Pierre PLANA

Jacques, l'étude posturale se justifie quand tu ne sais pas comment te poser sur un vélo. Une fois que tu connais ta position avec un peu de trigonométrie, tu sais si tu peux ou si tu ne peux pas reproduire la position sur le vélo de ton choix et avec quelle taille.

Sur mes vélos j’ai 10cm (creux de selle/axe potence). Mais pour la géométrie si tu veux j’ai un fichier de calcul qui permet de calculer la position sur un vélo. Adresse mail en MP

Non non finalement je vais me concentrer sur l’aérodynamique : j’ai vu que Swissside sortait des chaussettes qui permettent de gagner entre 3 et 6watts

Excellent rapport prix/performance que ces Zipp. J'ai les ZIPP404 je trouve les moyeux moches (comparés à mes Campa/Fulcrum) mais ça marche du feu de dieux...

Je suis comme toi chez Cannondale... Entre le 51 et le 54 mais in fine en faisant le calcul, c'est plutôt le 51 (avec une potence de 100mm) je fais 1M76 et 84 d'EJ. Pour les roues, je Zipp303 Firecrest sont excellentes ! Avec des 28mm un peu légers (je les ai essayées avec des PZero Race SL), le confort est excellent ! Ca ne roule pas, ça glisse

Comme l'a expliqué David, dans un club tu as de groupes de niveaux différents, souvent même des pratiques différentes et c'est bien pour l'émulation, pour apprendre à rouler. Le vélo dans la vraie vie, ce n'est pas juste appuyer sur les pédales et regarder ses watts... Il y a des techniques de placement dans les groupes, de prise de relais, il faut apprendre à prendre les virages, à faire l'effort au bon moment, etc... choses que tu n'apprendras qu'en roulant en groupe. Essaie de trouver un groupe ou il y a qques jeunes de ton âge, c'est aussi certainement plus sympa que de ne rouler qu'avec des vieux c... comme nous !!! 🙂

Tu es rabat-joie, pffff... j'avais trouvé un nouveau vélo potentiel... qui existe en bleu en plus... et toi tu me dis qu'il faut juste que j'arrête de manger du chocolat..

Toujours du beau temps et températures printanières : sortie de 50km/490m D+ avec un petit vend du sud dans le dos au retour. Quelques records personnels (en ce moment j'ai le moral pour me faire un peu mal). Et une moyenne de 29.9km/h à l'arrivée... J'ai vu que le nouveau Factor OSTRO VAM permettait de gagner 7 watts, et que le nouveau casque Specialized lui c'était 4 watts. Est ce suffisant pour passer les 30km/h (ou bien faut il que j'arrête le compteur au portail) ?

Ca corresponde bien : à l'époque de ma splendeur (quand l'étais jeune et beau) où je faisais beaucoup de cyclosportives j'étais entre les lignes jaunes et vertes et effectivement quand j'étais très en forme je finissais dans le 5% quand c'était moyen dans les 10% des arrivants. J'avais fait durant un test à l'effort 430W pendant 2'30" à l'époque je pesais 76kg

Pour moi le vélo indoor c’est quand je vais au vélodrome 😄

Je ne suis pas sur que tu gagnes vraiment au change... Pour moi les URSUS C50 sans être de mauvaises roues, ne sont plus au catalogue et sont un peu "anciennes", c'est à dire assez étroites (C17), pas forcément très légères. Les roulements sont annoncés pour être des SKF mais bon un roulement ça se remplace et ça coute 20€. Les Lun sont de conception un peu plus moderne : un peu plus larges (C19), un peu plus légères, non percées... N'ayant essayé ni l'une ni l'autre, je ne peux pas t'en dire plus. Sinon, au niveau de profil, entre 45 et 50mm c'est pareil. Les roues un peu plus larges se comportent mieux dans le vent latéral mais même si les Lun sont un peu plus larges on ne peut pas vraiment parler de roues larges (un ZIPP 303 c'est 25mm de largeur interne). Pour rouler sur le type de parcours que tu cites, si tu es normalement en forme (capable de rouler à 30km/h de moyenne +/6 2km/h au moins sur ce type de parcours), 45 ou 50 mmm c'est un bon choix.

J'ai lu par ailleurs que le Competition ne perdait pas de pression donc ce doit aussi être du Butyl

je ne sais pas non plus, ce n'est pas spécifié dans l'aide de STRAVA

Ben en fait pour le poids c'est un peu comme dans Strava (pour l'évaluation de la puissance) tu ne sais pas trop s'ill faut rentrer le poids tout nu du matin après le popot ou s'il faut entrer le poids en tenue avec chaussures etc...

Math, je n'ai pas lu le message de David sur le sujet. Peux tu nous re-expliquer pourquoi sur Zwift il ne faut pas tenir compte de la vitesse ? Je ne suis pas du tout virtuel et je suis monté une seule fois sur un HT connecté (un Elite avec l'application Elite pour monter la cote de la Redoute et le début du Stelvio). Mais dans mon souvenir, il fallait entrer son poids et comme ça simulait la pente ben comme dans la vraie vie, ça n'allait pas bien vite. J'ai quelques copains sur Strava qui postent du Zwift et globalement ils font des moyennes similaires à ce qu'ils font habituellement dans la vraie vie... Ou alors il faut choisir un circuit uniquement en descente ? Je ne comprends pas trop non plus l'histoire des différents "partner" avec des w/kg différents...

je pensais que le Competition avait aussi une chambre en Latex (je n'ai jamais monté que des Vittoria et des Veloflex) et que c'était le principal avantage du boyau : la chambre en latex qui ne risque pas d'éclater car enfermée dans le boyau mais un pneu qui garde l'avantage de la souplesse de la chambre en latex. Autant pour moi

C’était mieux avant !!!

https://www.vice.com/fr/article/jpnndd/a-bruxelles-sur-les-traces-de-la-frite-veritable Même en frites tu es largué ? 😄

La semaine dernière j'ai fait un tronçon de 400 mètres à 470W ! Je confirme que ce nouveau produit (la graisse de canard) est fabuleux !!! Rien à voir avec la graisse de cheval pour les frites !!! Détendez-vous les gars allez rouler

Je répondais à Jean-Marc qui disait qu'un boyau qui se décolle ça n'était jamais arrivé... ce n'est pas tout à fait le cas... mais tu as raison c'est certainement un pourcentage infinitésimal. Néanmoins, quand tu regardes la description de la colle spécifique pour jante carbone de Continental : " Points forts + Moins sensible à l'échauffement des jantes carbone qu'une colle classique, la colle spécifique au carbone permet d'éviter de déjanter notamment après de longs freinages !" Donc ça doit arriver de temps en temps... Et ça peut aussi arriver de déjanter avec d'autres types de pneus : J'ai déjanté deux fois dans ma vie, une fois avec un boyau mal collé, une fois avec une chambre à air latex qui a explosé. Quand aux réparations avec le liquide préventif... c'est comme avec les tubeless, ça ne fonctionne pas à 100% notamment en hiver et conditions humides. Aujourd'hui, pour moi, le Tubeless est un meilleur compromis facilité d'utilisation/sécurité/performance. Le monde de la course professionnelle a résisté pendant 25 ans au couple chambre/pneu avec la même pression marketing. Aujourd'hui ils ont basculé... Et comme dit dans un autre sujet, je n'ai pas vraiment l'impression qu'ils roulent beaucoup moins vite.

Le Vittoria Corsa existe en 5 versions différentes ce de laquelle dont tu parles ? Les Vittoria qui sont vraiment bons sont au même budget que les continental Les Veloflex super mais fragiles. Le Gatorskin costaud mais bcp moins bon en rendement que les competition.

Vu comment c'est difficile d'enlever le boyau, je pense qu'il n'y a aucune crainte à avoir sur le collage 🙂

Tu t'es pas arrêté chez le forgeron du coin pour réparer ta fourche ? pffff... petit joueur !!!

Il faisait trop beau ce matin... j'ai un copain qui m'a tenté... Belle sortie de 97.61 km (et oui Michel Dubin, encore la petite coquetterie de faire juste un peu moins que 100km) et 1000m D+ Le printemps est déjà là...

Et les gars, vous n'avez pas de rochers en Belgique !!! Un gravillon de cette taille ça pèse 15 tonnes... En fait je pense que c'est la cousine de Franck, car pour tirer ça, il doit falloir de très petits développements