Pierre PLANA

Dans mon club, je fais un peu la guerre à ceux (souvent des débutant(e)s qui descendent les mains sur les cocottes. C'est super dangereux d'une part à cause du fait qu'n peut glisser sur les cocottes. En plus on abaisse le centre de gravité et on le recentre entre les roues donc le vélo est plus stable et tourne mieux. Pour le reste, aujourd'hui il y a plein de solutions pour relever le buste. L'une d'entre elles est de diminuer la distance horizontale entre selle et guidon. J'ai beaucoup de gens autour de moi qui roule avec des vélos super longs et plein de bagues sous la potence. Je pense qu'avec des vélos plus courts il serait bien mieux. Comme l'a dit Bruno, entre la position cocottes/bras à 90° et bas du guidon/bras semi fléchis, je ne suis pas sûr qu'il y ait une grosse différence dans la position des épaules. Surtout avec les cintres super compacts que nous avons aujourd'hui. Je suis à peine plus petit que toi (j'ai perdu un peu de taille mais je mesurais 1M77/84d'EJ), mais suivant la marque je prend un S ou un M et j'ajuste avec la longueur de potence. Généralement, je n'ai pas trop de bagues, et en vieillissant ce que j'ai changé, ce sont les cintres qui sont désormais plus courts(70-75 de Reach) et moins hauts (120-125 de Drop). Je dois dire qu'après avoir été un peu désorienté par le cintre du Ridley et sa largeur de 36cm aux cocottes, je m'y suis habitué et c'est agréable, notamment parce que le cintre est "rentré" et donc finalement la position avec les mains vers l'intérieur est ergonomique. J'attend un nouveau cintre avec une potence plus courte pour réduire un peu la longueur car là je suis vraiment au-dessus de la roue avant et la selle mériterait aussi d'être un poil plus reculée (actuellement avancée au max). En ce qui concerne les douleurs cervicales, des choses aussi bêtes que le poids et la forme du casque et même des lunettes peuvent créer des problèmes. Pour pouvoir lever les yeux comme le préconise Bruno, il ne faut pas que le champ de vision soit obstrué par le bord du casque ou le haut des lunettes, sinon, automatiquement on lève la tête...

hé, hé, hé c'est du 14.5° minimum, c'est pas pour les petites filles belges ! 🙂

C'est difficile de répondre sans avoir essayé deux roues "similaires" avec des rayons différents (par exemple les Helix existe en rayons acier et carbone). La différence de poids entre les Helix D et les Helix CS est de 60g mais dans les différences, il y a les rayons et les roulements (céramique vs acier). Sur le papier c'est tout ce que je peux dire.

"Au niveau poids c'est plutôt clair, les EDGE 2.0 version disc en 50mm font 1300grs avec moyeux céramiques et rayons Pillar Wing20. (1000 jours de garantie)" C'est tellement clair que sur le lien que tu avais initialement envoyé, elles sont annoncées à 1347g 🙂 AliExpress tu n'arriveras pas à me convaincre : des EDGE 2.0 il y en a à au moins (je ne compte pas les options roulement céramique) à trois prix différents, sans compter les contrefaçons dont cette plateforme fait la promotion. Si vous voulez je peux vous trouver un Colnago Y1RS à 1100€... Ma confiance dans cette plateforme est nulle. Tu vois ce qu'il se passe avce la plateforme SHEIN. Si j'ai bien tout compris, les douanes vont ouvrir 200.000 colis. Combien parmi eux vont être considérés comme des contrefaçons ?

mes gouts en matière de vin sont assez peu éclectiques en se concentrent sur le 66/11/34 plus quelques vins Espagnols. Peu de blanc, pas de rosé.

Je ne suis pas super super fan des vins de ton coin, mais force est de constater que tu es dans une belle région viticole. Et vous faites bien de profiter... vous êtes peut-être la dernière génération de retraités bien traités "On finance la retraite de personnes qui touchent autant que les actifs" : les trentenaires galèrent plus que leurs aînés - Pleine vie

J'appelle cette sensation le "vin de vacances"... Quand tu le bois en vacances, bien détendu, parfois un peu frais avec la mer (ou la montagne en face), il est super... si tu le ramènes à la maison, il est dégueulasse ! Je n'achète plus jamais de vin en vacances ! 🙂

C'est pour ça que je dis que c'est un peu mystérieux... mais la description des Edge sur AliExpress est relativement floue notamment sur le poids : Elitewheels DRIVE, Marvel, EDGE, ENT, SLT, SLR vs. PRO The main difference between Edge and DRIVE wheels is that Edge wheels use steel spokes (Sapim CX-Ray) and different hubs with steel or ceramic bearings. DRIVE wheels use carbon spokes and ceramic bearings. From a riding perspective, DRIVE wheels are more responsive and stiffer but slightly less comfortable. Of course, they are also more expensive. Some people claim that the rims are the same, but I think they differ slightly.

Les modèles les plus haut de gamme sont les Drive II et les Drive Helix CS. Les deux disposent de rayons en carbone plats et de moyeux à Ratchet avec roulements céramique. De plus ce sont les roues les plus larges de la gamme et les plus légères aussi. Les Drive II ont une largeur interne de 23mm et externe de 31mm les Helix de 21mm interne, 31 et 32 mm externe. Il y a sur ce site un tableau comparatif : Elitewheels DRIVE, Marvel, EDGE, ENT, SLT, SLR vs. PRO Pour moi, les Drive Helix sont super polyvalentes. La rigidité est assurée par la forme de la jante, les rayons carbone bien tendu et rendus courts par la hauteur "haute" de la jante Pour une roue de montagne pour un gars léger comme toi... Y a t il besoin des 46mm et de cette rigidité ? Je ne sais pas. Je serai plutôt tenté de te conseiller les Drive II en 36mm d'autant que tu as en complèment les Bora. Mais si tu veux repasser en Ariège pour essayer les Drive Helix, tu es toujours, le bienvenu.

La photo des roues sur AliExpress correspond aux Marvel ainsi que leur prix... après AliExpress c'est un peu mystérieux pour moi...

André sur l'opération promotionnelle : le principe est un peu nébuleux pour moi... comme je n'utilise pas Paypal, j'ai des frais de virement bancaire supplémentaires (de l'ordre de 50$ par virement), donc cette promotion n'est pas intéressante pour moi. Globalement, tu as une "promotion permanente" de 15% sur le site si tu te débrouilles un peu. La promotion en cours est un peu plus marquée et te permet d'avoir en plus une housse de roues. En ce qui concerne les roues elles-mêmes, je dois avouer que pour l'instant je suis vraiment bluffé par les Drive Helix 46CS que j'ai. Aussi bien par la fluidité des roulements que le comportement dynamique des roues. Je les ai essayées sur deux vélos : le Ridley Noah Fast et l'Orbea Orca, et dans les deux cas le comportement est plutôt meilleur que les autres roues que j'ai en garde-robe. En montées, sur un col dur (port de Bales) avec l'Orca, je les ai trouvées aussi faciles que les Speed25, quand il s'agit de rouler vite, aussi efficaces que les Zipp404 et bien plus rigides en relances fortes (j'ai d'ailleurs revendu les Zipp404). Je ne te parles par de comparaison avec les Hyperon Ultra qui sont une erreur de casting pour mon gabarit. En gros, pour l'instant, elles sont juste parfaites, légères (autour des 1300g), rigides, peu sensibles au vent latéral... A vrai dire, j'hésite à commander une paire de 57mm à utiliser avec le Ridley ou une paire de Drive II en 36mm pour l'Orbea... Reste à voir comment elles vieilliront dans le temps...

Bravo Didier, tu portes le total à plus des 175.000km !

si la jante chauffe (au freinage en descente pour les FAP), la pression va aussi monter...

Allez je m'accroche : 200km et 2000m déjà pour Novembre. Encore une belle sortie pour toi ! Marmare c'est assez facile mais c'est long, mais Bonascre, c'est court mais c'est dur. Je ne l'ai pas monté cette année...

Ben inscrit toi pour 2026 dans le challenge collectif. Avec qques gars comme toi les 400 000km ce sera du gâteau !

Sortie Pause déjeuner avec trois petits cols de Piémont entre 400 et 600m d'altitude. La sortie n'était pas beaucoup plus dure que celle de lundi (63km/630m D+ lundi, 61km/724m D+ aujourd'hui), mais j'ai fini beaucoup plus fatigué malgré une moyenne 1km/h moins vite (26.7 contre 28.5). Est ce le vélo (Ridley/Elite 46mm Lundi vs Orca/Speed25 aujourd'hui), ou le bonhomme qui était un peu plus fatigué ou tout simplement l'effet du fort vent d'Est (favorable ou défavorable) qui a soufflé toute la sortie ?

JC est déjà dans le challenge 2025, JP si tu nous lis...

Bonjour Suite à des propositions sur le sujet Objectif 10.000 2025. Je propose que pour 2026, au-delà de l'objectif individuel, nous ayons un objectif collectif sur les membres V101. Par exemple, 10 fois le tour de la Terre (400K km) et 200 fois la hauteur de l'Everest (1M8 m de D+). En 2025, avec les participants qu'il y a (25) nous devrions atteindre les 200K km et un peu plus de 1M m de D+. Qu'en pensez vous ? Michel, ça te dirait de reprendre le flambeau pour nous aider ? Je veux bien faire le tableau Excel mais par contre, je ne suis pas compétent pour le mettre en ligne.

je vais ouvrir un sujet 2026

A part le vin, les fromages et la montagne, la France n'a pas vraiment de valeur ajoutée pour la Belgique 🙂 Mais non, je parlais des gains marginaux apportés par l'hélium dans les boyaux.

Je remonte le sujet après un peu plus de 500km avec ce vélo. Je l'adore vraiment. Avec les Elite Wheels en 46mm c'est un machine extraordinaire. Ce qui est surprenant c'est que malgré sa rigidité très importante, il est assez facile à relancer et quand on met "un coup de rein", l'effet est immédiat. Dans les pentes raides, il oblige à passer sur des braquets un peu plus petits et à travailler le rythme de pédalage, et j'ai l'impression que pour moi (qui de base ne suis pas très véloce) ça m'a permis de progresser. A chaque fois que je le prends, les moyennes sont un peu plus élevées qu'avec les autres vélos (probablement parce que je mets un peu plus), mais surtout depuis que je l'ai, je vois que je suis plus costaud que mes compagnons de route (mais c'est aussi vrai quand je prends l'Orca pour des sorties avec bcp de D+). Est-ce qu'il a généré un surcroit de motivation ? Est-ce que comme quand je le sors, inconsciemment je fais plus d'intensité donc ça m'a fait progresser ? Est-ce que comme sa rigidité impose de plus travailler le rythme de pédalage, ça m'a fait progresser ? Je n'ai pas toutes les réponses...

Globalement, les Ratchet sont effectivement plus agréables au pédalage notamment lorsqu'on utilise de gros développements de par le nombre de points d'engagement, mais effectivement, ils sont généralement assez bruyants. A noter que sur les Mavic Cosmic SLR32 que j'avais, c'était assez silencieux. Pour les disques, il me semble que le système n'aime pas trop les changements de disques sur un même jeu de plaquettes. J'ai un vélo qui fait beaucoup de bruit à très faible vitesse, mais les mêmes roues/disques sont silencieux sur un autre vélo sur lequel j'ai rodé les plaquettes avec ces disques. Comme toi, j'ai essayé de dépolluer les plaquettes (dissolvant, papier verre), de réaligner... rien n'y fait... Bon, ce n'est pas gênant, c'est juste vraiment quand on s'arrête avec les freins serrés fort. Comme je le sais, je relâche un peu en fin de freinage et ça ne le fait pas... Le problème sera probablement résolu au prochain changement de plaquettes.

C'était les prémices des gains marginaux ! 😁

Excellent initiative André de faire le total ! Les gars, je propose que chacun de nous mette un coup de collier pour atteindre collectivement les 200000km. Et pour l'année prochaine, pourquoi pas se mettre un objectif collectif ? Par exemple 10 fois le tour de la terre en distance (400000km) et 200 fois la hauteur de l'Everest en D+ (1M800 m) ? Ca permettrait de rameuter les "petits rouleurs" et éventuellement des gros rouleurs (Bruno, Gégé ?) qui ne sont pas (plus) motivés par le challenge individuel. Michel, si on fait comme ça, tu refait le tableau Excel ? Qu'en pensez vous ? En attendant, j'ai fait un tableau Excel pour la fin de l'année. ON S'Y COLLE !!! OBJECTIF 200.000km

J’ai un copain qui les a et en est très content. Malheureusement il est en SRAM donc plus délicat pour moi de les essayer. De tête je me souviens avoir vu un essai dans le Cycle.