Franck PASTOR

Il vaut mieux qu'il déçoive sur le Tour de Suisse que sur le Tour de France. 🆒 Attendons de voir…

Cette année, le Giro aura été tout aussi ennuyeux qu'un Tour ordinaire… 🙁 Plutôt que l'épreuve elle-même, ce sont les coureurs et plus encore leurs équipes qui sont responsables, et qui vont finir par scier la branche sur laquelle ils sont assis, à force de faire bailler les spectateurs.

J'étais aussi à Liège-Bastogne-Liège Challenge cette année. En plus de la pluie il y avait suffisamment de vent pour couvrir tout bruit venant du vélo, chaîne ou autre.📢 Sans parler de bruit de castagnettes venant de mes dents, quand j'étais bien refroidi après un ravitaillement.😃

Testé aussi des lubrifiants secs : qu'is soient à base de cire ou de teflon, ils ne tiennent guère sous la pluie belge… je suis donc revenu au Finish Line Wet Lube, bien plus durable même si plus salissant. Je suis plus disposé à voir ma chaîne sale qu'à l'entendre couiner comme un goret après une heure sous la flotte. 🆒

J'ai longtemps vécu en appartement, et j'utilisais ce nettoyant-là, très efficace : on pulvérise sur le cadre, et on essuie avec un chiffon, et hop c'est propre. Pas besoin de rincer. https://bit.ly/2XlZY7p Pour la chaîne, je fais grosso modo comme Michel, sauf que j'utilise un nettoyeur de chaîne, marque Finish Line également, et mon lubrifiant préféré est aussi de Finish Line, le Wet Lube. Super pratique en appartement également, ce nettoyeur puisque beaucoup moins salissant que le pinceau ou la brosse (placer quand même quelques chiffons sous la chaîne lors du nettoyage) puisque c'est lui qui recueille les saletés. https://www.probikeshop.fr/finish-line-entretien-nettoyeur-de-chaine/2444.html

Moi aussi, d'autant qu'il y a Enric Mas dans son équipe, qui a terminé 2e de la dernière Vuelta, une référence. Un client à suivre qu'on oublie souvent de citer parmi les favoris.

Geraint Thomas sera bien présent, c'est Tom Dumoulin qui est forfait pour le Tour. 😉

Celle-là est très bien, bien que chère : l'Emergency Windvest d'Assos. Existe en version avec manches ou sans manches. https://www.assos.com/mille-gt-wind-vest?quantity=1&g=mille-gt-wind-vest_visibilityGreen-1-F.jpg&color=205&lang=fr_FR&cur=EUR& J'ai la version avec manches et elle est déjà très peu encombrante : elle ne remplit même pas une poche de maillot, on peut y glisser encore d'autres vêtements. La version sans manche doit donc être encore plus « compactable ». Mais même si elle est efficace, je l'utilise finalement très peu, et j'envisage de la revendre. Dabord parce que contrairement à toi et à bien d'autres, quand le temps est incertain je préfère partir avec un vrai imperméable, même s'ils sont plus encombrants. En Belgique, où j'habite, le temps passe facilement de venteux à pluvieux, et vice versa, tout en pouvant combiner les deux bien sûr ! Et dans les autres occasions j'utilise le type de veste le plus compact que j'ai pu trouver, qui n'est malheureusement plus fabriquée : l'Emergency Vest, toujours d'Assos. https://www.bikeinn.com/cyclisme/assos-emergency-vest/102697/p Celle-là se contente de recouvrir le torse, fournissant un niveau de protection semblable à celui d'un papier journal… mais durable et renouvelable, et avec des bandes réfléchissantes pour la sécurité. Pratique le soir venu, ou dans les tunnels ! Et l'encombrement est quasi nul, forcément. C'est mon coupe-vent des beaux jours d'été et mon gilet réfléchissant des sorties nocturnes.

Tss, faut suivre, Christian ! 🆒 Des nouvelles du cadre de Thierry, testé et apparemment approuvé, tu en avais ici, dernier message : /voirsujet/tilffbastognetilff-2019--44793/page:2

Pour ! Elles auront toujours comme énorme avantage de montrer aux yeux de tous que les cyclistes ont leur place sur la chaussée, et de la montrer, cette place. De fait, il reste préférable de rouler sur cette partie-là, plutôt que de rouler sur la partie réservée au voitures, au risque, au mieux de provoquer la mauvaise humeur, au pire l'agressivité, des conducteurs des tonnes de tôle potentiellement mortelle. Dit autrement : mieux vaut risquer une crevaison qu'une collision avec un véhicule. Mais c'est sûr que serait tellement mieux si les bandes cyclables étaient entretenues de la même façon que le reste… Tout le monde y gagnerait. Mais c'est là que la bât blesse. En Belgique (où toutes les pistes/bandes cyclables sont obligatoires pourtant), le nettoyage et même l'entretien de ces bandes n'est visiblement pas entré dans les mœurs des autorités. Il est particulièrement fréquent de voir des routes refaites à neuf… mais pas les bandes cyclables qui les bordent ! 📢 Alors on a des visions surréalistes de routes recouvertes d'un bitume parfait, mais bordées de bandes cyclables où on n'a pas pris la peine de recouvrir les dalles de béton disjointes… voire les pavés, qui formaient l'ensemble de la chaussée auparavant. Et ce, que ce soit en Flandre, en Wallonie ou à Bruxellles, donc pas de jaloux. Comme marque de mépris, on ne fait pas mieux. Alors oui, pour les bandes cyclables, en sachant qu'il faudra militer à fond pour en avoir en bon état et bien entretenues.

Pas exactement, mais tout près. Le circuit se trouve dans le département de Loire-Atlantique, voisin de la Vendée où il réside. Mais il doit connaître les routes de ce circuit comme sa poche.

Et ça veut dire quoi ITT?

Parmi les explications que j'ai lues, celle qui me semble la plus plausible est que Deceuninck-Quick-Step a pour priorité absolue de remporter le contre-la-montre par équipe et que Lampaert et Asgren auraient été essentiellement sélectionnés pour cette étape. Les autres places ayant déjà été attribuées (Viviani et son train pour les sprints, Alaphilippe pour le grimpeur et les barouds, Mas pour le général…), ça ne laissait plus d'espace pour Gilbert. Et on sait bien que ce n'est pas le genre de Lefevere de faire du sentiment.

Ah, toutes ces fautes de français ? Tu n'es pas encore blasé, toi ? Si tu avais seulement une idée de ce que je peux lire sur des copies d'élèves, même en fin d'études secondaires générales…

What do you mean exactly? I'm probably missing something…

Et encore, ce sont je suppose des cadences moyennes calculées à partir de la pente moyenne. Si on prend en compte les variations de la pente, on verra des variations proportionnelles conséquentes pour les cadences… ou les braquets. Pour ma part, je choisis de faire varier mes braquets. Grimper un col à dépense d'énergie constante est la clé de la réussite, et maintenir sa cadence aussi constante que possible facilite ceci.

Donc vous voyez, l'électrique, c'est vachement compliqué pour moi... Je pense que je vais repasser au mécanique, tous comptes faits, qu'en pensez- vous? J'en pense que j'ai enfin compris d'où vient ta tendance prononcée à péter un câble. 😃

Ne jamais dire jamais. 🆒 Moi j'attends toujours l'occasion de le faire pour la première fois, peu importe le versant. Pas cet été, c'est quasiment sûr. Peut-être l'année prochaine...

C'est bien ce que j'ai dit, 34/32 c'est déjà gros pour quelqu'un de non entrainé en montagne...

Entièrement d'accord. J'ai monté des cols alpins sans une seule borne d'entraînement quand j'étais encore grenoblois. Le truc est de ne pas forcer la machine, et donc d'y aller très doucement, aussi doucement qu'il est nécessaire avec un braquet aussi petit que nécessaire. Le problème est que bien des gens à qui il serait nécessaire ne l'ont pas, ce tout petit braquet... 34/32, par exemple, pour des gens non entraînés et pas particulièrement doués, c'est déjà gros sur une montée genre Ventoux, alors que c'est le plus petit braquet qu'on puisse disposer en série sur un vélo de route. D'où risque de surrégime... et malaise.

Ça m'étonnerait fort qu'un vieux renard comme Lefevere prenne le risque de «griller» une pépite pareille.

Contrairement à ce que je pensais en début de semaine, j'ai eu le temps de faire une sortie conséquente ce week-end, 115 km autour de Bruxelles, en suivant la Gordelroute, itinéraire balisé pour cyclistes, assez vallonné et sportif. C'est la 2e fois cette année que j'effectue cet itinéraire. https://www.toerismevlaamsbrabant.be/fr/producten/fietsen/fietsproducten/gordelroute/index.html (en français) Alternance de grand soleil et de temps nuageux, avec un vent assez présent, et la chaleur qui commence enfin à arriver : 28° au soleil cet après-midi. Étant un homme de la chaleur bien plus que du froid, si le mercure grimpe encore je n'y verrai moi aucun inconvénient, au contraire ! 😆 J'ai évité d'extrême justesse de rentrer dans une voiture qui démarrait d'un stop sur ma droite, en bas d'une descente à Hoeilaart (sud de Bruxelles). En freinant à fond les leviers, je me suis immobilisé à 20 cm de la portière avant gauche de cette bagnole. À voir sa tronche, le conducteur ne m'avait tout simplement pas vu arriver… il s'est excusé par gestes avant de s'éloigner sans autre forme de procès. Cela, et le temps nécessaire à me remettre de cette grosse frayeur, ne m'ont pas laissé le loisir de lui dire le fond de ma pensée, mais c'était peut-être préférable. 😕 Heureusement que j'avais commencé à freiner par précaution avant qu'il se mette à démarrer du stop… On n'anticipe jamais assez !

"Pertinence" conviendrait encore mieux, non ? 😇

L'humour dauphinois fait recette chez les Belges, je vois ! Pas étonnant que je me sente si bien dans leur pays. 🆒

Juste, il est professionnel depuis début 2016 (stagiaire en 2015). C'est donc sa quatrième année chez les pros, toujours d'après Wikipedia-Nederlands.