Franck PASTOR

Je viens de voir le cross féminin à la télé. Comme prévu, du spectacle sur un parcours très, très technique, mais pas de rebondissements. Carton plein pour les Néerlandaises une fois de plus. Lucinda Brand a fait quasiment toute la course en tête et gagne l'épreuve devant Denise Betsema à une quinzaine de secondes et Puck Pieterse bien plus loin derrière. Belle 6e place de la Française Hélène Clauzel. Première Belge : Alicia Franck, 12e. Déception pour une des favorites présumées, l'Américaine Clara Honsinger, 2e l'année dernière et qui termine seulement 11e aujourd'hui, tandis que la Hongroise Kata Blanka Vas, elle aussi favorite, a complètement sombré et n'a même pas terminé. On va voir si la cross masculin nous réserve un peu plus de suspense…

Quand il fera nettement plus frais, ça signifiera malheureusement aussi du verglas un peu partout… Sortir par ici à Bxl et environs, au milieu des voitures, sera donc particulièrement risqué. Hier il y avait également un brouillard assez dense par endroits, mais il faisait 8°. Je me suis équipé d'éclairages puissants et de réflecteurs, et je suis sorti. Mais dès qu'il va geler, mon vélo va rester bien au chaud…

Pas vu le cross d'aujourd'hui en direct, j'étais moi-même sur ma bécane… et souvent au milieu des champs, d'ailleurs. Heureusement pour moi, sur des chemins bien plus civilisés et quasiment tous en dur. 😎 Pour demain, je compte suivre les courses féminine et masculine en direct sur la RTBF. Namur est un de mes cross favoris, normalement on devrait avoir du spectacle.

Mes surchaussures étaient dans le même état aujourd'hui (sans parler du vélo…). Ce qui n'est pas une surprise, puisqu'il n'y a guère de différence de climat entre Bruxelles et Amsterdam. 61 km aujourd'hui, dans l'est de Bruxelles à nouveau. Quelques belles bosses dont mon traditionnel Smeysberg à Huldenberg et une bosse inédite pour moi, voisine du Smeysberg, que j'ai découverte en fouinant sur le site néerlandais Climbfinder: https://climbfinder.com/fr/montees/korenheide-loonbeek Temps encore assez doux (7-8°), très peu de vent. Pas de pluie aujourd'hui, mais les nuages étaient descendus jusqu'au sol, d'où un brouillard permanent, une grisaille généralisée et une forte humidité ambiante. Des gouttes d'eau venant de la nuée me frappaient parfois le visage et s'accumulaient sur le casque et les lunettes pour en dégouliner régulièrement. Ça créait une atmosphère curieuse, parfois presque féérique. Au sommet de la bosse dont je viens de parler, ce Korenheide, j'étais rigoureusement seul au milieu des champs, j'avais l'impression d'avoir le monde à mes pieds… jusqu'à ce que je croise une camionnette en travers du chemin étroit, bloquant complètement le passage avec une de ses roues avant à plat, enfoncée dans un nid de poule. Il m'a fallu mettre pied à terre pour la contourner en marchant dans les champs. Ce pays a le don pour vous offrir des situations surréalistes… Un peu plus loin, à Overijse, j'ai rejoint un vététiste avec lui aussi un pneu à plat et qui marchait à côté de son vélo. Un adolescent noir néerlandais à l'accent hollandais à couper au couteau, qui m'a demandé si je pouvais lui prêter mon téléphone pour qu'il appelle à l'aide, le sien étant «down». Ce que j'ai fait. Il a appelé un autre Néerlandais qui a dit qu'il allait passer le chercher. Je suis alors reparti, et le reste de la sortie s'est fait sans histoire particulière. Ça risque d'être ma dernière sortie de l'année. Des températures négatives sont annoncées pour la semaine prochaine, et ensuite je pars en vacances à Grenoble, où les températures sont également négatives actuellement…

C'est parfaitement possible si on dispose des braquets adaptés. Le problème, c'est que pour quelqu'un hors de forme, ces braquets adaptés sont vraiment minuscules et ils ne sont que rarement (voire jamais) disponibles sur un vélo de route. On a plus de chances de les trouver sur un gravel ou, mieux, un VTT.

Normalement non, elle devrait être accessible comme avant. Un problème lors de la migration d'un forum à l'autre peut-être, mais je verrai ça ce soir. Tu peux toujours m'envoyer un message à mon adresse mail personnelle en attendant.

Pas pour les dernières sorties ensemble, tu l'auras constaté. Je ne suis donc peut-être pas incurable. 😎

Merci pour avoir remis les pendules à l'heure. 😊 Sur ce, comme le demandent les modérateurs, on se retrouve sur le sujet dédié, si ce débat-là se poursuit.

Hé bien oui, s'ils suivent les mêmes itinéraires que moi les mêmes jours de mauvais temps que moi, ils useront leurs jantes au même rythme que moi. Vraiment, je n'en croise pas beaucoup, des cyclistes, dans ces circonstances. Et quand je parlais de la région bruxelloise, je parlais naturellement aussi des alentours, mais vous devriez voir l'état des pistes cyclables à Bruxelles, ou la forêt de Soignes intra-Bruxelles, par mauvais temps — oui, il y a aussi du sable à Bruxelles, qui déborde sur les routes le long des zones en travaux notamment, ou le long des lotissements à jardins tout bêtement. Tout le sol est sablonneux dans toute la région. J'ai encore du mal à croire que vous êtes sérieux quant à la nécessité du freinage dans mes circonstances de roulage, même à 22 km/h de moyenne… Vous n'avez pas encore compris que la moyenne ne signifie strictement rien à ce sujet ? D'ailleurs, lors des sorties de montagne, vous croyez que c'est parce que les moyennes de certains sont proches des 20 km/h qu'ils n'ont pas besoin de freiner ? 😮

Un discours comme le mien a tout autant le droit à être publié qu'un autre, puisqu'il correspond à une expérience réelle. Pour ce qui est du manque de liberté de choix, je la déplore tout comme vous, mais si cela peut vous consoler, il y a aura quand même certainement moyen à l'avenir de se procurer des vélos à freins su jante (les équipementiers continuent toujours à proposer ce type de freins, d'ailleurs, même en haut de gamme), de la même façon que je me débrouille à toujours utiliser un triple plateau, même combiné avec 11 pignons.

Il y en a relativement peu qui comme moi sortent par tous les temps, même en Belgique. On est assez nombreux sur ce forum à vivre en Belgique, je suis un des rares parmi eux à sortir quand il pleut, et je suis (à ma connaissance) strictement le seul à rouler en région bruxelloise, une région où le sol est réputé pour sa teneur en sable. C'est sur des collines sablonnières que se trouvent de nombreuses côtes intéressantes de la région, notamment à Overijse, et les côtes, c'est ce que je recherche quand je sors. Forcément, quand il pleut, le sable dégouline sur les routes… Mais quand même, quand vous dites que ce n'est pas en roulant à 22 km/h qu'on a souvent besoin de freiner, vous êtes sérieux, là ? Ou vous vivez sur une île déserte où il n'y a jamais aucune intersection, aucune situation d'urgence, aucun feu de circulation, aucune voiture ? Pour rappel je vis dans une des zones les plus densément peuplées avec la circulation la plus dense de Belgique, elle-même un des pays les plus densément peuplés du monde. Si vous continuez à juger les autres en généralisant à partir de votre propre expérience, la discussion devra s'arrêter là. Pour ma part, vous l'aurez remarqué, je m'abstiens de généraliser mon expérience, je me contente de l'exposer et de la défendre.

J'y peux rien si vous prenez systématiquement les routes qui descendent aux intersections, tandis que moi je prends celles qui montent. Quand on va dans les Ardennes, c'est pour grimper, ou bien ? 😛

Accepter l'avis de l'autre et se ranger à son avis, ce n'est pas la même chose. Je suis d'un avis différent du tien et de bien d'autres au sujet des freins à disques, je le dis et j'explique pourquoi. J'apporte un avis contraire au tien dans ce débat (et visiblement ça passe mal, quand je vois que tu sors le mot «ayatollah»), tout en respectant le fait que tu aies une autre idée là-dessus. Nous sommes sur un forum public, où nous sommes lus par des gens peuvent être intéressés de voir les arguments de l'une ou l'autre partie. Te convaincre ne fait pas partie de mes objectifs. Défendre, justifier, expliquer mes opinions et mes choix aux yeux de tous, si.

Sur ce chiffre de 15 000 km, vous n'êtes pas le premier à mettre en doute ma parole ou ma façon de freiner. Je n'ai que ma bonne foi à vous opposer à votre incrédulité. Dites-vous simplement que pour les jantes, un freinage sur route sale ordinaire n'est pas la même chose qu'un freinage sur des routes recouvertes de sable, le matériau abrasif par excellence. Des routes souvent en béton qui plus est, donc parfaitement imperméables, toutes la saleté reste à la surface. À Grenoble aussi je roulais par mauvais temps, et en montagne en plus, ce qui me faisait forcément freiner plus souvent et longtemps, mais mes jantes duraient bien plus longtemps. Ça n'a pas été difficile de comprendre la raison de cette différence.

Houla, votre mauvaise humeur est sensible, là. «Se débrouiller» n'était pas du tout péjoratif en l'occurence. Je me «débrouillais» d'ailleurs bien, je pense, avec mes freins, et je ne roulais pas avec la peur au ventre. J'avais néanmoins deux sujets de plainte : la détérioration du freinage par temps humide et surtout l'usure des jantes. Je roule par tous les temps, et dans la région où je vis actuellement, ça signifie rouler souvent sur des routes tapissées de boue sablonneuse. Chaque freinage à patins signfie donc appliquer du sable abrasif sur les jantes. Les miennes se creusaient exagérément au bout de 15 000 km d'usage environ. J'ai conservé mes dernières jantes de ce type, stockées chez mes parents, juste pour garder un témoignage de jusqu'où ce creusement pouvait aller… spectaculaire. Mon vieux vélo était en effet «vieux», il avait 18 ans, et j'en avais parfaitement conscience du fait qu'il y avait eu progrès en la matière entretemps. Mais, comment dire, les freins à disque, c'est un changement de paradigme, un autre monde : de l'avis général de ceux qui ont essayé, même en comparant avec des freins à patins récents (cf. Pierre Plana), la puissance de freinage de freins à disques hydrauliques est au moins égale au meilleur freinage à patins, elle ne dépend plus du temps qu'il fait, elle n'use pas les jantes mais des disques peu onéreux à remplacer, et le tout avec une progressivité dont je ne pouvais même pas rêver avant. Le surpoids de 500 à 800 g, je m'en fiche totalement, je ne suis pas à 30 secondes près dans un col de 10 km. Par contre, pour un freinage d'urgence par tout temps, je peux être à un centième de seconde près, et je suis sensible à l'économie sur mes jantes. J'aimerais bien également garder très longtemps mon vélo actuel et ne pas avoir à remplacer les jantes au même rythme qu'avant. Par ailleurs, tout cela a déjà été dit, redit et reredit dans un autre sujet du forum, dans la rubrique «périphériques», avec plus de 110 pages. Si vous voulez poursuivre la polémique là-dessus, on peut s'y donner rendez-vous. 😉

Et tu oublies Jérémie qui lui aussi doit lever le pied pour nous attendre, particulièrement quand ça grimpe ! Mais je parlais de l'ambiance de notre petit groupe. Elle est parfaite pour moi. Pas de m'as-tu-vu, respect, patience vis-à-vis de ceux qui ont du mal à suivre, solidarité… et humour ! 😎

Sauf qu'avant d'accéder à ce parcours-là je dois faire 40 minutes de vélo en traversant cette agglomération bruxelloise, puisque j'habite dedans. Une fois arrivé au départ, je remets mon compteur à zéro (quelque chose que je ne fais habituellement pas), puis je fais le parcours en question (route cycliste de la Flèche brabançonne). Je mesure mes progrès ainsi tout au long de l'année, en faisant ce parcours régulièrement. Mon record actuel est exactement de 25,4 km/h de moyenne. Si je ne réinitialisais pas le compteur au début du parcours, et si je ne le stoppais pas à la fin, ma moyenne serait certainement nettement plus faible une fois rentré chez moi. À cause de la circulation, des croisements, des feux cumulés rencontrés avant et après le parcours, et ce pendant quand même 2*40 = 1h20 min… Mais bon, je parlais bien de parcours entièrement dans l'agglomération bruxelloise, comme exemples de parcours un peu extrêmes j'en conviens. Je m'en suis concocté par moi-même, qui passent par des endroits que j'aime bien, et que je parcours de temps en temps. Je mets au défi quiconque le souhaiterait d'y dépasser les 25 km/h de moyenne ! Pas de meilleur moyen pour risquer… la mort subite.

Elles ont raison. Comme elles, d'ailleurs, je roule à mon rythme. Si je veux progresser, je suis bien d'accord qu'il va falloir que je mette des braquets plus grands. Mais justement, sur les deux sorties que j'évoquais plus haut qui m'avaient vu faire des moyennes de vitesse nettement supérieures à mon habitude, j'utilisais des braquets plus grands et simultanément des fréquences de pédalages encore plus élevées (95 et 96 tours/min de cadence moyenne, au lieu de 90). Pour résumer : j'ai peut-être des progrès à faire question braquets en côte ; j'ai certainement des progrès à faire question braquets sur le plat. Mais il semble bien que cela ne signifiera pas que mes cadences diminueront, que du contraire (comme on dit en Belgique). Pour faire ces progrès, il serait sans doute intéressant que je sorte plus souvent en groupe à l'entrainement, pour bénéficier d'une certaine émulation. Problème, il faut que ce groupe me corresponde. Je vois autour de moi assez souvent des groupes de cyclistes se comporter de façon abominable, vis-à-vis des autres usagers de la route notamment, ou vis-à-vis des camarades largués. Ça ne me donne guère envie. En plus, comme l'a bien vu Michel, je suis un individualiste peu enclin aux compromis vis-à-vis des règles qui régissent forcément tout groupe existant. Le groupe des cinq dont j'ai parlé, et qui comprend Michel entre autres, me correspond très bien, le problème c'est qu'on ne peut pas faire souvent de sorties ensemble… 😪

Il se débrouillait, comme nous tous d'ailleurs. Mais avec les disques on prend des habitudes, en termes de progressivité et de puissance notamment, qu'on ne retrouve plus quand on remonte sur un vélo à patins. Je suis bien placé pour en parler, mon ancien vélo à freins à patins est maintenant stocké chez mes parents dans les Alpes, et je le ressors quand je ne peux pas amener mon vélo actuel à disques chez eux. À chaque fois, pour les premiers coups de frein, je me fais peur. Et puis je me réadapte…

Si tu arrives à rouler à 25 km/h de moyenne pendant au moins une heure dans l'agglomération bruxelloise, je te paie à boire à la Mort Subite ! (un bar à bières qui est une véritable institution à Bruxelles). Je crois que même le meilleur pro n'y arriverait pas, à moins d'être suicidaire (ou de choisir une journée sans voitures pour le faire).

Je l'ai déjà dit : moi aussi j'ai utilisé les faibles cadences en côtes, comme presque tout le monde. Mais j'ai testé progressivement des braquets plus petits et des cadences plus grandes. J'ai donc pu comparer, et pour moi-même, la différence était sensible, en faveur des cadences plus élevées. Sans avoir révolutionné mes temps de grimpée, l'avantage était suffisamment sensible pour que je me tienne désormais à mes cadences actuelles. Sur mes temps de grimpée d'une part et surtout sur l'enchainement des cols d'autre part. Les féminines dont tu parles, roulent-elle en groupe ? Parce que vu la présence des portions roulantes sur LBL, ça ferait une jolie différence sur Liège-Bastogne-Liège par rapport à quelqu'un qui roule généralement strictement seul comme moi. Je n'ai jamais fait la longue distance de Liège-Bastogne-Liège, mais celle de Tilff-Bastogne-Tilff deux fois, dans les 250 km à chaque fois. Et seul la plupart du temps, donc. Je mettais en général entre 12 h et 13 h, pauses comprises, de quoi arriver confortablement avant la fermeture si je partais suffisamment tôt. Je m'attarde très peu aux ravitos en général, juste le temps de remplir mes bidons, et je ne fais aucune pause à part celles-ci, sauf urgence genre problème matériel.

Vous commettez l'erreur trop répandue de juger les autres (moi-même, en l'occurrence) par rapport à vous-mêmes et à vos propres capacités. Pour grimper la Redoute à cette vitesse, vous disposez d'une « caisse » que je n'ai pas et que je n'aurai jamais, malgré tout l'entrainement du monde. Moi, sur la Redoute, je dois tourner autour de 10 km/h comme vitesse de croisière, et ce dans les parties les moins raides. Si je grimpe la Redoute en fin de sortie, par exemple sur la fin de Liège-Bastogne-Liège, c'est à 7-8 km/h que je grimpe dans la partie la plus pentue (20%). Tout ça pour dire que si 22 km/h de moyenne sur un parcours pareil vous paraît ridicule, pour moi c'est quelque chose dont je suis plutôt fier. D'ailleurs, habituellement, mes moyennes sur cette randonnées, c'était plutôt 20-21 km/h 🙂 De plus, les parties roulantes ne m'inspirent pas. Généralement, sur le plat, je pédale à l'aise en attendant la prochaine côte, ce qui ne favorise pas la moyenne. Tourner les jambes à 90 tours/minutes, en côte ou sur le plat, je ne le fais d'ailleurs pas particulièrement pour aller plus vite : je le fais parce que mon expérience m'a montré que je suis mieux à ce rythme. Je suis très à l'écoute de mes sensations. Et si je ne suis pas puissant, j'ai toujours eu une bonne coordination. L'année dernière, je me suis quelque fois piqué au jeu d'aller le plus vite possible sur des parcours roulants : j'ai atteint 25 km/h de moyenne tout seul sur 110 km en Brabant (1000 m de dénivellation quand même), et 28 km/h sur 100 km lors d'une sortie en groupe de cinq dans le Hainaut… à des cadences moyennes de 95 tours/minutes et 96 tours/minutes respectivement, donc nettement plus encore que 90 tours/minutes. Vous voyez que cette cadence moyenne de 90 tours/minutes n'est pas mon plafond… J'ai 50 ans très bientôt, en bonne santé, pas de problème particulier, et bientôt 30 ans d'expérience de randonnées et cyclosportives sur toutes sortes de terrain, en particulier en montagne (je suis originaire des Alpes) : je me connais donc bien, et je peux affirmer que du moins en ce qui me concerne, tourner les jambes (presque) aussi vite en côte que sur le plat est ce qui me convient le mieux. Et ça ne m'a pas handicapé, au contraire. Étant parti à mes débuts d'un braquet minimal de 40/24 en montagne, j'ai pu comparer. Peut-être devriez-vous en faire l'expérience de votre côté. Qui sait, vous grimperiez encore mieux. 60-65 tours/minutes, vous dites? Demandez-vous si vous ne vous sentiriez pas mieux avec un 34/28 comme plus petit braquet et à une fréquence de 70 tours/minutes, pour commencer. Et peut-être que cela vous donnera l'envie de poursuivre plus avant, comme je l'ai expérimenté. Ou pas. Mais avant de juger, essayez.

More of the same: à nouveau une courte sortie (32 km) dans l'est de Bruxelles. Quelques éclaircies ont percé la couche de nuages grisâtres qui forment notre ordinaire actuel, et ça fait du bien au moral, malgré les routes toujours crades. Température assez douce (10°) et vent faible. Un effort improvisé sur cinq minutes environ lors du retour, lorsque je me suis amusé à essayer de suivre un type juché sur une trotinette électrique. Peine perdue bien sûr (allez suivre un engin dépassant les 30 km/h sur une côte à 3%-4%), mais ça motive. 😊

Vieux sujet de conversation... Je suis en triple plateau, 46-34-24, avec une cassette à 11 pignons variant de 11 à 34 dents. Ce qui me fait une plage de braquets digne d'un VTT, de 46/11 à 24/34. J'aime tourner les jambes assez vite quelle que soit la pente, et c'est ce que ces braquets me permettent. C'est particulièrement bienvenu sur un parcours aussi vallonné que celui-là, avec des raidards impressionnants comme la Redoute et la Roche-aux-Faucons. Ajouter à ce parcours très vallonné le fait que je ne dispose pas d'un gros "moteur" (je suis ce qu'on appelait dans le temps un "cycliste de plaisance"), et vous avez l'explication de cette moyenne de 22 km/h. Les cyclistes qui vont aussi vite/lentement que moi et qui ont une fréquence de pédalage moyenne inférieure, n'utilisent tout simplement pas les mêmes braquets que moi en côte. Quand je grimpe à 85 tours/minutes dans un raidard grâce à mes tout petits braquets, eux forcent à 60 tours/minutes, voire moins. Ce dont j'ai horreur. Je n'ai jamais compris pourquoi on devrait tourner les jambes nettement moins vite en côte que sur le plat. Si les braquets le permettent (comme dans mon cas), mieux vaut au contraire essayer de maintenir une fréquence de pédalage relativement constante, si l'intensité d'effort est elle aussi relativement constante. Depuis que la plage de leurs braquets s'est considérablement élargie, c'est d'ailleurs ce que font aujourd'hui la plupart des coureurs en course : ils tournent les jambes à leur cadence favorite, quelle que soit la pente. Pour ma part, ça fait plus de 25 ans que je pédale comme ça.

Faire ce que je n'ai pas pu faire les deux années précédentes pour des raisons aussi diverses que malvenues (pas seulement la Covid) : participer régulièrement à des randonnées en Belgique. Entre autres, si j'ai le temps de m'y préparer, Liège-Bastogne-Liège Challenge. Mais sur longue distance cette fois-ci. Et ce sera un sacré défi d'accumuler suffisamment de bornes d'ici fin avril pour se préparer à faire plus de 250 km dans les Ardennes en une journée… Pour l'été, revenir au « Rad am Ring » sur le Nürburgring, et passer plus de temps à faire du vélo du côté de Grenoble.