Franck PASTOR

C'est la faute des disques ! 😃

Ça m'a appris qu'on voyait déjà des passages de gaines et câbles dans le cintre et le cadre à l'époque !

Pourquoi vélo doit-il être synonyme de vitesse élevée, on peut rouler cool quand même, non? Cool sur le plat, et à donf dans les côtes si on le souhaite (tout dépend du braquet choisi… 😇), voilà la meilleure façon de faire du vélo !

C'est arrivé aux boyaux d'un ami qui avait laissé aussi son vélo dans le coffre de sa voiture, en plein cagnard. Mais je ne sais pas si les chambres étaient en latex.

C'est vraiment très roulant comme coin, tu dois connaître pourtant. Te connaissant, je pense que tu pourrais suivre ce groupe sans trop de problème pour atteindre une telle moyenne.

Aucune idée précise, je ne suis pas équipé pour. Chez moi dans les environs de Bruxelles, à la vraiment grosse louche, mes sorties doivent généralement tourner à un ratio d'environ 1000 m pour 100 km, puisque les rares fois où j'étais accompagné par quelqu'un qui pouvait mesurer la dénivellation, ça donnait à peu près ça. Certains de mes itinéraires, ceux qui sont les plus casse-pattes possibles et donc réservés à mes jours de grande forme, doivent approcher les 2000 m sur 100 bornes.

Je risque malheureusement de perdre pas mal de ma forme jusqu'à la prochaine sortie commune. J'espère pouvoir planifier des entrainements d'ici là, mais voilà, c'est la rentrée, avec entre autres deux niveaux de classe que je n'ai jamais eus ; donc je dois préparer des cours entièrement nouveaux pour moi.

Tu ne crois pas si bien dire, il y avait pour conclure cette partie de manivelles une courte côte où j'ai grimpé à peu près à cette allure. Un peu avant d'arriver au plan incliné de Ronquières, pour les locaux. Le gars avec qui je roulais s'était arrêté en bas de cette montée, apparemment pour aller satisfaire un besoin naturel puisqu'il se dirigeait vers le bas-côté. Comme j'étais de nouveau seul, je ne me suis plus trop pressé pendant 4 ou 5 bornes, c'est-à-dire jusqu'à la première longue côte (les Gaudys). Et après ça, les enchaînements montées-descentes n'ont plus cessé jusqu'à la fin de la sortie. Aujourd'hui, sortie de pure détente (un peu plus d'une heure sans jamais forcer) le long de la «promenade du chemin de fer», une sorte de coulée verte à la Bruxelloise qui reprend le tracé d'une ancien voie de chemin de fer et est aujourd'hui réservée aux piétons et cyclistes. https://fr.wikipedia.org/wiki/Promenade_de_l%27ancien_chemin_de_fer

Sinon, autre devinette, quel est le coureur qui a fini les trois premières étapes dans les 25 premiers, placé même dans les sprints massifs ? Van Avermaet?

Je ne suis pas certain que le rendement à proprement parler en souffre, au moins pour des 28 et s'agissant du roulement seulement. Il me semble que des études prouveraient le contraire. J'insiste sur le conditionnel, parce que je n'ai pas vraiment creusé la question : comme tu le rappelles, ce n'est pas mon centre d'intérêt. Il est clair par contre que c'est un peu de poids en plus. Concernant les petits plateaux (et grands pignons), mon choix (extrême) est arrêté depuis longtemps. 😇

😃

Je suis surpris qu'on invoque régulièrement le danger de bloquer les roues, comme si nous étions totalement à la merci de freins trop puissants incontrôlables. Sur patins, on a tous fait l'expérience de freinages sur un vélo neuf. Généralement ils sont meilleurs que sur l'ancien, donc si on applique la même pression qu'avant sur les leviers, on est surpris et on peut bloquer les roues. Je suppose que cette peur d'être surpris est décuplée chez ceux qui appréhendent de passer aux disques, et que c'est ce qui les fait «baliser» comme ça. Alors que ce n'est qu'une question de nouvelles habitudes de freinage à acquérir, et que c'est vite fait.

<fausse manip>

Voilà enfin du factuel et de l'objectif. 😄

Même les motards ont souffert samedi, alors la pression, le type ou la largeur de pneus ne changeaient pas grand'chose à l'affaire.

Alors c'est vrai, je gagne une nuit avec Marion Rousse ? 😛 C'est Bernard V. qui va être jaloux ! (sans même parler de Julian A. mais il a autre chose à penser en ce moment).

Samedi, on a vu des cyclistes partir dans le décor à la suite de la moindre pression sur les leviers, pas à cause de freinage à fond. On l'a dit et redit, entre autres Bernard Moreau (pas le plus chaud partisan des disques) et moi: sur des routes verglacées (verglas d'hiver ou d'été) le moindre petit freinage et on part en dérapage. Et non, avec mes freins actuels, quand je freine d'urgence je ne freine plus à fond. Apparemment il faudrait avoir atteint une vitesse énorme pour que ce soit indispensable, trop élevée pour que je sache encore laquelle.

Le freinage d'urgence à vélo, c'est un réflexe acquis, pas inné: au début, c'est sûr on a tendance à freiner, même ordinairement, avec les réflexes des freins à patins, et alors ça peut être dangereux. Je me rappelle avoir voulu plusieurs fois changer de vitesse en mettant la main au cadre alors que je venais d'investir dans des leviers Dual Control… ou avoir voulu desserrer les courroies de cale-pieds alors que j'avais installé des pédales automatiques… Ce sont des réflexes du même ordre. C'est le problème de toute nouveauté à vélo. Il faut un temps d'adaptation… et d'éducation. À mes débuts à freins à disques l'année dernière, j'ai fait pas mal de freinages d'urgence à l'entrainement pour bien me les approprier. Avec la pratique, on a vite fait d'avoir acquis la nouvelle façon de freiner, et les réflexes qui vont avec. J'en ai eu la preuve puisque j'ai dû faire quelques véritables freinages-réflexe depuis. J'ai bloqué la roue arrière une fois, une des premières fois, sans chute à la clé, et depuis plus aucun problème de ce genre, que ce soit à Bruxelles ou dans les montagnes de Grenoble.

Tu as lu trop rapidement parce que je l'ai dit plusieurs fois 😉: des freins à disques, TRP Hylex, agrémentés du système de changement de vitesses Gevenalle: (Pub gratuite) Ce sont ces leviers-là: https://www.gevenalle.com/product/hydraulic/ et ces freins-là, dans une version plus ancienne, mais très semblable: https://road.cc/content/review/262312-trp-hylex-rs-brakes

82 : Pascal Simon (je reprends le fil un peu tard). J'avais 10 ans mais je m'en souviens à cause d'un détail qui m'a marqué: Menthéour (Pierre-Henri) aurait pu gagner ce jour-là s'il n'avait pas perdu son cale-pied…

D'un autre côté, je suis stupéfait d'un reproche qui revient souvent en ce moment sur les freins à disques : leur soi-disant manque de progressivité. Or mes freins à disques (TRP Hylex) sont un vrai régal de progressivité… Alors quoi, ça viendrait des autres marques ??? J'ai lu que les freins à disques mécaniques manqueraient de progressivité, mais les équipes pros disposent certainement de freins hydrauliques.

Preuve qu'il avait des freins à patins aujourd'hui (clique sur la photo si tu as du mal à voir le frein): https://twitter.com/LeTour/status/1300432372366745603/photo/1

C'est bien ce que j'ai compris de la part de Jean-Louis, malgré la pluie les disques n'ont pas été un plus samedi. patins ou disques, un vélo glisse de la même façon. Personne n'a jamais prétendu que les freins à disques étaient plus efficaces que les freins à patins sur le verglas ! Je ne sais pas d'où les acharnés anti-disques ont sorti ça ! D'autre part, je ne pense pas que ton raisonnement soit juste. Sur ce genre de terrain, on l'a vu, le moindre freinage fait déraper: un coup de patins ou de plaquettes et tu pars dans le décor de la même façon, quelle que soit la puissance de freinage. Alors, même au début de formation du verglas d'été, si les cyclistes avec de freins à disques avaient freiné moins fort avec des freins à patins, le résultat aurait été le même.

Cosnefroy, comme toute l'équipe Ag2r, était pourtant équipé de freins à patins… 😇

Moi aussi j'adore cet endroit (j'y suis passé d'ailleurs aujourd'hui, en montant la côte des Gaudys jusqu'au Point du Jour), par contre je pense bien en connaître les routes et je n'y vois pas de montée qui approcherait les 20 %, même sur très courte distance. S'il y en a bien une, fais-moi vite savoir laquelle, que je la planifie pour une prochaine sortie ! 🆒