Pierre PLANA

Je n'ai pas encore essayé les nouvelles versions des WTO mais les précédentes WTO33 étaient super bien... Je les ai revendues avec le Pinarello F5, ça a été une erreur...

En l'occurrence le drafting n'était pas autorisé. Après, oui, mes amis triathlètes sont taquins. Mais c'est parce qu'ils sont jaloux de mon physique : c'est taillé comme une ficelle, ça roule bien, ça court encore mieux, mais ça tient pas bien dans le vent ou dans l'alcool 🙂

Oui mes copains tri athlètes me disent que j’ai fait un triathlon de minime 😄 le pb pour moi c’est la course à pied : je me blesse assez rapidement… donc je n’avais pas pu m’entraîner du tout. C’était à Saint Jean de Luz en 2019 : donc en natation je suis sorti au milieu du paquet, en vélo j’ai gagné 120 places en 20km et en cap j’en ai perdu 100 en 5km. Mais je m’étais fixé 1h30 comme objectif et j’avais fini en un peu plus de 1h20. Pas trop mal vu ma dextérité aussi dans les transitions. A noter qu’en triathlon tu roules « seul » puisque tu n’as pas le droit de prendre les roues. Mais j’avais roulé comme un dingo notamment sur la descente du parcours dans laquelle j’ai dû doubler les 2/3 des concurrents que j’ai doublé 😄

Tu as raison, ça doit pas changer énormément ma moyenne... dans tous les cas je trouve que c'est pas trop mal pour un vieux... 🙂 Juste à titre d'information, l'année ou j'ai préparé un triathlon, à l'entrainement même en me mettant à plat ventre je n'arrivais pas à passer les 32km/h sur de trajets de relief similaire mais avec les carrefours/ralentissements, etc... Le jour du triathlon, avec un peu plus de motivation, les carrefours protégés, je suis arrivé à 40km/h (20km/200m D+). Sur des trajets courts, je ne sais pas si tu ne minimises quand même pas l'impact des ralentissements imprévus...

Ne jamais oublier que entre ceux qui roulent devant et ceux qui sont dans les roues, à 30-35km/h, il y a une grosse différence. Samedi dernier, je me suis mis à la planche pour faire un faux-plat montant de 500m à 2% à 38km/h (STRAVA me calcule une puissance à 429W sur 45s), derrière ils m'ont dit que bien calés il n'avaient pas mis un coup de pédale...

Hier soir après une dure journée de labeur, besoin de me défouler. J'ai donc pris "la machine" (Factor Ostro VAM + Zipp 404) pour une boucle dans la vallée de l'Ariège : Foix-Tarascon, Aller par rive droite/retour par rive gauche. J'appelle cette vallée la "vallée du vent de face" parce que c'est extrêmement rare de l'avoir favorable et qu'il ne souffle pas dans la même direction selon la rive (à cause des vallées qui tombent dans la vallée de l'Ariège surement). Hier pas de dérogation, je suis parti avec le vent dans le nez. Sans échauffement j'ai poussé les pédales ! le premier tronçon est un faux plat montant autour des 1% qui suit la pente de la rivière, avec les vent dans le nez ça roule gentiment autour des 30km/h, en suivant il y a une petite descente (3%) suivie d'un replat, il y a un petit segment STRAVA de 560m dans lequel je fais toujours l'effort. Mon record personnel est à 33s (61.5km/h), pas ridicule mais bien loin de Bob JUNGELS (25s pour le TdF). Hier avec le vent dans le nez pas mieux que 49.5km/h. Juste derrière, on laisse une vallée sur la droite et le vent est enfin favorable pendant deux km. A Tarascon, traversée de l'Ariège et demi-tour vers Foix... Patatras ! Vent dans le nez, mais globalement, c'est descendant avec 3 bosses de 400m (2 à 6% et une à 10%). Celle à 10% passe moyen... j'étais déjà un peu en survie au pied, j'arrive asphyxié en haut, heureusement la descente qui suit permet de récupérer un peu et surtout de passer une bonne moitié de la bosse suivante sur l'élan. Derrière c'est du faux plat descendant à 1.5%, mon domaine ! surtout avec ce matériel : je suis à 45km/h sans trop forcer. Ralentissement car il faut faire un peu attention dans les rues de Foix (normalement limitées à 30km/h), même si en semaine à 19h, la circulation n'est pas folle-folle. Retraversée de l'Ariège et enfin un peu de vent favorable pour remonter chez moi. Total 32km/1:02'... pas trop mal pour un vieux (avec un feu rouge, un arrêt pipi et deux traversées de ville qui font tomber la moyenne). Mon meilleur temps absolu sur le circuit, 30s de moins que le dernier passage et 15' de moins que lors de ma reprise après l'accident du Ventoux !

normalement au printemps je devrais changer le Time plutôt (contre le nouveau Scott Addict). Mais il est bleu aussi et un vélo extraordinaire...

Pour en revenir à l’Orbea Orca, il est commandé et devrait être là sous le sapin. Bon je suis un peu entre deux tailles, j’ai pris le 53. L’equipement sera du DuraAce Di2 et pour les roues je pense monter les Speed25. Pour les aficionados ça devrait faire un vélo sous les 7kg prêt à rouler. je vous raconterai. En attendant j’ai monté les Zipp 404 sur le Factor Ostro VAM et c’est une tuerie : qui dit que le mastos aéro ne sert à rien n’a jamais roulé sur ce type de matériel ! Les petits faux plats à 1-2% à 45km/h… mmmm ! bon par contre dans cette configuration il ne faut pas se tromper de braquet…

Bon ceux qui restent ont bien vieilli aussi. J’ai un peu moins de références sur le Ventoux ( j’ai quand même fait une Ventoux Tristan Mouric à plus de 30 km/h de moyenne). Mais en 2009 je montais encore le Peyresourde en 50 minutes, maintenant quand je descends sous 1h10 je suis super content… Patou disait qu’entre 40 et 60 ans tu ne baissais pas trop. C’est peut-être vrai sauf si tu as qques accidents de santé 😢

Mort de rire : les intervenants de l'époque parlaient de vitesse ascensionnelle entre 1100m/h et 1800m/h... ceux d'aujourd'hui en sont bien loin 🙂 1100m/h c'est ce que je faisais au début des années 2000 !

essaye de contacter Olivier Comment via Strava, c'est le vrai spécialiste. Il me semble que Geoffroy Cachat fait le tour de temps en temps aussi.

🙂 c'est du 1 à 3% ressenti, alors, parce que tu voles sur ton vélo... si les 7 derniers km avant le chalet Reynard sont "tranquilles", les 11 premiers sont un peu plus raides, plutôt autour des 5% de moyenne, quand à la fin ça dure un peu plus... et la dernière rampe est un peu au delà... Mais comme tu le dis, il n'y a pas de pente insurmontable pour un cycliste un peu entrainé... le vent change néanmoins fortement la donne !!!

A tout hasard essaie de les contacter :Réparation écran cassé GPS GARMIN EDGE 820 - Centre Réparation Paris Montgallet, Porte Maillot, La Defense (micrococktails.com)

J'ai monté les Zipp 404 sur mon Factor (sur lequel je n'avais roulé qu'avec les Hyperon). Vu le changement de comportement du vélo (et pourtant les Zipp 404 ne sont pas réputées pour être super rigides), je pense que les Hyperon sont juste trop souples pour moi. Le vélo est vraiment rigidifié !

J'ai vu que coté Sault, j'avais fait le 17eme km (avant le chalet) à 27km/h... c'est parce que j'avais le SL7 alors surement 😉

2h10 par Bédouin au mois de Mai... ma dernière montée par Sault remonte à 2022 (et est un peu de sinistre mémoire) en 2H09, la veille j'avais monté Bédouin en 2H19 mais en attendant un copain... et c'était à la fin d'un périple d'une semaine. Si je regarde les profils des montées : coté Bédouin c'est 1589m de D+, coté Sault 1145m... donc ça doit monter plus vite coté Sault malgré la plus grande longueur. Normalement, en montée, la vitesse ascensionnelle est à peu près constante... Le temps de montée du Ventoux dépend aussi beaucoup du vent. Cette année je suis monté sans vent, en 2022, pour moi j'avais fait une très belle montée en 2H09 via Sault, mais après le chalet il y avait un très fort vent de face...

Même moi je suis frêle pour un rugbyman 😄 presque 10 kg de moins que quand je jouais

Est ce que les gaînes de freins , dérailleurs, intérieur téflon apporte un plus. --> sur des cadres avec les câble apparents : oui, sinon... pas trop... Remplacer les gaines de freins sans déposer la guidoline --> non Gaine de frein à l'intérieur du cadre --> retirer la gaine existant en faisant suivre ça sinon, tu te débrouilles pour mettre une ficelle un peu costaud ou tu enlèves la gaine sans enlever le câble dans un premier temps puis tu fais coulisser la gaine neuve sur le câble ancien.

Arrête de boire, de manger, de te dépanner !!! 2 bidon + une trousse de secours = 1.5kg... compteur + support = 150g, 2 barres énergétiques+ un gel = 150g 🙂

Tu as compris la règle fondamentale : Le poids n'est pas important, par contre le bleu me fait gagner 10W !!! 🤩

Je pense que les hyperon sont parfaites pour rouler au train. Elles manquent un peu de réactivité. En roues de montagne je préfère vraiment les speed 25.

Hier sortie vélo club et pour moi reprise après une petite coupure d’une semaine suite au périple andalous. Quelques gouttes en partant de chez moi ont failli me faire renoncer mais ça c’est découvert et on a roulé en court. Finalement , on s’est retrouvés entre « andalous » (je crois que les autres ont un peu peur de notre forme) plus un jeune qui nous en a fait voir. Belle sortie de piemont avec une succession de bosses entre 2 et 5 km montées à bon rythme ( pas loin de « à fond » pour moi). In fine 95km avec 1500 m de D+ ce matin j’avais un peu les pattes lourdes

C’est parfois compliqué les nuances dans les messages sur les réseaux sociaux 😄. Apres, les fabricants de vélos sont des sociétés commerciales dont l’objectif est quand même de vendre. Il y a eu un rupture technologique avec les Freins à disques qui a eu pour conséquence de remonter (temporairement) le poids des vélos. Une fois la marche passée, le poids revient dans les argumentaires… ceci dit à patins ou à disques 500g ne changent rien…

Aujourd’hui nous avons déjeuné dehors, à l’ombre…

Non… je l’ai revendu quand j’ai arrêté les vélos à patins. je ne peux pas garder les vélos sinon j’en aurais trop… là je vais le séparer du BH Aerolight… c’est un déchirement