Pierre PLANA

Le C24CL sont parfaites pour le programme de ton Zero7 qui est plutôt un vélo typé montagne pour cycliste léger que plaine pour un rouleur puissant. De plus passer sur des jantes plus hautes risque de te causer problème dans ta région un peu ventée. Enfin, il faut te poser la question de la vitesse à laquelle tu es capable de rouler. Pour que des jantes hautes en carbone t'apportent un plus par rapport aux C24CL, il faut être capable de rouler de manière régulière au-delà de 35-40km/h. Est ce ton cas ?

D'accord... tu avais raison en 2015... mais on est en 2018 :-)

Parfois tu as raison... parfois tu as tort... Dans la gamme Scott 2018, le Solace a disparu, remplacé par l'Addict 10/20/30 avec une géométrie endurance et une douille de 165mm en taille M. L'Addict RC a effectivement une douille de 140mm en taille M.

Exact aussi... c'est pour ça que j'ai utilisé le terme visser/devisser ; mais pour serrer/desserrer tu as besoin d'un peu de couple donc généralement tu utilises l'autre coté

Christian, si j'ai tout compris à la gamme Scott, le nouvel Addict remplace le Solace avec une géométrie "endurance". L'Addict qu'utilise les pros se rapprocherait/serait l'Addict RC qui existe aussi avec deux matériaux différents et une géométrie "course". Ensuite l'Addict 10 et l'Addict 20 ont le même cadre. Pour répondre à Patrice : l'Addict 10 peut aussi être en compact. En ce qui concerne les différence Intenso/Infinito, les deux cadres se ressemblent, ont la même géométrie mais les matériaux ne sont pas les mêmes (donc l'Infinito est un poil plus léger, donné aussi pour être plus confortable) et la boite de pédalier n'est pas la même (BSA pour l'Intenso, BB30 pour l'Infinito)

tu tapes "rustines vélo" dans google... ça se trouve sur Amazon

les clés à tête sphérique te permettent de visser/dévisser même quand la longueur de la clef ne te permet pas d'être tout à fait dans l'axe

c mort il faut que tu changes le moyeux...et fasse remonter la roue... si c'est la roue avant : c'est facile... si c'est la roue arrière ça sera plus délicat de trouver un moyeux compatible.

euh... je voulais en acheter mais à 100€ le jeu... c'est pas que j'en suis à 100€ près mais bon...

pour ce budget en négociant un peu tu as un Infinito CV en Potenza... neuf... ou une foultitude de solution d'occasion en état neuf...

Apparemment ça se trouve sur le net pour 20€...

non je suis beaucoup trop méchant, tu aurais des ennuis... et puis je suis hors budget en bouffe :-)

Velo Oxygène et ne propose que Bianchi --> pas forcément un mauvais choix... Mais il faut comparer des pommes et des pommes... chez Scott, la moitié des vélos s'appellent Addict et cette appellation cache, trois types de matériaux et deux types de géomètries. Effectivement, l'Addict20 se comparerait à un Intenso. Le problème c'est "quel est ton budget" ? Si c'est 2000€, tu oublies le montage à la carte et tu oublies le Campagnolo sur le Scott. Ceci dit, le 105 fonctionne parfaitement. L'Intenso existe en Campa Centaur pour un budget similaire à l'Addict20 si tu veux absolument rester en Campa

oh... un signe de lassitude... petit à petit plus personne ne va lui répondre et il reviendra dans quelques mois avec un nouveau nom :-)

un chien ?

"OH arrêter votre mauvaise foie..." --> encore un qui soutient que tu picoles :-))))

Facom c'est quand même un référence... Swiss Tools : utilisé dans le cadre pro. Super ! en plus le code couleur est bien. Mais c'est hors de prix et je n'ai pas réussi à en récupérer un jeu :-( Ma boite à outils : - clefs Alen : park tool à poignée jusqu'à 10 - clef torx : je n'en ai qu'une : parktool à poignée (je crois que c'est la T30) - coupe câble : BBB - clefs plates, tournevis Facom - clef à pédale VAR - fouet VAR + démonte cassette avec manche VAR - démonte pneus Michelin indestructibles - le petit outil pour bloquer les vis de cheminée - clef démonte boitier VAR - une paire de petits ciseaux, un cutter, une pince universelle - une tige filetée + écrous + planchettes, tasseaux, tige en bois ronde (recup de bricolage divers) - pied d'atelier elite - une pompe universelle à pied Cannondale (pas terrible)

les premières sont longues les dernières sont courtes les deuxièmes ont une tête qui permet de les utiliser légèrement en biais. pour moi l'idéal ce sont les longues à tête sphériques

Relis mon message... ma réponse n'est pas si éloignée de la tienne... à ceci près que lorsque je passe en 25 je gonfle un peu moins (en pression)... et mon impression est que c'est un peu plus confortable... mais ça tient du poil... Donc changer de roue pour passer de 23 à 25mm est pour moi pas loin d'être superflu... Pour le gain en confort, tu as un gain en confort aussi quand tu passes d'un pneu assez raide (Conti 4000) à un pneu plus souple (par exemple un vittoria corsa)... mais pareil ça tient du poil... pour les roues idem... entre une Zonda et une Shamal, le gain... pffff... par contre dès que ça roule, des jantes plus hautes font gagner... pour moi c'est incontestable... Quant aux cadres... mon cadre le plus performant est toujours mon de Rosa King de 2002, même s'il a des câbles externes, un boitier vissé et 300g de plus que les vélos de 2018... les cadres profilés inutile à part pour l'esthétique, même en descente à + de 80km/h je n'ai jamais vu de différence... quant au comble du charlatanisme pour moi c'est la Mavic Rsys... :-)

l'intérêt de passer à 25mm est essentiellement un gain en confort... tu as un peu plus de volume et donc tu peux gonfler un peu moins... après au niveau du rendement... tu entends tout et son contraire... certains te disent qu'ils se sentent "collés" avec les 25mm, les études des fabricants de pneus veulent nous faire croire le contraire... Pour ma part, j'ai plus l'impression que ça ne change pas grand chose sur les routes lisses mais que le surplus de confort permet de rouler un peu plus vite sur les routes granuleuses... mais bon, ça se joue à rien... ou presque. Si tu dois changer tes roues alors que tu ne te sens pas en limite de confort et que tes roues actuelles sont en bon état, passer de la R0 C15 à la R0 C17, ne va pas changer ta vie... donc autant acheter une roue différente, par exemple une Bora One 35 ou 50 (suivant ou tu roules). La tu auras un vrai changement de sensation... ce n'est certes pas le même budget mais tu trouves des Bora One pour un budget pas si élevé (ou des Fulcrum équivalentes) en très bon état

Il y a aussi les étriers... les étriers "anciens" ne s'écartent pas forcément assez pour faire passer le pneu en 25... sans dégonfler

Réponse : 1. oui 2. qu'as tu comme boite de pédalier ? à priori, ce doit être un BSA 68mm... Si oui, voici ce qui est recommandé par le constructeur : http://www.sram.com.cn/sites/default/files/techdocs/2003_cr-4arm-f-r4.pdf donc à priori le giga pipe team SL trouvable chez PBKShop à 32€ fera l'affaire 3. il y a un outil UNIOR chez PBKShop pour monter/démonter les boitiers ISIS mais fais toi quand même confirmer qu'il s'agit du bon outil

Tu peux prendre les deux... il tombe de la neige à 1200m depuis trois jours... mais prudence !

je suis un garçon très poli qui ne garde certains termes que pour la sphère privée 😳

il faut quand même remarquer que les constructeur avec les plateaux aujourd'hui qui ne sont plus "plats" avec les cheminées intégrées ne nous épargnent pas... le plateau externe DuraAce en 4 branches s'il se trouve aujourd'hui autour des 160€ sur le net a un prix catalogue à 300€, et l'Ultégra à 160€ (trouvé à 99€)...et plus possible de trouver des compatibles sauf montage moche... Quand tu vois le prix du pédalier complet (190€ en ultégra) on se pose des questions ?