Pierre PLANA

Bon… je viens d'investir dans un nouveau vélo et pour ne pas mourir idiot j'ai fait monter de l'Ultegra Di2... Plein de gens m'ont dit : "le Di2, une fois que tu y auras gouté, tu ne pourras plus t'en passer…" Il n'y a rien à dire, ça fonctionne très bien mais bon, quand je reprends l'un de mes autres vélos en mécanique je suis aussi satisfait. Quand on pratique depuis longtemps, (pour ma part reprise du vélo de route en 1993), on a un certain nombre d'automatismes (réaligner le dérailleur avant, éviter les gros croisements, monter/descende de deux pignons quand on change de plateau) qui font que le Di2 ne se révèle pas indispensable… mais c'est vrai que c'est confortable... Je le conseillerai par contre à une personne qui débute, ça permet d'avoir des choses en moins à penser... Après, la différence d'investissement est telle, que ça permet d'acheter de très bonnes roues. Donc : - à budget limité pour qqu'un qui fait du vélo depuis longtemps : il vaut mieux prendre les roues. - à budget limité pour un débutant, il vaut peut être mieux prendre le Di2, et changer ses roues à postériori en fonction de l'évolution de sa pratique. - à budget illimité : le Di2 et les roues...

Michel, je lai refait avec les Bora One et pas de soucis... Après le passage à 18% du mur de Péguère n'est pas si long que ça... le col de la Crouzette qui est parallèle est peut être même plus dur...

le test du tournevis : tu tapotes avec un petit tournevis autour de "la fissure" : si le son est sec c'est bon, si ça fait "tsoing, tsoing" c'est pas bon...

le Cipollini doit pouvoir se négocier 😉 Pour le Parlee je le garde, il a l'air vraiment bien peut être aussi bien que mon vieux de Rosa avec un poil de confort en plus... Mes autres vélos : - le Nevi Grimsel a été fait sur mesure avec mon nom gravé sous la boite de pédalier, je ne peux pas m'en séparer... - le de Rosa King, c'est pareil... un vélo de 2002 qui en 2018 ne fait toujours pas complètement démodé et qui en plus est probablement toujours le vélo le plus performant que j'ai eu...

dans le doute change tout

aux blocages de départ !!! je suis mort de rire, on a plus le droit de prononcer le nom de "tu sais qui" même hors contexte O...! O...!O...!

Tu devrais les revendre à Jean-Pierre… Voilà un autre point sur lequel nous ne sommes pas d'accord. Effectivement, les blocages Campagnolo sont beaucoup trop chers par rapport à ce que c'est… mais bon question look, les gouts et les couleurs… j'aime bien ceux que j'ai sur les Bora et le Zonda... Certes ils sont un peu lourds, mais le poids à cet endroit là... Quand aux blocages light du type de ceux que tu préconise, j'en ai eu (KCNC)… ils sont dans une poche en nylon, je suis revenu aux blocage d'***...

Donc comme tu n'as pas répondu à tout : - si tu as des freins sur jante, effectivement, on ne trouve pas sur le net des blocages Fulcrum. Donc soit tu vas voir un vélociste, soit tu achètes des Campagnolo, soit toute autre marque… c'est standard... - si tu as des freins à disque, ce que je crois comprendre dans ton mail, il te faut un axe 12x100mm traversant, peut importe la marque… (Mavic et Shimano se trouvent facilement). Les rondelles dont tu parles je ne comprends pas trop ce que c'est (le kit pour réduire l'entraxe ?).

pour quel vélo ? quel entraxe ? roue avant ? arrière ?

sortie sous la pluie ce matin --> pfffffffffffff ces retraités tu leur enlève leur vélo quotidien et ils deviennent fous… 😃 Tu devrais mettre un gilet jaune et militer pour la gratuité des transport en hélicoptère… Aujourd'hui un temps radieux dans l'Ariège !!! Dommage j'avais beaucoup de travail...

https://www.openrunner.com/r/9356908 sans commentaire !

Il y a les nouveaux patins Mavic, ils sont gris foncés --> j'ai donc posé la question à Mavic. la personne qui s'occupe de répondre s'il parle très bien français est (je crois) italien et donc je ne sais pas comment il faut prendre la réponse : "Le dépot jaune est absolument normal, l'année prochaine vous pourriez les remplacer avec des patins noir." Ils ont changé les matériaux, ou juste les patins...?

Ma question peut paraître bête, mais pourquoi n’as tu pas gardé tes patins rouges campa ? :c'est bètement un pb de garantie... si je brule les pistes de freinage avec des patins campagnolo, je suis à peu près sur que je vais avoir des pbs...

On voudrait bien pouvoir l'admirer ce Parlee : https://www.facebook.com/photo.php?fbid=739515756400420&set=a.728802330805096&type=3&theater

en fait, vu de notre fenêtre pyrénéenne, on monte Péguère en rigolant quand on pense aux gars qui se font des nœuds à cause de cotes de la vallée de Chevreuse 😆 merci à tous !!!!

wikipedia dit qu'il s'agit de la rue de la butte… néanmoins elle ne fait pas 18% sur 1km, puisque l'altitude min/max de la ville affiche 118m de denivellé positif… donc au max 11.8% de pente moyenne sur 1km, mais c'est peut être plus court...

Bon deuxième sortie avec le Parlee, un aller-retour sur le Prat d'Albis que vous allez découvrir au mois de juillet... Le freinage va un peu mieux mais bon… c'est pas encore du niveau des Bora+patins rouge… ça broute toujours... A suivre...

Viens dans l'Ariège ça va être ok. En plus demain matin, j'ai une cuisine à démonter avant d'aller rouler l'aprem !

mauvais exemple car si tu roules avec un pneu GP4000 puis un pneu Veloflex Corsa, à chambre identique (butyl) tu as déjà une grosse différence. Surtout si tu prends des pneus de même diamètre (cad un 23mm de chez Conti en face d'un 25mm de chez Veloflex)

les chambres latex qui chauffent et explosent , se déforment , c'est dans un pneu , dans un boyau , pas d'explosion --> non la chambre est complètement enfermée dans l'enveloppe donc les pbs de surchauffe sont moindres la déformation, on s'en fout --> idem, dans un boyau, elle doit être moindre et de toutes façons tu ne la voies pas s'il y en a. Néanmoins, je pense que la question initiale concerne des chambres pour pneu le confort ………. pour moi pipi de chat --> c'est vrai que ça laisse dubitatif, dans la mesure ou dans tous les cas, la chambre est enfermée dans une enveloppe qui est beaucoup plus rigide. Je pense que la notion de confort vient du fait que comme elles perdent de l'air, in fine, avec un chambre en latex on est moins gonflé… et comme le sur-gonflage est souvent appliqué par les cyclistes sur route...

si la fiabilité des moyeux t'importe --> Campagnolo est une bonne option… Sinon, en terme de prix, tu as les Bora One (moyeux Alu) qui sont moins chères que les Bora Ultra (moyeux carbone). Il faut prendre les modèles 2017 ou 2018 (jantes plus larges)… Néanmoins, depuis 25 ans que je roule régulièrement avec des roues différentes, je n'ai jamais eu de gros soucis avec les moyeux… (juste les cliquets Mavic qu'il fallait entretenir, pareil pour les roulements Campa… bon il y a bien eu la fameuse bague Tracomp des Rsys mais ce n'est pas vraiment le moyeu)

Et c'est quoi l'avantage du latex? --> la chambre latex est plus souple tu gagnes un tout petit peu en confort... surtout ceux qui gonflent trop --> la chambre latex étant plus souple, si tu as par exemple une petite épine qui entre dans ton pneu, la fuite d'air peut être minime, car la chambre va épouser l'épine. Mais ça ne concerne que les épines très fines, et le trou ne se rebouche pas tout seul... la fuite d'air est juste moindre --> la chambre latex est plus légère (environ 20 à 30g) Par contre : - les chambres latex résistent mal à la température. Elles sont pour ça déconseillées pour les roues en carbone et en montagne il faut faire attention... il y a des risque d'éclatement - les chambres latex perdent de la pression très rapidement. Suivant l'age de ta chambre tu peux perdre 1 à 2 bars entre le matin et le soir. - les chambres latex se déforment énormément : la première installation est ok, mais si tu démontes/remontes ton pneu, la chambre s'est souvent grandement allongée, il faut faire très attention à ne pas laisser de hernies. Pour des raisons de sécurité, personnellement j'ai arrêté...

mon témoignage a infiniment plus de poids que le tien!!! --> oui c'était juste une blagounette pour te faire réagir

ça cogite toujours et je change souvent d'avis! --> c'est normal, c'est comme ça que ça se passe quand on fait un investissement. Pour pousser la logique de ton achat "raisonné" sur un 765, pars sur les Zonda qui seront un peu plus confortables et plus conforme en terme de budget au 765. Les Astérion ? choix bizarre si tu renonces aux Neutrons parce que trop typées montagne. Quand au cintre en carbone, comment dire... c'est parmi les derniers accessoires à acheter lorsque tu veux monter un vélo très léger, ce qui ne sera jamais le cas de ton Look (sans que ce soit grave pour autant). L'important pour un cintre c'est que la forme te convienne... le matériau et le poids, pffff... ça arrive très loin dans le choix lorsque tu as un gros budget Donc si tu as un budget à griller, achète, une bonne paire de chaussure, une bonne selle... des choses qui feront réellement la différence, sauf si tu es large en budget...

on a quand même un peu de vent aussi "in the south"... as tu déjà entendu parler du vent d'autan, de la tramontane, du mistral... Qui n'a pas fait le Ventoux un jour de mistral ne connait pas vraiment le Ventoux...