Pierre PLANA

Lucas, Quand tu parles du Gallium en taille 56, c'est un M ou un L ? l'un fait un peu moins de 56cm de long et 53 de haut, le second, 56.5 de haut et presque 58 de long... tu fais un peu de géométrie par rapport à ton vélo actuel et tu auras la réponse... Quel vélo/quelle taille as tu actuellement ? combien de bague(s) sous ta potence, quel recul de selle ? Si ton opportunité c'est le M, ça risque d'être juste pour toi, pas tant au niveau de la longueur, qui se compense effectivement grâce à une potence plus longue, mais au nveau de la hauteur (si tu n'es pas souple et que tu as déjà pas mal de bague avec un vélo de plus grande taille) et aussi au niveau de la position par rapport au pédalier (si tu es déjà plutôt reculé, ça peut être compliqué. Chez Argon, plus la taille augmente et plus le tube de selle est couché (pour tenir compte de la longueur des fémurs)

James, ce n'est pas la PSN Winter Jacket que j'ai acheté mais le PNS windproof jersey, donné pour 6-12°c Voici les premières impressions avec un premier essai : donc sur les coups des 17H hier, je pars pour un petit tour "à plat" (à plat chez moi c'est 40km et 400m de D+) avec le maillot LaPassione. La tenue est complétée par un sous-vètement Decath à ML, un collant Castelli Nanoflex et des gants longs et fin Gore. Premier constat : la veste a vraiment de la gueule, la couleur est (pour moi) très sympa (bleu cyan), lumineuse pour être vu, par contre les bandes réfléchissantes auraient certainement mérité d'être plus nombreuses (un trait dans le dos, un trait/logo sur chaque bras, un trait/logo sur chaque épaule). Elle est bien ajustée… En toute objectivité, je suis le plus beau de l'Ariège, même si n'ayant pas encore reçu ma nouvelle monture (toute noire) ça jure un peu avec le jaune fluo du Cipollini. Je démarre par une petite descente : la veste est bien coupe-vent. Néanmoins il fait peut être un peu trop chaud par rapport à la température préconisée (14°c) je me suis beaucoup trop habillé, surtout pour faire une séance courte mais intense... Sinon, le confort est là, elle se fait oublier. J'ai bien poussé toute la sortie, pour voir effectivement comment cette veste respirait. Je suis arrivé avec les sous-vêtement trempe… sur la vest elle-même, la face avant à l'intérieur était sèche, par contre la face arrière, pleine de micro-gouttelettes d'eau… Bon je finis par un bosse que j'ai monté un peu vite, et il faisait beaucoup plus chaud que ce que je pensais, et j'ai poussé fort (j'ai même trempé mes gants Gore, ce qui est extrêmement rare)... Néanmoins, j'ai pu faire ma sortie sans avoir trop chaud, ni sensation d'étouffement y compris dans les bosses, ce qui est positif... Bon à refaire avec des conditions plus adaptée, mais le premier avis est plutôt positif...

même un peu gras, les microfibres ça le fait pas mal… pour te dire, même les plaques à induction je les nettoie sans produit (chiffon mouillé eau chaude + chiffon sec)... Une vrai petite fée du logis écologiste 😆

pour la peinture mat utilise le carolin ultra dégraissant --> et les chiffons en microfibre (avec lesquels la plupart du temps, il n'y a même pas besoin de produit - un chiffon humide + 1 chiffon sec)

ça ne fonctionne pas !

Un premier retour sur la bonneterie "LaPassione" : Donc j'ai commandé une veste PSN Windproof dimanche soir, livraison mardi par DHL. Budget raisonnable 125€ - 10% de remise de bienvenue Une pochette DHL complémentaire pour le retour est prévue dans l'emballage. Donc pour l'expédition, rien à dire, très pro. Pour la veste elle-même : - l'objectif de l'achat était de complémenter une Gabba manche longue avec qque chose de similaire : - la veste LaPassione fait "plus chaude" que la Gabba, l'intérieur est en polaire grattée et le tissu est globalement un peu plus raide et plus épais. Probablement plus proche de la Mortirolo que de la Perfetto (nouveau nom de la Gabba) - la finition est très bien avec qques petits détails sympa comme une poche étanche complémentaire dans la poche arrière centrale. La couleur bleu cyan est lumineuse (et j'ai commandé le Parlee en noir pour pouvoir mettre des tenues de toutes les couleurs) - Au niveau de la taille, après avoir donné mes mensuration (de rève) par email, il m'a été conseillé de prendre la taille M (si j'aimais être serré), L si j' aimais être plus à l'aise... J'ai commandé la L et bien m'en a pris parce que elle est déjà bien ajustée sur le buste. Je la trouve assez courte (en fait parfaite pour moi) mais qqu'un de long en buste sera peut être ennuyé. Les bras sont moins ajusté que sur une Perfetto NB : contrairement à la Gabba, il n'y a pas de queue de pie (perso la queue de pie me gène et je la replie la plupart du temps à l'intérieur. Il ne reste plus qu'à l'essayer en dynamique, mais les températures sont très élevées en ce moment...

Le Casco est probablement le mieux adapté à une pratique polyvalente des casques à visière intégrée. La visière est effectivement très près du visage et descend très bas sur les joues donc il doit y avoir peu d'air qui passe... Pour ma part, je l'ai essayé et il me pose problème : je dois avoir les pommettes trop saillantes et comme avec certaines paires de lunettes, le bas de la visière me "scie" les pommettes... Il a un autre inconvénient c'est qu'il est quand même super cher. Il te faut essayer... Regarde aussi les Abus In-Vizz qui ont un système de visière assez malin et présentent l'intérêt d'être plus proche d'un casque classique. Sinon, un bonne paire de lunettes et un petit bandeau en éponge en haut du front pour éviter que ça coule...

ça y est ça a marché !

Bon j'ai essayé de remplir pour voir si ça retombait bien sur le Parlee en commande mais je n'ai pas accès à "dupliquer"

ce qui est moche c'est qu'aujourd'hui la plupart des marques affichant des durées de garantie très longues ou "à vie" répondent quasiment systématiquement qu'il y a eu un accident ou une mauvaise utilisation dès qu'il n'y a pas un défaut de conception/fabrication flagrant et induscutable... Un hauban, une base qui se fissure il faut être sorcier pour savoir si ça a été fait sur un choc...

à rajouter terrain de jeu : - plat - vallonné - montagneux - pavé ?

je croyais qu'on disait "Bruchelles" 😃 Mes origines catalanes surement ?

il y a aussi le gabarit du cycliste qui est important… Les essayeurs des magazines sont souvent des gars très très minces (hormis Richard de l'AC qui a un bon gabarit), et le ressenti sur un cadre et surtout sur une paire de roue n'est pas du tout le même suivant si tu pèses 70 ou 85kg. Par ailleurs, il faut aussi être bien clair sur son programme : un vélo extrêmement efficace tant qu'on fait du vallonné ou du plat, peut être trop dur sur des pentes plus longues/raides. Et enfin, il y a la manière de pédaler qui va aussi influer… Un vélo qui est excellent tant qu'on reste assis en pédalant avec rythme, ne sera pas forcément génial lorsqu'on le sollicitera en force et en danseuse... En conclusion : pour avoir une réponse éclairée, il faut effectivement donner le plus d'entrées possibles et espérer plusieurs réponses (avec les mêmes données associées). Après, acheter un vélo, c'est toujours un peu un pari… même un essai (à moins de faire un essai de plusieurs sorties/semaines) n'est pas forcément "la solution". Il y a soit le "New bike effect" qui donne de l'euphorie et qui fait ressentir le vélo essayé meilleur qu'il ne l'est vraiment soit à contrario, un bousculement des habitudes que l'on a sur son "vieux vélo" qui dérange... J'ai fait le choix de changer très (trop) régulièrement de vélo pour ça, à la poursuite du vélo parfait (ou déjà plus parfait que mon de Rosa de 2002), mais ça a l'inconvénient d'être relativement onéreux... L'idéal serait une "banque de vélo" ou on pourrait emprunter, prêter, échanger... "quand les hommes vivront d'amour, il n'y aura plus de misères, les soldats seront troubadours, mais nous nous serons morts mon frère…"

la Bora one est un peu plus confortable, la Fulcrum un peu plus rigide latéralement. Les Bora One sont un peu moins chères, les Fulcrum ont un moyeu avant avec un peu de carbone. Si tu es lourd/puissant tu prends la Fulcrum, si tu es assez léger/véloce tu prends la Bora...

L'acétone, c'est très très violent et tu risques fortement d'endommager des composants autour de ta chaine. Par ailleurs, ce n'est pas forcément très bon de dégraisser "à blanc" ta transmission, car de ce fait elle va être délicate à re-lubrifier. C'est pour ça que le pétrole désaromatisé est pas mal, il laisse une pellicule grasse sur la chaine et est moins volatile que l'essence F. Le white spirit est pas mal non plus, mais ça pue plus donc... Le protocole que j'utilise pour le nettoyage : un récipient avec du pétrole et un pinceau à poils assez raides je récupère ce qui coule dans le récipient. Une fois que le plus gros est parti, je mets un coup de jet d'eau, puis brosse + pdt vaisselle, puis rinçage, séchage et re-lubrification avec un lubrifiant plutôt sec en été, plus gras en hiver (finish line) L'essence F est par contre très bien pour nettoyer des pièces qui ne nécessitent pas de lubrification comme le corps de dérailleur, le cadre, les manivelles, lorsque tu as des tâches de goudron. Le reste du temps, un bon chiffon en microfibre est suffisant et plus écologique

oui, entre 1 baguette et 1 baguette et demi/jour

Gérard, suite à une sortie début Aout en montagne au cours de laquelle j'ai souffert dès le premier km, j'ai décidé de faire qque chose : j'ai supprimé de mon alimentation le pain et je ne prends du riz et/ou des pates que quand je sais que j'ai un effort un peu long à produire. Je suis passé de 85 à 79kg et c'est vrai que le vélo n'est plus le même sport surtout chez moi... Bon, je ne suis pas devenu un grimpeur pour autant mais ça va beaucoup mieux. A noter que comme cette année n'était pas une année avec un gros objectif (un gros objectif c'est un semaine de vélo avec 20000m de D+ et 800-900 km), je n'ai pas particulièrement roulé, mais en parallèle du vélo, je marche en montagne et je nage. Je vais essayer de pas trop prendre cet hiver et au printemps (l'an passé, le printemps pluvieux m'a fait passer de 82 à 87kg) pour l'objectif de Juin 2019 (périple alpin)

Parlee = Vélo exotique pour vieux plein de dollars 😛 tu vois que je suis complètement bilingue. Pour ton info : j'ai envoyé un message à "la passione" (en anglais) et réponse dans les dix minutes, c'est pas beau ça ?

si tu veux je peux te traduire, je suis parfaitement bilingue 🆒 à l'accent près... l'anglais + accent du sud-ouest c'est terrifiant !

Oui il m'arrive de faire jusqu'à 88kg...😬... je sais c'est pas bien... Néanmoins, cet été après une sortie au cours de laquelle j'ai souffert dès le premier km, je me suis repris en main et actuellement je suis entre 78 et 79 kg. Ça fait plus de 10 ans que je n'ai pas été aussi léger et c'est bien agréable, je ne suis pas très loin du seuil en-dessous duquel je suis fatigué et/ou malade en permanence... Pour la puissance, j'arrive entre 250 et 270W sur une montée de une heure... je ne suis pas dans les bons, pas dans les nuls non plus... et sur le plat, je suis pas trop mal... Pour les Vélos, d'accord avec toi le kiff pour moi c'est d'avoir des watts et un super bon vélo mais suivant la pente il me faudrait un vélo évolutif... Par exemple le C60 jusqu'à 7% de pente c'est parfait, au-delà ça devient plus compliqué...

je suis sur le site La Passione… je trouve que ça à l'air très sympa. Avez vous déjà essayé ? quel retour ? Comment ils taillent par rapport à Castelli ?

euh... de loin dans le brouillard alors 😆 sur l'axome, pas de blocage de TDS intégré, pas d'entretoises de direction intégrées. les boites de pédaliers se ressemblent effectivement vaguement mais les bases sont plus rectangulaires sur le Parlee, les haubans sont plus massif et rattachés plus bas... La similitude que tu relèves c'est que effectivement les deux ont des tubes plutôt ronds...

je vais essayer de traduire ce que je comprends alors : salut" j'ai eu ce problème la direction qui prenait du jeu j'étais obliger de la resserrer . --> j'ai déjà eu un problème similaire avec la direction qui prenait du jeu en permanence quand bien même je la resserrais régulièrement (donc je suppose, dévisser les vis de potence, reprendre le serrage du jeu via la vis de l'expandeur, resserrer les vis de la potence, ça je comprends) finalement j'ai rajouté une bague d'épaisseur en acier très fine juste sous le capot de la vis de l 'expandeur --> finalement en ajoutant une entretoise très fine entre la potence et la capot de l'expandeur j'ai pu résoudre le problème. (jusqu'à là, je comprends aussi, il s'agit d'un problème "classique", le pivot est coupé un peu long et donc, le capot, au lieu d'appuyer sur la potence et de comprimer l'ensemble potence/entretoises/jeu/tube de direction, appuie sur le haut du pivot et donc ne comprime rien du tout) il y avait un petit jeu qui faisait remonter l'expandeur avec les vibrations .plus de problème par la suite . --> (la ça devient mystérieux... si ton expandeur n'était pas bloqué dans le pivot avant et que tu n'as rien fait sur l'expandeur, à moins d'une nouvelle résurrection du Christ - Dieu nous en préserve, il nous a déjà envoyé Macron- il y a peu de raison qu'il ne remonte pas même si tu rajoutes une entretoise) 😆 Mais bon, je vais arriver à dormir cette nuit quand même

Je ne me souviens pas du modèle, c'était il y a fort longtemps mais j'avais voilé un 53 de chez TA aussi mais bon à l'époque je tirais vraiment des gros braquets...

l'objectif n'est pas de passer sous les 6kg quand même donc l'investissement va être raisonnable. Il y a un certain nombre d'objets "light" que j'ai essayés par le passé et que ne ne remonterais plus comme les blocage KCNC par exemple qui m'ont valu un miracle sur un sprint (roue arrière décrochée, une dizaine de mètres parcourus sur la roue avant pas de chute, pfffiouuu !!!) ou les potences à 100g , les TDS super light qui bougeaient... Dans mes rêves, je pèse 65kg et je grimpe comme un avion, quand je me réveille parfois j'en fais 20 de plus et le vél est un combat 😆. Pour en revenir au SAV, je suis moins inquiet du SAV de Parlee que de marques comme De Rosa, Basso, etc... Importateur sérieux, vélociste sérieux... et la conception pour le montage est vraiment bien fichue... et pour l'entretien, je m'en sors généralement assez bien...