Pierre PLANA

Je vais être autour des 8000 km et 110000m de D+ en 2023, c’est bon ? J’ai le droit d’avoir un avis ? concernant les pros : si je te suis bien, s’ils avaient la possibilité d’une 11-28, c’est celle qu’ils choisiraient ? Donc du coup, vexés il n’utiliseraient pas la 11-30 ( étagée à peu près comme la 11-28 11v) pour choisir par défaut la 11-34 ? c’est bien ça ? si le 11v te convient que le 12 ne te convient pas, reste en 11v le temps que les cassettes qui t’iraient mieux soient disponibles.

Et c’est le plus important : se régaler !!! 😄

Oh oh oh, cette fessée qu’il a mis à tt le monde !!! Quel artiste !

Tu es très paradoxal : l’absence du 18 dents qui oblige à pédaler 10 tours de plus ça t’est insupportable mais les gens qui ont besoin d’un 11 dents pour rouler à 55 km/h sur un faux plat descendant, tu ne comprends pas… bon c’est vrai qu’en Loire les fonds de vallées tout droits sur 20 km a 4% il y en a pas beaucoup… 😄

Mon cher Yohan, je ne m’identifie pas du tout aux pros… au contraire je suis extrêmement surpris de l’utilisation de la 11-34 par les pros quelles que soient les circonstances. Pour ma part, j’ai opté pour la 11-34 sur mes vélos d’une part parce que les parcours que je fais et ma forme m’imposent d’utiliser les deux. Je suis très content de la cassette 12v alors que la 11v me posait problème. Je roule moi aussi la plupart du temps en groupe et (et ce n’est que mon expérience) les trous ne me dérangent pas. Mais ça fait longtemps que je roule avec des cassettes de grande amplitude et je m’y suis habitué. J’entends que vous n’aimez pas les trous et que vous souhaitez des cassettes plus serrées. Je pense que ça va arriver. Et c’est vrai que dans un monde idéal, l’outil doit s’adapter à la pratique et pas l’inverse. Mais on est dans un monde dirigé par l’économie et de plus dans un pratique de loisir. Donc peut-on vraiment blâmer les constructeurs de choisir de fabriquer du matériel destiné au mieux à toutes les pratiques au détriment de pratiques particulières. Le sens de mon message initial c’est juste de poser la question : « faut il attendre des cassettes mieux étagées mais moins larges d’utilisation ou s’entraîner à gérer des changements de rythme de pédalage induits par les trous » ? Il semble que les pros on choisi la seconde solution mais la course implique déjà de gros changements de rythme donc ce n’est certainement pas trop gênant pour eux. pour ma part, je m’y sui fait aussi à mon tout petit niveau… pour le 105 on s’est pas pris la tête : j’ai juste dit que pour moi le fonctionnement était identique au moins au départ et que autour de moi les gens qui roulent depuis plusieurs années en 5800 on zéro problème. Tu n’es pas d’accord avec moi. Ce n’est pas grave.

Je t'entends bien... mais je pensais sincèrement que les coureurs auraient exactement les mêmes contraintes... si j'en crois cet article ce ne serait pas le cas. Ca me laisse vraiment pantois qu'ils utilisent la cassette 11-34... Ou bien que à force d'entrainement, ils arrivent à absorber les sauts.

Je ne peux parler que pour moi mais en plaine, généralement je roule uniquement qu'avec le milieu de la cassette globalement entre le 13 et le 21 (et de manière générale, ce sont toujours les pignons les plus utilisés) et c'est vrai que quand j'ai la cassette ou il y a le 16, c'est un poil plus confortable, mais bon généralement comme je ne suis pas en course soit je pédale un poil plus vite soit je roule un peu moins vite... Mais je vais 3 fois par an en plaine, le reste du temps, c'est soit du piémont (avec des côtes qui prennent 150m en 1.5 ou 2 km) soit des cols, donc les gros pignons sont au moins autant utilisés que les petits En fait pour moi le cassette super bien étagée c'est comme le Di2 c'est du confort d'utilisation...

Il en faut au moins deux ! un pour le plat un pour les cotes... Je pense qu'une roue arrière avec un petit pignon d'un coté et un gros de l'autre ce serait parfait

A un moment quand j'habitais en plaine, j'avais une cassette plaine très bien étagée (11-21) et une cassette montagne moins bien étagée (11-26)... et peu à peu j'ai gardé tout le temps la 11-26... en fait si tu gardes tout le temps une cassette même moins bien étagée, tu t'y habitues...

J'ai les deux cassettes Shimano : 11-30 et 11-34 et en fait je monte de moins en moins les 11-30...

J'aurais préféré gagner à l'EuroMillion 🙂 Mais percuter un oiseau je ne suis pas sûr que ça arrive si rarement... Bon, un oiseau de la taille d'une buse c'est plus rare mais on a en pas mal chez nous au pied des Pyrénées et il viennent sur les routes pour récupérer un rongeur ou un reptile écrasé idem pour les corbeaux. Une buse c'est 1 mètre d'envergure pour environ 1kg, vu comme ça tu te dis que c'est quand même pas un sanglier mais à 90km/h dans un vélo ça fait un peu de dégâts. En parlant, d'accident extrêmement rare, j'ai une autre anecdote : j'ai un copain qui a pris un poisson volant dans la figure en faisant de la planche à voile 🙂

Lu sur le site Matos-Vélo : 11-34 pour quasiment tout le monde Chez les équipes utilisant la transmission Shimano, c'est désormais la cassette la plus utilisée. Bien que Shimano propose aussi une 11-28 (théoriquement, car introuvable bien souvent) et une 11-30, les coureurs préfèrent utiliser la 11-34. Par rapport à la transmission 11V où la cassette 11-30 était la plus répandue, les coureurs ont donc préféré un rapport de plus plutôt qu'un étagement plus resserré. Ce choix permet notamment de rester sur le grand plateau plus longtemps, en passant par exemple sur du 54x30 le temps de grimper une course bosse, plutôt que de redescendre sur le petit plateau. Il n'y a donc que dans les forums qu'on se prend la tête avec l'étagement imparfait des cassette à forte amplitude 🙂

Tes Mavic ne peuvent pas se monter en tubeless ? Sinon, je ne sais pas ce qu'il vaut mieux monter comme chambre à air... Les chambres en latex sont mieux que celles en butyle en termes de confort mais plus sensibles au "Snake byte". Quant aux chambres en Polyurethane, étant passé au tubeless avant qu'elles n'arrivent sur le marché je n'ai pas d'expérience. Pour les pneus, je ne connais pas le sector mais tu as aussi le Continental GP 4 seasons, le Specialized Roubaix, qui peuvent faire l'affaire.

un fois que tu as le moule... et puis c'est leur modèle "d'appel" avec un prix plus raisonnable. Comme ils ont l'air de vouloir abandonner le montage à la carte...

qui comprend un étang de baignade accompagné d'une plage de sable. --> c'est un triathlon ? 🙂 Ca va être un régal... je viens de revisionner les images de l'arrivée de Benidorm l'an dernier... quelle leçon de vélo !!!

Je me trompe peut-être mais je ne pense pas qu'il vont supprimer le X1 et X3 qui font office d'entrée de gamme (bon on est chez Pinarello). La fibre T600 est la même que celle qui était utilisée sur le Paris avec juste un avant un peu raccourci et relevé, l'arrière est le même que sur le Paris que j'avais bcp aimé. Après, sur les X > 3 il ont effectivement rallongé les bases pour passer des pneus pour larges. Comme dit plus haut, moi je n'ai plus d'avis... j'ai eu des à priori sur certains vélos qui ont été balayés par des essais. Et entre des vélos que j'ai eus qui avaient des bases de 405 et d'autres de 410, ce ne sont pas forcément ceux à 405 qui étaient plus réactifs. Le travail sur les haubans est néanmoins juste sublime... Tu choisis un ami (fortuné) qui fait à peu près ta taille, tu fais un gros lobbying pour qu'il achète un X5 et tu l'essaies !!! Je sais que vers chez moi, la boutique Matériel Vélo de Toulouse en fait essayer. Peut-être que c'est aussi le cas pas loin de chez toi. Au-delà du prix des vélos dont on peut s'offusquer, moi ce qui me choque le plus c'est la difficulté pour essayer des vélos... C'est devenu quasi impossible. C'est pour ça que je propose régulièrement d'essayer mes vélos... ça ne me coute pas plus cher et ça permet à des amis de se rendre compte par eux même...

moi non plus je ne me vois pas payer 300€ pour un casque... c'était une boutade ! 🙂

Tu fais semblant de ne pas comprendre... on est très contents pour toi que tu puisses t'entrainer et que tu sois très en forme. En toute objectivité, je n'ai pas cette forme et il est clair que lorsque j'aurais ton âge, j'en serai certainement encore plus loin. Il est aussi légitime que tu exprimes tes avis ils ont les bienvenus... On trouve juste "pas trés cool" que tu légitimes tes avis comme universels parce que tu es en forme et entrainé et que ceux qui expriment un avis différent sont des "mous de la cuisse" Tu n'es pas le seul à avoir fait du sport en compétition, mais tu es le seul à avoir le sentiment d'être humble 🙂

Avec l'âge on devient prudent ou peureux... je suis déjà sorti par -8° et aussi sous de trombes d'eau... Aujourd'hui je ne sors que quand c'est sec au départ (une fois que je suis parti, s'il pleut ce n'est pas très grave) et je ne sors plus quand les températures sont négatives, pas à cause du froid (aujourd'hui il existe des vêtements très performants) mais à cause du verglas.. Quand il fait trop mauvais ou trop froid, je change d'activité (ski, natation, tennis,...)

Les roues, c'est très compliqué, surtout quand tu es un peu solide et puissant... Personnellement, je suis très Campa/Fulcrum car je n'ai jamais eu aucun problème avec ces marques, que ce soit de l'entrée ou du haut de gamme. Mais avant de passer chez Campa/Fulcrum, j'ai bien galéré... Quand tu as des roues qui te vont bien, c'est pas mal de rester dans la même maison...

On te dit juste gentiment que quand tu écris : "Maintenant les mous de la cuisse qui prétendent qu'on roule au moins aussi vite et bien sur des enclume à 8.54/9kgs", ben ce n'est pas très respectueux de tout le monde et de toutes les pratiques. Après c'est ton mode de fonctionnement de balancer et de faire la vierge effarouchée dès qu'on te répond sur le même ton... mais c'est pas grave... 🙂

Peut être est ce parce que les pros et/ou les amateurs de très haut niveau sont passé depuis très jeunes dans des structures qui encadrent la partie technique et que donc ils se laissent "porter". Quant aux cyclos, tu en as de tous... certains qui s'en foutent royalement, d'autres qui sont passionnés... En ce qui concerne la mécanique, l'implication peut-être aussi fonction de ton porte-monnaie... plus jeune et moins bien payé, je me suis mis à la mécanique un peu par obligation, ça me permettait de monter des vélos en récupérant des pièces en promotion ou d'occasion à droite à gauche. Maintenant que ça va mieux, je ne monte plus complètement mes vélos, je fais juste de la mécanique basique (changer un cassette, un pédalier, faire un réglage de frein ou d'indexation, changer des plaquettes). Quand je serai à la retraite, le revenus vont à nouveau baisser je vais remonter mes vélos probablement...

Je n'ai plus de problème avec ça, j'ai bien compris que comme moi tu étais un casse-c... mais relis toi un peu et tu verras que tu as quand même tu as tendance à être vraiment condescendant (moi aussi probablement souvent).

Je n'ai plus d'avis sans essayer...j'ai vu le X5 en magasin, il est juste splendide...