Franck PASTOR

Ne «semble pas»… moi je suis incapable de le dire. Il aurait fallu un autre angle de vision pour le savoir. Eux semblent penser comme moi (the rock-bed on the inside of the corner): https://www.cyclingnews.com/news/mohoric-out-of-giro-ditalia-as-bike-snaps-in-horrific-downhill-crash/ It appeared that Mohoric hit a crack in the road and was knocked off balance. He initially stayed upright but then appeared to hit the rock-bed on the inside of the corner and was sent somersaulting, landing on his head. Enfin bref, frein bloqué ou roue qui se coince dans le bas-côté, on pourrait en discuter des heures, et pour rien, tant qu'on n'a pas d'images plus parlantes. J'arrête là. L'essentiel est qu'il aille bien, aux dernières nouvelles.

En effet, il faut vraiment exercer une vigilance de chaque instant, pour ne pas perdre la roue de devant, sinon tu es bon pour un sprint afin de la retrouver. Chaque croisement, chaque inégalité du revêtement, chaque rupture de pente, est un risque d'être sorti du sillage. À force, ça use, si on n'est pas habitué à cette vigilance… et je fais partie de ceux qui ne sont pas habitués.

S'il s'en souvient… Souvent, la mémoire occulte spontanément ce qui s'est passé pendant un accident, parfois aussi les instants d'avant et après.

Je ne sais pas comment vous faites pour voir ça : dans toutes les vidéos que j'ai visionnées, au moment de sa culbute on ne voit tout simplement pas le bas de la roue avant de Mohoric, ni donc où elle se trouve, sur la chaussée ou dans le bas-côté. À moins que vous regardiez une autre vidéo que celles postées ici ? Si oui, pouvez-vous mettre un lien SVP.

Dans la deuxième vidéo, ils disent qu'il aurait tapé le rebord de la route avant de faire sa culbute. Ça me paraît tout aussi vraisemblable que de mettre encore une fois, alors qu'on n'en sait rien encore ici, un accident sur le compte des disques. Bien que ça reste possible qu'il ait bloqué sa roue en freinant. Mais la culbute est tellement brutale et soudaine, que je pense plus pour l'explication du commentateur d'Eurosport, ou de quelque chose qui se serait pris dans les rayons.

La roue avant se bloque tellement brutalement qu'elle est arrachée par la violence du choc. À mon avis, ce n'est pas lui qui a bloqué la roue. Il semble que quelque chose l'ait fait pour lui. Un morceau de disque, peut-être, ou une bricole quelconque du bas-côté.

Lequel ? Celui sur le casque ou celui sur les disques ? 😃

Ça peut être ça, ou alors sa roue avant se bloque dans le bas-côté. On ne voit malheureusement pas (dans la vidéo que j'ai vue) où exactement la roue se trouve quand elle se bloque. Ce qui est sûr, c'est qu'elle est arrachée par la violence du choc…

Oui, je l'avais vue lors de mon dernier passage. 😃 Ça doit être un ajout tout récent, je ne l'avais pas remarquée avant. Certains ont vraiment dû manquer de discrétion lors de leurs petites affaires…

Je suis loin d'être un pro en mécanique et mon triple n'a pas eu besoin de subtilité mécanique pour fonctionner parfaitement, que tu veuilles le croire ou non. Les réglages de base ont suffi : position correcte du dérailleur (Ultegra à collier), réglages de la garde haute, de la garde basse, de la tension du câble, et voilà. L'originalité du montage (à porter au crédit de l'ancien propriétaire du vélo, Jérémie Laplac), ce sont les manettes Gevenalle (11 vitesses) et les leviers TRP Hylex. Mais j'avais exactement le même pédalier et le même dérailleur avant sur mon vélo précédent, qui avait des leviers Shimano 105 dix vitesses, et ça fonctionnait tout aussi bien. Que ça n'ait jamais fonctionné correctement chez toi, pour une raison ou pour une autre, je veux bien le croire, mais de là à faire une généralité du genre « ça ne fonctionne jamais », il y a un gouffre. Ça voudrait dire que ça ne fonctionne systématiquement jamais chez les autres. Hé bien si, chez d'autres, comme moi, ça fonctionne nickel.

Dans la Moskesstraat, ça dérape essentiellement à cause du sable qu'ils ont saupoudré généreusement dessus. 😕 Sans doute, à la base, pour combler les interstices. Mais comme d'habitude sur les zones en travaux, ils en ont mis en grosse quantité partout… Les cyclistes et leurs vélos disent merci ! 📢 Je suppose qu'ils se sont dit que le surplus de sable serait progressivement évacué par les intempéries au fil du temps… De fait, il y en avait bien plus il y a un mois. Je te laisse imaginer ce que ça donnait.

Olivier, dois-tu encore faire connaissance avec Georges Maillet ? Ou as-tu simplement joué son jeu ? 😆

Tsss… y a des limites au masochisme, Thierry. 🆒 Sortie de 60 km en fin d'après-midi et en soirée aujourd'hui. Évidemment, j'ai pris la flotte, une belle grosse drache bien sévère et ce presque dès le début. Ensuite, grand soleil. Si j'étais sorti 3/4 h plus tard je n'aurais pas pris une goutte d'eau sur le casque, c'est trop injuste, grrr! Ceci dit je n'aurais quand même pas échappé aux routes crades… mon vélo est boueux à faire peur, comme pour une sortie hivernale. Pour des raisons de planning j'aurais préféré sortir demain, et j'aurais alors fait une excursion ardennaise, mais la météo, en plus de la pluie, prévoit des orages et même parfois de la grêle sur tout le territoire pour demain… Entre la pluie seule (aujourd'hui) et la pluie + les orages (demain), mon choix a été vite fait. Pour le reste, parcours varié, de Bruxelles à Leuven en passant par Huldenberg et quelques belles côtes dont mon sempiternel Smeysberg. https://climbfinder.com/fr/montees/smeysberg De Leuven, retour à Bruxelles le long de la N3 avec vent de face, pour me forger le moral. Sensations encore très moyennes.

Moi, la pluie, je l'apprécie au retour chez moi. La douche et le thé bien chauds qui suivent sont toujours des moments très agréables. 🆒 Au point que je m'accroche à la pensée de ces moments à venir quand je me prends une drache en cours de sortie…

Ben quoi les gars ? Je suis le seul à ne pas être surpris par le temps qu'il fait ? C'est simplement le printemps dans toute sa splendeur : capricieux et instable. Ça fait longtemps que j'ai compris qu'il n'y a aucun type de temps garanti pendant cette saison-là. Et pas seulement en Belgique, j'avais déjà fait ce constat quand j'habitais encore du côté de Grenoble.

Dans ce cas, et c'est effectivement ce que le «monsieur» nous dit, on peut préférer de mouliner, donc souvent sur des développements plus petits que ceux qui nous sont fournis par défaut. Je fais partie de ces cyclistes-là. Ma plage de cadence préférée en col, c'est 80-90 tours/minutes en rythme de croisière. Mon compteur indique d'ailleurs souvent 85 tours/minutes. Sur du 7%, je roule généralement à 11-12 km/h. Mine de rien, ça implique de disposer déjà d'un braquet équivalent à 34/32 si on veut tourner à 80-90 tours/minutes… Je te laisse imaginer ce qu'il faut que j'utilise quand la pente approche les 10%, voire les dépasse. Pas besoin de chercher des murs pour cela. Le col que j'ai franchi le plus souvent, et de loin, tout près de chez mes parents, c'est celui-là. Regardez les pourcentages kilométriques. Et il ne s'agit que de moyennes. https://climbfinder.com/fr/montees/col-du-coq-saint-nazaire-les-eymes

Si tu passes en sub compact 46x30 et cassette 32 ou 34 tu couvres toute la gamme dans les cols et sur le plat. Si… Pour ma part, c'est un triple plateau 46-34-24 et cassette 11-34. Bien pratique dans ce genre de montée que je suggère à tous d'essayer avant d'être définitif sur les braquets : https://climbfinder.com/fr/montees/hezalles https://climbfinder.com/fr/montees/col-de-chalais-voreppe https://climbfinder.com/fr/montees/bastille-de-grenoble Les développements, c'est comme le freinage, c'est personnel. Il est toujours déplacé de croire que ce qui convient à certains convient également à d'autres.

Tu sais, entre deux montées, il y a ces choses qui s'appellent les descentes. 52/12, ce n'est guère plus gros que mon 46/11, que je suis bien content d'avoir pour pédaler dans les longues descentes de col, pendant que d'autres refroidissent leurs muscles en roue libre. Je t'accorde, ceci dit, que le 11 dents ne m'est pas très utile là où je vis la plupart du temps en Belgique, sauf quand je vais en Ardenne. Tiens, ça tombe bien, ça devrait être le cas ce week-end. J'espère pouvoir faire quelques murs solides… qu'il faudra bien sûr redescendre ensuite, et généralement ça va vite ! 🆒

Quant au triple ça ne fonctionne jamais... Le mien fonctionne impeccablement, merci pour lui. 🆒

Courte sortie dans le sud-est de Bruxelles. 37 km dont une petite dizaine sous la pluie. Vu les prévisions météo, il va falloir se résoudre à accepter de prendre la flotte pour presque toutes les sorties lors des semaines à venir. Sensations meilleures qu'il y a deux jours (le lendemain de ma première vaccination anti-covid), mais c'était difficile de faire pire. Vent particulièrement gênant qui semblait venir de toutes les directions. Sans doute une illusion, mais c'était vraiment pénible, surtout au sommet des côtes : on pense retrouver un peu de vitesse mais en fait, à cause du vent qu'on reprend dans la tronche, on se retrouve à rester sur le même braquet malgré la diminution de la pente. 😠

La cassette 11-34 10 vitesses étaient prévue pour le VTT. Pour le 11-32 je ne sais plus.

Le couscous a été popularisé en France par les Pieds-Noirs, pour l'anecdote. Il se trouve que mon père est justement un Pied-Noir. Ma mère s'est mise à faire des couscous régulièrement après son mariage, meilleurs encore que ceux de sa belle-famille paraît-il ! 🆒

En complément de ma réponse précédente, voici le dérailleur installé sur mon ancien vélo: https://www.ultimebike.com/derailleur-arriere-shimano-deore-xt-rd-m-771-9-vitesses-sgs.html

Tu peux utiliser un dérailleur de type VTT, prévu pour 9 pignons, du genre Shimano Deore XT tel que j'utilisais sur mon ancien vélo. Tu pourras ainsi monter jusqu'à 34 dents à l'arrière. Ce type de dérailleur arrière est, malgré les apparences, parfaitement compatible avec un levier de changement de vitesses Shimano 10 vitesses route, puisqu'il est prévu pour fonctionner avec le même ratio de tirage (longueur de câble tirée à chaque action de levier). Voir mon profil pour plus de détails. Il a conservé les caractéristiques de mon ancien vélo, donc le plus petit braquet était 24/34 (mon vélo actuel est encore en triple et encore en 24/34, mais en 11 vitesses, et son montage est encore plus spécifique). D'autre part, tu peux aussi descendre les dentures de plateau d'après le fil ci-dessous, si ton modèle a un entraxe pour petit plateau de 74. Mais apparemment pas si c'est le modèle le plus récent, qui a un entraxe de 92. Alors, pour descendre en-dessous de 30 dents il faudrait changer de pédalier. Ce qui m'a permis de descendre à 24 dents, sur mon ancien vélo comme sur l'actuel, c'est l'utilisation d'un pédalier triple Spécialités TA Carmina. /voirsujet/quels-plateaux-adaptables-pour-mon-triple--33381

Une salade liégeoise. Je me suis adapté à mon pays d'accueil. 🆒 https://www.delhaize.be/fr-be/recettes/recetteDetails/Salade-Liegeoise/r/49bb0c5aa39445028617e614de16c8f9