Franck PASTOR

Quand je vois certains pros descendre mains aux cocottes, on peut se dire que non, tous ne savent pas descendre. Les explications de Jérémie me semblent plausibles. Une autre possibilité, moins probable mais qui sait: une projection d’huile ou de matière grasse sur les disques.

Pour ce qui est de ma sortie du jour : ce matin, montée à la station de ski de Pipay (1572 m) dans le massif de Belledonne, à partir de Froges. Soit 19 km de montée à 7,1 % de moyenne et 1350 m de dénivellation, selon Altigraph. Une des plus grandes dénivellations des environs de Grenoble, avec Chamrousse, également dans Belledonne, le Charmant Som en Chartreuse et la montée vers le site de la Molière dans le Vercors. Les 19 km à 7,1 % de moyenne effectués en 1 h 33 min, soit 12,3 km/h de moyenne. Cadence moyenne de pédalage de 87 tours/min. Assez satisfait de ces stats, et en plus j'avais de bonnes sensations. 😄 Pour Thierry : l'ensemble vélo-cycliste, avec tout l'équipement (deux bidons pleins de 60 cl, sacoche de selle, compteur, smartphone, etc.), fait très précisément 75,6 kg, ainsi que je l''ai vérifié en me pesant, vélo sur l'épaule, sur la balance électronique familiale juste avant de partir. Le cycliste seul, tout équipé également, avec dans les poches un imper, un paquet de mouchoirs, des sous, mes papiers d'identité et… un masque, fait lui 63,5 kg. 🆒 Je sens que les maniaques du poids vont hurler au vélo trop lourd ou trop équipé, mais peu m'importe, je l'aime bien comme ça. Au sommet, dégustation d'un café et d'une tartelette aux noix sur la terrasse d'un restaurant, avec un magnifique point de vue sur la vallée et sur la station voisine de Prapoutel, un peu en contrebas. Pour info, Prapoutel, Pipay, et Le Pleynet sur l'autre versant de la montagne, forment ensemble la station de ski dite des Sept-Laux. Où par ailleurs je retourne skier chaque hiver ! Vers le début de la montée, j'ai été rattrapé par une fusée, qui m'a salué en me rejoignant (il faut croire que je suis reconnaissable de dos !) : rien de moins qu'Eric Mazaré, ancien habitué du forum ! Beaucoup de membres du forum se souviendront de lui, certains en mauvaise part : il était particulièrement prompt à prendre la mouche et à se bagarrer verbalement. Mais sur le vélo, c'est un type tout à fait sympa, et on a fait plusieurs sorties ensemble. Il m'a dit : «on se retrouve au col ? », sous-entendant par là le col des Ayes, à 950 m d'altitude, à mi-chemin de la montée vers Pipay. Je lui ai répondu que je comptais continuer sans m'arrêter jusqu'à Pipay, mais je n'ai pas pu comprendre sa réponse, il était déjà trop loin devant ! Au col, il n'était malheureusement pas là, je serais bien monté jusqu'à la station avec lui. Mais c'est vrai qu'il aurait dû prendre sur lui pour rouler à mon rythme, soit 5 km/h moins vite (au minimum) qu'à son habitude.

Quand je vais faire le Bruine Put, venant de chez moi à Bruxelles, je passe généralement par Rhode-Saint-Genèse et Alsemberg : plus urbain que ça, c'est difficile. Mais je n'ai guère le choix. Pour éviter au maximum la conurbation bruxelloise, il me faudrait faire un long détour y accéder par le sud, via Nivelles puis Ittre, Braine-le-Château… Et même par là, le Brabant étant ce qu'il est, on ne coupera pas à une certaine urbanisation.

C'est un ancien vélo de Jérémie Laplac, un titane de marque Lynskey et de type gravel/cyclo-cross. Il me l'a vendu (moins les roues) il y a un an pour s'acheter un autre vélo titane orienté randonnée au long cours. Les roues dont je l'ai équipé sont des Roval SLX 24 munis de pneus Specialized Armadillo Elite de 30 mm de section (32 mesuré au pied à coulisse). Pour relativiser la taille de ces pneus il faut savoir que Jérémie, lui, utilisait des pneus de 40 mm à grosses sculptures, qui frôlaient les bases ! Comme tu t'en souviens sans doute, je me fiche un peu du poids global de mes bécanes. Avec ce cadre titane et ces pneus relativement gros, d'abord 28 puis 30, je recherchais un confort plus grand sur nos routes brabançonnes que le monde entier nous envie (sarcasme). Et je l'ai obtenu. 😄 Ainsi qu'une plus grande polyvalence : maintenant je peux prendre des pistes (en pas trop mauvais état quand même) sans trop d'arrière-pensées. 😆 Je l'ai décrit plus en détail sur un autre sujet du forum, mais j'ai la flemme de chercher. Je ferai un effort pour une prochaine fois !

Et le Français de Bruxelles n’est pas en reste !

Pour la chute de Sivakov, je pense que sa pédale intérieure (ou le devant de son pied) heurte le sol lorsqu'il relance en pédalant à la sortie du virage, et donc que les boyaux ne sont pas en cause. Les images semblent le confirmer, lorsqu'on les fait défiler lentement: Pinot était tombé pour la même raison dans la descente du col d'Allos durant le Tour 2015.

Welcome back Olivier ! Content d'avoir enfin de tes nouvelles.😄 Tu vas voir, tu retrouveras aussi tes sensations dans les côtes à force de rouler. Les sensations qu'on éprouve au Bruine Put sont un bon indice de forme, ce serait donc une bonne idée d'y repasser régulièrement. 🆒

Il me sera plus sympathique quand il aura montré des faiblesses, qu'il aura "ramé" un peu C'est déjà fait… Le malheureux a montré une faiblesse en descente samedi, l'a payée plus que cash, et depuis il est parti pour ramer, et pas qu'un peu, pour un sacré bout de temps. 🙁

Michel, où était-ce démontré que les fautes d'Alaphilippe étaient dues aux disques ? Disques ou patins, tout le monde peut faire des erreurs de trajectoire, de timing ou de dosage dans le freinage. Alaphilippe venait de produire un effort à bloc, il manquait certainement de lucidité dans la descente du Poggio. Il dit lui-même qu'il était « à la limite » et qu'il a donc préféré attendre. https://www.eurosport.fr/cyclisme/milan-sanremo/2020/milan-sanremo-julian-alaphilippe-deuxieme-aux-yeux-de-certaines-personnes-cest-nul._sto7830677/story.shtml Décidément, les disques ont bon dos… Au juste, aujourd'hui sur le Dauphiné, Alaphilippe équipé de freins à disques était échappé avec Sivakov équipé de freins à patins, et c'est Sivakov qui avait du mal dans les descentes. La faute aux patins ? 😃 (Et je ne parle sciemment pas de sa chute, due me semble-t-il au choc de sa pédale sur la route à la sortie d'un virage. Mais comme les commentateurs l'avaient remarqué, il était régulièrement mis en difficulté auparavant dans cette descente.)

Dites donc, le côté mauvaise langue de Michel est contagieux, on dirait ? 🆒 Quand même, ça me paraît dans mes cordes de tenir seul une vitesse de 34-36 km/h sur le plat. Mais pas longtemps, un quart d'heure tout au plus. Guère plus longtemps que la montée de la Bastille donc, ce qui est cohérent avec les observations de Thierry. Et puis, de toutes façons, je l'ai dit, je le maintiens : le plat, pour moi, c'est fait pour récupérer entre deux côtes ! 😛Je veux bien faire des exceptions et forcer sur la machine pour tracter et suivre les copains les rares fois où je roule en groupe, mais tout seul, bof !

Ne pas oublier la grosse perf de Sivakov, qui a fait la course en tête quasiment tout du long et qui termine l'étape 4e malgré une grosse gamelle en pleine descente (apparemment la pédale qui touche le sol dans un virage). On risque d'en reparler souvent aussi, de ce jeune-là !

Ça va pas trop mal, en effet. 🆒 Aujourd'hui, nouvelle escapade, bien plus courte, mais intense : montée de la Bastille de Grenoble. Non pas tout à fait par l'itinéraire de la « Prise de la Bastille », épreuve contre-la-montre célèbre à Grenoble, mais par le chemin de la Bastille en entier, qui rejoint celui de l'épreuve après 200 m. Je préfère prendre le chemin de la Bastille parce qu'il est plus direct : il part d'un peu plus bas mais ne présente pas la courte redescente qui caractérise le début de la «Prise». Le temps mis à le faire doit donc être à peu près équivalent. D'après Google Maps, c'est 259 m de dénivellation en 1,8 km, soit un pourcentage moyen de 14,4 %. Itinéraire du chemin de la Bastille: Présentation complète de itinéraire de la «Prise de la Bastille» légèrement différent donc au début: https://www.alpes4ever.com/france/isere/les-moins-de-1000-m/bastille-de-grenoble/ Chemin de la Bastille effectué donc ce matin en 14 min et 20 s, soit 7,5 km/h de moyenne. Pas eu la présence d'esprit de relever la cadence moyenne de pédalage, mais ça devait tourner autour de 80 tours/minutes, vu les braquets utilisés: 24/34 presque tout du long, 24/30 dans les courts passages moins pentus (tout est relatif). J'aurais fait toute la montée assis, sauf les derniers mètres, après la dernière épingle à cheveux, où j'ai piqué un petit sprint en danseuse. Dans cette dernière épingle à cheveux se trouve une stèle en l'honneur de Thierry Claveyrolat, un cycliste professionnel de la région (Vizille), meilleur grimpeur du Tour en 1990, vainqueur d'une étape du critérium du Dauphiné arrivant à la Bastille, décédé bien trop tôt en 1999… En redescendant, j'ai cédé à l'envie enfantine de prendre une photo de la stèle avec mon vélo placé à côté: https://www.casimages.com/i/200816020041780459.jpg.html Une autre photo, prise à partir de la stèle, montre cette dernière épingle à cheveux, quelques mètres avant le sommet (appréciez la pente à l'intérieur du virage 😲): https://www.casimages.com/i/200816020315463929.jpg.html La montée de la Bastille, , d'un point de vue touristique, qu'elle soit faite à vélo, à pied, en voiture ou en téléphérique, vaut avant tout pour les vues qu'on a de l'agglomération grenobloise à partir du sommet. Une des photos que j'ai prises essaie de rendre justice à ces vues (soyez indulgents, je commence seulement à m'y mettre). Au fond, le massif de Belledonne: https://www.casimages.com/i/200816020655779898.jpg.html

Il y a aussi le Canyon testé par MatosVélo que j'ai cité plus haut : 6,1 kg sans pédales et avec porte-bidons, 7,4 kg avec pédales et bidons pleins… Ce qui laisse supposer que sans bidons on est nettement en dessous des 6,8 kg. Ça progresse, ça progresse ;-) https://www.matosvelo.fr/index.php?post/3095/essai-du-canyon-ultimate-cf-evo-disc-100-ltd Bon, je dois bien dire que cette problématique de poids passe loin au-dessus de ma tête : mon vélo actuel est construit autour d'un cadre titane prévu pour un usage cyclo-cross/gravel, je l'ai chaussé de pneus de 30 mm de section et il fait dans les 9 kg tout équipé (mais sans tenir compte de la sacoche de selle…). Alors, cette limite de 6,8 kg me paraît un peu… lointaine ! L'essentiel est qu'il passe bien là où je le fais passer — généralement sur route, mais des routes belges, donc béton et pavés à gogo 🆒— et par tous les temps ou presque.

Merci Monsieur l'orage !

Pour rappel, il existe depuis longtemps des pédaliers intégrés à 2 vitesses, comme chez Schlumpf: https://www.libertecycles.fr/boutique/schlumpf/ C'est un tout autre type système, certes, et pas vraiment adapté pour la route. L'avantage est qu'il n'y a qu'un seul plateau, ce qui est encore la façon la plus simple de se passer de dérailleur avant. 🆒

99 km ce matin, dont les 59 km du balcon de Belledonne en entier, de Saint-Pierre-d'Allevard à Uriage. Ça faisait longtemps que je n'avais pas fait d'aussi longue sortie dans la région grenobloise. J'espère avoir la possibilité d'en faire une autre de ce genre, en Chartreuse ou Vercors cette fois, d'ici la fin de mon séjour. Temps splendide, chaud juste comme il faut (entre 20° et 25° en montagne). Et les magnifiques paysages et points de vue habituels tout le long du balcon. 😄 5 h pile de vélo dont 4 h 45 de vélo effectif, soit 20,8 km/h de moyenne, 87 tours/min de cadence moyenne de pédalage. Environ 2000 m de dénivellation au total d'après cette présentation touristique de la boucle (décrite dans l'autre sens): https://www.cyclo-alpes.com/boucles-cyclotouristiques/les-balcons-de-belledonne Tracé détaillé de la D280 iséroise, la route du balcon: https://www.alpes4ever.com/france/isere/les-plus-de-1000-m/balcon-de-belledonne/

Il devrait t'interpeller, celui-là : un vélo à disques à 6,1 kg sans pédales mais avec porte-bidons, et pesant 7,4 kg avec les pédales du testeur et les deux bidons pleins ! https://www.matosvelo.fr/index.php?post/3095/essai-du-canyon-ultimate-cf-evo-disc-100-ltd Prix certes très élevé mais pas astronomique à ce niveau de gamme: 7500 euros.

On touche du bois !

Donc, si j'ai bien compris, ce qui fait la différence en montée entre deux cyclistes, toutes choses égales par ailleurs, c'est leur type de freinage ? Alors qu'ils ne freinent forcément pas dans ces circonstances ? Alors que leurs vélos ont toutes les chances d'être de poids semblable, à cause de cette fameuse limite à 6,8 kg? Quelque chose m'échappe, là…

Message qui ne t'était pas particulièrement destiné. Je le recopie plus bas.

C'est bien parti pour : tu te rends compte que grâce à l'Alsace il a trouvé une station de ski en Brabant ? 😃 Montée du Bramont puis descente sur la Bresse à fond (j'aime beaucoup cette route), montée à la station de ski du Brabant par la très jolie route-qui-tue-les-jambes sur 3 km. Point de vue magnifique sur en bas, y a du dénivelé par ici!

Ce n'est en tout cas pas cet avantage (esthétique peut-être, aérodynamique sûrement) qui m'a fait acquérir mon dernier vélo, à disques: toutes les gaines et les durites y sont externes, et je préfère de loin que ce soit comme ça. Quand tout est intégré dans le cadre, c'est paraît-il une galère sans nom pour ceux qui veulent faire eux-mêmes l'entretien de leur vélo.

Agréablement surpris par Guillaume Martin, pour ma part. Non seulement il reste avec les cadors jusqu'au bout mais il essaie de contrer l'attaque décisive de Roglic… Il doit être dans la forme de sa vie !

C'est plus difficile de jouer à cache-cache-nuages dans les Vosges qu'en Hesbaye, pas vrai ? 😃

Pour ce qui est de la sortie du jour : ce matin j'ai fait mon excursion obligatoire vers ma montée fétiche, le col du Coq (1434 m d'altitude) versant Saint-Nazaire-les-Eymes : les 1100 m de dénivellation et 12,7 km (8,6 % de pente moyenne) en 77 minutes, à 84 tours/minutes de cadence moyenne de pédalage. Une minute de mieux que ma dernière ascension il y a un mois : pas de petit profit ! 🆒 Chaleur bien sensible dans les premiers kilomètres très exposés au soleil, malgré l'heure matinale (vers 10 h), et puis je me suis habitué. Bonnes sensations globales.