Franck PASTOR

Mon vélo à freins à disques, à cadre gravel—cyclo-cross équipé route, a des blocages rapides. Ceci dit, avec des axes traversants, une clé allen suffit normalement pour ôter la vis de maintien de l'axe. Clé qui n'est même plus nécessaire si l'axe est équipé d'un levier. Si les équipes pros font le choix de la vis pour clé allen, c'est paraît-il pour des raisons d'aérodynamisme. https://www.3bikes.fr/2019/04/15/freinage-a-disque-pour-velos-de-route-le-point-en-2019/ Au final, c'est plus long mais pas plus compliqué de démonter une roue avec ce système. Apparemment, avec des système comme le Mavic Speed Release, ce problème de rapidité est résolu (plus besoin d'enlever l'axe pour démonter la roue). https://bike-cafe.fr/2016/12/mavic-speed-release-innovant-ce-traversant/

D'après les compte-rendus de course que j'ai lu, oui, il est tombé. On le voyait d'ailleurs se tenir le genou lorsqu'il a franchi la ligne d'arrivée. Edit : on le voit également se tenir le genou sur une photo de l'article ci-dessous, prise en cours d'étape, sans doute juste après sa chute. https://www.lesoir.be/321794/article/2020-08-29/pinot-sivakov-ewan-alaphilippe-nombreuses-chutes-sur-la-premiere-etape-du-tour

Il aurait tout aussi bien pu ne pas avoir lieu, et ç'aurait été assez logique dans le contexte actuel… Alors puisqu'il a quand même lieu, profitons-en et ne boudons pas notre plaisir sous prétexte que certaines choses manquent.

Je n'ai pas vu les images. Si c'est un axe traversant, comme c'est probable, il faut retirer l'axe avant de démonter la roue et pour cela il y a effectivement une vis à retirer, généralement avec une clé (j'ai vu des équipes utiliser une visseuse électrique pour aller plus vite). Sur mon vélo, ce sont des axes avec blocages rapides classiques, donc le démontage est le même qu'avec des freins sur jantes, mais les axes traversants permettent plus de rigidité et diminuent les risques de frottement, donc sont généralement privilégiés pour les vélos haut de gamme. Mavic propose un système alternatif où on peut laisser l'axe sur la fourche en démontant la roue (système speed release) mais je ne connais pas le principe de fonctionnement et Deceuninck—Quick-Step n'utilise probablement pas de roues Mavic, de toutes façons. https://www.mavic.com/fr-be/mavic-live/mavic-speed-release-un-axe-traversant-plus-rapide-plus-leger-et-plus-sur

Disque endommagé ou étrier décentré par la chute, ou roue tellement voilée qu'elle se bloque au niveau de la fourche, ou fourche endommagée elle-même… des hypothèses parmi sans doute d'autres. Comment savoir sans renseignement venant du premier intéressé ? Les roues bloquées, on connaissait aussi avant les disques. Mais c'est politiquement correct de blâmer tout de suite les disques, alors pourquoi s'en priver ? 😕

Son vrai prénom est Edouard. Tu me diras que c'est pas mieux, mais la vérité a quand même ses droits. 😛

Pfff, toujours à râler… Pis d'abord vous n'avez qu'à vous mettre au néerlandais et à regarder la course sur la VRT, la chaîne publique flamande. 😛 Commentaires top niveau garantis ! Bon, je sors…

Je sais que tu sais, mais d'autres ne le savent peut-être pas encore ici. Et puis bon, ça fait vingt ans que je vis ici (je suis venu y habiter en septembre 2000), ma fille y est née — et d'ailleurs elle se sent d'abord Belge, elle — donc ce n'est pas tout à fait faux non plus… 😆

Pour rappel, je ne suis ni Belge ni particulièrement fan de l'équipe Deceuninck. Mais cette course passait pour ainsi dire chez moi, donc… 🆒 (et comme je suis Français comme le vainqueur, il y a peut-être un brin de chauvinisme qui a dû jouer… 😳)

Bien sûr, accaparés que vous avez été par la première étape mouvementée du Tour, vous n'étiez pas au courant, mais ça n'empêche qu'un petit cocorico est de mise pour aujourd'hui. Florian Sénéchal (Deceuninck—Quick-Step) a remporté de fort belle manière la Course des Raisins, Druivenkoers en version originale, à Overijse près de Bruxelles. Membre d'un groupe d'échappés depuis une trentaine de km, il s'est isolé avec Dries De Bondt (Alpecin-Fenix) dans le dernier tour du circuit local, l'a proprement largué dans la dernière bosse et s'est imposé en solitaire. Mathieu Van der Poel finit 3e. https://www.velo101.com/actualite/flash/course-des-raisins-f-senechal-1er,-vdp-3e/11308 J'ai pu voir la course passer (très très vite) juste à côté du bar-restaurant où je m'étais arrêté pour un café lors de ma sortie du jour. Une fois rentré, j'ai terminé de la regarder à la télé avant d'enchaîner sur la 1re étape du Tour. À noter que c'est le tout premier Français à remporter cette épreuve, remportée auparavant entre autres par Roger De Vlaeminck (4 fois, record partagé avec Björn Leukemans) et Merckx bien sûr (2 fois).

Même s'il n'a rien de grave, je l'aurais mal imaginé en train de rigoler juste après ça ! 😕 Au mieux, il s'en tirera avec des égratignures et des brûlures, mais même ça n'est pas anodin. En plus du moral qui en prend toujours un coup (et chez n'importe qui), ça va perturber ses massages, son sommeil… bref, ça le handicapera de toutes façons. Reste à savoir dans quelle mesure. J'attends avec impatience le bilan médical des éclopés, à commencer par lui bien sûr, mais aussi Sivakov, Lopez et les autres… Alaphilippe semble avoir pas mal dégusté aussi, d'ailleurs.

Sortie-balade de 2 h 20 aujourd'hui, les jambes étant encore lourdes de mon périple Bruxelles-Namur d'avant-hier. Direction comme souvent la vallée de l'IJse (Hoeillart, Overijse, Huldenberg) où j'ai vu d'ailleurs passer une course pro d'importance modeste, la Course aux Raisins (Druivenkoers). À en croire les panneaux, demain va y passer une course plus importante, la Brussels Cycling Classic, anciennement Paris-Bruxelles. Temps frais pour la saison, et petite bruine d'une demi-heure environ au milieu de la sortie. Rafraîchissante pour le cycliste, mais salissante pour les routes, et vélo bien crade au retour. La rentrée scolaire semble coïncider cette année avec le retour du mauvais temps et des corvées de nettoyage vélo. 🙁

Vérifier si les entraxes correspondent… De mémoire, le pédalier triple Ultegra avait un entraxe particulier à lui pour le petit plateau, mais je peux me tromper. A priori aucun souci avec un pédalier 105.

Une bonne nouvelle dans cette grisaille une météo plus estivale pointera le nez en milieu de semaine prochaine. Ouais génial, pile au moment où je ne pourrai pas faire de vélo. 😠 Je suis sorti ce matin (seule occasion de sortir le vélo ce week-end) et j'ai pris la pluie comme il fallait m'y attendre, mais c'était de la bruine, qui a duré 1/2 h environ, rien de trop méchant. Les grosses averses orageuses seront peut-être pour ce soir: il y avait de gros, gros nuages à l'horizon en fin de sortie…

Je ne connais pas le Grand Saint-Bernard. Par contre, le Lautaret bien, dont pas mal de gens se plaignent à cause de la circulation intense, et je dois bien constater que moi je n'en ai pas souffert dans ce col. Le seul col (de mémoire) qui m'ait posé problème dans ce registre, c'est le Montgenèvre, grimpé une fois il y a quelques 15 ans. Peut-être en bonne partie parce qu'on était trois à le grimper ensemble ce jour-là, alors qu'à chaque fois que j'ai grimpé le Lautaret, j'étais seul. Un groupe de cyclistes, même restreint, est bien plus sensible à la forte circulation.

Je plussoie. Ayant toujours habité (et pas mal pédalé…) en pleine ville ou en banlieue, les routes de montagne, à une ou deux exceptions près, m'ont toujours paru un havre de tranquillité routière.

Pas mal. 😃

Ne pas pouvoir répondre, c'est implicitement donner sa langue au chat ;-) Au passage, belle arrivée des championnats juniors masculins : les trois premiers séparés par quelques millimètres, je n'avais jamais vu ça. https://www.lalibre.be/sports/cyclisme/incroyable-photo-finish-au-championnat-d-europe-de-cyclisme-juniors-le-belge-arnaud-de-lie-passe-a-un-cheveu-de-la-victoire-photos-5f4903729978e2322f306fdd

Je connais bien ce mur, je l'ai déjà fait quelques fois, la dernière fois cette année. Evidemment, il figure dans l'encyclopédie Cotacol, sous le nom de «Tienne Vanasse-Sud-Ouest». D'après l'encyclopédie, le premier hectomètre fait 21% de moyenne avec en effet un passage à 25%. Au pied de la côte (le virage sec à gauche), un panneau indique même 30% de pente. 🆒 On peut voir le même panneau avec le même chiffre dans le sens de la descente.

C'est quel mur ? (je n'ai pas accès à Strava). Aujourd'hui, une première pour moi : aller-retour Bruxelles-Namur à vélo, un bon petit périple de 144 km au total. 6 h 50 de vélo effectif, 21 km/h de moyenne, 89 tours/minutes de cadence moyenne. Pour l'aller, j'ai fait dans la simplicité (mais pas dans le bucolique…), j'ai suivi tout bêtement la N4 : Overijse, Wavre, Gembloux… je suis donc passé près de chez Michel, mais je n'ai pas osé passer lui dire bonjour de peur que la surprise le fasse tomber de son toit ! 😃 (Plus sérieusement, j'ai décidé seulement ce matin de l'itinéraire de ma sortie, et avant de rendre visite à quelqu'un je préfère quand même prévenir quelques temps à l'avance…) À Namur, j'ai grimpé la Citadelle comme lors de la sortie Vélo101 de l'année dernière, mais pour varier, je suis passé par l'avenue Jean 1er (ancienne «route des panoramas», d'après Cotacol : 2500 m bien réguliers à 5,1 % de moyenne). Un billard large et peu pentu que je n'ai même pas senti passer. Au retour, passage cette fois-ci par la N93 puis la N275. Parcours en «tôle ondulée», en douceur au début, plus escarpé ensuite : Temploux, Sombreffe, Marbais, Villers-la-Ville (j'ai donc descendu votre côte de Marbais !), Court-Saint-Etienne, Ottignies, Rixensart, La Hulpe, Hoeilaart, en terug naar huis!

De la rigolade sur quelques mètres, sans doute… mais sur 1,8 km comme la Bastille ? Et irréguliers ? 😇 Le plus pentu que j'ai jamais fait, c'est un secteur abandonné du circuit du Nürbrugring, en Allemagne, secteur appelé Steilstrecke (littéralement, «chemin raide»). Une horreur bétonnée de 520 m présentant notamment du 27% sur 200 m, et qui vient à la suite d'une montée de 2 km environ à 7-8% de moyenne. On en trouve le dessin du profil, avec pourcentages, sur ce site en allemand: http://www.pro-steilstrecke.de/steilstrecke/nuerburgring_steilstrecke.php J'avais passé ce talus avec 26/34, en ayant du mal à retrouver mon souffle au sommet. Si un jour j'ai l'occasion de le refaire, ce sera de préférence avec un 24/36.

Au-dessus des fontaines des montagnes grenobloises, il y a une inscription qu'on trouve de plus en plus ces dernières années : « Eau non contrôlée »… 🙁

C'est peut-être pour cela que je n'aime guère sortir en groupe, quand on voit les sournoiseries dont nos collègues sont capables pour vous empêcher d'aller plus vite qu'eux ! 😃 Vidéo en anglais, mais pas la peine de maîtriser cette langue pour comprendre l'essentiel. 🆒 (Si vous avez d'autres «méthodes», n'hésitez pas à les mentionner ici… 😇)

Arrête de manger des cochonneries. 😃 Le jour où j'ai un vrai gravel (mon vélo actuel a un cadre gravel, mais il est équipé pour rouler essentiellement sur la route), c'est un vélo mono-plateau… et mono-pignon que je choisirais. C'est-à-dire que les vitesses seront intégrées au moyeu ou au boîtier. Comme ces vélos-là: https://www.santosbikes.com/nl/fietsen/lite-serie/cross-lite (moyeu Rohloff à 14 vitesses intégrées) https://tout-terrain.de/en/the-products/x.over/419/scrambler-xplore-gt (boîtier Pinion à 18 vitesses intégrées) Avec l'un ou l'autre, aucun problème pour disposer de braquets adaptés aux pires raidards. 😄

Alors voici, en plus direct : bazarde ton mono-plateau et remplace-le par un double 46-30. Avec un 30/42 comme plus petit braquet, tu pourras voire venir question raidard. Tu verras, ça change la vie d'un cycliste. (Et accessoirement, instruit par cette expérience révélatrice, tu remettras peut-être en question ton VTTAE… 😇)