Pierre PLANA

ça monte petit à petit : 650km/8300m en Février. Mais en Mars, déjà plus de 300km/3000 D+ et je pars en stage la semaine prochaine à Gérone (prévu environ 500km/6000 D+)

Sur les divers vélos que j'ai essayés, tous les vélos Aéro ou Aéro-polyvalents ne sont pas complètement des barres : - Le V4RS et le Scott Foil sont clairement très performants et très exigeants. - Le SLR01 ne fait pas très "aéro" mais très efficace pour rouler vite et très réactif en montée. Bémol : le confort en retrait. - Le SL7 ne m'a pas plu... je ne sais pas vraiment pourquoi... rien de rédhibitoire, mais pas de sensations dessus. Proche du Scott mais avec moins de peps.. - Le BH est pour moi un super vélo. Il roule vraiment très fort et dispose d'un arrière vraiment élastique qui le rend assez tolérant même lorsqu'on roule lentement. Je l'ai déjà essayé avec des roues moins typées que les Zipp404 et il n'y a aucun problème pour affronter avec de fortes pentes. Ce n'est pas tout à fait aussi réactif que le Time ou le BMC mais raisonnable. - Le Pinarello F5 : je ne l'ai pas encore complètement appréhendé...

Je pense que c’est un peu un tout… pour moi la position a un peu changé sur les dernières années. J’ai raccourci de 1cm et je suis passé sur des cintres compacts… je suis encore assez souple mais un peu moins souple qu’avant

Il doit être un peu plus ancien parce que pas aéro.

Je vais reformuler : l'impression que j'ai c'est que quand on roule effectivement très vite (50km/h pour moi c'est super vite), au-delà des discours marketing (qui nous influencent certes), il y a vélo et vélo. Ca a été mon impression samedi lorsque j'ai vu les collègues qui n'arrivaient pas à suivre dans les roues et la référence à mon vélociste c'est parce que quand il était pro l'an passé, il n'avait pas l'impression de se battre à armes égales avec certaines machines du peloton (et donc lui aussi a la même impression que moi). Malheureusement, je n'ai pas de capteur de puissance (juste l'estimation de Strava) qui en l'occurrence ne veut pas dire grand-chose puisque : - on avait un peu de vent dans le dos - on s'est relayé à deux - Strava ne tiens pas compte de l'effet du vélo Sur le tronçon de samedi, Strava dit 393W : tu vois bien que ça déconne 🙂 Sinon, sur les autres sorties, sur les sorties strictement identiques, effectivement je note un écart mais statistiquement ce n'est pas si c'est significatif puisque ça porte sur 5 sorties strictement identiques (2 fois avec le BH/Zipp404 - autour des 31km/h, 1 fois avec le TIME/Hyperon - 30km/h- 2 fois avec le SCOTT/WTO33 autour des 29km/h). Les fréquences cardiaques moyennes sont plus faibles avec le BH (une fois de 5 pulsations, une fois de 8 pulsations) par rapport à la sortie avec le TIME. Le reste du temps la tendance est similaire mais je fais des variantes...

Bonjour, pourquoi "adapter" ? Aujourd'hui tu as le 105 qui a une cassette 11-36. S'agit-il d'une modification sur un vélo existant ? si oui quel vélo et quel groupe ?

Pedersen vole... je le sens bien !!!

Samedi lors d'une sortie en groupe (petit groupe de 6), nous avons emprunté un tronçon (5 km), très légèrement descendant (-1%) avec un léger vent favorable. Le revêtement y est parfait et donc on a un peu poussé pour rouler vite : in fine, un peu plus de 50km/h de moyenne. Le groupe a petit à petit éclaté tout au long des 5km, et nous avons fini à deux en nous relayant, pas forcément les plus costauds, mais les deux équipés avec des vélos "modernes" (SL7 + Roval Alpinist pour le copain, BH Aerolight + Zipp404 pour moi) et avec le sentiment et l'un et l'autre d'en avoir gardé sous la pédale. Les autres copains ont des vélos haut de gamme qui datent d'il y a une dizaine d'année (Trek Madone, Lapierre Xelius, Cannondale SuperSix, Scott Addict). Ils n'ont même pas essayé de prendre des relais et ont sauté des roues sans que nous accélérions, dans les parties les plus descendantes (- 2%) au nous étions un peu au-dessus des 60km/h et que pour ma part je devais un peu freiner pour ne pas sauter le relayeur. Par ailleurs, j'ai un peu remonté mes données Strava sur les 6 derniers mois et je m'aperçois que je fais mes meilleures moyennes (sur des circuits similaire) systématiquement avec le BH (mes autres vélos : Time ADH 2023, Pinarello F5 sont plus "polyvalents"). Enfin, en discutant avec l'associé de mon vélociste qui était pro (sur Lapierre Xelius) jusqu'à la fin de l'an passé, il m'a plusieurs fois dit que il lui était arrivé en échappée d'être dans les roues de cyclistes avec certains vélos (il a cité le SL8 et le Trek Madone notamment) : dans les roues il était à l'agonie, et devant il avait l'impression qu'ils fumaient la pipe... Ca parait irrationnel, tant la surface de prise au vent du cycliste est démesurée par rapport à celle du cadre... Mais est ce que dans vos groupes vous avez déjà ressenti ça ? Je tiens à préciser que quand nous sommes redescendu à des vitesses "normales" autour des 25-30km/h sur des faux plats montants, les copains plus costauds avec leurs vélos "anciens" nous ont mis la misère...

Andre, j'ai une C5 Aircross et en procédant comme tu le dis, il faut quand même que j'incline bien le vélo sinon, la selle ne passe pas (Sortie de selle 74.5). Néanmoins à deux avec deux vélos derrière tu peux aussi rentrer des bagages. Mais quand j'avais des Scenic je pouvais mettre le vélo debout. Donc je suppose que dans la C3 ce ne sera pas mieux...

Je suis surpris que la direction de l'Izon soit différente de celle de l'Alpe d'Huez 01 ou 21. Peux-tu faire qque photos, mesurer les diamètres intérieurs/extérieurs ? Mon vélociste a encore un ADH21 en stock, je peux regarder.

Je ne peux pas te répondre je n'ai pas essayé ce type de démonte pneu... la pince BBB fonctionne bien, permet de monter sans effort en respectant la logique du montage (bien mettre les tringles dans la gorge à l'opposé de la valve et finir pas la valve. La différence avec les démonte pneus classiques, c'est que ça demande un peu moins d'effort.

Je n’ai jamais eu de problème… après c’est comme tout. En mécanique vélo il ne faut pas être bourrin. mais si tu procèdes correctement pour monter ton pneu il faut très peu forcer même avec le pire pneu (gp5000 tl)

Pareil !

Les gars sont trop frêles !!! Un coup de vent et ça oscille 😄

Le problème ne vient pas du vélo. Pour l’avoir essayé il n’a aucun problème. Parfois le guidonnage vient d’une crispation du pilote. sinon vérifie que des pneus n’ont pas de hernie

Pour les démonte pneus rien de particulier des démonte pneus en plastique (j’en ai de différentes marques). J’ai aussi une pince BBB pour ne pas forcer du tout quand je suis à la maison. pour les rustines ce sont des rustines bleues qui se collent à la scianolyte. J’en ai eu de la marque hutschinson, les dernières que j’ai achetées sont des velox

Je suis nostalgique de mes jambes de l’époque surtout ! Si j’avais eu le matériel que j’ai aujourd’hui… l’homme jeune a des bonnes jambes, l’homme vieux a un bon vélo !

Beau temps en Ariège. Un peu mal aux jambes de la sortie d’hier bien tonique mais un copain avait besoin de s’aérer la tête en fin de journée donc 55 km aujourd’hui et 205km depuis le début de semaine

A l’époque des roues de montagne fabuleuses : tous mes records d’ascension !!!

Les roues les plus fragiles que j’ai eues étaient en aluminium (Mavic Hélium). le principal inconvénient des jantes en carbone c’était le freinage. Exit les freins sur jantes et le problème est résolu.

Je complète ma réponse précédente sur le post de présentation. Hier j'ai fait une sortie "tonique" ou je me suis un peu testé sur des faux-plat descendants : avec 52/11, j'arrive à passer les 55 km/h sans pédaler "trop vite" et je ne suis pas quelqu'un de particulièrement véloce. Je pense donc vraiment qu'il faut que tu travailles ta vélocité, la transition vers la CAP en sera facilitée. Ceci dit, je suis très loin d'avoir ta santé donc tu dois pouvoir rouler beaucoup plus vite et utiliser des braquets plus gros. Par ailleurs la remarque de David Mucci est pertinente : mécaniquement, il vaut mieux rouler en milieu de cassette. Donc si tu arrives à tenir un 35-36km/h sur le plat pendant de longues périodes, le 54 est bien adapté car tu seras en 54/15 en milieu de cassette. Pour le petit plateau... sauf talus dans ton circuit, sur ce type de circuit normalement tu ne dois pas t'en occuper...

Il n’y a pas de comportement homogène de toutes les roues carbone ni de comportement homogène de toutes les roues aluminium. pour avoir plusieurs paires, toutes se comportent plutôt bien et le freinage disque est le même quelles que soient les roues. Après avec des roues hautes il faut être un peu plus vigilant, au début tu as tendance à sous virer puis une fois que tu es habitué ça va mieux. Néanmoins, des jantes de hauteur moyenne (30-40mm) sont mieux adaptées à la fois aux montées et aux descentes. Ma meilleure paire en montagne ce sont les Speed 25.

Beau temps et température douces donc pause déjeuner/vélo

Les Cube sont très très bien placé en rapport prix/poids/équipement. Il ne te reste plus qu'à nous raconter comment ça se passe .

Pour compléter ce que dit Serge : sur la route j'ai des selles et un position qui sont figées depuis un certain temps. Par contre je vais de temps en temps au vélodrome de Bordeaux ou je loue des vélos de piste. Si les selles sont plutôt des modèles confortables (Fizik Aliante) que j'ai utilisé par le passé, à chaque fois au bout d'une heure la douleur sous les ischions était terrible (au point d'avoir du mal à marcher à la fin de la séance d'une heure. Mardi soir j'y suis allé et comme j'étais seul, j'ai pu en discuter avec le moniteur et nous avons fait qques réglages. Initialement il pensait que j'étais un peu haut, il a baissé de 1cm par rapport à ma position "route" --> à nouveau la douleur aux ischions au bout de 20mn. Nous avons donc remonté/avancé/incliné un peu vers l'avant la selle --> plus de douleurs ! Donc tu as plusieurs pistes : - soit tu es un peu haut - soit un peu trop reculé - soit la selle est trop horizontale