Pierre PLANA

Argh... je suis tenté... mais j'ai un peu de taf...

A priori c'était le connecteur de batterie qui n'était pas assez enfoncé...

aujourd'hui je n'ai ajouté que 34km, mais 924m de D+

Quand je vous dis qu'il ne pleut plus chez nous... C'est ici

36/30 (le 30 derrière)

Je ne sais pas quel est ton profil mais si tu es un peu puissant choisi la Bora... Lorsque je suis passé des R0 aux Bora 35, je n'allais pas plus vite dans les pentes raides, plutôt même un peu moins vite, par contre dès que tu es sur des tronçons à 5-6% c'est mieux...

Encore un post... comme je n'ai plus qu'un vélo, je fais des essais... Donc aujourd'hui montée du Prat d'Albis, beau col de un peu moins de 12km à 6.9% de moyenne avec au milieu un portion très dure de 3km avec à peu près 10% de moyenne. BH Aerolight + Zipp404 à priori pas vraiment adaptées pour ce type de montée... et effectivement j'ai vu les limites de la configuration dans les parties raides où j'étais collé, tout à gauche avec un rythme de pédalage assez faible... Sauf que... dès le moindre replat, en fait les Zipp redeviennent sympathiques et ça devient plus vite beaucoup plus facile. Au total, pas d'exploit : un temps à 5 minutes de mon record personnel (sur une heure de montée) mais en hiver avec un poids à la pesée de ce matin de 87kg, c'est pas si mal et surtout c'est mon meilleur temps depuis l'accident en Mai dernier

probablement 🙂 mais je ne le connais pas...

Normalement dernier jour de printemps avant quelques temps...

Martin, J'ai des WTO33 à disques, j'ai eu des Racing 0 carbon à patins, et essayé les DT à disques. Les plus/moins de chaque paire : WTO33 : + très bon comportement dynamique en plat et en bosses + très bonne rigidité y compris pour les poids lourds + bon confort monté en tubeless (25 ou 26mm c'est parfait) + Robuste (pas de limitation de poids) + Finition Campagnolo + pas besoin de ruban de jante - moyeux à cliquets un peu perturbant lorsqu'on roule régulièrement avec les Ratchet R0 : + très bon comportement dynamique en bosses, elles sont plus réactives que les WTO33 mais moins polyvalentes + très bonne rigidité y compris pour les poids lourds + Robuste (limitation de poids 120kg) + Finition Campagnolo + pas besoin de ruban de jante - moyeu à cliquets un peu perturbant lorsqu'on roule régulièrement avec les Ratchet - confort un peu en deçà à cause des rayons Alu PRC1400 : + très bon comportement dynamique polyvalent + très bonne finition + très bon confort (avec des tubeless de 25/26mm) + moyeu à Ratchet - besoin de ruban de jante - Robustesse et rigidité un peu en dessous de Campa/Fulcrum (parfait si tu es <70kg et que tu pédales souplement) Généralement, je recommande les DT pour les gens légers, les Campa/Fulcrum pour les plus costauds. Entre la WTO33 et la R0, aujourd'hui je recommande plutôt la WTO33. Pour moi la R0 est une roue un peu ancienne...

La forme des têtes de câbles pour les leviers Campagnolo sont différentes de celles pour Shimano. Mais si tu prends un câble Campagnolo pas de soucis...

Je ne sais pas…

A une époque certains sur le forum m’avaient recommandé les IRC formula pro pour Paris Roubaix mais entre temps je suis passé aux disques et donc en 30 mm (challenge strade biance) le tubeless évite les pincements

Oui… mais juste autour de l’insert. Je ne sais pas si le carbone est drapé autour ou si l’insert est collé à posteriori

C’est très simple : il y a une fissure tout le tour de l’insert côté gauche et ça commence aussi côté droit

En toute objectivité la finition de ce C68 est géniale, meilleure que le C60 « Ernesto » que j’avais il y a qques années

Guillaume, comme l'a dit Bruno, ASSOS c'est très cher... et autant il y a dix ans ils étaient au-dessus du lot avec des peaux qui était beaucoup plus épaisses et confortables que les autres et une super longévité autant maintenant il y a de bonnes peaux dans toutes les marques (il faut prendre un cuissard un peu haut de gamme) d'une part et la longévité des cuissards ASSOS n'est plus ce qu'elle était d'autre part. Enfin, le meilleur cuissard c'est celui qui est peint sur toi... Depuis plusieurs années je ne jurais que par Castelli : je suis très bien dans les cuissards (Taille XXL) mais la longévité est moyenne moins. J'ai acheté du Sportfull et c'est bien aussi. Mon club nous a équipé de Chef de File et c'est bien aussi. Ma recommandation : va dans les magasins et essaie les cuissards... peut-être ça va te couter 10 ou 15 € de plus mais tu seras plus rassuré.

Je n'ai jamais cassé de filetage, je fais attention, même sans avoir de clef dynamométrique Là en l'occurrence, c'est le vélociste qui a monté le boitier et je sais qu'il fait très gaffe et qu'il fait les serrages au couple recommandé;

Je remonte le sujet après quelques semaines de plus avec l'Aerolight, et notamment une dernière sortie de "petite montagne" avec 5-6 petits cols de l'Aude, dont un quand même assez costaud (6km à 6%, dont 2.5km autour des 10%). J'avais prévu de faire le circuit avec le C68 mais au moment de le mettre sur le porte-vélo, je me suis rendu compte qu'il était cassé au niveau du boitier de pédalier. Donc changement de plan : j'ai monté rapidement les WTO33 sur le BH Aerolight et je suis parti avec. Et bien, force est de constater que sur ce type de sortie (96km/1500m D+), la configuration fonctionne très bien. Malgré la saison et le fait que c'était la première sortie aussi longue depuis... mon accident en mai... j'ai eu des jambes de feu (à mon niveau bien sûr) toute la sortie, y compris dans la partie raide où j'ai battu mon meilleur temps absolu. Le changement de roues, rend le vélo un peu moins impressionnant dans les bouts droits à plus de 40km/h, par contre effectivement plus dynamique dans les relances et même on peu monter "tranquille" en danseuse c'est plus facile

ça n'a pas explosé au montage... trop de puissance 🙂

Bonjour, le Xenon d'avant 2009 est probablement un Xenon 9V... donc il faut que tu trouve une poignée 9V Mirage ou Veloce

Bonjour, pour moi le Continental Ultrasport est quand même bien raide... Le Vittoria Rubino se trouve à un peu plus de 20€ ainsi que le Michelin Lithion.

Le problème des boitiers vissés ce que la plupart du temps ça implique un insert : et de temps en temps l'insert se décolle Ca vous est déjà arrivé ? Finalement moi qui n'ai pas eu de problèmes de craquement avec les boitiers pressfit et qui viens de casser mon Colnago, je me pose la question...

oui... chapeau... déjà les 180km (bon avec quasiment toutes les bosses) c'est chaud chaud... alors avec 70 bornes "d'échauffement" en plus... prévoyez la Sporténine !!!

23 degrés cet après-midi dans les Pyrénées Orientales… bon eau fraîche quand même (11-12 degrés)