Pierre PLANA

Pourquoi "revendu" ? Il est en fin de contrat il n'y aura pas de transfert.

Les chambres à air parce qu’elles sont inutiles. Lés pédales Shimano parce qu’elles sont moins bruyantes avec des roulements plus robustes

Enlève les chambres à air 😄 et met des pédales Shimano

J’ai un parktool acheté par erreur pour faire du soufflage. Je vais regarder ce qu’il est capable de faire et je te dis

dans le passé j'ai eu des Spinacci (interdits pas la suite par l'UCI) et j'aimais bien ça. Mais ils étaient plus longs. Ceux de maintenant ne doivent pas dépasser des cocottes...

j'avais laissé globalement la même hauteur selle/pédalier mais j'avais avancé la selle de 2cm. Globalement ça augmente de fait un peu la distance selle-cintre mais pas tant que ça (donc pour moi entre 10 et 11cm). Je m'étais un peu planté aussi car j'avais pris des mini prolongateurs et en fait j'avais les avant bras en appui mais je ne tenais pas trop (pas du tout) les prolongateurs sur le plat...

Thierry, pour avoir déjà fait un Triathlon en 2019 avec des prolongateurs (et encore je m'étais planté j'avais pris des petits prolongateurs trop courts et donc je le tenais à peine), le gain est vraiment notable. J'avais tourné le 20km en moins de 33' passage au parc inclus (sur le vélo le compteur disait 29'40"). Bon j'avais tout mis : prolongateurs, roue à boyaux de 50mm, cadre aéro, combinaison... Mais jamais de la vie je suis capable de rouler à 40km/h sur 20km...

Je ne connais ni l'un ni l'autre mais à priori, selon des copains qui l'ont croisé Alaphilippe est assez ouvert.

Excellente recherche ! je me posais la question pour mon BH Aerolight si un jour je veux refaire un triathlon. La solution Aeroplug me semble pas mal... peut-être attendre quelques jours pour avoir les versions 2.0 un peu plus robustes. Mais dans tous les cas, sur certains système Deda, de base, le système de blocage est déjà en Nylon...

Oui effectivement c'est du pur chauvinisme 🙂 Je ne suis pas sur que Wout n'ait pas aussi passé le pic de sa carrière... son année 2023 est bien terne par rapport aux précédentes. Et si clairement Alaphilippe n'a jamais eu la puissance de Wout, Wout n'a jamais eu la "giclette" de Julian

oups ! j'ai corrigé

Michel, tu as encore bu ? Entre 2018 et 2021, Alaphilippe était irrésistible... et allait de victoire en victoire... et si Lefevere lui a fait signer le fameux contrat, c'était pour s'aligner avec ce qui lui était proposé par ailleurs. Malheureusement, effectivement, depuis sa chute en 2022, il a du mal à revenir, d'autant plus qu'il court à moitié à l'envers (il a été tellement fort pendant 3 ans...). Quant à Lefevere, s'il n'est pas content, pourquoi il ne le licencie pas pour faute grave... en France, vu ses sorties médiatiques il pourrait être attaqué pour harcèlement moral, je ne sais pas trop comment ça se passe en Belgique... Quant à toi, après de tels propos, je ne sais pas si tu ne vas pas être bloqué à la frontière !!! 🙂

Sur la piste, il faut privilégier la vélocité surtout si tu fais des sessions de une heure et pas juste quelques tours à fond. La fréquence de pédalage doit être autour des 100t/min ce qui correspond à 42km/h. Ca fait déjà très vite. Sur les sprints il faut que tu t'entraines à tourner encore plus vite (autour des 130t/min), ça fait un petit 55km/h. Je vais faire de la piste de manière occasionnelle à Bordeaux et pour moi c'est largement suffisant (les vélos que je loue sont en 48/15) Je ne connais pas ton niveau mais travaille en priorité ton rythme de pédalage. Et si tu es trop "à l'aise" avec le 50/15 tu peux sois diminuer d'une dent le pignon soit augmenter la taille du plateau, sachant qu'une dent derrière c'est équivalent à entre 3 et 4 dents devant. Ainsi à 100t/min : 48/15 = 40km/h 50/15 = 42km/h 52/15 = 43.7km/h 54/15 = 45.4km/h 50/14 = 45km/h A titre d'information, pour les épreuves "longues" (américaine, élimination, course aux points) les pros utilisent des braquets de 50/14. Pour les épreuves de poursuite autour des 50/12 et pour les sprints autour des 54/12.

Oui mais tu gagnes 2W à 45 km/h 🙂

C'est pas beau de vieillir...

C'est drôle parce que mon pote attend son SL8 depuis 4 mois... pourtant il veut la couleur "tristos" : Noir mat et blanc

la météo s'annonce difficile pour les jours à venir, j'ai donc profité du beau temps et des températures clémentes pour sortir entre 12 et 14h. 47km et 680m D+ et même un petit col de Piémont. Par contre mal joué avec la météo : départ vent dans le nez (pas très fort) retour vent dans le nez (bien sensible)

je te confirme que le V4RS est exclusif. Je l'ai eu l'été dernier, c'était monstrueux sur 50km ou une ascension sèche... après ça... sur les 1000km que j'ai fait avec j'ai pas mal subi. Le SL8 est effectivement donné pour plus élastique que le SL7... lequel n'était pas super super rigide, mais avec lequel je n'ai pas eu d'affinité particulière... Ca va être compliqué de trouver mieux que ton SLR01 car celui-là est vraiment un super vélo de montagne mais qui marche aussi très bien sur le plat. C'est un vélo que je regrette un peu... je l'ai revendu pour passer tous mes vélos en 12V... De mes trois vélos aujourd'hui le TIME ADH est celui qui se rapproche le plus du SLR01. Peut-être encore plus vif en relances mais un peu moins efficace sur le plat. Normalement j'ai un ami qui doit recevoir son SL8 au mois de Mars...

L'état des routes ne m'a pas choqué outre mesure quand j'ai fait le tour de Flandres... peut-être parce que j'avais monté des 30mm à 3.5 bars pour les secteurs pavés ?

Si tu veux refaire complètement le débat... globalement les patins ce n'est pas plus mal pour ceux qui n'ont pas besoin de freiner. Après, prendre l'exemple du changement de patins, c'est le seul mauvais exemple pour la maintenance 🙂 : changer des plaquettes c'est plus rapide. Le changement de patins tous les ans... effectivement c'est quand tu ne fais pas de montagne, mais c'est à peu près le même rythme que les changements de plaquettes, sauf si tu fais des journées de montagne sous la pluie... là ça m'est arrivé d'user des patins en une journée. Après... dire que tu freines aussi bien avec les cantilevers qu'avec les FAD... ça me laisse pantois... Sinon, pour le patin : - maintenance plus facile, besoin de peu d'outillage - poids - prix Pour le disque : - meilleur freinage en toutes conditions - possibilité de monter de pneus de grosse section (je ne parle pas de cantilevers) - meilleur dosage du freinage (je pense que c'est lié aux commandes hydrauliques pas au disques eux-mêmes) - pas d'usure, ni d'échauffement des jantes, le freinage se fait sur une pièce d'usure à 60€ pas sur une jante dont le remplacement peut couter 10 fois ce prix...

Il y a beaucoup de légende urbaine sur le disque... Le démontage de la roue... à part des coureurs pros démonter/remonter une roue en 15 ou 30 secondes, ça ne change pas grand chose. Pour l'utilité, il faut juste avoir besoin de freiner. Autour de moi, même les dubitatifs qui ont eu à essayer une descente de col avec des FAD ne reviennent pas en arrière. Je ne parle même pas de conditions humides... et je pensais parler pour les "gros" comme moi, mes les crevettes me disent la même chose. Reste l'entretien... effectivement il faut être vigilant sur l'usure des plaquettes, si on passe un certain niveau d'usure, parfois il faut un peu de maintenance. Après effectivement quand on a un très bon vélo à patin, la question se pose... L'investissement sur un bon vélo à disque est important... mais le confort des vélos de 2024 est quand même au-dessus du celui des vélos de 2017-2018...

Ce doit être vos bières d'abbaye... elles sont sacrément fortes... quand tu manque un peu de gabarit...

Michel, tu as bu ? Entre changer de cassette et changer de plateaux, je n'hésite pas, je change de cassette !!!

Jean-Pierre, je vais te donner mon avis global... En 2024, si tu as le choix, prends des jantes sans crochets. Je ne sais pas quantifier la différence de poids entre "avec" et "sans" mais les jantes sans crochets fonctionnent très bien, les pneus ne déjantent pas. En ce qui concerne le diamètre des pneus, aujourd'hui la norme devient le 28mm. Aujourd'hui sur mes trois vélos, j'utilise des 25 et des 28mm avec quatres paires de roues : - Campa WTO33, C19 à crochets GP5000S TR 25mm - Campa Hyperon Ultra, C21 à crochets Pzero 4S 28mm - Fulcrum Speed 25, C21 à crochets, Pzero Race 25mm - Zipp 404, C23 sans crochets, Pzero Race 28mm Le 28mm peu gonflé (pour moi qui pèse 84kg nu, c'est 4.5bars), c'est extraordinaire en toutes conditions. Le confort est incroyable sur tous mes vélos. Et les Zipp malgré leur hauteur (58mm) sont les plus confortables (l'effet du sans-crochet ?) et c'est avec elles que je fais les plus grosses moyennes (hors cols 1ere et HC). Ne te prends pas la tête à cause des crochets : les jantes de VTT n'ont plus de crochets depuis des lustres, les jantes de voiture n'en ont pas, pour les vélos de route c'est un peu plus récent mais il y a suffisamment de recul pour être rassuré quant à la sécurité. Les roues Sonic : je ne suis pas un spécialiste, elles sont assez mal distribuées en France et je n'en ai essayé qu'il y a très longtemps de ça (2012 peut-être), à patins en 38mm... et ce n'était pas bien terrible... montage à base de moyeux Novatec... Je ne trouve plus leur site Web... Je ne suis pas sur que tu gagnes à remplacer les roues Giant qui ont plutôt bonne réputation par des Sonic...