Didier QUEREYRON

J'ai bien un garmin, mais pas la version avec une vidéo. Tu as bien installé le logiciel garmin qui permet de lire les vidéos ?

Non, j'ai un garmin... Désolé ça répond pas à la question !!!

Tu peux aussi changer la guidoline pour en mettre une plus épaisse. J'ai aussi un bianchi infinito ! J'ai prévu d'acheter une paire roue carbone cette année pour l'upgrader.

Merci pour toutes ces réactions. ça aide à ma propre réflexion. Je vais rester comme ça pour le moment. Le plateau de 50 est esthétiquement bien réussi, ça serait dommage de gâcher ça. En gros je roule à 22 à 24 km/h de moyenne sur des parcours bien vallonné (Isère). Je fais bien quelques cyclosportives mais dans les bas fonds du classement !!!! Au delà du conseil, c'est aussi histoire de faire un débat sur l'évolution des cassettes/plateaux. On nous vend un truc plus cher, qui s'use plus vite et avec moins de choix. Mais c'est vrai que c'est plus passe partout. (voilà j'ai remis une pièce)

J'ai peut-être aussi un peu trop l'habitude de mouliner en descente. Mais c'est vrai qu'autour de 45, je passe en mode roue libre en principe.

Bonjour, Je roule avec un groupe Shimano 12 V 50-34 x 11/34 Pour mon usage le 50/11 est inutile, je le mets un peu en descente sur quelques centaines de mètres, mais c'est bien parce qu'il est là. Malheureusement on ne trouve plus de cassette avec un départ à 12 dents... Comme alternative, il y a des plateaux de 48 dents chez Spécialités TA. Quelqu'un a-t-il essayé ça ? Merci

Bonjour, J'ai déjà eu à faire ça, c'était sur des roues libre Campa. Mais je ne saurais pas répondre à ta question. Je suppose que je fais beaucoup de roue libre et que j'use ainsi davantage le ressort. Une fois j'étais en rade à 5 km de chez moi.

J'ai l'impression que les équipes ne prennent pas la sécurité autant au sérieux qu'il le faudrait. Quand on voit aussi le nombre de coureurs victimes d'accidents grave, voire mortel à l'entrainement. Je n'ai pas plus de solutions, je ne suis que simple spectateur ou cyclo selon les moments, donc je ne sais pas comment ça se passe dans le détail, mais j'ai l'impression qu'il y a beaucoup de risques inutiles de pris. Ils devraient mettre la sécurité dans la tactique de course.

Bonjour, Je n'ai jamais fait de parcours gravel et je pose la question suivante aux amateurs : quelle largeur de pneu faut-il envisager ? Peut-on par exemple considérer que des pneus de 30 mm résistants vont suffire sur un parcours gravel ?

ça passe, j'en ai déjà mis mais c'est juste... environ 2 mm seulement au plus proche

Intéressant comme discussion. Justement j'ai ma vieille paire de Zonda qui arrive en fin de vie pour cause de creusement de la jante sur la bande de frottement des patins et j'envisage une nouvelle paire mais la préconisation de 25 mm mini pour les pneus me pose problème (préco liée à la jante C17). Donc pour vous c'est une précaution excessive et on peut bien mettre du 23 mm sans risque ?

Je vais parfois à Vesc pour faire du vélo. On peut rouler ensemble ?

Merci c'est intéressant, le départ est à une 1h15 de chez moi. Je suis tenté par la Mini-Vercors.

Nous pouvons limiter les risques d'accidents par un ensemble de petites précautions ou conseils de prudence. - ne pas rouler complètement à droite, se garder 50 cm à 1 m de marge pour se rabattre plus sur la droite en cas de besoin. De cette façon l'automobiliste moyen peu soucieux des cyclistes (mais sans haine contre eux non plus) interprètera correctement la présence du cycliste sur la route et se décalera pour le dépasser, et si voiture en face attendra avant de dépasser. - ne pas arriver trop vite à un rond point, les automobilistes ne s'attendent pas à voir débouler un cycliste à 40 km/h lancé par une descente, et de se fait risquent de griller la priorité. - se méfier des angles mort. Si on ne voit pas les rétroviseurs, le conducteur ne nous voit pas ! En particulier pour les camions. - si on est prioritaire sur la route, se méfier quand même, une voiture peut sous-évaluer notre vitesse (pour ma part seulement en descente), ou ne pas nous voir. Une autre raison pour ne pas être complètement à droite. - On parle beaucoup de la route mais une bonne part des accidents sont liés aux nids de poule et aux gravillons. Pour ma part en 30 ans de vélo je n'ai jamais eu le moindre accident avec une voiture, même léger, par contre quelques gamelles à cause de gravillons, de trous, verglas etc... C'est vrai que ces chutes sont pas très graves en général. En tout cas si vous avez des astuces et conseils pour rouler avec plus de sécurité, ça serait intéressant de partager.

Ils ont dit qu'il y avait un transmetteur des données fixé sur le vélo.