Franck PASTOR

Il risque de se retrouver en sérieuse concurrence avec Alaphilippe sur les Ardennaises. Sans même parler de Daniel Martin. Curieux de voir comment Lefevere va gérer ça…

Pour la montagne, les cintres plats, peu pratiques pour descendre et la position en danseuse, ont néanmoins un énorme avantage aujourd'hui : on peut y monter des groupes pour VTT, donc avec des développements suffisamment petits pour vaincre n'importe quelle ascension ou presque, quel que soit son niveau. Ce qu'on ne peut plus faire avec les groupes routes actuels quasiment tous limités à deux plateaux avec au mieux un 34 dents devant, et des braquets genre 34/32. À moins de «bricoler».

Ce que tu m'en as raconté samedi m'a convaincu de l'acheter. Mais après ce que vous me dites tous de la traduction je vais me procurer la version originale, comme je lis couramment l'anglais (le parler couramment c'est une autre histoire… 😃).

Pour donner une idée de l'importance des conditions de circulation sur la moyenne d'une sortie : il y a deux semaines, j'ai fait 150 km sur le circuit nord du Nürburgring, alors réservé au vélo. 3350 m de dénivellation totale. Revêtement parfait, aucune voiture bien sûr et 22 km/h de moyenne pour ma part. Or c'est une moyenne que je n'arrive jamais à atteindre lors de mes entraînements en Brabant, alors que le relief est beaucoup moins prononcé. Because trafic omniprésent, densité de population énorme, croisements incessants, routes en mauvais état… En plus je pars et arrive à Bruxelles, puisque j'y réside. Dans ces conditions, si ma moyenne dépasse les 20 km/h, c'est Byzance ! Je ne roule quasiment jamais en groupe, au-delà de deux ou trois cyclistes s'entend. Sauf parfois en cyclosportive, mais en général j'évite: ça m'impose trop souvent un rythme qui est supérieur à celui que je devrais suivre pour ne pas terminer exténué. Je ne sais donc pas trop l'effet exact que ça aurait sur ma moyenne. Probablement y ajouter 1 ou 2 km/h.

30 de moyenne, avec les aléas du trafic, laisse moi rire. Justement, dans beaucoup de leurs régions, il n'y a pas les aléas de trafic comme en Brabant, ou beaucoup moins… Pardonne-leur Michel, ils ne savent pas la chance qu'ils ont !

Même avec les voyants verts foncés, aucun risque que j'oublie le plateau de 26 dans le Smeysberg: trop raide ! Encore moins dans la Moskesstraat voisine, tout aussi raide et (mal) pavée en plus ! Ceci dit, dans certaines autres collines pas très pentues, comme la Holstheide, ça me serait possible de rester sur le plateau de 38 (sans trop croiser la chaîne s'entend). À condition de baisser nettement ma cadence de pédalage habituelle si je reste assis, ou d'être en danseuse un bon bout de temps, ce que je n'aime pas dans les deux cas. Mais essayer une fois pour voir, pourquoi pas. Ces prochaines semaines, je vais pouvoir tester la forme en Ardenne j'espère. J'ai le Géants des Ardennes et la Vélomédiane au programme, sauf contretemps majeur.

De retour en Belgique depuis hier soir, après 10 h de bagnole. J'ai trouvé ça plus dur que le «challenge du grimpeur-38» de la veille, c'est tout dire ! 📢 Cet après-midi, sortie de 88 km entre Bruxelles, Louvain et Overijse. Un solide vent de nord-est me souhaite la bienvenue en Belgique dès mes premiers coups de pédale 🙁 mais à part ça le temps était radieux et idéal pour la pratique du cyclisme. Après un prologue tout plat ou presque entre Bruxelles et Louvain, ç'a été la succession de bosses habituelles dans la zone Bertem-Huldenberg-Overijse, où les sensations étaient au top. Toujours à plus de 10 km/h dans le très rude Smeysberg, toujours plus de 13 km/h dans la Holstheide et la Ijskelderlaan, toujours plus de 14 km/h dans le Schavei, etc: les indices de forme étaient tous au vert pour moi. Comme quoi un séjour dans mes montagnes natales ça paie, même dans les basses collines du Brabant !

Pour moi, c'est surtout quand le vent souffle suffisamment fort pour que je l'entende, que l'envie de sortir est la plus basse… Je déteste tellement les vents forts que c'en est limite phobique. Et le plaisir de la sortie est quasiment nul tout du long, sauf portions vent arrière évidemment, mais ça passe bien plus vite que le vent de face ou latéral (le plus ch…). Quand le temps est à la pluie, je ne suis pas heureux non plus, mais c'est moins dur à supporter. Évidemment, quand les deux sont là c'est la totale, il faut que je me la joue "warrior" pour sortir quand même. Heureusement, même en Belgique une telle combinaison n'est pas si courante, ça m'évite de jouer les héros trop souvent.

De fait, comme Olivier l'a constaté, je suis beaucoup plus souvent assis qu'en danseuse en côte, quelle que soit sa longueur et son pourcentage. Et je reste quasiment toujours calé au milieu de la selle. J'ai aussi une position assez en arrière pour cause de longs fémurs, mais je ne ressens pas le besoin de faire du bec de selle dans les forts pourcentages, sauf quand ces pourcentages sont vraiment élevés, genre 20% et plus. Dans ce cas, je m'assieds sur le bec de selle et je pèse autant que possible sur le guidon pour éviter que la roue avant «cabre».

Je me sens tout petit à côté de certains d'entre vous, avec 4000 km "seulement" atteints aujourd'hui ! 😲

J'ai pensé aussi à toi sur mon 26/34 pendant le «challenge du grimpeur» que j'ai relevé aujourd'hui. Particulièrement pendant la portion de 4 km à plus de 12% de moyenne de la montée au monastère de Chalais. Quiconque est capable de monter ça sur un 36/25 est de la graine de champion !! http://www.velo101.com/forum/voirsujet/pour-les-cyclistes-du-38-challenge-de-grimpeur--28965 Cotacol désigne le Saty, ou chemin des Enclaves, comme la côte la plus dure de toute la Semois, avec 294 points (de mémoire). Seule sa relative grande régularité l'empêcherait de figurer dans le club des «plus de 300», où on trouve les Stockeu, Tier de Coo, Haussire… Il paraît que le Saty est une exception parmi les montées de cette région, qui seraient pour la plupart longues mais peu pentues. C'est en tout cas un endroit que j'aimerais parcourir à vélo, spécialement du côté de Bouillon, que j'ai trouvé très agréable quand j'y suis passé en touriste (en voiture).

Ça y est, je l'ai fait au complet cette fois, ce challenge de grimpeur ! 😄😄 Dans le même ordre que l'année dernière: Mont-Saint-Martin, Chalais, Montaud et enfin, cette année, Ezy. Avec à nouveau la compagnie de Daniel tout du long, pour qui ça aura été son deuxième challenge bouclé d'affilée en un an. Il avait des doutes pour cette année, ayant moins de kilomètres au compteur, mais comme il a fait pas mal de course à pied à côté ça n'a visiblement pas nui à sa condition, il était devant quasiment tout le temps , comme l'année dernière! Je ne vais pas dire que j'ai terminé frais comme une rose, parce que ce serait faux. Ceci dit j'ai fini fatigué, mais pas exténué comme je le craignais. Visiblement l'expérience de l'année dernière, où j'avais bouclé les trois premières montées, a porté ses fruits. Je pense que j'ai su gérer comme il fallait les quatre montées selon mes moyens physiques cette année: à l'économie en permanence. Si bien qu'il n'y a pas d'anecdote croustillante à raconter, tout s'étant passé «comme sur des roulettes». Pour info j'avais le même vélo et les mêmes braquets que l'année dernière : 48-38-26 à l'avant et cassette 11-34 à l'arrière. Évidemment, c'est peu dire que le 26/34 a chauffé pendant les quatre ascensions, mais c'est justement très pratique, un tel braquet de type VTT, pour gérer des raidards à l'économie. La montée d'Ezy, que je ne connaissais donc pas encore jusque-là, s'est avéré la plus exigeante, après celle de Chalais bien sûr, qui est hors classe. On a d'ailleurs mis 48-49 minutes d'après mes mesures (imprécises ceci dit) pour grimper celle-ci, ce qui est plus rapide que l'année dernière (51 minutes de mémoire). Les stats de mon compteur : 118 km au total, les quatre ascensions (qui pour rappel, représentent au total plus de 2500 m de dénivelée) étant concentrées sur environ 25 km. Le reste du kilométrage étant du plat quasi parfait le long de l'Isère entre mon domicile et ces 25 km. 6 h 44 de vélo (pauses décomptées) d'où le chiffre proprement faramineux de 17,5 km/h de moyenne. 😃 Cadence moyenne de 83 tours/minutes. Vitesse maximale de 63 km/h, atteinte probablement dans la redescente de Montaud. Au passage cette sortie aura été l'occasion de dépasser les 4000 km sur le vélo depuis le début de l'année.

Mon père, qui a d'ailleurs aussi 72 ans, est aussi équipé en triple (50-40-28) et 8 pignons à l'arrière, de 14 à 32 dents, mais c'est une vieille roue libre à visser de marque Sachs, et pour des manettes au cadre sans indexation. Mais on peut trouver une cassette 11-32 en huit pignons chez Shimano, même si l'étagement n'est probablement pas idéal: http://www.lecyclo.com/velo/pieces-detachees/transmission/cassette-roue-libre/cassette-8-vitesses-pour-velo-11-32-dents-shimano.html

Ça me rappelle Jacky Durand qui, même s'il n'était absolument pas un grimpeur, s'entraînait souvent dans la Bastille de Grenoble et avait un jour tellement forcé pendant la montée que son dérailleur arrière s'était pris dans les rayons, le coup classique. Il l'a envoyé faire réparer chez Routens, un marchand de cycles de Gières près de Grenoble, c'est chez eux que j'ai appris l'anecdote. Le braquet utilisé par Durand ? 42/21…

Belle sortie de 11 km aujourd'hui pour ma fille de 7 ans, accompagnée de son papa bien sûr, le long de la voie sur berge de l'Isère! 😄

30/28 c'est certes ridiculement petit pour tes jambes, mais là on parle des jambes de Guy, pas des tiennes ! 😉 On peut comparer cette bosse de Montluel à un Paterberg non pavé, d'après ses données. Si je me fie aux sensations de mes jambes à moi (qui ne sont d'ailleurs pas non plus celles de Guy) le Paterberg, j'arriverais au bout mais j'en chierais des ronds de chapeau sur un braquet minimal de 30/28. Tandis que sur mon 26/34, c'est tellement plus facile à gérer pour moi ! Laissons Guy tester avec un 30/30 pour commencer, et comparer avec son 30/28, il verra lui-même la différence. Ça lui coûtera le prix d'une cassette, et lui indiquera la marche à suivre, dans un sens ou dans l'autre !

Le Koppenberg, ça passe très bien aussi sur le 26/34, je t'assure, j'ai vérifié ! Sinon, d'où vient la partie du message de Bernard que tu cites? Ça n'apparaît pas dans le fil de discussion. Ça vient d'un autre fil, ou bien Bernard l'a effacé?

Une telle bosse aussi courte se passe en force, même à ton âge. C'est un théorème? 😉 Évidemment, je conteste. Aucune loi, même hennuyère 😛, n'oblige qui que ce soit à forcer dans quelque bosse que ce soit. Si on voulait passer ladite bosse le plus vite possible, cela se défendrait. Mais là il s'agit pour Guy, littéralement, de moins en baver que sur son 30/28. À niveau de forme égal, il n'y a pas d'autre façon de moins en baver dans une côte que d'y mettre un développement plus court. Quitte à la grimper moins vite, ce qui n'est d'ailleurs pas assuré.

Si tu es à la limite de la rupture sur 30/28, ça va forcément mieux passer sur 30/30 et encore mieux sur 30/32. Mon avis, c'est de monter le plus petit que tu peux. Si c'est 30/32, va sur le 30/32 ! Et pas de complexes ! Je ne connais pas cette côte-là, mais j'ai l'habitude de ce genre de raidards, et à 44 ans et je les passe sur le 26/34. J'ai également un plateau de 24 dents en réserve pour être monté sur le vélo au cas où… Cette semaine j'ai grimpé pendant la même sortie la côte de la Bastille à Grenoble et la côte du Rocharey à Corps-d'Uriage, et si le 26/34 était parfait pour le Rocharey je n'aurai pas craché sur le 24/34 dans la Bastille et ses 15% de moyenne sur 1,8 km!

Je ne peux que confirmer : chute il y a un mois, avec le vélo qui me retombe dessus. Le grand plateau m'a déchiré 5 cm de peau à l'intérieur de la cuisse. Résultat : infection pas belle à voir et une cicatrice peu ragoutante. Le disque, tournant à pleine vitesse sur pied d'atelier, je mets ma main dessus pour l'arrêter. Un membre du forum peut témoigner ;-)) Je témoigne ! 😆

Axel Boitel avait testé les pneus Veloflex Corsa en 2013 sur les routes belges, le meilleur terrain qui soit pour tester la solidité d'un pneu. J'étais sceptique sur ces pneus au départ, et son expérience m'a dissuadé de les tester à mon tour, comme j'habite Bruxelles… http://www.velo101.com/forum/voirsujet/pneus-veloflex-corsa-2325mm--19759/page:2 Je cite Axel : Après 4 sorties avec mes nouveaux Veloflex Corsa (environ 400km parcourus), je crois qu'il serait utile de faire un point. Comme vous le savez, les routes en Belgique sont dégueulasses: multitude de trous, gravillons, revêtements granuleux... Il ne pleut pas, certes, mais ce n'est pas la joie. 3 crevaisons lors des deux dernières sorties: deux lentes à la roue avant et une nette à la roue arrière. Après inspection, j'ai remarqué de multiples micro coupures et perforations sur les bandes de roulement, évidemment plus marquées au niveau du pneu arrière. Je ne suis pas léger, certes, 85kg, mais tout de même. Comme je l'ai dit, je le répète, ces pneus sont magnifiques, les sensations, le rendement et le confort sont au rendez-vous. Mais Frank Pastor avait peut-être raison, peut-être ces pneus ne sont-ils tout simplement pas faits pour les routes belges... J'ai un BRM de 200km dans 2 semaines et honnêtement, je n'oserais jamais partir avec mes Veloflex Corsa. Je pense en laisser un à l'avant, et remettre un GP4000S à l'arrière. La mort dans l'âme... Ca m'énerve. Il n'y aurait pas un pneu offrant à la fois une bonne protection contre les coupures, perforations et de bonnes sensations? Je ne demande pas le Pérou, juste un pneu dans la moyenne un peu partout!

Escalade de Chamrousse-Roche Béranger (1735 m d'altitude) cet après-midi, au départ d'Uriage et en passant par Belmont et le col du Luitel. D'après Altigraph, ça fait 18,3 km d'ascension et 1340 m de dénivellation, donc une pente moyenne de 7,3 %, sur une route large munie d'une bande cyclable quasiment tout le long de l'ascension, luxe appréciable ! Quoiqu'aujourd'hui, il y avait peu de trafic, automobile comme cycliste. Stats personnelles: 92 minutes d'ascension, donc une vitesse moyenne de 12 km/h à une fréquence de pédalage moyenne de 89 tours/minutes. J'aurais essentiellement utilisé les braquets de 26/26 et 26/30 avant le passage au col du Luitel (1262 m d'altitude) ensuite ça alternait entre 26/21, 26/23 et 26/26 jusqu'au sommet. Pardon Michel pour tous ces chiffres, c'est sûrement une déformation professionnelle ! 😃 Temps plutôt nuageux tout au long de l'ascension, frisquet en plaine pour la saison (19° à l'ombre au départ) et franchement froid au sommet, il ne devait pas faire plus de 10° à Roche Béranger ! Malgré les manchettes, les gants longs et le coupe-vent que j'avais pris soin d'emporter dans mes poches, j'ai carrément claqué des dents pendant les premiers kilomètres de descente. Heureusement par la suite je me suis progressivement réchauffé en pédalant, comme quoi ça peut bien servir des braquets de 48/11 et 48/13 dans les descentes !

J'ai eu le nez creux, quoi ! 😄

Heu non, Jeannie Longo est mariée à Patrice Ciprelli, et ce depuis au moins trente ans. Aucune idée de l'identité de l'épouse de ce Paolo Longo Borghini, dont je n'avais d'ailleurs jamais entendu parler jusqu'à maintenant. 😳

Tony Martin est-il remis de sa blessure au genou qui l'avait fait abandonner pendant la dernière étape du Tour ? À voir. À coup sûr, ça aura entraîné, comme pour Dumoulin, un certain déficit de préparation. Cancellara me semble «gros comme une maison» sur ce coup-là. Comme Kyrienka, il a préparé ce chrono en toute discrétion et sa course en ligne semble montrer qu'il est parfaitement au point. Et il voudra certainement partir en beauté.