Pierre PLANA

Non, ce n'est pas systématique. Pour ma part j'intervertis souvent les roues (j'ai trois vélos et 3 paires de roues avec des hauteurs différentes). Sur des roues de même marque (bon ou proche Campa/Fulcrum) c'est complètement transparent. Quand je change de marque (Zipp), il faut une petit ajustage pour que ce soit parfait (deux coups de palette sur le Di2). idem pour l'alignement des étriers de FAD.

Pire cas : sur un cadre en acier, il est possible de changer une patte. Je l'avais fait sur un VTT il y a quelques années. Le trou s'était ovalisé sur une casse de dérailleur. Bon il faut trouver la patte et l'artisan...

Attention aux annonces du bon coin… il y a quelques arnaques. Ensuite en vélo, il y a des vélos qui se vendent bien et d’autres pas bien… c’est un peu le cas de ce Look : design trop atypique, pédalier bof, bof, ce n’est pas une affaire folle

As tu essayé de dévisser/revisser l’obus ? je tremperais la roue dans une baignoire pour voir d’où ça vient

C’est toi qui as fait le montage ? Il y a deux types de joints pour les valves et parfois en fonction de la forme de la jante. Ensuite le liquide parfois prend un peu de temps à « s’étaler » mais normalement en 48h c’est réglé.

Généralement si tu tends à la main, tu n'as pas vraiment besoin de détendre. Je fais(ais) presque pareil que toi sauf que je visse la vis de tension au maximum

Met la roue dans une baignoire..; tu vas voir comment ça se passe. J'ai remarqué qu'avec le liquide, les obus ne vieillissent pas très bien... sinon, le joint de valve

Le Giant et le Canyon ne sont pas trop loin de chez toi. Va les voir...

Et comme toi on a galéré grave sur ce fameux faux plat, ça nous a achevé. --> je viens de voir que ce faux-plat que je voyais presque plat monte quand même à près de 3% avec le vent en plus, je comprends mieux la souffrance

Le tronçon jusqu'à la barrière est assez doux... Sinon, je ne comprends pas pourquoi tu as souffert dans la "descente" des gorges de la Nesque... ce n'est pas une descente, il n'y a pas besoin de freiner. Normalement tu aurais du te mettre dans la roue et fumer la pipe (surtout vent de face)

par exemple. Pour ma part, jefais mon "traffic" sur Troc-vélo.

C'est sobre, il va falloir mettre des tenues colorées 🙂

J’ai un cadre en carbone de 2002 il n’a aucun problème. pour un budget de 2000€ tu dois trouver sans problème. Attention à la taille. regarde plutôt sur les sites dédiés que sur le bon coin

J'ai un assortiment de tenues bleues 🙂

Je ne connais pas encore assez le Factor donc j’ai joué la prudence : et en toute objectivité quand il faut relancer (même à 0km/h) en côtes le Time est super facile surtout avec ces roues. En fait je ne trouve pas le défaut de ce vélo, si ce n’est que le design paraît un peu vintage par rapport aux vélos « à la mode»

La descente vers Sault j’avais vraiment super froid ce qui est extrêmement rare pour moi. La descente des gorges de la Nesque pas de soucis ça descend un peu donc même le vent dans le nez, c’est mon terrain. Par contre la première partie de la route vers Bédouin est en léger faux-plat montant, le vent dans le nez, j’en avais bien plein les bottes. En fait les 500 mètres que j’ai passés dans les roues m’ont fait un bien fou et derrière j’ai bien fini (j’avais la voiture au Baroux). Pour la montée par Bédouin, je ne suis pas trop mécontent. J’avais même un peu de marge, je n’ai mis le 34/34 que quelques mètres dans la forêt. Pour un gars de 56 ans qui monte 85kg c’est pas trop mal. mais je confirme que ce Time ADH est extraordinaire

La dernière descente que j’ai faite c’était une évacuation en hélicoptère donc le froid ce n’est pas grave

Oui, il faisait un temps magnifique au réveil. Malheureusement ça s’est couvert et le vent s’est levé par la suite. Initialement, j’avais prévu de monter Bédouin puis redescendre vers Sault et faire la montée depuis Sault jusqu’au chalet (ou jusqu’en haut si j’avais été super bien) mais j’ai eu tellement froid dans la descente qu’à Sault je me suis mis à l’abri dans un restaurant, j’ai mangé un plat chaud mais sans vraiment arriver à me réchauffer. Donc je suis rentré par les gorges de la Nesque et je me suis tapé presque 60 bornes de vent dans le nez tout seul. Au moment où j’étais au bout de ma vie, deux jeunes affutés comme des lames m’ont doublé, j’ai pris les roues tout content, malheureusement ça a duré 500m 😩 bon presque 115km et presque 2300m de D+ quand même

Retour sur le Ventoux 2 ans après

Quand je suis à un bar par jour c’est qu’il faut recharger. Mais j’ai une paire montés en juin dernier qui n’en est tjs pas là. Je pense qu’il va falloir remplacer le pneu arrière avant de recharger en liquide

Je ne m’en occupe pas vraiment : je rajoute du liquide quand l’étanchéité commence à baisser. Il n’y a pas longtemps j’ai démonté des pneus montés il y a 7 mois : le liquide n’était pas sec.

Pirelli Pzero Race TLR, 4S TLR et, TLR SL, en 26 ou 28mm selon les roues.

J’utilise le mucc-off dans des pneus routes. Pas de soucis il rebouche. Je l’ai aussi utilisé en VTT sans pb.

Les goûts et les couleurs…je trouve sympa l’arrière des X7. sinon au niveau des roues j’ai préféré le F5 avec les Zipp404 que avec les Hypéron Ultra. Pour moi pas un mauvais vélo mais pas fou… mais j’ai déjà eu la même impression avec le SL7 qui était pourtant plus léger et j’avais un excellent souvenir d’un Paris que j’avais loué… Mon vélo polyvalent de référence c’est le Time ADH : le meilleur vélo sur lequel je suis jamais monté. J’ai fait un premier tour avec le Factor : machine de guerre, j’ai claqué de très bon temps sur le tour d’hier. Mais je ne suis pas sûr que je le prendrais pour faire 4000m de D+

Perso au bout de 200km j'ai tellement mal aux jambes que j'oublie tout le reste 🙂