Pierre PLANA

Tu dois être assez grand pour savoir si c’est le cas ou pas… pour moi je sais que ce n’est pas le cas. Le poids « ressenti » est une alchimie de rigidité de géométrie et d’élasticité, et une bonne combinaison avec les roues; mes expériences de vélos sous les 7kg ont toujours été très moyennes et mes vélos les plus dynamiques (a ce jour Parlee Altum en patins, Time ADH en disques) n’étaient pas légers… clairement les 500g qu’on peut gagner sur un groupe très haut de gamme par rapport à la gamme en dessous ne servent qu’à la cosmétique

Pidcock aussi. Apparemment ça fonctionne très bien en VTT au moins.

Ce vélo a été élu vélo de l’année. Je commence à le regarder…. qui l’a déjà ?

C'est bizarre, normalement quand tu dégonfles, les tringles restent en place donc tu n'as pas vraiment besoin de les faire re-claquer lorsque tu enlèves l'obus pour rajouter du liquide. Généralement j'arrive à faire claquer à la pompe à pied (même des pneus neufs), sauf quand ça ne fonctionne pas... et là c'est compresseur. Pour l'installation de la chambre à air, il faut vérifier régulièrement que l'écrou de la valve se desserre facilement, sinon, ça peut être franchement la galère...

A partir du moment où tu as le bon outil, ça prend 1 minutes pour changer un disque... donc c'est comme tu veux.

Comme je ne fais pas de compétition, il n'y a pas vraiment lieu "d'économiser" les roues pour un quelconque évènement. Et comme dit plus haut, là où hier on "usait" les pistes de freinage sous la pluie, ce n'est plus vraiment le cas aujourd'hui. Même si les jantes ont un peu de boue, la boue ça se lave... Mais bon, j'assume de ne pas être un cas typique. D'une part parce que j'ai la chance de rouler la plupart du temps au sec, d'autre part parce que chez nous, une sortie "de plat" c'est 1000m de D+ sur 100km et enfin parce que j'ai 3 vélos que je change régulièrement...

Pourquoi ? je n’ai plus aucune des roues « fournies », je les revends généralement neuves. si je refais un Paris Roubaix ou les Strade Bianche peut être je prendrai des roues en aluminium

En fait si tu es en freins à disques, tu peux rouler avec les mêmes roues toute l'année puisque tu ne freines pas sur les jantes. En freins à patins, avec la pluie, tu ramènes des saletés sur les jantes qui s'avèrent abrasives pour les pistes de freinage. C'est la raison essentielle qui fait "économiser" les roues en hiver. La seconde raison peut être liée aux roulements : avec l'humidité/la pluie, les roulements peuvent souffrir plus. Et la dernière raison c'est que les compétiteurs, roulent souvent avec du matériel un peu moins performant et moins cher en hiver et gardent le matériel plus performant pour des périodes où leur jambes sont meilleures... Pour un cyclo débutant... En ce qui concerne les pneus, on peut rouler en hiver avec des pneus avec des renforts anti-crevaison plus efficaces et/ou avec des gommes qui tiennent mieux la route sur route mouillée...

Il y a une époque ou je faisais 10000 en route, 2-3000 en VTT... Mes enfants quand on leur demandait le métier de leur papa disaient : "il fait du vélo !!!" J'ai divorcé rapidement 🙂

Donne moi : - le modèle et la taille de ton vélo actuel - la longueur et l'angle de ta potence - la hauteur de bague que tu as sous ta potence - ta sortie de selle (axe-creux de selle) - le recul de ta tige de selle actuelle et je pourrais te dire si tu vas arriver à reproduire ta position ou pas. Il y a plusieurs bonnes nouvelles : - la première c'est que à priori, tu es long en buste et que le NCR est un vélo plutôt long. - la deuxième c'est qu'il utilise une potence standard et une tige de selle standard ronde. Donc c'est facile à remplacer pour gagner sur certains réglages. Pire cas, il faudra que tu découpes le pivot à la scie à métaux. Pour ce qui est de la difficulté a emmener... généralement, le problème du poids se pose plus pour les gens qui ont de longues ascensions avec des fortes pentes. Si tu vis en Ile-de-France, les côtes, c'est pas fou-fou...

En fait il a eu un accident de ski. Il avait une GoPro sur le casque et le support de la GoPro aurait traversé le casque sur le choc... Depuis il est "légume". Donc peut-être privilégier un harnais sur le torse ou un support sur le VTT... "Jean-Louis Moncet, lui, est allé un peu plus loin, incriminant directement la caméra fixée sur le casque de Michael Schumacher. "Ce n'est pas le choc [de la chute en ski, NDLR], mais le pilier de la GoPro qu'il avait sur son casque qui a abîmé son cerveau", a-t-il avancé en citant encore une fois le fils du champion. Une piste de réflexion plusieurs fois évoquée depuis l'accident de Michael Schumacher, en décembre dernier. À noter que la justice s'était saisie de la caméra. En février dernier, la procédure d'enquête pénale avait été classée sans suite."

Bonjour à tous... Vous savez quoi ? Soleil radieux... juste un peu de vent du sud... Par contre on a les chasseurs qui ont démarré leur saison.

Serge, il n'y a pas de mauvais vélos... Cube a l'avantage de faire des vélos avec un excellent rapport prix/performance, probablement l'un des meilleurs du marché. Chez Ridley, les modèles en milieu de gamme sont très bien placés, les hauts de gamme sont un peu moins bien en prix/performance. Prend un vélo qui te plait !!!

pas de camera sur le casque !!! souviens toi de Schumacher !!!

Le bonhomme a déjà un peu de mal au-delà des 5% donc il utilisent des roues encore plus faciles 🙂 Mais je te rejoins sur le fait qu'elles sont assez faciles à emmener. Nous avions fait un essai croisé avec mon vélociste et des Fulcrum Speed 42. Pour moi la montée avec les Speed 42 était pénible, correcte avec les 404, et pour lui qui est un excellent grimpeur, c'était aussi plus facile avec les 404.

10000 heures de canapé !!!

c'est pour ça que l'Ariège c'est le paradis du cycliste : on peut faire de la montagne, du vallonné et même du quasi plat, sans circulation !!! Et en plus on a des cèpes !

Je ne sais pas expliquer... ce sont de très bonnes roues mais elles sont moins réactives que mes Speed25, voire que les anciennes WTO33... pour tout dire, je n'ai pas des sensations folles avec... jusqu'alors quand je mettais un peu plus dans une paire de roues elles étaient un peu mieux, là ce n'est pas vraiment le cas.

Je roule exclusivement en Shimano. J'ai eu les trois groupes sans trouver de différence de qualité sur le freinage. J'ai des copains qui roulent en SRAM (Red ou Force)... et je constate qu'ils ont effectivement plus de problèmes que moi... sans vraiment parler "d'expérience de merde"... J'ai remarqué que généralement ça tient au fait qu'ils ont trop retardé le changement de plaquettes... Effectivement, chez SRAM, elles semblent s'user plus rapidement que les Shimano (j'utilise les plaquettes organiques uniquement). 14.000km en Shimano s'il y a bcp de D- ça me semblent quand même beaucoup. Mais 6000 km pour moi ça me semble réaliste (je pèse 83.5kg nu, le matin après le popo), chez SRAM un copain qui fait le même poids et roule à peu près comme moi (8000km/120k D-) doit changer 2 à 3 fois par an... généralement avec une purge à la clef... Donc oui, en terme de freinage, Shimano est plus fiable...

Merci Michel ! Donc septembre pas trop mal avec 823km, mais surtout beaucoup de montagne avec 15300m de D+ L'objectif des 100000m de D+ est déjà dépassé avec les sorties de début Octobre en Andalousie... Bon, pour les 10000km... quand on est lourd et qu'on vit près des montagnes, c'est compliqué !

Je vous ai déjà dit que l'Ariège était le Paradis du cyclisme

Grand bleu ce matin !!!

Oui... et surtout habillé je passe allègrement les 85kg... donc 300g de plus ou de moins, c'est le bruit... Néanmoins, je pense que certains pros (notamment G.Martin), vont trop loin dans la recherche de la maigreur... peut-être au détriment de la puissance et in fine de la performance.

Pour Bernard

Pour moi, la rigidité est plus importante que le poids quand on reste dans une fourchette raisonnable bien entendu (sous les 300g). Ensuite sur les faux-plats montants que je monte relativement vite, je vais plus vite avec les roues hautes et lourdes que avec les basses et légères...