Pierre PLANA

dans tous les cas, oui... et comme l'appui est bien meilleur, peut-être aussi que inconsciemment tu pédales plus en force ; peut-être aussi un réglage finalement un peu différent. Pour ma part, je me suis blessé un fois à cause des pédales : j'étais passé sur des cales 0° parce que à l'époque je déclenchais involontairement avec des Look PP296. Avec 0° je ne déclenchais plus mais je me suis blessé au tendon d'Achille. Par la suite je suis passé un première fois chez Shimano et là je n'avais plus de problème (cales jaunes). Après une fois que tu as déclenché une inflammation, il faut attendre qu'elle soit passée pour reprendre...

oui pas de soucis.

Globalement les SPD ont beaucoup moins d'appui que les SPD-SL mais beaucoup plus de liberté angulaire. Mais quelles cales as tu : - Jaunes = =/- 6° - Bleues = +/- 2° - Rouges = 0°

Ca va être mieux pour faire du vélo 🙂

Un colnago C40 Mapei, c'est un objet pour collectionneur... donc le prix n'est pas cohérent pour un cycliste. Je n'ai pas vu ton message initial, sinon j'aurai répondu : "il ne faut pas le vendre c'est une pièce de collection"

J'étais un peu surpris par le poids de 7.7kg puis j'ai vu que tu mettais "tout" dedans... J'ai vu le modèle en DuraAce à 6.4 "nu" en magasin et en taille S. Tu dois plutôt être autour des 7.4kg avec pédales et porte-bidons (ce que j'appelle "prêt à rouler") C'est un joli vélo. Ton analyse rejoint la mienne sur les vélos "modernes" que j'ai essayés : en confort il y a une bonne progression, sur le plat ça marhce mieux, en descente c'est plus sécurisant à même vitesse voire plus vite, en montées malgré le poids supplémentaire ça ne change rien, la transmission est globalement plus précise et autorise notamment les croisement sans bruit. Les cassettes 12V... c'est un vaste débat...

23 degrés à Luchon aujourd’hui… ce matin petite randonnée en t-shirt à 1800 mètres d’altitude, hier montée aller-retour du Peyresourde tout à gauche pour la reprise

Les WTO sont plus rigides latéralement. Je crois que je suis un peu trop lourd pour les hypéron

C’est le grande différence entre les « anciennes » roues et les nouvelles : avec les jantes plus larges la sensibilité au vent latéral est bien moindre. Pour ma part ma paire de roues pour les parcours vallonnés ce sont les Zipp 404 (58 de haut). Les hypéron je les utilise plutôt en montagne

Je ne peux pas trop présager des nouvelles WTO. Mais entre le Hypéron et le WTO33, je crois que je préfère les WTO33. Pour tout dire va ton gabarit ton entraînement et tes circuits je te recommanderais peut-être même les WTO45

c'est osé de comparer le vélo avec la moto 🙂 on ne prend pas tout à fait les mêmes angles. Je ne comprends pas trop la notion de "rond". Pour moi un pneu est toujours en U avec un U plus ou moins fermé. Tu l'as trouvée où cette étude de Pirelli ?

Non, non, je n'ai pas écrit "peu de réserves" mais "un peu de réserves" ce qui est exactement le contraire. Pour ma part j'ai une belle réserve (7-8kg de surcharge en ce moment). Ceci dit, comme je l'ai expliqué plus haut, si je peux rouler à plat pendant plusieurs heures sans rien manger, il faut que je fasse attention lorsque je roule en montagne... là je brule beaucoup pour faire monter le bestiau 🙂

on s'éloigne un peu de la date de péremption... Globalement, mon expérience c'est que quand tu pars à 5, les 5 s'alimentent de manière différente... Après, effectivement, les gars qui courent (très) sérieusement pèse aujourd'hui à peu près tout ce qu'ils mangent et sont "à la limite" de ce dont ils ont besoin pour avancer. Ca concerne essentiellement ceux qui sont à la recherche de la performance absolue... Pour les autres, généralement on a un peu de réserves...

Peut-être que c'est juste qu'ils n'ont pas mis leur documentation à jour... Pour diverses raisons mais essentiellement pour des raisons de comportement dans le vent, le jantes deviennent de plus en plus larges. La nouvelle norme ETRTO préconise des jantes entre C15 et C25 pour des pneus de 28mm. J'ai deux paires de Pirelli en 28mm : - Sur des C21 - Pirelli Pzero 4s = 28mm - sur des C23 - Pirelli Pzero Race = 29mm De la à dire que les jantes de 21mm sont mieux adaptées, il y a un pas que je ne franchirai pas. Ce que je peux juste dire aujourd'hui avec un peu plus d'un an d'expérience avec les Zipp 404 de 58mm c'est que en ce qui concerne la sensibilité au vent latéral, les jantes larges ça marche... Globalement mes Zipp 404 ne sont pas plus sensibles que les WTO33 (quasi deux fois moins hautes en C19). Après pour avoir déjà monté des 28mm sur des jantes en C17, la forme du pneu est alors "en ampoule" et en danseuse, on sent le pneu 'bouger", ce qui n'est pas le cas avec des jantes plus larges. Je n'ai pas des 28mm sur mes jantes C19.

Depuis que j’ai les disques quand le vélo n’est pas incliné j’ai l’impression de freiner des deux et comme l’appui est plus sur la roue avant je m’attendais à user plus les plaquettes à l’avant… une fois que le vélo est basculé je ne freine plus trop en fait…

Je ne sais pas… est ce suffisant en volume quand il y a un problème ? La plupart du temps j’arrive à claquer juste avec une pompe à pied. Quand ce n’est pas le cas, j’ai l’impression qu’il faut quand même un bon volume d’air…

André, comment ça s'est passé au début avec tes Veloflex ? J'ai ai monté pour un copain, il a fallu charger plusieurs fois en liquide (ça suintait sur les flancs) avant que ce soit étanche. Comme c'était au tout début de leur production, c'était peut-être un défaut de jeunesse... Sinon, pour ma part j'utilise le liquide Mucc-Off

Ca dépend vraiment du type d'effort... je peux rouler 100km (y compris à bon rythme) sans manger (voir même plus) sur des parcours avec des dénivelés moyens (1000-1500m D+ sur 100km), par contre dès que je fais de la montagne, vu ma gabarit de pistard, il faut que je mange régulièrement sous peine de voir les étoiles... Et il vaut mieux prévoir un peu de quoi mange au départ en cas d'imprévu... J'ai fait trois grosses hypo dans ma vie : la première j'étais parti pour faire 50km et j'ai rencontré des gens sympa sur la route qui ne connaissaient pas trop le coin et in fine j'ai fait 150km (+10 dans un fourgon de gendarmerie pour finir un col). La deuxième j'étais parti à jeun pour un tour "moyen" - 70km avec un petit col - mais la tramontane s'est levée rendant le retour super difficile. La troisième, j'ai oublié de remplir les poches et dans Pailhères j'aurais mangé une marmotte crue !!!

J'avais bien démarré mais au repos depuis une semaine... donc 572km en janvier (malgré ce temps exceptionnel) 😞

Oui ça m'a l'air très bien mais je n'ai pas liberté totale de choix. J'ai juste un avis consultatif... 🙂

A priori ce sera par là... Madame à flashé sur un hôtel dans le coin et ça à l'air d'être plus sauvage que d'autres endroits. Il me faut trouver un vélo maintenant...

La seule fois où j’ai pris le train en vélo c’était un TER et il y avait quelques crochets à vélo. sinon j’ai pris l’avion avec un housse semi rigide EVOC sans souci

Pidcock ? Benoot ? Madouas ?

Ouaip... d'autant que au vu du scénario des éditions précédentes, il n'y avait pas vraiment besoin de durcir... J'aimerais bien faire le Granfondo du lendemain, mais c'est le bazar pour aller en Toscane depuis Toulouse à cette période !!!

La tendance est que je loge autour de Puerto de Santiago... donc complément à l'opposé de La Laguna...