Pierre PLANA

Je viens de voir le 8eme de Felix LEBRUN en tennis de table : juste incroyable la vitesse !!! Les sportifs de haut niveau sont tous des extra-terrestres...

Ca me rappelle quand je me suis entrainé pour participer à mon premier triathlon 🙂

Jusqu'alors les mises à jour sont gratuites. Mon vélociste m'en fait régulièrement, il m'a même montré comment les faire (maintenant que l'application Shimano est enfin disponible sur Apple). A ce jour, les mises à jour doivent résoudre des problèmes auxquels je n'ai pas été confronté...

C'est parce que le triathlètes ne sont pas bien bons en vélo 🙂. Sur le seul que j'ai fait, au premier virage j'ai fait l'intérieur un peu chaud, j'ai doublé 10 mecs d'un coup !!!

C'est le problème du vélo "à plat"... pour décrocher quelqu'un qui est dans les roues il faut vraiment être super super costaud, donc ceux qui ont un peu de retard en sortie de natation font l'effort pour rentrer puis "ratonnent" et comme il n'y a pas le sprint à la fin du vélo, c'est sur la CAP que la différence se fait...

Alain, moi aussi je suis passé chez Shimano... elle sont plus robustes, les cales sont plus robustes, l'appui est plus grand, ça ne couine pas...

Hormis l'axe de rotation principal, il y a une seule vis dans les Keo Blade. C'est la vis de l'axe de rotation de la pièce qui bloque l'arrière de la cale. Dans mon souvenir, elle se dévisse avec deux petites clés Alen (1mm ?). Mais je ne vois pas pourquoi ça aurait du jeu. A tout hasard fait comme Thierry te dit... Peut-être que à la longue cette pièce ou la plaque en carbone s'usent...

La voix de la sagesse 😄

Non quand tu es partie prenante tu n’es pas le mieux placé pour porter un jugement 😄 Didier je ne comprends même pas pourquoi tu t’acharnes… les images sont sans appel. Koretsky prend le passage à droite, Pidcock s’engouffre à gauche et quand Koretsky se rabat (c’est lui qui se rabat on ne peut même pas dire que Pidcock ferme la porte) Pidcock est devant.

4.5 en 28mm ou 5 en 26mm tubeless . 85kg

ça fait très longtemps que ce système existe car il est simple et léger... On peut imaginer que avant que je ne sois trop vieux pour monter sur un vélo, il y ait d'autres inventions.

A nouveau une sortie Canicule, départ 6H45, 50km/600m D+ J’ai réveillé JeanMi | Vélo | Strava

Oui. Ca m'a permis de passer de 11-32 à 11-34 avec un étagement similaire et comme malheureusement mes performances en montées ne vont pas crescendo... 😞 en fait s'ils rajoutent un pignon tous les 2-3 ans se serait parfait pour moi 🙂

Je ne sais pas si c'est le cas de ce vélo. Mais par le passé, Décathlon a souvent vendu de très beaux vélos à des prix très attractifs. Malheureusement, ils en ont mis en vent un nombre très limité. Je ne sais pas quel Decathlon tu vises, mais si c'est le RCR, pour ma part je ne l'ai jamais vu en magasin, et sur les site Decathlon, la plupart des tailles et des montages sont en rupture de stock...

les chaines s'usent surtout beaucoup plus lorsque tu ne les entretiens pas... après... je n'ai pas noté de grande différence d'usure et de durée de vie sur des cassettes de différentes tailles voire avec des chaines plus ou moins étroites. Le nombre de vitesse croisant ne correspond pas à un "besoin". C'est du confort d'utilisation combiné à un usage large. Je prends mon exemple : n'étant pas du tout grimpeur et habitant près des montagnes, il y a des moments où j'ai besoin de très petits développements (34/34 aujourd'hui), en parallèle sur des faux-plats descendants en fond de vallée, il m'arrive fréquemment de rouler à 50km/h sur plusieurs km sur un gros développement (50/11). La cassette 11V Shimano existe en 11/34, mais avec un enchainement 11/13/15 en bas de cassette, ce qui fait des sauts de développement très importants, la 12V dispose de 11/12/13/14/15...

La plupart des roues pour cassette Shimano acceptent effectivement les cassettes 11 et 12v (en fait je crois toutes les roues sauf les shimano 12v). Les pédaliers et les plateaux ça doit passer même si à priori les plateaux 12v doivent être un poil plus étroits. Tout le reste, manettes et dérailleurs n’est pas compatible

Non ce n’est pas une question de prestige. Mais je privilégie les achats chez mon vélociste pour des questions de service, donc je prends les marques qu’il peut vendre. le Décathlon je suis un peu dubitatif… est ce qu’ils le vendent vraiment ? Je ne l’ai jamais vu

Non rien de compatible sauf les étriers de freins

Mon rapport aux vélos est un peu compliqué 🙂 Actuellement j'ai : - un Factor Ostro VAM modèle 2023 : OSTRO DISC – Factor bikes FR (le mien est bleu) - un Time ADH Disk ADH DISC | Dyneema | The Ultimate Road Bike – TIME - EU (timebicycles.com) (bleu aussi) - un BH Aerolight BH AEROLIGHT | BH Bikes France (bleu 🙏) Ca fait beaucoup de vélos, je sais... mais j'adore les vélos... et j'ai la chance de ne pas avoir de frais de voitures (et la même femme depuis 20 ans), donc depuis mon premier vélo à FAD, j'en ai eu pas mal de différents : - Scott Addict RC - BMC SLR01 - SWORKS SL7 - Colnago C68 - Colnago V4RS - Time ADH21 - Pinarello F5 Par ailleurs, j'ai un copain, qui est tracassé de matériel comme moi et un vélociste qui a parfois du matériel en essais donc j'ai aussi essayé plein de vélos et pas mal de roues différentes aussi... Mais pas d'Origine, ni de Décath... désolé...

Si tu as des bulles d'air dans ton circuit hydraulique, le freinage devient "spongieux". Que tu couches le vélo, ou que tu le mettes à l'envers, il faut faire une purge. La cale de transport est recommandée juste pour éviter d'avoir à écarter les plaquettes à la main si tu appuies accidentellement sur le levier à fond. Je crois que Campa a un ressort de rappel des plaquettes qui doit éviter cet inconvénient. Pour ma part je met la cale quand j'y pense (pas souvent), je n'ai jamais eu de problème.

Je ne suis pas un "afficionado" du FAD : J'ai même mis pas mal de temps à passer au FAD mais depuis que je l'ai fait je trouve que la rapport avantage/inconvénients est favorable. Sur l'utilisation comme l'a dit Thierry, ça va dépendre d'un certain nombre de facteurs. La puissance de freinage demandée dans une pente à 15% pour un cycliste pesant 60kg qui roule tranquillement, ou à un cycliste pesant 85kg qui passe régulièrement les 80km/h n'est pas du tout la même. Pour ma part, sur le sec, les FAP étaient très "limite". J'ai fait qques chutes et j'ai eu beaucoup de frayeurs pour cause de manque de puissance de freinage... ça ne m'arrive plus avec les FAD. Pour le "Vapor lock" (le liquide de frein qui bout), celui-qui en arrive là effectivement doit être très mal... Mais bon, juste avant de mourir il peut se dire que s'il avait roulé en FAP, soit il aurait déjà fondu sa jante en carbone, soit sa chambre à air aurait éclaté depuis un bon moment. Donc au pire il aura gagné qques minutes de vie 🙂

oui, moi... ça passe généralement. Sinon on peut mettre une petite rallonge de patte de dérailleur qui aide. Sur les vélos que j'ai eus, il n'y en avait pas besoin (Colnago C60 + DuraAce mécanique, Cipollini Bond + Ultegra mécanique et Parlee Altum + Ultegra Di2)

Ne pas me faire dire ce que je n'ai pas dit 🙂 Pour quelqu'un de léger qui fait peu ou pas de cols durs, les FAD ne vont pas révolutionner la pratique. Mais plus tu vas avoir besoin de freinages puissants et répétés et plus la différence est importante, y compris sur le sec. Par forte pluie, il n'y a même pas débat... Et pour moi, à ceux que les FAD n'apportent rien, ils autorisent aussi la plupart du temps l'adoption de pneus un peu plus larges qui sont bien utiles dans des cas de routes pavées ou en mauvais état voire sur des pistes pas trop mauvaises et dans le pire des cas (pour ceux qui roulent en plaine sur des billards), avoir un vélo en FAD, n'enlève pas de la performance : Depuis 3 ou 4 ans, les constructeurs n'investissement plus dans le développement de cadres en FAP. Comme simultanément il y a eu pas mal de progrès sur les fibres et le confort vertical des vélos, pour ceux qui roulent très vite sur l'aéro, pour moi les cadres en FAD sont aujourd'hui un meilleur choix pour qui peut acheter un vélo neuf de moyen ou haut de gamme. Si tu dois faire des freinages forts et répétés, par contre, je ne recommande pas du tout l'adoption de FAP + roue en carbone... Pour les FAP, la pièce d'usure c'est la jante et remplacer une jante coute beaucoup plus cher et est beaucoup plus compliqué que de remplacer un disque (40-50€ pour un "bon" disque, 2 minutes de mécanique). Enfin, le freinage hydraulique amène plus de progressivité, les FAP en hydraulique, il y a eu des tentatives mais ça n'a pas marché. C'est pour ça que je dis que quand tu as besoin de freiner, le disque est un bon choix. Si tu n'as pas besoin de freiner, acheter un vélo à FAP peut être le meilleur choix, si on l'achète d'occasion (ça permet d'avoir un vélo plus haut de gamme) ou avec une super remise (un déstockage). Si tu fais le choix d'acheter un vélo en FAP neuf, il faut être conscient que ce sera beaucoup plus délicat pour éventuellement le revendre... En ce qui concerne les fibres, depuis 4/5 ans, la grosse majorités des cadres est fabriquée à partir de fibres unidirectionnelles. Ca n'empêche pas de croiser les différentes couches (d'où la notion "d'orientation des fibres"). Quelques productions (essentiellement transalpines) plus ou moins artisanales proposent (au moins sur la couche externe) des fibres tissées xK (ou x est proportionnel au nombre de fil pas cm2 de tissu). Time a une production un peu différente puisqu'ils tricotent des chaussettes qui vont devenir les tubes. A ma connaissance ce sont les seuls qui font ça... en résulte des cadres, peut être un poil plus lourd mais avec une qualité de construction tangible. Ca rassure en terme de robustesse... Mais peut-être est ce une fausse impression ? Je propose à tous ceux qui sont autour de moi (et qui ont un taille proche) de venir essayer mes vélos. Ceux qui l'ont fait (qui ont des vélos haut de gamme des années 90 plus légers que mes vélos en FAD), ont été bluffés par le confort, le rendement sur le plat, l'efficacité des freinages. Sans que les performances en montée dans du raide ne soient impactées. Après, j'entends que certains sont déçus par les vélos "modernes"... je ne le comprends pas mais je l'entends... mais comme expliqué à de multiples reprises, je pèse 85kg et je fais plus de 100000m de D+ par an... finalement, je ne croise pas tant de gars de mon gabarit dans les cols, encore moins de mon âge... c'est que je dois être un peu atypique.

Sortie de 50km à 7h15 pour éviter les chaleurs : 35° annoncés cet après-midi... Ce matin la température était parfaite et les jambes plutôt bonnes : Sortie canicule | Vélo | Strava

Je m'applique pourtant 🙂 !!!