Franck PASTOR

C'est normal, l'équipe Ag2r est équipée officiellement à 100 % de patins. Autrement dit les coureurs n'ont pas le choix du système de freinage : s'ils veulent des disques, impossible. Par contre, si cette année les coureurs de Groupama-FDJ ont le choix du type de freinage, l'année prochaine ce sera du 100 % disques, d'après le dernier numéro du Cycle. 😃

Rien à redire sur ces trois constats. Le reste est affaire de préférence personnelle… et de débat légèrement trollé.

1) On nous enseignait : ne pas boire car "ça coupe les jambes" On me disait encore la même chose dans mon club de judo, courant années 80. À partir des années 90, on avait enfin droit à boire un peu pendant les entrainements — et Dieu que c'était bienvenu, on transpire toujours un max dans un dojo ! Sur le vélo, j'ai toujours essayé de beaucoup boire, en suivant les conseils d'Overstims, dont j'utilise les boissons depuis longtemps. Bien m'en a pris jusqu'à présent, je n'ai jamais connu de déshydratation… sauf peut-être une fois, lors de Tilff-Bastogne-Tilff 2014, où j'ai dû abandonner perclus de crampes, des pieds à la mâchoire. Je pense aujourd'hui que c'était justement dû à une hydratation insuffisante. Les températures étaient nettement plus élevées ce jour-là que les jours précédents, et j'avais fait l'erreur de ne pas adapter mon rythme de consommation de boisson.

La mauvaise foi maintient certains éveillés, on dirait ? 😃

J'aime bien le suspense, je n'aurais pas aimé suivre le vélo à l'époque de Merckx Les Belges n'y voyaient absolument aucun inconvénient, eux ! D'ailleurs Michel le confirme. 😃 Je ne crois donc pas qu'ils verraient d'un mauvais œil Evenepoel devenir un autre Cannibale…

Presque 2 kg de déshydratation «réelle» après une sortie de seulement trois heures, je trouve ça quand même beaucoup ! Il n'y a pas un problème d'hydratation insuffisante ? Pour ma part, dans ces conditions je bois 1,5 à 2 litre de boisson énergétique pour une sortie de trois heures, soit environ trois bidons de 60 cl de boisson énergétique (toujours sous-diluée par forte chaleur), quitte à m'arrêter en cours de route pour en remplir un ou deux. Je ne me pèse pas systématiquement après chaque sortie, mais quand ça m'arrive, je ne me rappelle pas avoir constaté une perte de poids de plus d'1 kg…

J'ai donc fait une trentaine de kilomètres ce matin avec ce lubrifiant Ballistol sur la chaîne, avant de changer celle-ci comme j'en avais l'intention. La chaîne (l'ancienne, donc) m'a semblé plus «rêche» qu'avec le Finish Line Wet Lube quand j'appuyais fortement sur les pédales, mais je me faisais peut-être des idées. Il aurait fallu un usage plus prolongé pour que j'ai des certitudes. Mais je tenais à changer de chaîne avant ce week-end : je ne sais pas encore si je pars chez mes parents dimanche ou lundi. Si c'est dimanche, ma dernière sortie avant ce départ était celle d'aujourd'hui, et je tenais à installer cette chaîne neuve avant de partir.

28 km à la sauvette en milieu de journée, avec ce temps chaud qui me convient fort bien. J'aimerais en profiter plus, mais ce ne sera pas avant dimanche, et encore si tout se passe suivant les plans. J'ai changé ma chaîne aujourd'hui, une Shimano (CN-HG601-11) a pris la place d'une KMC dont j'ai oublié le modèle. J'ai été surpris par la difficulté (avec l'outil dédié pourtant!) de mise en place de l'attache rapide de la Shimano. Celle de la KMC était bien plus aisée à monter. Avec celle de la Shimano, j'ai dû forcer comme un malade avec l'outil ci-dessous. J'ai cru ne pas y arriver ! https://www.probikeshop.fr/pince-attache-rapide-bbb-linkfix-btl-77-2-en-1/93901.html Dire qu'avec les chaînes 10 vitesses je montais et démontais ce genre d'attaches à la main !

Ne jamais dire jamais… 😇

Tu peux laisser un compteur s'en charger pour toi. Tu verras, pédaler à la cadence qui te convient quelle que soit la pente, ça améliore grandement les sensations d'un cycliste. Au moins autant qu'une selle Brooks! 🆒 Bon certes, va te falloir accepter de mettre plus petit que 34/30 dans des pentes comme celles du Ventoux, et têtu comme tu es, c'est pas gagné.

?? Si c'est avéré, la preuve vient d'être faite de la dangerosité de ce type de fermeture !

La liste des clients de l'hôpital s'allonge avec… Groenewegen lui-même : fracture de la clavicule, d'après Sporza. Il a également réagi pour la première fois, sur Twitter, en néerlandais. Je traduis, non littéralement : C'est terrible ce qui s'est passé hier. Je ne peux pas trouver les mots justes pour décrire la peine que je ressens pour Fabio et les autres qui sont tombés ou touchés. En ce moment ce qui est de loin le plus important, c'est l'état de santé de Fabio. Je pense à lui, constamment. https://sporza.be/nl/2020/08/06/groenewegen-verschrikkelijk-wat-er-met-fabio-jakobsen-gebeurd-is~1596710597753/

Exact! on le voit sous cet angle-là. Mais je n'arrive pas à voir comment ça s'est produit. On dirait qu'il lui tombe de la tête ! Il lui a été arraché de sa tête par les barrières ?

Jean Rodrigues ? https://www.ffc.fr/marmotte-granfondo-alpes-3-juillet-2017-sommet-apres-35-ans/ Je me rappelle qu'il avait abandonné l'édition 1992, celle gagnée par Brochard devant Michele Pepino et un certain Jérôme Chiotti, et courue par un temps apocalyptique. À l'époque je suivais les résultats des cyclos alpines d'assez près, en fidèle lecteur du Cycle, et leur compte-rendu de celle-là m'a particulièrement marqué. Jean Guy se souvient très bien également de cette édition, nous a-t-il dit, et ce n'est pas son meilleur souvenir ! Pour ma part, j'ai beau remplir de justesse tes conditions d'âge (né en 1972), je n'y ai jamais participé. 🙁

Ça, je l'ai vu écrit en commentaire d'un article de l'équipe mais sans aucune source, je ne l'ai vu sur aucune vidéo ni image. Ce qu'on voit voler, à part son corps, c'est son vélo… Si tu as une source concluante, n'hésite pas. Celui qui aurait perdu son casque dans l'accident, ce ne serait pas Jakobsen mais Marc Sarreau (à vérifier, mais d'après les images on ne dirait pas): pour rappel ce dernier s'en sort avec un luxation acromio-claviculaire. https://www.ledauphine.com/sport/2020/08/05/tour-de-pologne-enorme-chute-lors-de-l-arrivee-de-la-premiere-etape-jakobsen-dans-le-coma

Fabio Jakobsen a été de loin le plus touché par la chute d'hier, mais il n'est pas le seul à être allé à l'hôpital : fracture (légère) d'une vertèbre cervicale pour Eduardo Prades (Movistar) ;triple fracture de l'index pour Damien Touzé (Cofidis), opéré avec succès ;luxation à la clavicule pour Marc Sarreau (Groupama-FDJ)… https://sporza.be/nl/2020/08/06/nog-slachtoffers-na-val-in-polen-movistar-renner-heeft-gebroken-nekwervel~1596702965059/ (néerlandais, espagnol, français) Un des journalistes du cyclisme de Sporza pense (comme Olivier) que cette chute collective devrait signifier la fin de la tolérance envers la coutume cycliste de «fermer la porte» dans un sprint. Ce serait bien, si c'était réalisable… Pour ceux qui lisent le néerlandais, c'est ici: https://sporza.be/nl/2020/08/06/-mogelijk-is-het-nu-gedaan-met-professioneel-de-deur-sluiten-in-een-sprint~1596693758803/

Dans ce même numéro du Cycle, on y présente un vélo à freins à disques de 6,5 kg, le BMC Teammachine SLR 01. Certes, pas donnée la bécane : 11500 euros dans la version testée ! 😲 Cette gamme-là varieraient, dans les prix, de 7300 à près de 12000 euros suivant l'équipement. La gamme SLR, plus accessible financièrement (de 3000 à 6000 euros), varierait de 7,7 à 8,1 kg sur la balance.

Dans le courrier des lecteur (p. 128) de la revue Le Cycle de ce mois, on lit que la Groupama-FDJ sera équipée à 100% de freins à disques en 2021. Plus question de choix dès l'année prochaine, donc…

Certains avancent l'idée d'une suspension pour Groenewegen de même durée que l'indisponibilité de Jakobsen. Ça ne me semble pas idiot. En espérant que Jakobsen s'en remette…

Ah mince, moi qui m'apprêtait justement à changer de chaîne ! 😉 Elle vient d'atteindre le premier stade d'usure (7,5 mm d'allongement pour 100 maillons) d'après mon outil de mesure. Bon, je vais la garder une ou deux sorties de plus alors, pour voir ce que donne ce lubrifiant.

Les barrières étaient strictement indispensables sur ce site d'arrivée puisque de l'autre côté se trouvait deux voies de tramway faites de gros graviers entre et autour des rails. Sans barrière ni spectateur la cabriole était quand même assurée pour quiconque était éjecté de la route…

Tu avais encore de la marge par rapport à mon 24/34 :-) Triple 46-34-24 et cassette 11-34 à 11 pignons. Parfois je me demande si c’est vraiment une coïncidence que les VAE se sont popularisés en même temps que le triple se raréfiait... Enfin bon, chacun fait comme il le sent. Bonne toute à tous !

Pas à 100 %. Ça peut venir aussi des frottements entre cintre et potence, qui sont fortement augmentés quand on passe en danseuse. Ça m'est arrivé plusieurs fois. Le remède est alors de graisser légèrement la zone de contact entre cintre et potence (avec une graisse adaptée, je suppose, si l'un de ces constituants est en carbone).

En investissant les pneus tu finis par avoir les deux usés en même temps et de crever les deux lors de la même sortie C'est bien pour ça que je ne les permute pas. Ma méthode de changement de pneu est différente et assure que le pneu arrière sera toujours plus usé que le pneu avant. Relis-moi si nécessaire. Investir dans de bons pneus, par contre, je n'y vois pas d'inconvénient. 😉

Est-ce que quelqu'un ici a pensé à le leur demander, ou a quelque chose à nous citer sur cette question — un article, une interview, une vidéo… de pros en faveur des freins sur jantes — avant de se lancer dans des hypothèses qui confortent son point de vue ?