Pierre PLANA

Le fil ce n’est pas très grave. Les petits trous ce sont des témoins d’usure. Donc quand tu ne les vois plus ça sent le sapin. il y en a qui continuent à utiliser les pneus au-delà. C’est généralement lá que tu crèves souvent. a noter que sur les continental la chape part ensuite d’un seul coup et tu te retrouves sur la corde…

Oui mais il vont bien fonctionner en face d’un plateau GRX 30 dents

Rouler avec un groupe 105 et un pédalier ultegra ne pose pas de problème particulier. Comme dit plus haut il suffit de pouvoir descendre un peu le dérailleur. Par contre, les plateaux fonctionnent par couple. Ça fonctionnera mais pas de manière optimale car il y a des ergots d’aide à la montée sur le grand plateau qui ne seront plus au bon endroit.

Bonjour, je vois que tu es de Toulouse. Comment tu fais pour passer un cadre au Rx ?

Le CRL que tu as proposé est parfait, Thierry mais notre ami demandait, s'il était possible d'utiliser une autre marque que Campagnolo. Ma réponse c'est : "non, sur une roue Campagnolo, il faut un CRL Campagnolo ou Fulcrum", donc pour la Shamal Mille, celui que tu proposes.

Pour le corps de roue libre, non il faut acheter un corps de roue libre Campa (ou Fulcrum, ce sont les mêmes). Par contre rien ne t'empêche de changer de roues pourvu que tu en trouve avec un corps XDR. Il est possible d'utiliser une roue avec un CRL Shimano + une cassette Shimano. Ce n'est pas aussi parfait mais ça passe.

Michel revient, Michel revient, Michel revient parmi les tiens ! 🙂

Nikko, en fait la pression va dépendre aussi du diamètre de tes pneus (je ne l'ai pas vu noté). Globalement pour un pneu de 28mm en chambre à air, tu vas gonfler autour des 5.5-6 bars et tu vas ajouter/retirer 0.5 bars tous les 2 mm de diamètre en moins/en plus. Donc si les diamètre de test pneus est 25mm, tu n'es pas trop éloigné de la vérité, si c'est plus gros tu es un peu trop gonflé.

ça y est il est parti !

Tu peux garder la configuration d'un groupe mécanique traditionnel ou changer via l'application Shimano (mais bon, il ne faut pas s'aimer pour changer). A noter que sur le dessus de chaque cocotte, tu as aussi un bouton que tu peux utiliser pour monter/descendre le pignons ou les plateaux ou faire défiler les pages de ton compteur connecté si tu en as un.

Temps magnifique en Ariège donc sortie 12-14h à deux, en "plaine". 63km/635m D+ avec pas mal de vent. Ca permet parfois de faire des "exploits" : être en tête des temps de l'année sur un col, ça claque (bon, même si celui-ci monte à peine plus qu'un pont d'autoroute.

Tu serres "raisonnablement"... Pour la cassette, il y a des crans que tu sens au serrage. Tu passes 4/5 crans et c'est bon. Pour les disques, tu n'as pas besoin de serrer "a fond" Je n'utilise jamais de clé dynamométrique et en 30 ans je n'ai jamais cassé un filetage et j'ai très rarement eu des choses qui se sont desserrées (une cassette, jamais, les disques je n'ai que 10 ans d'expérience mais jamais non plus)

Pierre-Yves, si tu n'arrives pas à monter une cassette et des disques... on ne peut pas grand chose pour toi ! 🙂

Non la marge sur les vélos est faible. Ça va mieux sur les pièces détachées. Mais un bon vélociste fait la marge sur la mécanique

hum... c'est vrai qu'Origine tu gagnes la marge du revendeur (20%)... bon après, j'ai configuré un Axxome GTR et il est quand même bien plus lourd que mon Orbéa (à configuration équivalente, plus 400g, soit moins d'un bidon ou un beau caca du matin 🙂 )

ça ça me laisse dubitatif... l'an passé, il y a un un déjantage avec ce système, donc ça ne garantit pas grand chose. Pour du VTT, peut-être, pour la route pour l'instant ça ne me parait pas judicieux. Pour moi, avec une CAA, le risque d'éclatement est non nul. ça m'est arrivé plusieurs fois, heureusement plus souvent à l'arrêt qu'en roulant. Le jour où ça m'est arrivé en roulant, aux urgences ils m'ont déshabillé à la pince à épiler 🙂. Je n'ai plus jamais remis de CAA en latex. En ce qui concerne le déchirement du pneu, malheureusement, je pense qu'alors aucune des solutions n'est miraculeuse. Ceci dit, heureusement qu'on ne tombe pas à chaque fois qu'on crève, même avec un pneu déchiré... Et les pneus/roues sont quand même robustes : samedi j'ai pris un bord de nid de poule plein fer avec la roue arrière (vu au dernier moment j'ai pu soulever la roue avant mais pas sauter...)

Ben si tu as déjà trouvé ton vélo idéal, fonce ! Après, est-il judicieux en 2025 d'acheter un vélo neuf à patins ?

T'es obligé de mettre des Conti ? En toutes objectivité, autant quand il y avait les GP4000, ils étaient légers et résistants (bon déjà durs), autant depuis les GP5000 ne sont pas plus résistants que les autres, beaucoup plus difficiles à monter et plus raides...

Normalement les maillons rapides Shimano, ils sont censés être à usage unique. Personnellement, je ne les réutilise pas. Je connais des gens qui le font... A priori sans trop de soucis. Mais bon... un risque pour quelques euros...

Ca dépend si tu es en Ultegra ou en 105. Les boutons complémentaires sont présents uniquement sur les poignées Ultegra et DuraAce. Pour les développements, je ne comprends pas ton commentaire... Si tu étais mort avec 34/27, il fallait monter en 34/30 🙂 Il n'y a pas de honte à mettre des petits développements. Sur ma sortie de Samedi, j'ai mis plusieurs fois 36/34 (passages à 15%) et comme j'avais des débuts de crampe, la dernière bosse je l'ai montée très tranquillement tout à gauche aussi.

Jacques, effectivement il déjante de l'avant. Est ce une cause ou une conséquence ? Pour le déjantage, ça peut arriver avec tout type de pneu malheureusement. Moi ça m'est arrivé en pneu + caa (merci les caa en latex) et en boyaux. A chaque fois ça a été un peu douloureux... Pas encore en tubeless.

non, ça n’existe pas… 😀

Ha, ha, ha, the "flying belgian" is coming in the race ! what about the "sofa belgian" 🙂 Come on Michel !!!

celui-là est mieux expliqué, moi j'utilise la deuxième méthode. Sur ta photo grand plateau/petit pignon, il me semble que ta chappe n'est pas à la verticale donc pas assez tendue...

Ca ne fait pas aussi longtemps que Johan que je roule en tubeless mais ça remonte à avant le COVID (Octobre 2019), je me suis fait monter une paire de roues avec jantes MAVIC Open Pro UST pour participer à Paris-Roubaix. Depuis, petit à petit j'ai remplacé mes divers vélos pour passer en disque et en tubeless. Aujourd'hui, j'ai des Tubeless uniquement sur trois paires de roues dont une sans crochets (Zipp 404) avec des pneus entre 26 et 30mm de diamètre. Je gonfle entre 4 et 5.5 bars selon les diamètres. Johan, les hookless sont prévues pour des diamètres de pneus assez gros (>28). Même en étant lourd on n'a pas vraiment besoin de gonfler à plus de 5 bars. Je n'ai eu aucun incident de déjantage et une seule crevaison non réparée par le liquide (parce que le gravier - assez gros - était resté dans le pneu). Il faut néanmoins être vigilant sur le montage des valves : utiliser les joints avec la bonne forme, ne serrer l'écrou de blocage qu'à la main, et prendre le temps de le desserrer de temps en temps pour ne pas qu'il se colle. Sinon, enlever/remettre un pneu même avec une chambre à air, ça se fait sans problème avec la plupart des pneus (les GP5000 sont un peu plus "costauds" que certains autres).