Franck PASTOR

S'il se traîne tu trouves ça aussi suspect. Genre, Sky aurait avancé Thomas pour ne pas trop provoquer le bon peuple français avec un Froome victorieux, etc, etc. En fait, quoi que Froome fasse, tu trouveras ça suspect. Heureusement pour lui qu'il se contrefiche de nos opinions en général et de la tienne en particulier.

Froome et Thomas faisant partie de la même équipe, ils bénéficient très probablement des mêmes genres de préparation (douteuse ou non) et d'encadrement. Et ces dernières années, on voyait question niveau qu'ils n'étaient pas loin l'un de l'autre, au contraire. Thomas était nettement plus poissard, surtout. Je pense que ce qui a fait la différence cette année c'est que Froome avait le Giro dans les pattes, et Thomas «seulement» le Dauphiné. Ça semble confirmer que le Dauphiné est une meilleure préparation au Tour de France que le Giro. On parie que Froome reviendra sur le Dauphiné l'année prochaine ? 😉

J'allais dire la même chose. 😉

Tu auras d'ailleurs remarqué que Zakarin descendait les mains aux cocottes, l'air crispé comme pas possible… il a failli une ou deux fois sortir de la route. Et il n'avait pas de gants d'ailleurs, donc en cas de chute, au minimum «aïe les mains» garanti ou presque !

Comment ça ? (je précise que j'ai vu seulement les 3 derniers km de la montée de l'Aubisque et sa descente.) Au juste, le coéquipier en question a un nom et c'est Kruijswijk. Oui, je sais, c'est chiant à écrire mais quand même ! 😃

Et bien on ne peut qu'en déduire que les routes de ta région sont plus propices à la longévité de tes chaînes ! Je suppose qu'elles n'ont pas à subir ces infernales douches de terre sablonneuse qui sont le lot des miennes dès que ça flotte sérieusement. 📢 C'est d'ailleurs une des raisons pour lesquelles j'ai été ravi de ces semaines de temps sec qu'on a eu récemment ! 😇 Maintenant, je pourrais aussi choisir de me cantonner à des routes toujours «propres» dans ma région, car il y en a, mais ça signifierait limiter sérieusement le spectre de mes sorties. Surtout si je souhaite faire le plus possible du vallonné, et c'est généralement ce que je souhaite faire (mon indélébile côté montagnard, sans doute).

La Wallonie, c'est déjà trop loin, sauf peut-être s'il s'agit du Brabant wallon tout proche, genre Waterloo ou Wavre. Comme fais-tu pour mesurer l'usure de tes chaînes ? Pour ma part, c'est cet outil-là : https://www.probikeshop.fr/var-controleur-d-usure-de-chaine/77398.html Comme j'ai déjà eu à déplorer une rupture de chaîne, je ne lésine pas et je la remplace dès que cet outil indique que la chaîne s'est allongée d'au moins 0,075 mm par maillon, ce qui correspond à 7,5 mm pour 100 maillons, plus ou moins la quantité de maillons d'une chaîne ordinaire (j'en ai un peu plus que 100 mais je ne sais plus combien exactement). À ce stade VAR recommande déjà le remplacement de la chaîne et éventuellement de la cassette (ce que je n'ai pas eu à faire jusqu'à présent, je la change une fois par an et basta). Et comme VAR me paraît une marque sérieuse, je suis les conseils. Au stade suivant d'usure, 0,10 mm par maillon ou plus, soit plus d'1 cm d'allongement pour une chaîne de 100 maillons, VAR recommande de changer chaîne et cassette impérativement, et les plateaux éventuellement. Mais je ne suis allé qu'une seule fois jusqu'à ce stade, et j'ai conservé les plateaux. Pour lesquels je ne change grosso modo qu'une fois par an le plateau médian, de loin le plus utilisé (j'ai un triple), et une fois tous les deux ou trois ans pour les autres, sauf si c'est pour changer de dentures bien sûr.

Bon conseil… d'un point de vue cycliste. 🆒 Les autres facettes de ma vie font que si je déménage prochainement, ça ne sera pas pour aller bien loin. À moins d'un énorme chamboulement que je suis bien incapable d'imaginer.

Pour les chaînes, j'en consomme au moins trois par an ! Record de vitesse d'usure (selon l'outil de mesure) : 900 km. Forcément, c'est la chaîne qui est en première ligne pour se gorger de sable ! La cassette, je la change une fois par an, plus par principe qu'usure particulière. Changer de chaîne régulièrement la conserve bien ! Pour le pédalier, si j'exclus les plateaux ça tient depuis 2010, sauf les roulements (changés deux fois depuis). Pour les paires de patins, ça peut tenir un an ou bien fondre quasi complètement en une seule sortie vallonnée/montagneuse, si j'ai le malheur de l'effectuer sous la pluie… Je dirais qu'en moyenne j'en consomme trois paires par an. Les plaquettes des disques doivent sûrement s'user moins vite puisqu'ils ne souffrent guère de la pluie.

Par rapport au VTT, tu veux dire ? Probablement, mais n'étant pas un bouffeur de bornes, je ne suis pas sûr de faire plus de kilomètres (maxi 7000 par an) qu'un acharné du VTT. Un câble de dérailleur arrière peut rendre l'âme en cours de saison chez moi, ça m'est arrivé quatre ou cinq fois en dix ans, lors de saisons au temps particulièrement pourri. Pour le câble de dérailleur avant, ça m'est arrivé aussi, mais une seule fois. Pourtant je remplace ces gaines et câbles tous les ans. Je songe à augmenter la fréquence de changement…

Ce problème n'existe pas sur la route. Si, sur les routes sur lesquelles je roule, en Brabant, je connais fort bien ce problème… 🙁 En mauvaise saison, mes routes d'entrainement sont fréquemment tapissées de terre sablonneuse qui dégouline des bas-côtés. Les gaines grippées et les câbles qui coulissent mal et qui finissent par céder, j'en ai donc une certaine expérience. Ceci dit, il s'agit dans mon cas uniquement des gaines et câbles de dérailleurs. Pas de ceux des freins jusqu'à présent.

Pourquoi les vélos de cross-country et de cyclo-cross sont-ils tous montés en disques alors ? Il faut croire que les freins à patins leur apportaient quelque chose question freinage, par rapport aux patins… De tout ce que j'ai appris entre autres grâce à ce fil (qui a une «légère» tendance à se répéter 😃), je pense que les deux principales raisons pour lesquelles les pros ne font pas le saut vers les freins à disques, c'est le poids supplémentaire et le temps de dépannage. Pas le freinage en tant que tel. D'autre part, ça implique de changer sa façon de freiner, et changer ses habitudes est toujours délicat.

la montée en danseuse permet surtout de tirer un peu plus de braquet … tout en tournant les jambes moins vite (sauf si on accélère franchement), donc au final ça revient au même question vitesse de déplacement. quand aux freins a disques,J.Alaphilippe en avait aussi Pas dans l'étape du Portet, ni les étapes alpestres, j'avais vérifié.

Moi, ce serait peut-être dans l'autre sens que se trouve ma marge de progression : 178 cm, 61-62 kg… 😕

Et hop, le voilà automatiquement traité de menteur sans même réfléchir plus outre. Avant de le traiter de menteur, note que ce vélo est tombé du côté droit et que la patte du dérailleur arrière, déjà, a pu déguster, sans parler du dérailleur lui-même. Ou des leviers, comme c'est souvent le cas en cas de chute. Ensuite, ce n'est pas parce qu'on le voit repartir dessus qu'il n'a pas dû s'arrêter plus loin… ou que s'il a pu faire la descente, donc en roue libre, ça ne signifie pas que le vélo est en suffisamment bon état pour l'utiliser en course le lendemain.

Le point de vue de Chris Froome sur cette histoire, l'énervement du moment passé. hhttps://www.telegraph.co.uk/cycling/2018/07/26/chris-froome-clears-incident-french-policeman-tour-de-france/ D'après ce qu'il dit, il n'avait pas réalisé ce qui se passait jusqu'à ce qu'un gendarme lui agrippe le bras. Il était le premier coureur à redescendre, en compagnie de son garde du corps, et comme il avait sa veste de pluie il considère que c'est la raison pour laquelle que le gendarme l'a pris pour un cyclotouriste spectateur. Il semble qu'il n'y ait pas eu d'avertissement, ou qu'il ne l'ait pas entendu. Curieux d'avoir le point de vue du gendarme, ou à défaut d'un autre témoin de la scène.

C'est curieux que ce soit à moi que tu dises ça, moi qui me base sur la seule certitude de cette histoire : un gendarme a fait tomber un cycliste. Mais ce cycliste, c'est Froome, et il est donc automatiquement suspect dans l'histoire (alors qu'il a fait ce que tous ses collègues coureurs ont fait). Pour cela on suppose (alors qu'on n'en sait rien, il me semble ?) que le gendarme lui aurait intimé de s'arrêter et qu'il aurait passé outre cet ordre, ou qu'il a dû descendre trop vite, ou qu'il a largué son garde du corps, etc. Froome est devenu la tête de Turc par excellence. Et je dois reconnaître qu'à cause de cela il m'est de plus en plus sympathique.

Ça ce sont des accidents qui auraient risqué de se produire. Là le gendarme a fait en sorte qu'il y ait réellement eu un accident, merci à lui. Encore une fois, était-il absolument nécessaire de le faire tomber pour l'arrêter ? C'était trop compliqué de l'attraper par le torse ou la tige de selle par exemple ? Et si c'était vraiment trop compliqué, oui, selon moi il aurait dû le laisser filer plutôt que de risquer de le blesser. Imagine le barouf si Froome s'était cassé la clavicule avec cette histoire. Et d'ailleurs, pourquoi Froome comme ses collègues coureurs déjà arrivés ont-ils été autorisés à descendre, si les risques étaient aussi grands? Parce qu'apparemment ils le font tous!

Mais justement, on ne sait pas exactement ce qui s'est passé (d'ailleurs, si quelqu'un en sait plus, il est bienvenu !). Froome ne semble pas le genre de personne à nier un ordre de gendarmerie. On peut donc aussi supposer que le gendarme ne les a pas vus arriver à temps et, surpris, a accroché Froome par réflexe. En attendant plus de détails, il reste une certitude : ce gendarme a fait tomber un cycliste, et que ce cycliste s'appelle Froome ou Tartempion n'y change rien. Les ordres que ce gendarme avait reçus étaient-ils si important qu'il se devait de faire risquer une blessure grave au cycliste en le faisant tomber ???

De là à le faire tomber…

59 km ce matin, avec mes habituelles bosses brabançonnes dans le secteur d'Huldenberg et Overijse, prises à fond la caisse avec un sprint dans les derniers mètres. Toujours très chaud (33° indiqués à une enseigne électronique de pharmacie), et peu de vent, pour mon plus grand plaisir. Ce week-end, si tout va bien (pas mal d'imprévus d'ordre familial en ce moment…), c'est le Rad am Ring, sur le circuit du Nürburgring en Allemagne, dans le massif de l'Eifel, voisin de la Belgique. https://www.radamring.de/en/ Pour moi ce sera soit l'épreuve cyclosportive de 150 km le samedi après-midi, soit la rando libre cyclotouriste du dimanche matin. Ça va dépendre fortement de la météo. Pour l'instant orages prévus pour samedi et beau temps annoncé le dimanche… mais dans cette région le temps peut très vite changer du tout au tout.

Je trouve plutôt que c'est Contador qui danse, bien plus que sa bicyclette, quand on voit le considérable mouvement de balancier de ses épaules. La différence est énorme entre son style et celui d'un autre «danseur» patenté, Chris Horner. Lui c'était même pour ainsi dire la danseuse perpétuelle en côte, et pourtant quasiment rien ne bougeait au niveau du haut du corps. À mon avis, le style le plus efficace en danseuse, c'est comme les cotes de la position assise, c'est complètement personnel et à nul autre transposable.

Bof, je ne crois pas que ça vaille le coup. C'est à mon avis plus une question de sensations personnelles que de rendement. J'ai à peu de choses près le même gabarit que Contador et mes passages en danseuse durent rarement plus d'une trentaine de secondes, et ce sans bénéfice particulier à part faire travailler les muscles différemment (et soulager le derrière !). Pourtant en montagne la danseuse est censée mieux convenir aux poids plumes.

Filippo Pozzato, qui s'était fait frapper et cracher dessus dans le secteur de Gruson parce qu'il chassait derrière Boonen pendant le Paris-Roubaix 2009, ne doit pas être tout à fait de ton avis. Sans parler des tonnes de détritus jetés le long du parcours, ce que j'ai eu la «joie» d'expérimenter un lendemain de Ronde van Vlaanderen. La connerie n'a pas plus de frontière que de limite.

Je viens de iire un article très intéressant de Sport et Vie qui affirme, études statistiques à l'appui, que le bénéfice de faire du vélo régulièrement, y compris sous fortes chaleurs et en ville, est bien supérieur aux problèmes causés par l'ozone et les particules. Et d'autre part, s'il s'agit de vélotaf, choisir le vélo plutôt que la voiture diminue la pollution… 🆒 Sur ce, je vais rouler ! 😉