Franck PASTOR

Merci pour l'astuce, ça marche bien en effet ! 😄

Fête nationale belge aujourd'hui. Je ne suis pas directement concerné puisque je suis Français, mais l'atmosphère générale est forcément à la détente dans le pays, d'autant plus qu'il fait toujours très beau. Donc, vélo aujourd'hui et à peu près 4 h 30 de sortie dans le nord-est de Bruxelles : Vilvorde, Grimbergen, Malines, Zemst… Contrairement à la sortie précédente, de même durée à peu près, cette fois-ci le terrain est presque parfaitement plat et surtout j'étais en mode balade. 🆒 C'est un endroit agréable pour se balader à vélo d'ailleurs, la région comprise dans le triangle Grimbergen-Malines-Zemst, même si c'est tout plat. Vilvorde, par contre, c'est un peu Charleroi en miniature, même si on peut y trouver de belles choses aussi. Le domaine des Trois Fontaines, par exemple: https://fr.wikipedia.org/wiki/Domaine_des_Trois_Fontaines#/media/Fichier:Domein_3_Fonteinen,_d.jpg https://nl.wikipedia.org/wiki/Vilvoorde#/media/Bestand:Domein_3_Fonteinen,_c.jpg https://fr.wikipedia.org/wiki/Domaine_des_Trois_Fontaines

Presque pareil que pour Bernard, je ne peux pas voir les photos à l'exception de la dernière. Et j'ai le même message d'avertissement de Noelshack.

Ben oui, ce n'est pas un hasard si le revêtement céramique dont je parlais avait disparu après quelques sorties en montagne sous la pluie… Avec les freins à patins, si on veut préserver ses jantes, mieux vaut rouler exclusivement par temps sec, ou du moins autant que possible. Ton cas particulier en est une bonne illustration. Moi je roule par contre par tous les temps, en Belgique le plus souvent (pays pluvieux par excellence comme chacun sait), dans une région sablonneuse en plus, et le reste du temps en montagne du côté de Grenoble. Mes jantes, avec mon précédent vélo à freins à patins, elles tenaient environ 15 000 km, soit deux ou trois ans de service, avant d'être creusées à faire peur. J'ai encore dans ma cave mes dernières jantes usées d'ailleurs, si certains sont intéressés. 😃

Pour les amateurs de disques, j'avoue que je n'ai pas encore testé sous la pluie. Ne sois pas trop pressé, ce traitement spécifique est voué à programmé à disparaître plus ou moins vite, alors autant limiter les occasions de s'en servir. 😕 À une époque, on vantait le revêtement céramique de certaines jantes pour lutter contre la pluie. Celui de mes jantes se faisait la malle en quelques sorties montagnardes pluvieuses… Ça vaut le coup de le répéter : les freins à patins usent les jantes (et donc leur traitement anti-pluie!), les freins à disques non. Ils usent de bêtes disques bien moins onéreux à remplacer, et ça, ça me paraît un avantage au moins aussi important que leur efficacité sous la pluie.

En disques et en triple, je cumule tous les excès de poids… sauf corporel. 😃

Pour cet usage, selon moi c'est nickel : aucun trou et entre le 52/12 et le 28/29 on peut déjà voir venir comme descentes et montées. Quand j'avais la vingtaine j'ai roulé avec un triple 52-42-30 et une cassette 13-28, ce qui est finalement assez proche de la combinaison que tu évoques. J'ai fait le BRA avec ça, entre autres. Bon, d'accord, il y avait une grosse différence : je n'avais sept pignons à l'époque. 😃

En passant aux 12 pignons, je rajouterais le 16 dents, Rectification : en passant au 12 pignons, c'est le 14 dents que je rajouterais à ma cassette 11 pignons idéale, pas le 16.

Certes au sacrifice de l'étagement pour la plaine mais j'ai encore un meilleur étagement que le tien pour la montagne => 11-13-15-17-19-21-23-25-27-30-34 Mais il se trouve que c'est la cassette que j'utilise actuellement, avec mon triple 46-34-24. 😄 Je lui trouve le même inconvénient que toi, le 25 et le 27 sont peut-être un peu trop rapprochés, et je lui en trouve un autre, spécifique à mon usage du triple plateau. Lorsque je suis sur le plateau médian, je me limite à la gamme de sept braquets qui va de 34/15 à 34/27, pour respecter une ligne de chaîne correcte. Or le 34/15 devient vite trop court dès que ça descend un peu. Certes je peux alors passer au grand plateau, mais lorsqu'il n'y a pas de descente franche j'aimerais rester sur le plateau médian. Pour contrer ces deux (légers) inconvénients, un meilleur étagement, pour mon usage, d'une cassette 11-34 à 11 pignons serait:11-12-13-15-17-19-21-23-26-30-34 La gamme médiane irait alors de 34/13 à 34/26. Avec le 34/13, je pourrai pédaler confortablement dans les descentes peu prononcées et le 34/26 me suffirait pour grimper une bonne partie des côtes brabançonnes (celles qui ne sont pas raides). En passant aux 12 pignons, je rajouterais le 16 dents, de quoi augmenter le confort de pédalage sur le plat, et on retrouverait la cassette idéale que j'évoquais avec Thierry.

Ce n'est pas nouveau. En fait ça a toujours été comme ça : il y a ceux qui grimpent à un rythme régulier, avec pas ou peu de relances, comme moi (d'ailleurs je me mets rarement en danseuse et jamais longtemps), et ceux qui au contraire affectionnent les relances et les changements de rythme. Il semble qu'en ce moment, malheureusement pour les amateurs de régularité, les cassettes de montagne 12 pignons proposées à la vente conviennent surtout à ceux qui aiment changer de rythme. Très bien pour eux, mais le problème est le manque de choix : les autres n'ont pas grand'chose qui leur convient comme cassette… 🙁

Ça m'avait échappé… Je laisse parler les maths à nouveau. Pour varier un peu, j'ai calculé les pourcentages d'augmentation relative des braquets, du plus petit au plus grand. Ainsi, lorsqu'on passe du 34 au 29 dents, l'augmentation relative du braquet/développement est de 17,2 % (arrondi au dixième). Pour fournir des éléments de comparaison : une cassette bien étagée, pour moi, comme pour Rohloff ou Pinion avec leurs systèmes à vitesses intégrées, présente des pourcentages d'augmentation relative à peu près constants entre deux rapports. 13,6 % pour Rohloff, 11,5 % pour Pinion. L'étagement du boîtier Pinion est considéré comme idéal par tous ses utilisateurs, certains utilisateurs du Rohloff trouvent le leur un peu trop large. En pratique ça signifie que la cadence d'un utilisateur du boîtier Pinion diminue de 9 tours environ quand il passe au rapport supérieur, et que celui d'un Rohloff diminue de 11 tours environ. Pour la cassette dont tu parles, voici les pourcentages d'augmentation (tableau Excel): Pignon 1Pignon 2Pourcentage 342917,2292516252213,6221915,8191711,817166,316156,715147,114137,713128,312119,1 On voit que cette cassette présente trois sauts brutaux qui risquent d'être délicats à gérer en terrain vallonné ou en montagne : celui entre les 34 et 29, entre les 29 et 25 et entre les 22 et 19 dents. En compensation, les petites et moyennes dentures sont idéalement étagées (jusqu'au 17 dents du moins). Typiquement une cassette pour habitués de la plaine qui font des excursions plutôt rares en montagne ou en terrain très vallonné façon Ardenne. Un habitué de la grimpe comme moi préférerait probablement l'étagement suivant, qui diminue les écarts entre les grandes dentures: 11-12-13-14-15-17-19-21-23-26-30-34 Tableau des pourcentages d'augmentation de cette cassette, où on constate logiquement des pourcentages un peu plus réguliers que l'autre cassette, concernant les plus grands pignons: Pignon 1Pignon 2Pourcentage 343013,3302615,426231323219,5211910,5191711,8171513,315147,114137,713128,312119,1

Ou tout simplement une pente qui augmente brusquement ! 😛 D'un autre côté, je ne connais de cassettes dans le marché qui proposent ce passage direct du 26 au 32, même pas les cassettes 12 pignons départ 10 dents genre 10-50 si mal étagées par ailleurs. Généralement l'étagement est du genre 24-28-32 ou 25-28-32, donc le problème ne se pose pas en pratique.

Non, ce n'est pas forcément de l'inconscience (du moins si le portable est bien chargé et surtout si la personne que tu appelles est disposée à venir te chercher sans trop râler ! 😃). Par contre tu risques d'être sacrément frustré de devoir interrompre ta sortie, alors que tu aurais pu la poursuivre si tu avais ce boyau de rechange. Mais c'est à toi de voir si le jeu en vaut la chandelle.

La meilleure de mesurer cet écart relatif est de les calculer en pourcentages de diminution du développement. Ce pourcentage, idéalement, est le plus constant possible. Le calcul est facile à faire. Quand on passe du 11 au 12 dents, le braquet (et le développement) diminuera de (1/11-1/12)/(1/11)= 8,3 % (j'arrondis au dixième, comme pour la suite). Dans le calcul précédent, vous pouvez remplacer les 1 par la dentitition du plateau (34 par exemple), ce sera peut-être plus lisible, car vous aurez les braquets: (34/11-34/12)/(34/11) Mais le résultat sera le même de toutes façons, par simplification. De l'autre côté, quand on passe du 26 au 32 dents, le pourcentage relatif de diminution est de (1/26-1/32)/(1/26) = 18,7 %. Pourcentage supérieur de plus du double ! Donc clairement on ressentirait une baisse relative bien plus importante en passant du 26 au 32… alors que la baisse absolue du braquet et donc du développement sera pourtant à peu près la même qu'en passant du 11 au 12. En terme de développement: (34/11-34/12)*2.1 = 0,54 m (34/26-34/32)*2.1 = 0.51 m J'espère ne pas avoir été trop obscur !

Je me rends d'autant plus compte de ce que tu traverses que mon père est également en pleine chimiothérapie en ce moment, sa troisième d'affilée. À 76 ans, c'est physiquement très dur à supporter, mais il en veut toujours. Je crois que sans son moral en acier trempé il serait déjà parti. L'essentiel est justement là : garder le moral. Il faut tout faire pour sortir du tunnel, et en premier lieu croire en ses chances.

De retour en Belgique depuis deux jours, et sortie de 115 km aujourd'hui par un temps presque parfait : soleil, 20°-25° de température… mais malheureusement un peu trop de vent à mon goût, comme il fallait s'y attendre. Le but de la sortie était d'aller refaire les 98 km (99 selon mon compteur) de l'itinéraire cycliste balisé « Brabantse Pijl Cycling Route », la route cycliste de la Flèche brabançonne, qui passe à 8 km de chez moi. Pour rappel, le parcours s'inspire de la semi-classique pro «Flèche brabançonne», dont il emprunte la plupart des difficultés. Je remets ci-dessous le descriptif (en français) et le plan du parcours en PDF : https://www.toerismevlaamsbrabant.be/fr/producten/fietsen/fietsproducten/brabantse-pijl-cycling-route/index.html https://www.toerismevlaamsbrabant.be/fr/Images/brabantse-pijlroute_tcm267-144782.pdf Je voulais savoir où j'en étais question forme après mon séjour à Grenoble. Hé bien, le bilan est plus que positif : pour la première fois de ma vie de cycliste, pour autant que je me souvienne, j'aurais roulé à plus de 25 km/h de moyenne sur un parcours de plus de trois heures. Plus précisément, j'ai effectué les 99 km et les 1080 m de dénivellation en 3 h 56 min, soit une moyenne de 25,1 km/h, et à une cadence de pédalage moyenne de 95 tours/minutes (autre record perso). Et ce malgré les raidards comme le Smeysberg et la Moskesstraat, les secteurs pavés et les portions vent de face qui parsemaient le parcours. 😄 Mes sorties en montagne ont donc payé, même si je n'avais pas pu en faire autant que je l'aurais souhaité ! 🆒

Tu devrais t'entraîner un peu plus sur petit braquet : tu verras, on s'y habitue très bien. Pour ma part le morceau de bravoure de ma sortie du jour aura été la montée au «Pré du Fourneau» dans le massif de Belledonne, à 1130 m d'altitude. Montée effectuée à partir de Lancey à 230 m d'altitude : 900 m de dénivellation donc, en 10 km tout rond d'après Google Maps, donc 9 % de moyenne. Et ça va te plaire, il y a un kilomètre entier à… 13,5 % de moyenne. 🆒 Montée totale effectuée en 62 minutes. Pour le kilomètre à 13,5 %, le compteur aura tourné autour des 7—7,5 km/h, avec la chaîne tout à gauche bien sûr, 24/34, soit une cadence variant autour de 80 tours/minutes. Un luxe appréciable dans des pentes pareilles ! Au «Pré du Fourneau», c'est la fin du goudron. Une piste caillouteuse de 2 km environ, en mauvais état mais (limite) praticable avec mes pneus de 28, prend le relais, en pente montante douce d'abord puis en courte descente plus pentue, jusqu'au col de Pré-long à 1180 m d'altitude, où on retrouve le bitume. Belle descente sur Saint-Mury, sur la route du Balcon de Belledonne, où j'ai poursuivi ma route en passant par le col des Mouilles et le col du Lautaret (rien à voir avec le grand col bien connu), tout deux autour de 1000 m d'altitude. Retour dans la vallée ensuite. Au total, une belle sortie de 3 h environ, la dernière de ces vacances chez mes parents à Grenoble.

aujourd'hui, le col du Coq, en Chartreuse, versant Saint-Nazaire-les-Eymes: altitude 1434 m, 12,7 km de montée à 8,6 % de moyenne, 1100 m de dénivellation du pied au sommet (données Altitgraph). Le tout effectué selon mon compteur en 87 minutes, Correction: en 78 minutes, en fait. Je fais pas mal de fautes de frappe en ce moment… et c'est pas la faute du vélo, j'ai bien moins l'occasion d'en faire que je le voudrais. Enfin bon, je vais pouvoir quand même sortir tout-à-l'heure, sur deux ou trois heures.

J'utilise des pneus, mais j'ai eu une blague analogue avec une chambre à air de rechange, quand j'ai voulu l'utiliser après une crevaison. Ben elle était percée aussi, cette chambre… très probablement par un des autres trucs que je trimballe dans ma sacoche de selle. Heureusement, j'ai généralement deux chambres à air de rechange avec moi, et que la deuxième n'était pas percée, elle. Depuis je les enveloppe dans des sachets plastiques, pas trop fins.

Beau récit, on s'y croirait ! tu me donnes à la fois envie de visiter la région et de faire ce brevet un jour. Je ne savais pas qu'un tel ratio dénivelé - distance était possible dans cette zone.

Toujours dans les environs de Grenoble, ascension de mon col préféré aujourd'hui, le col du Coq, en Chartreuse, versant Saint-Nazaire-les-Eymes: altitude 1434 m, 12,7 km de montée à 8,6 % de moyenne, 1100 m de dénivellation du pied au sommet (données Altitgraph). Le tout effectué selon mon compteur en 87 minutes, à une vitesse moyenne de 10 km/h et à une cadence moyenne de 86 tours/minutes. https://www.cols-cyclisme.com/chartreuse/france/col-du-coq-depuis-saint-nazaire-les-eymes-c913.htm Fort contingent de bagnoles pleines de promeneurs voulant faire en ce jour férié la randonnée qui va du col du Coq jusqu'au sommet de la Dent de Crolles, un des plus haut sommets du massif de la Chartreuse à 2062 m d'altitude. Ce qui est particulier dans cette randonnée, c'est qu'on en voit tout l'itinéraire depuis le point de départ, légèrement en contrebas du col. https://www.trace-ta-route.com/randonnee-chartreuse-dent-de-crolles-boucle/ Paradoxalement, alors que j'ai habité longtemps tout près et que j'ai grimpé le col du Coq un nombre incalculable de fois à vélo, je n'ai jamais fait cette randonnée pédestre. Une lacune à rattraper un de ces jours… Redescente par le même versant ensuite. Première partie de cette descente piégeuse à souhait car la route a été gravillonnée (grrr…) suffisamment récemment pour laisser des tas de gravillons bien traîtres dans les virages. J'ai dû pendant longtemps rester derrière une bagnole immatriculée 51 dont le conducteur, toujours sur les freins et qui prenait les virages à droite à l'extérieur (!!!) devrait d'urgence reprendre des cours de conduite… 😕 Dès qu'une ligne droite s'est profilée, j'ai piqué un sprint pour le doubler et le larguer le plus vite possible. À part ça tout s'est bien passé.

Les cocottes de mes leviers (TRP Hylex) sont particulières puisqu'elles n'incorporent pas le mécanisme de changement de vitesses, placé à l'extérieur des leviers. https://www.gevenalle.com/product/hydraulic/ Et pourtant ces cocottes déjà sont suffisamment longues pour qu'on puisse les empoigner à pleine main, avec des mains de taille normale. Il faut en tenir compte pour le choix de sa longueur de potence.

Belle sortie de 4 h aujourd'hui, je n'imaginais même pas avoir le loisir de sortir aussi longtemps pendant cette période. 😄 Direction la station de ski de Chamrousse, par son accès partant d'Uriage-les-Bains et passant par Prémol et le col du Luitel. 18,3 km à 7,1 % de moyenne d'après Altigraph, soit 1340 m de dénivellation pour aboutir à 1735 m d'altitude. Le tout effectué en un temps moyen pour moi de 96 minutes, longtemps gêné par une douleur au fessier droit, puis une autre au genou gauche. Heureusement ça s'est calmé dans les derniers kilomètres. Cadence de pédalage moyenne de 87 tours/min. J'aurais aimé monté là-haut par le versant le plus raide, celui de Séchilienne, mais l'année dernière, à la même époque, tout la montée de Séchilienne jusqu'au Luitel était gravillonnée. Chat échaudé craint l'eau froide, surtout après mes déconvenues d'il y a trois jours ! Je me suis donc dit que j'avais moins de risque à prendre l'un des deux autres versants, bien plus fréquentés, de la montée vers la station. Temps magnifique et température assez douce, vent sensible et contraire sur la fin. À l'approche de la station et à la station même, vues splendides sur le Vercors et le Trièves avec au loin le Mont Aiguille et sa forme si particulière. https://fr.wikipedia.org/wiki/Mont_Aiguille Une fois passé le sommet traditionnel de la côte (où j'ai noté le temps de montée), à la mairie de Chamrousse, j'ai rajouté deux kilomètres supplémentaires, effectués tout tranquillement, pour monter au « col de Chamrousse », le point le plus haut de la station accessible par route goudronnée, à 1795 m d'altitude. Ça n'a strictement rien d'un col géographique, et l'endroit même n'est pas particulièrement attrayant par rapport au sommet traditionnel, mais c'est certainement l'altitude maximale qu'on puisse atteindre dans les environs immédiats de Grenoble en restant sur le goudron. Pour finir, descente rapide par l'accès nord de Chamrousse, crochet sur Corps-d'Uriage puis Revel (avec la «côte du cimetière», connue et redoutée des locaux), et retour dans le Grésivaudan.

J'en sais rien, et je m'en moque à vrai dire : moi je suis passé aux disques mais je suis resté fidèle au triple plateau. À chacun son conservatisme ! Le poids de ma bécane n'est pas mon souci prioritaire. Avec mes 62 kg tout mouillé pour 178 cm je suis déjà assez léger comme ça ! 🆒 Si je dois passer au mono-plateau un jour, alors ce sera pour un moyeu ou un boîtier de pédalier à vitesses intégrées, genre moyeu Rohloff (14 vitesses) ou boîtier Pinion (18 vitesses). Au moins la ligne de chaîne (ou de courroie de transmission) ne sera pas un souci, l'entretien sera réduit à presque rien, et l'étagement sera correct.

Moi je pense qu'il devrait rouler avec trois vélos à pignon fixe : un pour le plat, un deuxième pour les montées et un troisième pour les descentes. 🆒 Sa dulcinée serait chargée de le suivre en voiture lors de ses sorties pour lui fournir le vélo adéquat selon le profil du terrain qui se présente. 😃