cas c'est plus que recommandé !

Une selle sans appui périnéal, ça existe (selle Proust par exemple). Sans appui ischiatique, ça existe peut-être aussi mais je n'en ai jamais vu. Mais une selle sans l'un ni l'autre sur un vélo classique , ça veut dire qu'on n'a pas d'appui du tout et donc que la selle n'existe pas… La seule alternative valable, c'est semble-t-il le vélo couché, selon les participants du forum eux-mêmes atteints de névralgie pudendale qui sont intervenus plus haut. Des vélos couchés, j'en vois d'ailleurs de plus en plus sur les routes.

Trois heures de vélo en plein cagnard (32° à l'ombre, on croit rêver !) en milieu de journée, dans le sud-est de Bruxelles, avec un vent de sud-ouest assez sensible. J'aurais bien aimé partir plus tôt mais les contingences en ont décidé autrement. Finalement, la chaleur s'est avéré supportable, suffisamment pour faire l'enchaînement de bosses que j'avais prévu. Deux BA à mon compte aujourd'hui : J'ai prêté ma pompe à un vététiste dans la forêt de Soignes, il n'arrivait pas à gonfler son pneu arrière avec la sienne. Avec la mienne il a réussi sans problème. Comme quoi un vélo de route est parfois mieux équipé qu'un VTT !Un peu plus loin, à Hoeilaart, j'ai eu droit au spectacle insolite d'un autre vététiste sur le bas-côté de la piste cyclable, avec sa manivelle gauche à la main ! Le malheureux n'avait évidemment pas l'outil nécessaire (genre clé à pipe) pour resserrer la vis de pédalier. De fait ils doivent être rares ceux qui trimballent une clé à pipe avec leur vélo! Je lui ai appris qu'il y avait un vélociste à même pas 500 mètres, ce qu'il ne savait pas, et je l'ai guidé jusque là, lui pédalant d'une jambe sur avec la manivelle gauche toujours à la main. Y a des spectacles insolites parfois ! De quoi sourire… après coup. 😄

Presque, hmm ? Je suis curieux de savoir les braquets qui seront montés par les coureurs pour ce contre-la-montre. Peut-être des rapports plus gros qu'on l'imagine, étant donné que même si c'est pentu, c'est forcément plus court qu'une vraie étape de montagne, donc les coureurs seront à fond du début à la fin et y mettront un maximum de watts. Mais on s'égare, là.

Sur plusieurs kilomètres à 10% je grimpe entre 9 et 10 km/h selon la forme. D'expérience c'est le 26/30 que je mets alors. Je pense que le choix des braquets ne change pas énormément la vitesse de grimpée, par contre ça influe énormément sur les sensations qu'on éprouve. Un braquet convenablement choisi, qui te convient bien, te permet de tenir longtemps plus facilement, avec moins de souffrance, voire même aucune. En fait je me fiche un peu des braquets au départ, c'est grimper à l'aise qui m'importe, avec de bonnes sensations. Donc grimper à la cadence qui me convient pour tenir longtemps. Or quand je me sens à l'aise c'est le plus souvent un chiffre entre 80 et 90 tours/minutes qui s'affiche sur mon compteur. Donc je mets les braquets qu'il faut pour maintenir cette plage de cadence. Après un simple calcul, je vois qu'une cadence de 85 tours par minutes correspond à 9,5 km/h sur ce braquet de 26/30, ça confirme ce que je disais au début de ce message. À chacun ses sensations !

Bernard Hinault se sentait le mieux quand il grimpait à une cadence comprise entre 70 et 90 tours/minutes, dit-il dans son livre «Cyclisme sur route». Ça te dirait d'arriver déjà à cette plage de cadence ? 😛

pourquoi de si grand développement De si petits développements, tu veux dire je suppose. 😃 La réponse, Nicolas l'avait déjà donnée mais Christian n'a pas dû faire attention, alors comme je suis gentil je la replace: «Joux Plane en 34 32 je tournais pas assez les jambes, j'aime pas ça.».

Je te comprends très bien, je suis pareil.😄 En col, je tourne généralement autour de 85 tours/minutes. Joux-Plane je l'ai grimpé une seule fois il y a… 21 ans, lors de la cyclosportive «La Jacques Michaud». J'avais 30/26 à l'époque. Trop gros pour moi dans ce col, j'avais l'impression de faire du surplace ! Avec mes braquets actuels, je suppose que je serais bien plus à l'aise.

Après huit jours de vacances en famille et sans vélo, reprise des choses sérieuses avec 115 au total bornes aujourd'hui, en suivant pour l'essentiel le circuit balisé pour cyclistes autour de Bruxelles appelé Gordelroute. Un PDF du circuit : http://www.toerismevlaamsbrabant.be/binaries/Gordelroute2013_tcm141-65207.pdf Bonnes sensations sous un soleil radieux et une chaleur bienvenue (27° à l'ombre, quel luxe !), le tout malheureusement gâché par un bruit de grincement récurrent qui semble venir du moyeu arrière. Probablement les roulements plutôt que la roue libre puisque ça se produit aussi bien en pédalant que sans pédaler. Demain je passe chez le vélociste pour avoir une idée précise de ce que c'est…

Temps splendide à Bruxelles, chaud (27° à l'ombre), ciel bleu azur… On a de la peine à y croire.

À ma connaissance, aucun ne propose ça par défaut. Au mieux, c'est 30/30 je crois. Mon vélociste avait monté un dérailleur VTT 9 vitesses Shimano Deore XT pour qu'une cassette 11-32 (9 pignons) puis 11-34 (dix pignons avec le même dérailleur !) passe sans problème avec mes leviers route Shimano Tiagra 9v puis 105 10v. Rien n'empêche cependant d'essayer de voir si la 11-32 (neuf ou dix pignons?) passe avec ton dérailleur. L'autre possibilité est de remplacer le 30 dents par un plateau plus petit si le modèle de pédalier le permet. En sachant que rien n'empêche de cumuler les deux possibilités d'ailleurs, comme je l'ai fait avec mon pédalier triple Spécialités TA Carmina 48-38-26 et ma cassette 11-34.

Qu'il tienne bon et qu'il sache bien qu'en effet tout Vélo 101 est avec lui !

Un de ses coéquipiers passe auprès de lui avant qu'il ne demande un vélo à la voiture Mavic et il ne le prend pas. Quel coéquipier ??? Ils sont tous arrivés après lui !

Va poser la question aux organisateurs de la Clasica San Sebastian. Au cas où tu ne l'aurais pas remarqué, ce ne sont pas les mêmes qu'au Tour.

Un fait de course, le public qui bloque la course ? Y a comme une contradiction dans les termes.